工业设计专业毕业论文范文(第二章).docx

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1、工业设计专业毕业论文范文(第二章)第2章方案的构思2.1设计定位随着科技的发展，新材料、构造、工艺的出现，列车座椅的造型风格设计的灵敏性与自由性更大，无疑给工业设计师发挥造型创意，提供了较大的空间与可能。因而，列车座椅的造型风格将朝着更好的功能、更美的外观、愈加宜人的趋势发展。此外，个人以为，列车座椅是旅途中跟旅客直接接触的产品，列车座椅的好坏直接影响到旅客的情绪和心情，而好的座椅需要好的设计，需要很舒适很实用，同时又很美观。纵观座椅设计，太轻便简单的显得很轻薄，太厚重又太占空间，所以我把目光锁向汽车的电动座椅，即能够知足旅客舒适和便利的需要，可以以节省空间，而且目前的汽车座椅已经趋于成熟，不

2、管是外观还是功能都是学习和借鉴的不二选择。通过在市场调查中发现的市场上座椅存在的问题及结论，我要从解决旅客在旅途中碰到的困扰定为设计方向，详细出来，比方：1车厢座椅舒适度的问题脖颈疲惫度，腿的伸展问题等。2旅途中乘客会感觉无聊，怎样给旅客创造一个打发时间的“玩具。3旅途中难免会瞌睡，在睡觉的时候经常会被其他旅客吵醒打鼾、小孩哭闹等，如此一来，要么给旅客创造一个平静的环境，要么就利用工具阻断噪音。4旅客在旅途中会携带一些如手机、笔记本电脑、MP3/MP4等电子产品来消遣时间，而使用一段时间后就没电了，所以需要解决充电问题。5旅途中可能由于车厢太过吵闹，而错过站，所以一个有效的到站提示是必要的。2

3、.2座椅的人机分析2.2.1人机工程学在座椅中的详细应用好的列车车厢座椅设计，其尺寸需要符合人机工程学的的原理。在对座椅设计的时候不能够只对其美观进行设计，还要使座椅使用起来舒适顺心，也就是需要知足其功能的要求。所以，车厢座椅设计首先要遵循人机工程学的原理。(1)椅面高度椅面高度是指座椅的座面与地面的垂直距离，椅面高度应使坐者大腿近似于水平，小腿自然垂直，脚掌平放于地面上，既保证不因椅面过高而使大腿肌肉受压，又保证不因椅面过低而增加背部肌肉负荷。在人机工程学中椅面高度由于椅面常向后倾斜，通常以前椅面高作为椅子的坐高。一般椅面高度把握在380-450mm为宜。(2)椅面深度主要是指椅面的前沿至后

4、沿的距离。椅面前沿与小腿之间留有适当的距离，以保证大腿肌肉不受挤压，小腿能够自由活动。通常椅面深度应取于350-400mm为宜。(3)椅面宽度椅子坐面的宽度根据人的坐姿及动作，往往呈前宽后窄的形状。一般可取400-450mm，对于有扶手的靠椅来讲，要考虑人体手臂的扶靠，以扶手的内宽来作为椅面宽度的尺寸，按人体平均肩宽尺寸加适当的余量,一般不小于500mm，但也不宜过宽以自然垂臂的舒适姿态时的肩宽为准。(4)倾角倾角设计包含座面倾角和靠背倾角两部分内容。座面倾角是指椅面与水平面的夹角。对于工作座椅可取5，休息用椅14-24为宜。而靠背倾角是指有靠背的座椅中靠背与椅面间的夹角。从保持脊柱正常自然形

5、态，增加舒适感考虑，最适宜的倾角为95-115。(5)靠背的高和宽靠背的高和宽与坐姿肩高和肩宽有关，对于工作用椅，靠背的高和宽应以不阻碍手臂的操作活动为前提。可采用中、低靠背，宽可取320-360mm；对于休息用椅应采用高靠背，宽度可取50-480mm。(6)扶手高度扶手的主要作用在于支撑手臂重量，以减轻肩部负担，增加舒适感。根据人体尺度，扶手上外表至座面的垂直距离为200-230mm,同时扶手前端略为升高，随着座面倾角与基本靠背斜度的变化，扶手倾斜度一般为10，而扶手在水平方向的左右偏角在10，一般与座面的形状吻合7。2.2.2坐姿舒适度的心理学研究人在就座时，不仅发生一系列的生理方面的变化

