地铁车站明挖深基坑工程施工组织设计方案.docx

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1、地铁车站明挖深基坑工程施工组织设计方案当前位置：文档视界地铁车站明挖深基坑工程施工组织设计方案地铁车站明挖深基坑工程施工组织设计方案目录1、编制根据及编制原则1.1编制根据1.2编制范围1.3编制原则2、工程大概情况2.1基本大概情况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2.4主要地下管线情况2.5施工现场周围环境3、施工总体安排3.1施工现场平面布置3.2施工管理机构及劳动力组织3.3施工进度计划3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员4、基坑开挖施工方案4.1开挖原则4.2车站基坑土方开挖4.2.1开挖顺序4

2、.2.2基坑开挖方法4.2.3基坑开挖应急措施4.3钢支撑安装4.3.1钢支撑制作4.3.2支撑安装工艺流程4.3.3钢支撑体系安装施工要点4.3.4钢支撑拆除4.4钢支撑保护及防脱落措施4.5开挖、支撑施工必要的措施4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备4.5.2坑顶防护措施4.5.3预应力复加4.5.4施工间隔期间变形控制4.5.5其它保证措施4.6桩间土护壁施工4.6.1桩间土护壁形式4.6.2喷射混凝土施工要点5、基坑开挖质量保证措施5.1质量保证体系5.2质量体系要素职责分配5.3组织措施5.4技术保证措施6、施工安全保证措施6.1安全生产目的及保证体系6.1.1安全生产目的6.1

3、.2安全管理机构及安全监控网络6.1.3建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制6.3安全技术交底6.4安全教育6.5完善各项安全管理制度6.6认真执行安全检查制度6.7制定切实可行的保证安全的赏罚办法6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施6.9安全保证措施6.10安全管理目的和安全防备要点6.11施工安全保证措施6.12重大危险源防控措施7、基坑开挖施工的应急措施7.1基坑开挖及降水施工的应急措施7.2编制应急预案7.2.1项目部应急领导机构与职责7.2.2应急保障7.2.3应急预案7.2.4施工安全风险预警报警标准7.2.5预警后相应及事务处理7.2.6监督管理7.3安全事故应

4、急预案7.3.1发生基坑坍塌事故的应急预案7.3.2高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案7.3.3发生触电事故的应急预案7.3.4发生烧伤事故的应急预案7.3.5发生食物中毒的应急预案7.3.6发生传染病的应急预案7.3.7火灾事故的应急预案7.3.8施工经过中突发事件应急预案8、文明施工及环境保护措施8.1文明施工组织保证与责任分工8.2文明施工管理制度8.3现场文明施工措施8.3.1减少噪声8.3.2夜间施工8.3.3弃土、弃浆8.3.4控制扬尘8.3.6运输经过控制8.3.7控制地下水污染8.4环境保护措施8.4.1加强施工管理，强化环保意识8.4.2噪音、振动控制8.4.3加强废水

5、废气废碴的管理8.4.4加强监控量测8.4.5场地围墙整洁美观9、监控量测9.1基坑工程施工监测的目的9.2施工监测的主要任务9.3测点的布设原则9.4监测项目9.5监测方法9.5.1地表沉降监测8.5.2围护桩顶位移监测9.5.3围护桩桩体变形监测9.5.4支撑轴力监测9.5.5周边建筑物监测9.5.6地下水位监测9.5.7地下管线监测9.5.8土压力监测9.5.9桩内钢筋应力9.6监测警戒值10、季节性施工措施10.1雨季施工措施10.1.1组建雨季施工领导小组10.1.2技术准备10.1.3基坑开挖雨季施工措施10.1.4其他雨季施工措施10.2冬期施工措施10.2.1冬期施工领导小组1

6、0.2.2冬期施工期间主要施工部位及措施10.2.3冬季施工安全注意事项1、编制根据及编制原则1.1编制根据太白南路车站围护构造及主体构造施工图纸、设计交底、现场所获取的调查资料；（太白南路车站岩土工程勘察报告具体勘察）；现行国家施工规范、标准及规程：（工程测量规范）GB50026-2007（建筑变形测量规程）JGJ8-2007（建筑构造荷载规范）GB50009-2001（建筑基坑工程技术规范）YB925897（建筑基坑支护技术规程）JGJ120-99（地下铁道工程施工及验收规范）GB50299-1999（建筑桩基技术规范）JGJ94-2020（建筑施工安全检查标准）JGJ59-99（建筑机械

7、技术使用安全技术规范）JGJ33-2001（建筑工程施工现场供用电安全规范）BG50104-93（钢筋焊接及验收规程）JGJ18-2003（混凝土构造工程施工质量验收规范）GB50204-2002（地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范）GB50307-1999（铁路工程水文地质勘察规程）J339-2004（铁路工程地质勘察规范）J124-2001（建筑与市政降水工程技术规范）JGJ/T111-981.2编制范围本基坑开挖方案主要包含太白南路车站车站主体基坑开挖、土方回填及主体基坑涉及到的风险控制工作。1.3编制原则1、严格执行施工经过中涉及的相关规范、规程和设计标准；2、遵守、执行招标文件各条款

8、的详细要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目的；3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。2、工程大概情况2.1基本大概情况太白南路车站位于太白南路与科技路交汇口，呈东、西向布置在科技路上。车站沿东西走向，地势较平坦。车站所处雁塔区属于城建已经成熟的城市建成区，周边车水马龙、高楼林立，同时客流量较大，地下管线复杂。太白南路车站主体基坑长227.5m,标准段宽20.7m，自大里程2坡向小里程，深约为15.21m，覆土埋深约3.

