地铁施工安全管理方案.docx

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1、地铁施工安全管理方案安全技术管理方案1总讲明：以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到平衡生产，保证各项总体目的的实现。针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了知足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。确保“安全第一是永久的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。1.1编制根据JGJ59-99（建筑施工安全检查标准）JGJ80-91（建筑施工高处作业安全技术规范）JGJ33-2001（建筑机械使用安全技术规程）JG

2、J46-2005（施工现场临时用电安全技术规范）JGJ30-2001（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范）1.2编制原则为使我项目部施工现场的安全管理愈加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。根据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工经过和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改良安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。1.3工

3、程大概情况上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线淞虹路站张江高科站向东延伸线。2号线东延伸段工程龙阳路站浦东国际机场站线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经过张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km上行线，其中高架线为9.687km，地下线为19.893km包括单圆盾构段10.191km，双圆盾构段6.352km，明挖段3.350km。共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座站房已与磁浮浦东国际机场站合建，地下站8座。本工程设1座停车场和1座主变电站，控制中心与既有2号线合用新闸路控制中心。为进行车辆临时调试需要，从2号线龙

4、阳路车场试车线接入一组道岔，引出临时联络线，与新建东延伸线在敞开段相接。1.3.1本标段工程范围和内容本标段工程为轨道工程，包括正线、辅助线铺轨、龙阳路车场试车线接入一组道岔、临时联络线铺轨和拆除、联络线路基工程及盾构工作井素混凝土的回填。正线铺轨范围为：龙张区间接轨点川沙镇站，里程为SK0+000SK16+399.77；辅助线铺轨范围为：广兰路站、唐镇东路站折返线和故障车停放线。施工内容主要包括：本标段内整体道床和无缝线路的施工，包括与既有线的接拨施工；车挡、线路信号标志等轨道附属工程安装；信号和防迷流专业要求的钢轨绝缘缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；站台防踏空橡胶条的安装；联络线便线路

5、基、轨道的铺拆施工；龙阳路车场试车线接入一组道岔的施工，包括拆除一段试车线及使用完毕后本段的恢复；本标段临时工程的施工、安装及拆除。1.3.2工期目的本轨道工程于2020年6月15日进场开场铺轨基地建设，2020年6月30日工程全部完工，在业主所给定的工期内到达完工验收标准。本工程的施工工期共计为381日历天。2安全目的实现“五无、两控、一确保。五无：无人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无压力容器爆炸事故，无重大交通责任事故。两控：职工年重伤频率控制在0.4下面，职工年轻伤频率控制在12下面。一确保：确保施工安全始终处于受控状态。3危险源分析3.1目的通过识别施工经过中存在的危险源

6、和重要环境因素，根据实际情况制定目的和管理方案，进而有效地控制事故和污染。3.2职责由项目总工程师负责组织项目全体管理人员识别各个领域中的危险源和环境因素。并制定相应重大危险源和不利环境因素的控制措施。由安全员负责识别一般危险源和重大危险源，列出危险源清单，并负责制定一般危险源的控制措施。由技术员负责识别一般环境因素和重大环境因素，列出环境因素清单，并负责指定一般环境因素的控制措施。3.3危险源的识别要求危险源和不利环境因素主要从下面几个方面来识别：安全管理、高处作业、起重吊装、施工用电、电气焊作业、物料储存、生活设施管理、钢筋加工、材料运输等方面识别。本工程重大危险源1起重吊装作业；2施工用

7、电；3高空作业；4轨道车行驶；5临边防护。3.4重大危险源的管理与控制4.4.1制定重大危险源的管理制度并建立施行计划，落实重大危险源的施工策划、监控、检查和验收的施行。4.4.2编制重大危险源施工专项方案。包括相应的安全技术措施、应急预案以及应急救护措施等内容。4.4.3按规定审批专项施工方案，未经审批不得动工。4.4.5重大危险源施工前，按专项施工方案进行技术交底并有书面记录和参加人员签字。4.4.6重大危险源的施工必须按专项方案施行，涉及验收的项目，编制人员参加初次验收并及时构成记录台帐。4.4.7适用法律法规、标准规范和其它要求3.5职责及编制要求通过建立并保持法律与其他要求程序，确保

