地铁车站交通疏解方案_2.docx

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1、地铁车站交通疏解方案一、工程大概情况.错误!未定义书签。1.1设计大概情况.错误!未定义书签。1.2周边情况.错误!未定义书签。1.3地面交通现状.错误!未定义书签。二、交通疏解现场调查及施行方案.错误!未定义书签。2.1交通疏解现场调查.错误!未定义书签。2.2交通疏解方案.错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。三、路面构造.错误!未定义书签。3.1路面设计.错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。3.2沥青路面施工工艺流程.错误!未定义书签。3.3施工方法.错误!未定义书签。四、交通疏解计

2、量资料采集、签认.错误!未定义书签。4.1交通疏解计量资料采集.错误!未定义书签。4.2交通疏解计量资料的签认.错误!未定义书签。4.3采集资料经过中注意的问题.错误!未定义书签。五、交通疏解的工作重点.错误!未定义书签。六、附图.错误!未定义书签。一、工程大概情况1.1设计大概情况*为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路穿插口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。车站起点里程为DK13+948.3，终点

3、里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨构造，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。1.2周边情况*施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅地下车库入口、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。*周边环境见图1*平面位置布置图所示。图

4、1*平面位置布置图1.3地面交通现状车站位于花园路与徐寨路穿插路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通主干道，规划道路红线宽度50m，现状道路宽38m，双向8车道，包括2条非机动车、公交车混行车道，行车道宽22m，非机动车、公交车混行车道宽6.0m2，花园路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和；徐寨路与花园路成“十字穿插，东西走向，徐寨路为双向4车道，路面宽10m，车流量不大。地面交通状况见如下照片14所示。照片1徐寨路由西向东地表交通状况照片2徐寨路由东向西地表交通状况照片3花园路由北向南地表交通状况照片4花园路由南向北地表交通状况二、交通疏解现场调查及施行方案地

5、表构筑物及附着物调查详细见*地表建构筑物及附着物平面位置图25。2.2第一阶段：*在一期交通疏导中，对花园路西侧、东侧道路进行临时改、扩建道路施工；以徐寨路为分割点，将车站分成2部分；通往南北交通车道双向10车道，其中由南至北5车道，公交和非机动车道各设1股，剩余3股为机动车道；由北至南非机动和公交车道各为1股，剩余3股为机动车道，基本维持原有车道，确保该站位施工位置道路畅通；本期交通疏导计划占用时间约4个月。见附图1所示。第二阶段：将一期围挡东侧公交车道、机动车道两股车道移至围挡东侧，确保车道宽度知足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状。建议东侧徐寨路公交车7路、

6、98路过盖挖段军便桥右转通行。本期交通疏导计划占用时间为11个月。见附图2所示。第三阶段：将二期围挡东侧边上一股非机动车道移至围挡西侧，确保车道宽度知足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导计划占用时间为4个月。见附图3所示。第四阶段：主要进行西侧附属工程施工，利用花园路东侧道路施行交通疏解，确保车道宽度知足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导计划占用时间为5个月。见附图4所示。1进场开工后，仔细调查周围交通道路出口，并统计高峰期车流量，结合实地情况编制可行性交通疏解方案。2积极主动与交警部门联络沟通，施工期间对

7、车辆行驶要求，并邀请给予现场指导。3车站主体进行围挡时，尽量择选周日晚上21:00以后，经过观察每周日晚上，外面道路上车辆和行人相对较少。4施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。5为减少对交通影响，碴土外运和混凝土浇灌尽量安排在夜间进行。6施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。7施工期间

8、积极同交通部门获得联络，派专人负责协助交管部门进行交通疏导，确保行人和车辆行驶安全。三、路面构造3.1路面设计路面设计年限为2年，道路设计速度为15km/h。填方路基，路床顶面下面80cm深度范围内的路基压实度要求不小于96%、80150cm时压实度不小于94%、大于150cm时压实度要求不小于93%；挖方路基，路床顶面下面80cm深度范围内的路基压实度不小于95%。人行道路床压实度不小于93%。为缩短施工周期，采用级配碎石底基层。路面构造总厚度59cm，由上至下依次为4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层采用6cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C，0.6厘米厚乳化沥青下封层不计厚度，基层

9、采用32cm厚水泥粉煤灰稳定碎石3.5：12：84.5，分两层铺设，底基层为17cm厚的级配碎石，新建机动车道路面构造图如下列图6所示：，2厘米厚M7.5。人行道施7所示：图7新建人行道路面构造图1徐寨路以南雨水从南向北排放，徐寨路以北雨水从北向南排放，并纳入徐寨路雨水后继续向东排放，汇入花园路雨水渠。在拓宽后的车行道增加新的雨水进水井、雨水支管和雨水检查井。2雨水进水井采用偏沟式单、双蓖雨水口，雨水口支管除注明外均采用d300钢筋砼承插口管，i=0.01；雨水篦子外表应低于周围地面30mm，施工中可根据需要调整雨水口位置或周围路面标高，使雨水收水效果最佳。3雨水支管为d300级钢筋砼承插口管

