模板安全专项施工方案.docx

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1、模板安全专项施工方案第一节编制根据（建筑构造荷载规范）GB50009-2001中国建筑工业出版社。（混凝土构造设计规范）GB50010-2002中国建筑工业出版社。（建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范）JGJ130-2001中国建筑工业出版社。（钢构造设计规范）GB50017-2003中国建筑工业出版社。（木构造设计规范）GB50005-2003中国建筑工业出版社。（建筑施工计算手册）江正荣著中国建筑工业出版社。（建筑施工手册）第四版中国建筑工业出版社。（建筑构造荷载规范）GB50009-2001中国建筑工业出版社。（建筑地基基础设计规范）GB50007-2002中国建筑工业出版社。（建筑施

2、工安全检查标准）JGJ59-99中国建筑工业出版社。（建筑构造静力计算手册）(第二版)中国建筑工业出版社。武汉市轨道交通工程施工图纸、湖北省有关文件。第二节工程大概情况1、武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段，即从五环大道站至金山大道站区间高架桥不含五环大道车站，里程范围YK0015YK1310和WK0+131.9WK1783.9，线路长2.977km；车站2座，分别为东吴大道车站、金山大道车站，桥墩100个，其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩，上部构造主要有91孔简支箱梁、330m连续箱梁1处、240m连续箱梁1处、26m40m26m连续刚构桥1处。工作范围主要为区间

3、桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。区间桥梁365天，总工期515天。2、区间桥梁：梁底高9.5米、10米、10.50米、11米、11.5米；车站桥梁：东吴大道站车站一层为地面层地面，二层为站厅层，三层为站台层。车站主体建筑长80.2m，宽近20m，高21.7m，总建筑面积4045m2。3、砼强度等级：垫层C15砼、承台C30砼、菱形墩C35砼、支座垫石桥面板及横隔板均为C40砼、箱梁C50砼。砼采用武汉中建三局商品混凝土站供给的商品砼。轨道梁由预制安装队负责预制安装。第三节模板方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑下面几点：1、模板及

4、其支架的构造设计，力求做到构造安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分知足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4、构造选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合（建筑施工安全检查标准）JCJ59-99检查标准要求，要符合湖北省文明标准化工地的有关标准。6、模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经历，决定采用下面模板及其支架方案详见下一节和模板施工图。第四节模板材料选择模板：承台采用标准钢模，墩身采用外加劲定型钢模

5、，箱梁外膜均为定型钢模、内芯模为竹胶板拼制。1、承台：采用标准钢模，模板组装要严格根据模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处粘贴密封条、加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。承台内部用螺栓M14圆钢1200对拉使用。四周支撑用10080木方与型钢桩支护。2、墩身：墩柱模板根据图纸设计为定型整体钢模，模板共由三部分组成：墩身、托盘及顶帽。桥墩钢模板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距60cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。墩身钢模分

6、节制作安装，每节长3m，顶节长依墩高确定。各节模板通过竖楞连接成整体，外楞对拉加固。模板底端固定在承台顶预埋件上，顶端在纵横向用高强钢绞线拉在相邻墩承台的预埋件上，同时搭设双排钢管脚手架并加设落地斜撑以固定墩身模板。3、箱梁:外模采用定型大块钢模板，每3m一节，分底模和侧模加工制作，箱梁内芯模采用18mm竹胶合板根据箱室形状制作，用短钢管和6080短方木支撑。箱梁的顶板内模在每联边跨及中跨中预留临时人孔，作为拆除内模及张拉进人的预留洞。外膜采用定型钢模悬挑部分支撑为可调式钢支撑加固，采用可回收M16对拉螺栓进行加固。梁底采用80100木方支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支

7、座组成，采用483.5钢管。第五节模板安装一、承台模板安装1、承台模板安装要求：钻孔桩声测管检测、垫层浇筑、构造钢筋等隐蔽工程验收完毕，准备模板安装。安装钢模前，要去除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件及垫好保护层砼垫块，做好测量放线工作。采用标准钢模，规格3001500、3001200及少量1001500、2001500的模板和足够的阳角模、U型卡。模板组装要严格根据模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，模板与模板之间采用双面密封胶条粘结，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模

