建筑知识-商业建筑设计要点总结 没有比这更具体的了.docx

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1、建筑知识-商业建筑设计要点总结没有比这更具体的了商业建筑设计要点总结没有比这更具体的了1.总平面图1。沿街建筑长度和中间车道设置。a.沿街商场长度250m内无中间车道。b、沿街300米以上长度设置中间车道，断开商场一楼(二楼以上，均接地下)，车道两侧商场建筑外墙间距控制在23米左右(二车道7米).一、整体布局1.沿着街道和中间车道的建筑物的长度被设定。a.沿街商场250m范围内无中间车道；b、沿街道设置300m以上的中间车道，断开商场一楼(二楼以上及所有地下连接)，车道两侧商场建筑外墙间距控制在23m左右(在7m车道两侧3m处停车，两侧人行道35m处下车)。成都五石2。选择商场的深度和动线。a

2、、尽量选择单动线，商场厚度控制在5570m(店铺20m，内街15m，外街20m)。b、深商场可作为内外动线，商场厚度控制在90100m(店铺20m，内街15m，外街2530m，外街20m)。外街有玻璃天花板，两端不封闭；外街店铺能够有58层，部分高层以餐饮娱乐为主，营业时间与内街店铺分开；c、总平面布置尽量避免商场纵深7090m的情况；北京常颖单动线杭州下沙内外动线成都五石单动线内外动线3。与塔楼的关系原则一：尽量不要在购物中心顶部设置塔楼；原则二：假如需要设置塔楼，首先要设置在与购物中心分离的外街商业区，然后在购物中心的外街边界，尽量设置在非主干道上；原则三：假如以上两个原则不适用，塔应该位

3、于主百货商店的顶部。原则4:塔楼的性质应该是商业的(如SOHO、写字楼、或酒店等)。)下沙商业没有塔，杭州后街也没有塔北京常颖大厦位于后街重庆后工作大厦位于二级主干道成都的五座石塔具有商业性质。4.建筑退路a.商场的轮廓要尽量靠近道路。原则上应靠近建筑控制线设置；b、商场正门预留室外广场深度，正门外轮廓至人行道边缘距离控制在2025m；二、对外交通线路1.商业环线a.建筑沿城市主要道路布置；b、商场与住宅在同一地块的，应设置外大街将地块隔开，在外大街一侧设置商铺/商铺，与商场构成室外商业街(商业街宽度约26m:3米人行道5.5米停车9米车道5.5米停车3米人行道)，利用外大街与内大街构成商场商

4、业环路；北京常颖商业环路成都五块石后街规模2.商场的人行入口a.商场的正门布置在街道的拐角处，使正门在视觉上能穿透中庭；主入口宽度控制在68m，选择23层；b.在商场外墙的合理位置设置二级入口(宽度46m)，两个入口之间的距离不得超过100米；c.北面主要出入口设置斗门；d.二次出入口设置自动感应门；杭州下沙主次入口设置3.车库出入口a.根据主要交通流源设置地下车库出入口；本着方便车流进出的原则。交通流量和人流线路的设计应尽可能避免穿插；平行设计时，应设置路缘石分隔；b、有条件、成都五块石大街地下室入口4。车库坡道a.尽量选择直坡道；b.当场地条件不允许时，选择圆形坡道时，内圈转弯半径不得小于

5、7m；外侧转弯半径不小于10.6米(单车道)；14.2米(两条车道)5。室外停车a.原则：设置尽可能多；b.位置：使用商场和小区之间的外街；6.出租车停靠站a.在商业建筑外边界限上，应当设置出租车停靠站，车辆数量不得少于5辆；b.出租车停靠点应设置在主出入口一侧，以不影响人流进出商场为原则；设置顶棚覆盖3个停车位；7.规划阶段，公交站点应尽可能影响城市规划部门，在商场周围设置公交站点；8.地铁/地下通道A.应设置商业街，将商场中庭与地铁/地下通道连接起来；b、下沉庭院能够设置在接缝处，解决消防问题，但流线设置要有利于人流直接进入商场，而不是直接疏散到地面；c.地铁出口标高在负二层时，在流线设计中，必须考虑负二和负一都与商场内部直接相连；以上是对商业建筑设计要点的总结，没有更具体的介绍。假如想了解更多相关信息，请登录查询。