10、，基础采用1500砂石基础，检查井基础采用C25砼，d300检查井厚150；基础下设14%灰土层，厚度砼井基础。井壁采用1：2防水水泥砂浆抹面厚20mm。1所有管道开挖的沟槽应按要求进行回填夯实，车行道上沿线各种管线检查井，应选用高度不小于10cm的井框，在井框周围、路面4cm下面井周围作边长为1.6m正方形后22cm的C25砼，井框应坐座在厚度大于6cm厚度C25砼上。新建检查井周边50cm范围内检查井底至路槽底要求用12%石灰土分层夯实回填。2车行道及人行道路拱横坡坡度可根据现场实际情况在0.52.5%间进行调整，以利于与现状顺接。3交通导改期间花园路原非机动车道改为机动车道通行，原非机动

11、车道范围内砼雨水篦子不能知足重车通行承重需求，需根据导改范围更换为承重雨水篦子材质：球墨铸铁。4新路面修建阶段，原人行道路面高出原沥青路面20cm，即对导改范围原井盖高程高出新建路面高程20cm的井盖，需降低20cm处理。5交通导改期间，涉及交警信号灯改移，需根据产权单位要求施工信号灯基础。6对既有管廊内置电力或光缆等通讯管线在交通导改施行前需根据产权单位要求需对其进行保护施工，采用填砂填充处理材质：机制砂，人工填砂、夯实。7配合产权单位对影响交通导改的电线杆、公交站牌等地面附着物进行改移，对影响交通导改的岗亭进行移位，以及对需要翻修的原地砖进行翻修处理，并修建砼路面C30商砼，厚度：0.3m

12、等。8其他因交通导改施行需要，根据业主单位口头或书面指令所进行的施工。3.2沥青路面施工工艺流程原路面破除人工开挖探沟沟槽机械开挖一般土方路床碾压基层碎石层施工侧石施工检查井加固沥青层施工3.3施工方法1原路面破除根据交通疏解计划，对需占用场地进行修建沥青路面，沥青路面施工前应首先对原路面障碍物进行拆除与清理包括地面附着物，如铁艺围栏及围栏基础，既有花坛、旗台等，基本施作项目如下列图8所示：详细施作内容包括：拆除地砖拆除砼侧石拆除地砖下方砼垫层拆除地砖下方三七23挖一般土方路面施工期间需对其进行机械挖除，开挖深度47cm，余土进行弃置弃土点：黄河滩弃渣场，运距25km4路床施工AB原则。C道路

13、边缘、检查井、雨水口周围等不能使用压路机碾压的部位，要采用电夯或人力夯夯实。D整型、碾压完毕的路床外表不得有波浪、翻浆、弹软、积水等现象。E为使路基不下沉，采取分层碾压的方法施工，填方每层虚铺厚度不大于30cm，碾压前对现状进行整平，并去除草皮及垃圾，下路床以上080cm压实度须大于95，下路堤以上大于93，局部路段压路机难于压实处，采用电夯进行夯实，直到到达规范要求。整个施工经过做到排水畅通。初次找平，每隔10米打中心桩及两侧边桩，测好高程、挂线找平，虚高放至7-10cm，找平完后进行洒水，在土壤的含水量为最佳含水量的1时进行碾压。F碾压先轻碾后重碾，由两侧向中间碾压。碾压时，后轮应重叠1/

14、2轮宽。前后两段的碾压，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完道路全宽为一遍，碾压经试验人员做压实度试验，到达规定的压实度为止。合格后通知监理工程师验收，方可进行下一道工序。G养生：施工经过中，施工路段要经常洒水保持湿润，减少尘土，成型路段严禁车辆通行，并做到文明施工。H检查、验收路床检查内容及容许偏差：压实度：95主干道和93次干道，宽度：大于设计值，纵断高程：10-20mm平整度：15mm，中线偏，横坡：0.3且不反坡。经检测路床应平整、坚实，没有翻位：30mm浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。隐蔽工程自检合格后，通知监理工程师验收，经监理工程师同意，方可进行下道工序的施工。5水泥稳定层碎石基

15、层施工设计路面采用沥青混凝土构造，路面构造总厚为59cm，沥青面层厚10cm4cm厚AC-13C细粒式沥青砼，6cm厚AC-16C中粒式沥青砼，上基层采用32cm厚水泥粉煤灰碎石分两层，下基层采用17cm厚级配碎石。A进行高程、宽度、线形检验。B采用强迫式搅拌机拌合，自卸汽车运至现场，采用人工摊铺成型。拌合料实行自动计量，拌合均匀，色泽一致，没有灰条、灰面和花面，没有粗细颗粒窝，拌合完成后运至现场；按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺，若发现离析现象，先用装载机翻堆拌匀后，再摊铺；施工接茬处人工挖成台阶，台阶高度不小于5CM，然后再摊铺；碾压作业应根据先轻后重，先边后中，先慢后快的原则，每次碾压重叠

