地铁车站二次构造施工方案.docx

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1、地铁车站二次构造施工方案关庄站二次构造施工方案一、编制根据1?（北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑(变更B版)）2.（北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞）3.（地下铁道工程施工及验收规范）(GB50299-1999)(2003年版)4.（建筑构造通用图集）88J系列5.（砌体构造工程施工质量验收规范）(GB50203-2020)二、工程大概情况关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形构造，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m,车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m,车站长为144.1m，高为21.88m，车站标准段顶部覆土

2、约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m，盾构井处深约26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属构造均采用明挖法施工。2.1、车站建筑大概情况2213865.25地下，地下总建筑面积9255.87m车站主体建筑面积4609.38m,附属建筑面积22m673.37m,地上总建筑面积。设备层车站地下一层为设备层，主要布置有变电所、通信信号用房、通风用房等，布置有部分轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布置有安管理用房，本层除1-4全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。站厅层车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两

3、部分组成。站厅层的中部为公共.区，主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设置有2组楼梯和4部扶梯与站台联络，能够知足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设置一部垂直电梯与站台层联络。公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间最近设有3台入站闸机，8台出站闸机，3台双向闸机宽通道和4台双向闸机，并设1处售票问讯处；非付费区布置8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。站台层车站的

4、地下三层为站台层。12m岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布置在东侧,在东侧布置有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员施行救援，少量的设备管理用房布置在西侧；设置有2组楼梯、4部扶梯、1部垂直电梯与站厅层联络。2.2、防火设计防火分区2其中含3269m本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约222；站厅层和设备层东西两站台层面积站厅层面积，1718m1302m,设备层公共区面积249m22,569m,端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m其中站厅层风道面积为222，

5、设，其中站厅层风道面积为；防火分区三总面积为1499m819m设备层风道面积为595m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五，面积备层风道面积为680m22；站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分1252m1158m分别为22；站台层东、西两端设备管理用房分别为防283m、区六和防火分区七，面积分别为为434m22。除公共区防火分区外，每个防火分区的、269m火分区八和防火分区九，面积分别为132m2。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部使用面积均小于1500m空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设置一个与相邻防火分区相通的防火门

6、作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口，其中1个出口直通地面。车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。防火分区之间采用耐火极限不低于4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。防烟分区车站防烟分区划分：车站公共区站台，站厅分别为两个防烟分区，每个防烟分区面积均2。站厅层公共区与出入口通道之间、站台层公共区的楼、扶梯口周围均设挡烟200

7、0m不超过垂壁。每个防烟分区采用挡烟垂壁或钢筋混凝土梁进行分隔，防烟垂壁或梁的高度不少于500mm吊顶面下，且须升至构造顶板底。挡烟垂壁吊顶面下，且须升至构造顶板底。挡烟垂壁A级的且耐火极限不低于0.5h的材料。若公共区吊顶材料的透空率）50%时，则防烟垂壁需升至构造板底。车站管理和设备用房区的防烟分区面积不应超过750m2,能够用到顶的隔墙进行防烟分隔。消防专用通道消防通道设置在站厅层和设备层东、西两端设备管理用房区，消防专用口出车站后出于北关庄路北侧。防洪设计车站地面出入口及电梯厅的地坪应高出室外地坪450mm，并应设断水槽，如当地高程不能知足当地防淹高度时，门洞两边应加设防淹闸槽，闸槽高

8、度为平台面以上550mm。风亭进出风口下沿以及能够通到车站内部的其他开口处均应考虑防洪水位高度的要求，必要时应加设防淹设施。2.3、建筑等级、人防工程防护等级、人防防化等级、抗震等级、设计使用年限：本车站建筑工程设计等级为一级：构造使用年限100年；主体构造及建筑构件的耐火等级为一级；车站防水等级为一级，不允许渗水，构造外表无湿渍。人防设计等级：人防设计等级五级，本站出入口设防护密闭门、密闭门各一道。车站出入口通道及风道均符合相应的人防要求。抗震等级为抗震设防烈度8度。构造设计使用年限为100年。三、施工准备3.1、施工场地准备二次构造构造施工前，要将车站底板、中板上的杂物清理干净，将各类材料

9、分类摆放。二次构造施工期间，相关设备专业将陆续进场，而站内场地有限，因而，要合理规划和分配场地，使各工序有序进行。3.2、技术准备二次构造施工需要预埋的管线较多，预留洞口以及各专业设备安装需要预留的孔洞，线盒，预埋件较为繁多，在二次构造施工前，各相关专业要核对主体建筑图能否与各专业设备图相吻合，预留洞口的尺寸，位置能否知足专业设备要求。如有偏差，要及时通知设计单位。在施工单位施工经过中，相关专业要及时联络，及时进行预埋，以免造成返工。在砌筑施工.前，提早跟设备专业沟通好，预留好设备进出通道，保证设备通道的畅通，对于大型设备通道，待设备安装好以后再进行后砌墙施工，避免凿墙返工。3.3、组织准备由