8、组织获取的法律法规和其他要求为最新信息。确保使用的法律法规、规范标准和其他要求是有效版本，防止使用作废文件。3.5.1职责资料员负责内外部收、发文登记。安全员负责相关法律法规、标准规范的采集登记。3.2.3.3法律文件的获取通过市建管处、安监部门及上级公司获取有效法律文件。通过互联网下载政府相关法律信息。3.5.1范围本方案所采用的法律、法规，主要包括国家、地方政府或相关部门公布的与施工现场安全生产相关的法律、法规、条例、规章等；标准规范主要包括国家标准、行业标准和地方标准规范；其他要求主要包括非官方的行业协会、民间机构制定的各种规范或施行指南、公司规章制度，公司与项目部签署的有关计划、协议及

9、相关方要求等。3.5.2程序由项目总工程师负责编写法律法规、标准规范和其他要求的清单。清单内容应包括现行有效版本的名称、发布日期、编号等。由项目经理组织现场职工进行学习，以确保其对施工现场所有人员、活动和场所的运行要求得到有效遵守。安全员、资料员将采集的法律法规、标准规范和其他要求及其变化的有关信息，及时向项目经理和总工程师汇报。4重大危险源的管理与控制:a、制定重大危险源的管理制度并建立施行计划，落实重大危险源的施工策划、监控、检查和验收的施行。b、编制重大危险源施工专项方案。包括相应的安全技术措施、应急预案以及应急救护措施等内容。c、按规定审批专项施工方案，未经审批不得动工。d、重大危险源

10、施工前，按专项施工方案进行技术交底并有书面记录和参加人员签字。e、重大危险源的施工必须按专项方案施行，涉及验收的项目，编制人员参加初次验收并及时构成记录台帐。5危险源控制措施5.1用电安全管理措施成立安全管理领导组，并明确其职责。技术部门编写（临时用电施工组织设计），在施工组织设计中明确关键用电部位。5.1.1用电管理a、本方案设计用电量不包括正式工程设备试验用电。b、现场用电由安全员编制交底，项目经理、项目技术负责人负责管理，现场电工负责使用。c、由现场安全员及施工员作具体技术交底，项目技术负责人向专业电工介绍临时用电组织设计和安全技术措施的总体意图、技术交底的注意事项，并应在技术交底文字中

11、履行交底和被交底的手续，注明交底日期。d、从临时用电、送电开场，每月两次对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地用电阻、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程能否安全可靠，并做好检测记录。e、加强日常的定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。f、工程完工后，临时用电拆除工作应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施。g、对临时用电各部位的操作责任、维修，分片、分块、电箱分人，设备分机落实责任到人头，并建立必要的赏罚措施。5.1.2电箱管理规定a、进行维

12、修前必须将前一级电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，然后用测电笔检查确认被维修装置断电后，方可进行维修。b、维修时必须两人在场，一人维修，一人监护，不得随意改变原配电装置接线，不得随意拆除原电气。维修人员必须是熟识配电装置的专业电工，使用绝缘工具，佩戴劳保用品。c、更换电气必须与原规格一致，禁止使用不合格代用品。d、维修结束应脱离配电装置，然后由电源侧开场逐级合闸通电，用测电笔确认电源接通后，再给下一级通电试验，然后摘除上一级电源开关上悬挂的停电标志牌。5.1.3电气安全生产管理a、工程开工前，项目技术负责人或安全员应向电工进行全面的安全用电技术交底。b、线路、设备安装后，项目部应对其进行验收

13、，验收合格后方可送电。c、安装、维护电气设备，必须严格执行（施工现场临时用电安全技术规范）JGJ46-2005。d、对施工用电设备必须定期检查，各种检查记录应齐全。e、对施工用电设备必须定期检查，各种检查记录应齐全。f、施工现场和电闸，必须有箱、有门、有锁，必须一机一闸。g、电工必须经过培训、考核，经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，非电工严禁拆改电气设备。h、任何人不得强行指令电工违章作业。i、施工用电实行五线制，保证首尾端有漏电保护器。5.1.4电工操作规程a、所有绝缘、检验工具应妥善保管，严禁他用，并按规定检查、校验。b、现场施工用高、低压设备及线路，应按施工设计及有关电气安全技术规程安