16、1/3轮宽或1/2轮宽，碾压至外表平整无明显轮迹为止。C碾压成型到达一定强度后，开场洒水养生，使其外表始终保持潮湿，养护期不小于七天，养护期内封闭交通，禁止车辆通行。6侧石施工施工前对现场使用的平石进行外观检查，剔除影响外观的型材，基层施工完毕后，进行侧平石、缘石测量放线，直线段20M测设一个断面，曲线段5M测设一个断面；安砌时要做到灰浆饱满，安顿直顺、美观、均匀一致、支撑稳固。侧石采用C30混凝土预制，混凝土边石构造层为下方为9cmC15细石混凝土，中间为2cm厚M7.5水泥砂浆，上方为混凝土侧石。7检查井加固道路沿线各种管线检查井周边50cm范围内，均需进行加固处理。路基下，井筒周围，应按

17、（给水排水管道工程施工及验收规范）GB50268-2020的回填压实度要求回填12%石灰土：石灰土的七天抗压强度指标不小于0.4Mpa。且井框坐在不小于5cm的混凝土上的同时，在路面变4cm下面采用边长为160cm正方形厚22的C25混凝土满包井框和井筒。见图10、图11所示；图中尺寸均以mm计。图10图118管线保护花园路西侧军缆、给水等管线保护施工：因花园路西侧军缆、给水等管线覆土埋深较浅，位于设计道路迁改工程施工构造层内，需对其进行保护，采用18螺纹钢筋，间距15cm双层双向布置，顶部盖板厚度为30cm，浇筑混凝土等级C30，支座详细规格与其剖面构造示意图如图12所示：图12花园路西侧军

18、缆、给水等管线保护施工剖面构造示意图花园路东侧DN1400给水管线保护施工：因花园路东侧DN1400原状给水管线覆土埋深较浅，且属花园路沿线供水主干管线，应产权单位、业主单位要求，道路迁改工程施工前需对其采取保护措施：开挖至DN1400给水管管顶，沿管走向南北走向铺设100mm厚级配碎石基层，碎石上方均匀布置16150*150单层双向螺纹钢筋，并采用C30砼整体浇筑，浇筑厚度30cm，以确保施工经过安全，其剖面构造示意图如图13所示：图13花园路东侧DN1400原状给水管线保护施工剖面构造示意图其他管线保护施工：如污水等其他埋深较浅管线，路面构造施工前需结合现场实际情况进行保护处理，通常做法为

19、编制钢筋网钢筋直径14-18mm，150150mm单层或双层双向布置浇筑C30砼厚度30-40cm进行保护施工。9沥青面层施工当水稳层到达设计强度且两侧的侧平石安装好后，按设计应进行沥青砼路面的施工且沥青新建路面与已建路面搭接要严格根据如下图进行：见图14、图15所示；图中尺寸均以mm计。ABCD度用8T遍，直到没有轮迹为止；终压温度为7090度。所有碾压均由边至中，每次重叠半个轮迹。E压实后要封闭交通，禁止一切车辆进入沥青施工现场，等路面完全冷却大约压实后12H后，即可开放交通。四、交通疏解计量资料采集、签认根据与轨道公司的合同约定，交通疏解工作由业主承当费用，施工单位现场组织施行，据实计量

20、。交通疏解工作完成后应及时进行现场工程量签认。4.1交通疏解计量资料采集主要采集的资料如下：1交通疏解平面图四期疏解图；2交通疏解经过中的围挡工程量；3交通疏解经过中现场投入的人员、机械、材料等资源；4交通疏解经过中投入的交通警示、指示标志等数量及费用；5交通疏解临时路面施工经过中出现的各种管线井盖升降以及非承重式井盖更换为承重式井盖；6交通疏解临时路面施工经过中出现的小区广场绿化花坛拆除及土方外运；7交通疏解临时路面施工经过中出现的各种通讯、电力管线管沟深埋保护；8交通疏解临时路面施工经过中出现的军用电缆保护及1200mm自来水管线保护(保护方案为钢筋砼盖板保护)；9交警人员的服务费；10其

21、它相关费用；4.2交通疏解计量资料的签认由现场施工工区分部工程部上报各驻地监理工程师根据现场实际数量进行现场收方确认，再由标段合同部根据合同条款对实际发生数量进行核价后，报监理工程师进行审核确认后，报业主进行最终签认计价。4.3采集资料经过中注意的问题1在施工经过中，指派专人对现场施行进行记录，十分是影像记录；2隐蔽工程应事先报监理工程师现场确认后，方能施行；3所有投入的人员、机械、材料等进、出场时必须报监理工程师现场确认，同时做好记录及影像资料；4各种现场使用的交通警示、指示标牌需要采集正规发票；5如特殊情况需要交警人员协助现场交通疏导发生的服务费，根据交警部门的相关规定据实上报监理工程师和业主确认。6其它相关费用等。五、交通疏解的工作重点交通疏解的重点是与交警部门的疏解方案沟通，获得交警部门的大力支持，此项工作才能顺利开展。根据目前交通疏解工作暴露出的问题，下一步重点配合轨道公司加强与交警部门的协调工作，确保交通疏解工作顺利进行。六、附图