10、于关庄站二次构造工期紧张，项目部生产经理亲身主抓，相关管理人员现场指导，及时协调现场问题，以加快施工进度。物资部要根据施工进度，及时进料，以确保生产有序进行。其他相关部门要密切配合施工，确保施工顺利进行。而各专业队伍互相干扰较大，在施工经过中，应加大现场的协调，保证各专业施工有条不紊。3.4、机械配置在二次构造施工经过中，相关机械配置如下表3-1。表3-1关庄站二次构造施工机械配置表.序机械名直径、吨位、容量或功数量台钢筋弯曲1115KW钢筋调直180KW23325KW电焊41钢筋切断40KW5输送162砂浆搅拌机电锤73四、工期筹划计划工期：87工作日计划开工时间：2021年9月15日计划完

11、工时间：2021年12月10日五、施工总体部署现场清理T测量放样控制线T构造柱钢筋施工T中间隔墙砌筑T构造柱模板、混凝土施工。六、主要施工工艺6.1、砌筑工程6.1.1材料要求：本工程砌筑墙体的材料主要包括如下几种：混凝土实心砌块、加气混凝土砌块及钢筋混凝土墙。其中车站内的卫生间、消防泵房、污水泵房、废水泵房、通风空调机房、冷冻机房、强、弱电及有防火要求的设备用房的隔墙采用200mm厚混凝土实心砌块墙；管理用房的隔墙为200mm厚加气混凝土砌块墙。砌块强度等级选用MU10，砂浆强度为M7.5。车站内其余，采B06，干密度级别为A5.5分隔墙采用加气混凝土砌块，加气混凝土砌块强度等级不小于用与砌

12、块强度等级对应的水泥砂浆砌筑。抹面砂浆强度等级对应相应砌体标号。加气墙根部采用C15混凝土条带，高出建筑地饰面100mm。6.1.2工艺流程：测量放线一基础浇筑一施工准备砌块浇水润湿、砂浆拌和等-排砖撂底一砌空心实心砖墙一构造柱混凝土浇注一验评。6.1.3砌筑施工测量放线：弹建筑标高0.5米线，各轴线、墙边线、门窗洞口线，经复核并办理预检手续。在砌筑砖墙前，先浇筑一层C15素混凝土基础，基础高度比构造装修面高10cm在砌块正式砌筑前需将砌块浇水润湿，用水将砌块外表的粉尘冲洗干净，同时要求在砌筑时砌块外表无明水。本工程砌筑砂浆采用预拌砂浆。由砂浆搅拌站根据配合比配置后，运至施工现场，经复试合格后

13、使用。3砌体的各种类型及强度等级的砌筑砂浆各取一组试250m每一砌筑施工段且不超过块，砂浆强度等级、配合比变动时，还应重新制作试块。墙体转角处及纵横墙交接处应同时砌筑，对于不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎的水平投影长度不得小于高度的2/3；砌筑时应拉通线，要随砌、随吊、随靠，保证墙体垂直、平整，不允许砸砖修墙。墙体上砌筑需要预留孔洞时，由技术人员给出有关孔洞的技术交底，根据洞口宽度采用不同配筋的过梁。加气混凝土砌块砌筑时应错缝搭接，搭接长度不小于砌块长度的1/3,竖向通缝不大于2皮；加气混凝土砌块砌体留置的拉结钢筋与砌块皮数相符合，拉结筋置于灰缝中，埋置长度符合设计要求。6

14、.1.4钢筋施工1钢筋加工在加工场按设计加工成型，采用人工运至现场绑扎，预留钢筋与后期安装的钢筋采用绑扎连接。2构造柱刚毅按规范要求进行植筋，严格按设计要求进行配筋。施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进行验收。3绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。4施工分缝处预留钢筋搭接长度并按规范要求错开。钢筋植筋施工6.1.51、工艺流程工艺流程：定位T钻孔T清孔T钢材除锈T锚固胶配制T植筋T固化、养护T检验1定位按预设要求标明钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧。2钻孔钻孔宜用电锤或

15、者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至枯燥。钻孔孔径d+48mmd为钢筋直径。于HRB335U级、HRB400、RRB400川级级螺纹钢筋，钻孔孔深15d。现实钻孔深度可参考15d的基准，根据现实所需锚固力大小，并考虑施工要求，现场拉拔试验或者根据关于规范计算确定。钻孔有效深度自构件外表坚实的混凝土算起。3清孔钻孔完结，查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应重复举行35次，直到孔内无灰尘碎屑，如有废孔，用植筋胶填实。钻孔孔内应枯燥。4钢材除锈钢材锚固长度范围的铁锈、油污应去除干净。5锚固胶配制植筋

16、胶为A、B两组份，配胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工拌和。取干净容器分子化合物塑料或者金属盆，不能有油污、水、杂质和称重衡器按比例混合，并用拌和器拌和至A、B组份混合匀称截止。拌和时最好沿同一方向拌和,制止混入空气构成气泡儿。胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。6植筋铅直孔植筋将胶直接流、捣进孔中便可植筋时可用6细钢筋共同托胶板干净木板往孔内捣胶，可以以让工人戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进孔内。倒垂孔植筋选用高触变形植筋胶，该胶不流淌，可成团塞、捣入孔。.钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入孔，手锤击打时，一手应扶

