地铁车站附属模板支架施工方案.docx

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1、地铁车站附属模板支架施工方案目录一、工程大概情况(1)1.1危大工程大概情况及特点(1)1.2施工平面布置(7)1.3施工要求(9)1.4技术保证条件(9)二、编制根据(10)2.1编制根据(10)2.2编制范围(11)三、施工计划(12)3.1施工进度计划(12)3.2施工材料计划(12)3.3施工机械设备计划(14)四、施工工艺技术(14)4.1技术参数(14)4.2工艺流程(16)4.3施工方法(16)4.4操作要求(31)4.5检查要求(36)五、施工安全保证措施(44)5.1组织保障措施(44)5.2技术措施(47)5.3监测监控措施(59)六、施工管理及作业人员配备和分工(61)6

2、.1施工及专职安全管理人员(61)6.2特种作业及其他作业人员(63)七、验收要求(63)7.1验收标准(63)7.2验收程序(66)7.3验收内容(67)7.4验收人员(68)八、应急处置措施(68)8.1应急救援组织机构(69)8.2危险源辨识(69)8.3重大危险源的处理措施(71)8.4应急道路(80)8.5应急救援相关单位通讯录(81)8.6应急救援人员通讯录(81)8.7应急救援物资和设备清单(82)九、计算书及相关施工图纸(82)计算书1：盘扣式顶板支架计算书(83)计算书2：盘扣式顶板梁支架计算书(92)计算书3：顶板模板扣件式计算书(103)计算书4：侧墙模板单面支撑计算书(

3、113)计算书5：柱模板不设对拉螺栓计算书(123)计算书6：中隔墙模板木模板对拉螺栓计算书(131)附件一思源站附属构造施工进度计划横道图(136)附图一思源站附属支架平面剖面布置图(136)附图二思源站附属场地布置图(136)附图三思源站附属侧墙钢管对称布置图(136)附图四思源站附属侧墙钢管斜称布置图(136)一、工程大概情况1.1危大工程大概情况及特点思源站为2号线一期工程的第6座车站，为地下二层岛式站，车站位于惠河路与规划大池路路口，沿惠河路敷设，车站东南象限为天惠超市、江宁宿舍，东北象限为江宁宿舍，西北象限为荣军医院，西南象限为第四人民医院。车站设置4个出地面出入口，3组风亭。其中

4、2号出入口与1号风亭合建；1号、4号出入口以及3号风亭位于车站西侧；1号风亭及2号出入口，3号出入口以及2号风亭位于车站东侧。3号出入口邻近天惠超市，1号风亭及2号出入口邻近临街门面房，4号出入口邻近思源住院大楼。附属基坑开挖深度约为9.45m9.8m。除4号出入口采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕外，其余均采用SMW工法桩，型钢插入方式。附属第一道支撑采用混凝土支撑，第二道、三道均采用规格为609，t=16mm的钢支撑。出入口及风亭顶板(顶板梁含暗梁)，底板(底板梁含暗梁)，侧墙含暗柱，内部承重墙、板构造采用混凝土强度等级C35。车站底板、顶板、侧墙及顶、底梁等直接与土体接触部位均应采用高性能防

5、水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为P8。永久构造柱除壁柱、暗柱等外均采用C45混凝土。底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。顶板、底板、侧墙：迎土侧(外侧)为45mm，背土侧(内侧)为35mm；内部承重墙、竖向框架柱、梁与墙上起柱：30mm；顶、底板梁：外侧迎土侧为45mm，内侧为35mm。附属构造尺寸见下表。4号出入口，1号风亭及2号出入口，3号出入口，2号风亭安全及变形控制保护等级为一级，基坑地面最大沉降0.15%H，围护构造最大水平位移0.15%H，且30mm；1号出入口和3号风亭基坑变形控制保护等级为二级，安全等级为一级，基坑地面最大沉降0.25%H，围护构造最大水平位移0.25%H，且

6、30mm；表1.1-1附属构造尺寸表本附属构造混凝土模板支撑工程：搭设跨度18m及以上，施工总荷载设计值15kN/及以上，集中线荷载设计值20kN/m及以上。属高大模板和超过一定规模危险性较大的分部分项工程范围，属专家论证范围。根据（建筑施工安全技术统一规范）GB50870-2021规定，本模板及支架工程危险等级为级，事故后果很严重，危险等级系数1.10。附属主体构造封顶且模板支架拆除后，模板支架安全风险即解除。结合附属模板支架的施工内容、施工环境等特点，附属施工的主要重、难点有：1顶板及梁模板采用盘扣式、扣件式满堂脚手架作为其支撑体系，支撑体系的安全性、牢固性及可靠性是本工程的重点；2模板、

