高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案.docx
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1、高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案当前位置:文档视界高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案当前位置:文档视界高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案高速公路路基桥涵工程项目工程施工组织设计方案1.1.3施工条件气候条件市属半湿润温带大陆性季风气候,一年四季分明,其气候特点为四季变化悬殊,冬季干冷,长达4-5个月,11月中旬结冻,翌年3月解冻,最大冻深2.17m,春季多风干旱,夏季湿热,降雨集中在7、8月份。夏季平均气温21.4,冬季平均气温-12,年平均气温为5.5;最冷气温为-39.2,最高气温达36。季节风明显,春秋季节多西南
2、风,冬季多西北风年平均风级为3-4级,最大风级为9级,多年平均风速为2.35m/s,全年静风频率为28.6%。年降水量在492-816.4mm,多年平均蒸发量为1344.5mm。冬季降雪较少,平均积雪深读为25-40cm。工程水文地质条件沿线地下水以孔隙水、基层裂隙水为主,主要有下面类型:全新统冲积、洪积砂砾石孔隙潜水;侏罗统砂砾岩、安山岩裂隙水;华力西晚期花岗岩裂隙水。道路途经地区地下水,其补给来源主要为大气降水、气候对地下水的构成起着极为重要的作用,其主要标志为降水和降雪,使其地下水具有周期性与季节性变化,与次相应的潜水水位及间歇性泉的涌水量也随之变化。在洪水季节,由于河流水位升高,孔隙水
3、还要暂时接受河水的补给。地下水排泄方式为水平径流、垂直蒸发,地下水从高处向低处流动,其径流方向与地形基本一致,由上游及山脉两侧流向河流,或以泉的形式流出地表,构成地表径流,其次蒸发和人工取水也是地下水的一种排泄方式。经分析区大部分地下水对混凝土具有弱-中等分解类腐蚀性、弱结晶类和结晶分解复合类腐蚀性,对钢筋混凝土构造中的钢筋具有微-弱腐蚀性。工程地质条件评价根据地形地貌因素及岩土类型,沿线可划分为2个工程地质特征区。盆地、沟谷松懈堆积层工程地质亚区;丘陵凝灰岩、泥岩工程地质亚区。总体上该区路基、桥基工程地质条件良好,区域稳定性良好,未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象,为工程地质条件简单区段
4、。对外交通条件本项目可利用的公路主要为国道集安至阿巴嘎旗公路G303、国道饶河至盖州公路G229、省道烟筒山至公路S208及至梅河铁路等。1.1.4工程特点及重难点工程特点本工程综合性强。本标段包括桥涵、路基土石方及防护、排水等在的综合性工程。工程重点及难点丰收互通立交桥中心桩号为K147+634.44,为本项目与伊辽高速公路相穿插设置的枢纽交通。包含匝道桥、跨线桥、汽车通道,上部构造为预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁等构造形式,桥梁形式多样,故将此立交桥列为本标段施工重、难点项目。本标段工程项目综合性大,怎样合理组织快速施工,确保合同工期,按期完工将成为
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