17、住钢筋或者螺栓，以确保对中并制止回弹。若先将一较短电锤钻头端部烧焊6mm厚小铁板，之后将电锤功能调为冲击状态，利用电锤的持续冲击力，可降低植筋胶的阻力，快速无回弹地将钢筋送至孔底。锚固胶填充量应依插入钢筋后周边有少许胶料溢出为限。7固化、掩护植筋胶有1个固化经过，日平均温度25C以上12小时内不得扰动钢筋，日平均温度25r下面24小时内不得扰动钢筋，如有较大扰动应重新植。植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若温度在25E左右，2天便可承受预设荷载；若温度在5C左右，4天便可承受预设荷载，且锚固力随时间延长接续增长。(8)检验植筋后3-4天后可抽检，检验采用非毁坏性检验，采用随机抽样办法取样，同规

18、格，同型号，基本一样部位的植筋组成一个检验批。抽取数量按每批植筋总数的1%。计算，且不少于3根。检验设备可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。荷载检验值应取0.9Asfyk及0.8NRk,c计算之较小值。Asfyk为植筋应力截面面积，fyk为植筋极限抗拉标准值，NRk,c为非钢材毁坏承载力标准值。检验采用连续加载方式，以匀速加载至设定荷载或锚固毁坏，总加荷时间为2min?3min。非毁坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象，且2min持荷期间荷载降低w5%时为合格。2、注重事项(1)锚固要知足（混凝土构造加固设计规范GB50367-2006）的关于规定。(2

19、)孔内尘屑能否干净、钢筋与螺栓能否除锈、胶配比能否准确并拌和匀称、孔内胶能否密实决定了锚固成效的优劣。(3)冬季空气温度低时，A胶水偶有构成晶体变稠征象，只需对于A胶水加热至50C左右，待构成晶体消除搅匀便可，对于胶机能无影响。(4)保证原有拌和时间足够，冬季施工应再延长3分钟左右。(5)构造胶完全固化后为无毒级质料，但未固化前个体组分对于皮肤有刺激性，而且胶固化后也不易去除，施工人员应注重适当的劳动掩护，如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应马上用清水冲刷干净。(6)四周环境温度越高，每次配胶量越大，可操作时间越短。预估适用期内的每次配胶量，以制止不必要的浪费。6.1.4细部作法：、

20、构造柱设置1.内墙转角处、纵横墙相交处应设置构造柱，构造柱间距一般不应大于5.0m，应躲避开门窗及较大的设备洞口，对于大于或等于1.5m的门窗洞口两侧增设构造柱，构造柱高宽与墙体构造尺寸一样。造柱纵筋采用414,箍筋采用6100(200)，沿墙高每隔50?60cm加设2根6钢筋与构造柱连接，锚固长度要知足设计要求，当构造柱遇设备孔洞截断时，孔洞上下的构造柱纵筋要锚入抱框，锚固长度要知足相关规范要求。构造柱需要先砌墙体后浇筑并砌成马牙槎形。构造柱截面尺寸为200mmX墙厚，混凝土强度等级为C20。假如现场有需要植筋的构造柱，根据图纸和规范要求进行施工和报验。构造柱顶部钢筋要锚入构造板，锚固长度不

21、能小于35d，构造柱纵筋采用绑扎搭接连接，搭接长度不得小于30d。构造柱与墙体的连接方式见图6-10.构造柱与墙体连接示意图6-1图、圈梁、过梁设置2,7.85m2.60m,内墙施工时在墙中间设置一道与构造柱连接的圈梁，各层分别在标高处设置。如碰到门窗及较大洞口截断圈梁时，则采用过梁代替圈梁的方式，锚固长度15.8m，箍筋采14X200mm,纵筋采用4根据洞口宽度确定，详见下方过梁设置。圈梁尺寸为200,当圈梁不能再同一水平上闭合时，应增设附加圈梁，搭接长度大于两倍圈梁垂用6200,碰到门窗孔洞时，结合过梁与墙柱相连构成圈梁，混凝土强度直距离，且不小于1000mm厚的60mm。加气混凝土砌块墙按要求设置圈梁外，按墙高每8501000mm设置等级为C20。，分布筋为6200混凝土配筋带，配筋带纵筋为C2036过梁设置，箍筋并弯直，两端伸入支座400mm当洞口宽w250mm时，用钢筋砖过梁，梁底设6厚。水泥沙浆做保护层20mm1:2.5钩40mm，用，梁支6150,62,架立筋83,底筋200mm时，梁高250mm700mm(2)当洞口宽座长度300mm,混凝土等级：C20。当洞口宽800mm1200mm时，梁高250mm,底筋310,架立筋28,箍筋6150,梁支座长度300mm,混凝土等级：C20。当洞口宽1300mm2400mm时，梁高250mm,底筋312,架立筋210,箍筋