6、，出现生理疲惫，其心理状态也会发生各种各样的变化，同时伴随心理疲惫的出现。心理状态的变化不仅受人与坐具及环境之间关系的影响，还受人本身的状态的影响。心理疲惫主要表现为精神疲惫。在舒适性的研究经过中，人的心理状态的变化会影响人对舒适度的把握，进而影响主观评价的结果，因而，在舒适性的研究中，我们必须把握好人的心理状态的变化，尽可能的减少心理疲惫，避免主观评价受其影响9。2.2.4人体舒适度与材质的关系1椅背材料与人体舒适性当室温20时，人与真皮面料的椅背接触，舒适度最高；人与涤麻混纺的椅背接触，舒适度次之；人与人造革和长毛绒面料的椅背接触，舒适度最低。2椅背填充材料与人体舒适性使用硬度为32N的椅

7、背时，总体舒适感最好，使用硬度为29N的椅背时次之，使用硬度为35N的椅背时总体舒适感最差。2.3色彩心理学色彩这个词是红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、黑与白，以及所有这些颜色之间的混合的总称。色彩的各种特性结合起来，影响着我们的感悟系统，影响着身心状态与发展，影响着人们的物质生活和精神生活。人类通过视、听、嗅、触、味等感官感受色彩，从事艺术创作与艺术欣赏，其中视觉接受的信息占所有信息的70左右，而色彩在视觉艺术中占有非常重要的地位，色彩与形状、明暗、肌理等视觉艺术元素相比，更具直观性、鲜明性、表现性和视觉冲击力。色彩心理是客观世界的主观反映，不同波长的光作用于人的视觉器官而产生色感时，必然导致人

8、产生某种带有情感的心理活动。事实上，色彩生理和色彩心理经过是同时穿插进行的，它们之间既互相联络，又互相制约。有一定的生理变化时，就会产生一定的心理活动；有一定的心理活动时，也会产生一定的生理变化。色彩与情感互相联络的例子是红、橙、黄和棕等色彩是“暖色，蓝、绿、灰是“冷色。暖色令人冲动、高兴、刺激和激进；蓝、绿象征安全、安静冷静僻静与和平；棕、灰和黑有悲哀、消沉和忧郁的情调。应该记住这些色彩的意义，但色彩的感悟是很具有主观性的，受每个人的地域、文化和历史影响18。2.3.1色彩温度色彩的温度是指色彩的冷暖属性。由色彩的物理现象给人的心理反映所造成。光度与色度亮堂的色彩，如红、橙、黄给人以暖和、热

9、烈的感觉，称为暖色。反之，光度与色度弱而暗的色彩，如青、绿、紫等具有严寒的感觉，被称为冷色。色彩的能暖关系均是在相比照较中确定的。每一种色彩在一定的情况下都表现出冷或者暖的倾向。2.3.2色彩情感与环境色彩设计色彩的色相、明度、纯度与人的情绪都有关系，它对人的生理起着更直接的影响，其中以色相和纯度的影响最大。色相对情绪有很大影响。一般来讲，人在暖色调的环境下易兴奋，在冷色调的环境下易平静。暖色调容易让人联想到火一类热烈的事物，让人情绪振奋；蓝色让人联想到冰冷的事物，人的高涨的情绪会冷静下来。这是联想使情绪发生的变化。实验室中，尽管受试者被蒙住双眼，但在红光照射一段时间后，他的血压会升高，脉搏跳

10、动加快，呼吸急促，出现出汗等皮肤效应，脑波频率也有变化，生理上的变化如同人在冲动时的身体状态一样；蓝色光照射时出现的生理变化与红光的正相反，血压下降，脉搏跳动减缓，呼吸变慢，与人在情绪安静冷静僻静时的身体状态类似。故人的情绪在暖色调的环境中易兴奋，在冷色调的环境中易安静冷静僻静也是可想而知的了。纯度对情绪也有影响。色彩的纯度一旦改变，就向灰色发展，颜色的兴奋性就会降低，沉静感加强。纯度级别8为中性，级6下面纯度降低，沉静感觉就加强。纯度级别在10以上，纯度越高，兴奋感加强。明度对情绪的影响。在明度上，级9以上的颜色有兴奋感，级8以上为中性，级7下面呈沉静感。总之，暖色系中，亮堂而鲜艳的颜色令人