9、1m。基坑总开挖方量77070m3。基坑围护构造采用10001500钻孔灌注桩，嵌固深度7-8米，桩间采用C20网喷砼，桩顶设砼冠梁。沿基坑竖向布3道600mm钢管内支撑，支撑水平间距约为4m。2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质本标段地貌单元属皂河一级阶地，场地地面高程介于409.010m409.950之间，地势平坦。结合本区段的区域地层特性，该工程主要岩土层分别按岩土层代号，岩土名，时代成因，岩性描绘如下：1全新统地层1-2素填土：以黄褐色为主，主要为粉质黏土，局部含少量砖块，碎石，稍湿，稍密状态，层厚0.803.80m。2-1层黄土状土：褐黄色，大孔隙发育，见虫孔及蜗牛壳碎片，可见

10、红色氧化铁薄膜，含少量钙质结核，一般核径1030mm，属中压缩性土，具湿陷性，层厚2.07.70。2-2层粉质粘土，黄褐色，可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹，可塑状态，中等压缩性，发育于皂河一级阶地地貌单元中，层厚1.2m，主要以夹层出如今2-5层中砂中。2-5层中砂，灰白色，质纯，均匀性好，级配不良，主要成分为石英，长石，一般底部含砾石，砾石成分以石英为主，平均粒径0.2720.473mm。水位以上呈稍湿潮湿状态，水位下面呈饱和状态，密实。该层发育于皂河一级阶地地貌单元中，局部地段相变为粗砂或细砂，层厚2.3010.50m。层底深度12.4019.90，层底标高389.11397.45m。2

11、-6层粗砂，灰白色，质纯，均匀性好，级配不良，主要成分为石英，长石，一般底部含砾石，砾石成分以石英为主，平均粒径0.2720.473mm。水位以上呈稍湿潮湿状态，水位下面呈饱和状态，密实。该层发育于皂河一级阶地地貌单元中，局部地段相变为中砂，层厚5.507.80m。层底深度17.4017.40，层底标高391.08392.03m。2上更新统地层3-4层粉质粘土，黄褐色，可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹,含少量钙质结核,一般粒径13mm,可塑状态。属中压缩性土，该层区间内场地分布广泛。层薄层砂层，层底深度17.2019.90，层底标高389.11397.45m3-6层细砂，灰黄色，砂质纯净，主要

12、成分为石英、长石、含云母、饱和、标贯击数，密实，该层以夹层或透镜体形式出现于3-4粉质粘土层中，层厚1.2m。3-7层中砂，灰白色，均匀性好，级配不良，主要成分为石英、长石、含云母、平均粒径0.465。图2.2-1太白南路站地质纵断面图2.2.2水文地质1地下水位：本站区内地下水属潜水类型，8.49-10.81m，相应高程397.38-397.45m。水位年变幅2m左右。车站抗浮设计水位标高按405.0m计。2地下水位补给潜水补给为地下迳流补给，主要流向NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采、潜水越流排泄及蒸发消耗等。3地下水土的腐蚀性评价据场地地下水对混凝土构造具微腐蚀性，在干湿交替条件下，对钢

13、筋混凝土构造中钢筋具微腐蚀性。该场地地基土对混凝土构造及钢筋混凝土构造中钢筋具微腐蚀性。2.3本工程特征分析2.3.1工程特点车站位于太白南路与科技路交汇口。此处交通较为繁忙，车流量大。预留导行道离主体基坑较近，车流对基坑产生的动荷载较大。因而基坑开挖施工期间需及时进行钢支撑架设，并对各道工序进行严密监测，以保证基坑的稳固。2.3.2工程重点、难点在基坑开挖施工中，钢支撑的安装与基坑开挖之间的协调是基坑开挖的重点环节，在开挖经过中的突发事件的处理是基坑开挖的难点，拟采取如下施工对策：2.3.2.1合理协调开挖与钢支撑安装之间的关系1.土方开挖遵循“从东端向西端水平分段、竖向分层，台阶式、快速开挖、快速支撑、中部拉槽、随挖随撑、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工的原则，根据钢支撑的间距确定每层厚度，随挖随撑，并施加预应力，以构成稳定的支护构造。2.基坑开挖要控制合理的开挖速度和加设横撑的时间，充分利用时空效应。3.随时对支撑预应力进行监测，当预应力损失时，及时补加预应力至设计值规定值。4.减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，十分是机械在坑边作业时采取适当的措施，