14、装和架设。c、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。d、有人触电立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，并用干粉灭火器灭火。5.1.5预防电气火灾事故a、施工拉设的电线截面应小于设计电线的截面。b、配电线路采用的熔断器保护装置，其熔体额定电流不能小于线路允许栽流量的2.5倍，并经常教育用电人员执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。c、施工现场内禁止使用电炉，使用碘钨灯时，灯与易燃物之间的距离应大于30cm，室内不得使用功率超过100W的灯泡。d、使用电焊时，施焊周围不能存放易燃品，并派专人负责，定期清扫。e、配电箱、开关箱内严禁存放杂物及易燃品，并派专人负责，定期清扫。

15、f、施工现场应建立防火制度，强化电气防火领导体制，建立电气防火队伍。5.1.6安全技术交底应加强施工现场用电人员的自我防护意识，十分是电动建筑机械的操作人员必须把握安全用电的基本知识，以避免触电事故的发生，对现场中一些固定机械设备的防护和操作人员应进行如下交底：a、开机前应认真坚持开关箱内的控制开关设备能否齐全有效，漏电保护器能否可靠，发现问题应向施工员汇报，施工员派电工解决处理。b、开机前仔细检查电气设备的接零保护线端头能否松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。c、严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修安装的工作，必须由电工来操作，严禁非电工进行电工作业。5.2轨道车安全控制措施a、轨道车司

16、机必须严格执行（轨道车安全管理规则）及铁路行车规定，严肃行车纪律，确保行车安全。b、轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，单位负责人及相关部门应认真研究，采取措施，及时消除。c、轨道车具有下列缺点之一者，严禁使用和拖拉。发动机无力或有异响时；传动部分不良或有异响时；车轴有横裂纹、车轴轴承有损坏时；车轮有裂痕，重型轨道车车轮踏面厚度缺乏20mm；轻型轨道车车轮钢板轧制踏面厚度缺乏5mm；距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度缺乏20mm时；轻型轨道车车轮钢板轧制轮缘钢板厚度缺乏5mm；轮对内侧距为1353mm，超过3mm时；车架任何部分有裂纹或弯曲，影响行车安全时；无制动装置或制动失效

17、时；照明、喇叭、联合器不良时；有危及行车安全的螺栓松动，销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；出车前，车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；联挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时；轨道车联挂的拖车上乘人，没有装好栏杆或扶手时；d、以司机为主的乘务人员在出车前，应全面检查，确认状态良好。值乘中，应集中精神，慎重驾驶，细心了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看的呼唤应答制度。e、轨道车在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段及气候不良、视线不清时，应加强了望，适当减速，多鸣喇叭，必要时开前灯行驶。f、重型轨道车动车前，必须进行制动试验，制动风压不小于0.49MPa5kgf/c。下坡时，适当使用制动

18、机，禁止关闭发动机或空挡溜放，禁止超速行驶。发现有制动、行走及安全有关的总成、部件异常时，禁止继续运行，应及时施行检查，执行有关安全规定。g、运送施工人员时，拖车必须有端板、侧板，并由领工员或工长或指定专人负责安全。h、安全负责人应熟悉（轨道车管理规则）有关条文，并负责下列职责：f、对搭乘人员进行安全教育；运行中，禁止人员站立和坐在侧板或端板及连接处；车体停稳后，方准人员上下。确认上下完毕，再通知司机发车。i、运送材料时，乘务人员及押运负责人应把握下列事项：j、按规定载重量装载；装载稳固，不得偏载，不准超限；安全卸车，卸下物不得侵入限界，不准边走边卸；把握运行时分。运送易燃、易爆等危险品时，乘