7、脚手架及方木等吊装经过中的安全控制是本工程当前位置：文档视界地铁车站附属模板支架施工方案地铁车站附属模板支架施工方案当前位置：文档视界地铁车站附属模板支架施工方案地铁车站附属模板支架施工方案当前位置：文档视界地铁车站附属模板支架施工方案地铁车站附属模板支架施工方案出入口，主要进行围护构造、土方开挖、构造施工。图1.1-11一期交通疏解图图1.1-12二期交通疏解图1.1.2气候与周边水环境据南京市气象、水文资料，南京地处长江中下游地区，属亚热带季风气候带，其特点：冬季以偏北风为主，受北方大陆冷空气侵袭，枯燥严寒；夏季以东南风为主导风，受海洋季风的影响，炎热湿润；通常在每年六月中旬到七月上旬将出

8、现梅雨天气，是江南地区特有的气候特征，天气闷热、多雨、湿气较大。夏末秋初台风次数较多，往往带来狂风暴雨，具有较大的毁坏性。南京地处江南水网区，属长江流域太湖水系，区内地表水特别发育，京杭大运河与太湖相通。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年19512021年南京站水位资料反响，市区多年平均水位为1.25m，历史最高水位为2.99m，最低水位为0.35m。场区地表水水位主要受大气降水及附近河道水位的影响。地下水与地表水互相补给。当地表水水位高于地下水水位时，地表水下渗补给地下水；当地表水水位低于地下水位时，地下水以泄流的形式补给地表水，即地下水能够直接不断的渗泄转

9、化为地表水，也从河道两侧或底部渗出补给地表水。1.1.3施工人文环境思源站位于惠河路上，西侧为荣军医院和第四人民医院，对现场文明施工如噪音、扬尘、污水排放等及交通运输要求高，施工材料将利用晚上车辆少时组织进场。另外按地铁集团公司要求，施工经过中需重视发挥党建工作的作用，做好与当地居民、政府的协调沟通工作。1.2施工平面布置车站沿惠河路设置4个出地面出入口，3组风亭，其中2号、4号出入口为预留。1.2.1施工围场思源站主体构造回填50cm素土后交付至市政施工单位，并由市政施工单位恢复路面后组织附属施工，附属施工分为两期。根据业主工期安排及现场施工条件，附属构造施工分为两期，一期施工2号出入口及1

10、号风亭，待主体上方土方回填道路施工完成后，进行二期施工3号出入口、2号风亭、4号出入口、3号风亭、1号出入口，主要进行围护构造、土方开挖、构造施工。1.2.2生产生活设施1钢筋加工场地一期施工时，在2号出入口及1号风亭组设置临时钢筋加工场，钢筋加工场尺寸为176m，采用30混凝土硬化，厚度15cm。二期施工时，根据临时场布，1号出入口设置一个钢筋加工场，4号出入口和3号风亭共用一个钢筋加工场，3号出入口和2号风亭共用一个钢筋加工场。钢筋加工场尺寸均为176m，采用30混凝土硬化，厚度15cm。2场地排水由于南京地区雨量丰富，加上本工程属于深基坑明挖作业对场地排水要求很高，同时也是为了施工方便并

11、创造良好的施工环境，在靠近围挡处设置300*300排水沟，采用素混凝土浇筑。图1.2-1水沟断面图在附属基坑大门围挡附近均设置一个三级沉淀池，排水沟流入三级沉淀池，再由三级沉淀池统一排入市政雨水管道，保证施工现场无积水、排放达标。3材料堆放场地为了保证施工现场文明施工的要求，堆放场地内设置2%的排水坡，将场地内的水排入环形排水沟内，保证场地内无积水。对进场的材料进行统一管理，场地内的各类进场材料应分类放置，码放整洁美观。对水泥、钢材、木材等建筑材料还需要设置防雨设施和隔潮设施，如雨棚、简易房屋。对氧气、乙炔等危险材料在场地内修建两处库房分开设置。4消防设施为了保证施工现场的安全生产，确保工地无

12、任何火灾事故发生，本车站工地在每个易发生火灾事故的地点摆放足够数量的干粉灭火器。干粉灭火器30具4kg，备火灾时抢险用。施工现场、楼层内、按规定设置灭火器和消防水龙头，如发生火灾，立即切断电源，人员疏散，氧气、乙炔瓶等易爆物品及时转移到安全地带。同时组织人员利用灭火器进行灭火，并拨打119火警电话，组织好消防车的进出场。具体施工现场场地布置见附图三、四。1.3施工要求1模板支撑系统搭设前，项目工程技术负责人或方案编制人员应当根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、操作班组、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续。2安全技术交底的内容应包括模板支撑工程工艺、工序、作业要点和搭设安全技术要求等内容，并保留记录。3作业人员应严格按规范、专项施工方案和安全技术交底书的要求进行操作，并正确配戴相应的劳动防护用品。1.4技术保证条件1项目配置有丰富施工经历的同类工程施工技术及管理人员，组成本工程项目管理班子。各司其职，协作配合，集中管理，统一调度，最大限度地知足本工程施工的技术、管理及现场施工人员的需要。2施工前认真熟悉图纸，做好技术交底，施工中严格按施工工艺及规范施工，编制切实可行的施工方案，并严格按程序执行交底和指导施行。加强与建设单位、监理单位、设计单位、地勘单位的联络，把图纸中的问题解决在施工前。