8、板的整体性，横平竖直、外表平整、模板脱模剂涂刷均匀、加固牢靠无变形、保护层砼垫块间距均匀、上下对线、几何尺寸正确。承台内部用螺栓M14圆钢1200对拉使用。四周支撑用6080木方与型钢桩支护或支撑在基坑土壁上，土壁与支撑之间用枕木或60厚木板密贴。2、承台模板安装顺序：模板定位、垂直度调整模板加固验收混凝土浇筑拆模二、墩身模板安装1、墩身模板制作、安装：桥墩施工采用十分设计大块钢模，钢板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距50cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。墩身钢模分节制作安装，每节长1m，顶节长依墩高确定。各节模板通过竖楞连接成整体，外楞对拉加固。模

9、板底端固定在承台顶预埋件上，顶端在纵横向用高强钢绞线拉在相邻墩承台的预埋件上，同时搭设双排钢管脚手架并加设落地斜撑以固定墩身模板。这样加固的刚性较大，同时模板整体刚度较好，本身稳定，施工经过中主要是浇注砼产生的冲击力对模板产生不利影响，实践表明模板稳定性较好，不会产生倾斜或偏位。2、桥梁墩身及墩帽施工方法区间桥梁墩柱共有菱形墩、门式刚架墩两种形式，门式刚架墩帽梁为预应力钢筋混凝土。菱形墩柱模板墩柱模板结合设计图纸采用定型整体钢模，模板共由三部分组成：墩身、托盘及顶帽。为方便支模通过模外连接杆件来加固，外用钢管脚手架支撑，其模板加固形式见“菱形墩墩身模板及加固示意图。菱形墩墩身模板及加固示意图立

10、模前，模板用打磨机除锈，外表清理干净后，涂刷脱模漆，并在承台上准确放出墩柱的纵、横中心线及外形尺寸线，完成钢筋绑扎，经监理工程师检查合格后，方可立模。立模时，墩柱应根据预先画出的边线放置底层模板，底层模板必须用水准仪抄平，然后每支立一层，应及时用铅锤校核其位置，无误后及时加固。立模到顶部设计标高，经校正无误应及时用钢丝绳通过手拉倒链固定在地锚上，以控制垂直度。21墩身模板按2.5m和0.5m两种节段进行加工，墩身模板面板由6mm厚的钢板制成。2该模板承受侧压力3.2t/m。讲明：111-1截面正面加固杆件201000mm横肋L50506500mm纵肋L50506500mm纵肋L50506门式刚

11、架墩模板门式刚架墩模板根据设计几何尺寸制成2m1.2m和2m1.8m大块肋式模板，倒角处模板制作为桁架式，以方便支撑加固，模板的加固通过外部支撑及拉模筋连接杆件来保证。门式刚架的墩柱支立同独柱墩，门式刚架的水平梁施工要搭设满堂支架，在模板支立前，支架要先进行预压。立模门式钢架水平梁经过预压,测量合格后，底模用海绵条塞缝，涂ZM-90膜模剂,绑扎钢筋，然后支立侧模,中心及几何尺寸测量符合设计要求,经监理工程师检查合格后方可浇注砼。混凝土到达设计和规范要求的强度后门式墩待帽梁预应力筋张拉后方可拆除支架与模板，拆除时要对称有序的组织施工，确保施工的安全。墩身施工工艺流程图承台与墩身接触面砼凿毛处理上部梁体施工方法大概情况：本合同段区间箱梁形式分为双线简支箱梁，孔跨25m和30m，桥面宽9.0m、10.1m，底宽4.11m、5.21m，共计88孔；孔跨组合为264026m连续刚构一联，均为双线单箱单室，顶宽9.0m，底宽4.03m4.11m，梁高1.8m2.2m；孔跨组合为330m连续梁一联，为双线单箱双室，顶宽10.1m，梁高1.8m；孔跨组合为240m连续梁一联，为双线单箱双室，顶宽10.1m，梁高1.8m。根据现场的实际情况，综合其他因素考虑，拟采用满堂支架和满堂支架预留交通孔道的施工方案。