19、务人员与指定的押运人员须密切配合，讲明其危险性质，要严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。两组重型轨道车联挂运行时，制动型式必须一样，且应将功率大的或重载车编在前，将功率小的或轻载车编在后，并加强联络。注意防火。严禁用明火预热化油器、底盘、油箱、油管及不熄火时用油棉纱布擦拭引擎部分。车内用火时，必须采取防火措施。车内取暖时必须选用有安全装置的合格锅炉。禁止使用不合格的锅炉取暖。k电气化线路上使用轨道车必须遵守下列规定：严禁攀登轨道车车棚顶；任何人员及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离；在进行装卸钢轨、轨枕等材料的作业时，所用工具不得高举；人员不得攀登在距接触网小于2m

20、的距离以内；不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业；因作业需要，与接触网的距离缺乏2m时，必须在接触网断电的情况下进行作业。装卸长大工具、物料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁竖立。5.3起重吊装控制措施5.3.1吊装前期准备工作a、应对起吊指挥、吊车司机人员的资格、体质、年龄进行检查，必须持特种作业有效的操作证上岗，不符有关规定的不予上岗，有关资料归档备查；b、起重吊装前必须对施工人员进行安全技术交底；c、吊装工作开场前，应对起重吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具等规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转、发现活动不灵敏

21、、有磨损的应及时修理，经检查各部位正常后方可进行正式吊装；d、起吊前，指挥人员必须明确起吊方案中安全方面的全部内容，并严格遵守本规定的各项要求。组织吊装施工，保持吊装施工中各环节通讯联络的畅通。严禁冒险作业，确保人与设备的安全和万无一失。全体吊装施工人员必须无条件的服从指挥人员的指令，指挥人员必须在确保人的安全前提下组织各类吊装施工作业。e、吊装作业应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序。5.3.2安全技术交底与监控职责a、吊装前对施工专业人员进行安全技术交底，如“安全生产六大纪律、 “十不吊等；b、明确吊装区责任安全员和安全监控员。项目负责人应

22、在吊装前到实地对每个人明确各人安全责任区域，以及所承当的职责。并必须到现场对安全员、监控员进行安全交底；c、安全员、监控员在明确各自责任区和工作内容后，必须在起吊前先到各自的责任区，巡视好现场的安全状况，并向有关管理人员、吊装施工人员报告，提出整改意见，确保安全。存在不安全隐患，决不允许起吊。重大不安全情况要及时书面报告。5.3.3轨道吊装经过及安全注意事项a、每台龙门吊起重机的起重能力为10T，在拼装完毕后经相关单位检测合格，准予使用。b、每副短轨排的长度为25M，重量为13T，在吊装轨排时，需两台龙门起重机协同工作，由于轨排有一定的宽度，起重机具有使用专门加工的轨排吊钩，保证起吊时轨排左右

23、轨受力均匀相等。吊点选择为左右两端各1/3处。c、龙门起重机在每班作业前，要按规定检查大车制动，电动葫芦制动情况，检查各减速箱内润滑油量，检查钢丝绳磨损情况，检查起吊上下限位等情况良好后，方可进行工作。d、在轨排起吊时，设专业起重指挥人员一名，负责指挥两台龙门起重机，在吊装经过中，应力求保持两台龙门起重机的同步，并且龙门起重机的起吊和其它动作不能够同时进行。轨排起吊前应先行试吊，等轨排略微吊离地面后，应暂停，以检查电动葫芦制动能否可靠，龙门吊各部件有无异常等。一切正常后，再进行正常起吊轨。轨排不能够起吊太高或太低，离地面1.3m为宜。轨排吊装经过中，操作司机以及起重指挥人员互相之间要配合默契，精心操作，保证本人和别人的安全。e、轨排吊装具体流程如下：5.3.4关于钢丝绳的安全注意事项：a、在使用经过中，每月要用石墨钙基脂润滑钢丝绳。b、作业中严格禁止斜吊，超负荷等。c、每班作业前，检查钢丝绳的磨损情况。d、当钢丝绳出现下列情况后要报废，予以更换：e、钢丝绳有锈蚀。f、钢丝绳扭结，塑性变形或严重变形。g、钢丝绳遭到电弧等高温灼伤。h、绳芯脱出或损坏。i、钢丝绳断股。j、钢丝绳出现断丝较多，1m内断丝数超过3%。k、其它明显的损伤。5.3.5龙门起重机使用经过中的安全注意事项a、起重机路基和轨道的铺设应坚实、平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