11、产生兴奋感，娱乐场所应选用兴奋感的色彩，休息的场所应选用沉静地色彩。所以给产品或环境选择适当的配色直接影响到使用者的情绪23。2.4初期方案及草图图2-1方案草图在旅途中，商务人士会选择高档且硬件设施齐全的车厢来作为出行的首选。由于商务人士喜欢平静舒适的环境、不但需要有一定的独立活动空间、且需要独立的办公桌、电源等硬件设施。结合这些需求，根据目前火车有限的内部空间进行构思，图1-26是设计初期的构思,这款初期的设计，吸收了汽车座椅中可折叠的构造，试图到达在商务舱中实现能够随意地变换沟通的对象前后，方便人们讨论或娱乐；其椅背是含有夹层的，在椅背折叠后，能够从夹层中拉出来另一个相对小一点的椅背以及

12、扶手实现前后沟通的目的，且不失其舒适度，当然，更小的空间下，舒适度会有所下降。单人商务卡间的另一个布局方法，其中的座椅融合了沙发的基本特征，仍然是以舒适为出发点，布局以半包围的方式在座椅的两边设立卡板将空间分割出来，平均宽度是0.6米，空间较为狭窄，但是设有必要的硬件设施，比方电视、饮水机、早餐桌等。图2-3方案草图图2-3是单人商务卡间的一个立体图，其中演示了，卡间的工作方式与大概的空间关系，对配件尺寸进行了粗略的标注。总体来讲，这款设计融入了生活元素中的各个细节，并解决了旅途中可能碰到的一些困扰，所以讲该设计是合适喜欢单独旅行的旅客的旅行方式。结合设计色彩中的心理学色温，环境以温馨淡雅的黄

13、色为主，让人有熟睡的冲动。硬件设施上，为了解决旅途中乘客会感到无聊的情况，增设了数控电视，而操控面板就在椅子扶手边上，能够方便乘客操作而又不影响舒适性。但，由于客观条件所限制，这款设计固然舒适，但是难以真正投入使用。该座椅以汽车座椅的构造为原型进行了功能的附加。参考了人机工程学的三点支撑来增加座椅的舒适度，此外，为到达合理利用空间的目的，我将方案二中提及的附加功能尽可能地增加到此款座椅上。换言之，此款座椅融合了防噪耳机、安全充电电源、电视机、杂物袋等硬件设施，来知足旅途中旅客的需要，同时旅途不也再那么枯燥和乏味了。此外，由于构造上的限制，我把操控系统放在了把手内，给了一个内凹的凹槽，不使用的时

14、候是能够关上滑盖的，不影响把手的舒适度。此款设计，解决了旅途中的枯燥感并且屏蔽了旅途中的噪音，能够让旅客处在一个较为舒适的环境中，而且合理利用了空间。在空间资源实现最大利用的大趋势下，个人以为它是一款有发展前途和值得深化考虑的设计，在很多方面还能够改良。图2-5是初期方案的一个思路，以应对旅途中有带小孩的比拟幼小乘客而设计的。通过调节对座椅的升降高度找到合适孩子的高度。图2-5方案草图图2-6是初期方案中，设计的双人套座，这款设计能够满足双人出行的旅客们，中间设有卡板，假如两人认识那么卡板就没什么作用，假如两人不认识，那么卡板能够防止干扰并构成私人独立空间。图2-7是设计初期对多功能双人座椅的设计，座椅的配件包括电视，杂物箱，控制系统。但是该设计没有防噪耳机，而且不是独立性空间，对一些不喜欢别人打搅的旅客来讲不合适。在设计这个座椅的时候，对控制系统进行了大胆的设。图2-7方案草图图2-8的设计，借鉴了操控台的概念，而且这个控制面板是符合人机工程的，固然与华美的座椅有些不匹配，但仍然舒适。图2-8方案草图