浮码头设计讲明书..docx
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1、浮码头设计讲明书.第1章概述安徽华泰化学工业有限公司位于安徽省东至县香隅镇,拟建长江码头工程位置在长江南岸,上距九江市100公里,下距安庆市80公里,而厂区与码头之间的距离约为5公里。安徽华泰化学工业有限公司为中外合资企业,系安徽省石化行业重点骨干企业。目前企业拥有年产4万吨合成氨、6万吨浓硝酸、10万吨碳酸氢铵及1万吨硝酸钠和亚硝酸钠生产装置。其原料进口和产品出口的运输采用公路和水路两种方式,水路运输是通过东至龙江公司的码头完成的。2005年,安徽华泰化学工业有限公司为进一步发展经济,扩大生产规模,新上了一条10万吨/年的硝酸装置,目前工程已进入设备安装阶段,估计2006年4月份即可完工投产
2、,相应的原料进口和产口出口均大幅增加,鉴于东至龙江公司的现有码头吞吐量已不能知足公司扩大规模后的运输需求,该公司经研究决定兴建长江码头工程。1.1建设原则1根据港区的自然条件、业主提供的发展预测货种、年吞吐量和船型,进行总平面布置,选择合理装卸工艺,并在些基础上确定本项目的建设规模和建设方案。2合理使用码头岸线,确定拟建码头轴线的位置,并考虑与相邻码头的互相关系。3本项目为化工品码头,在保证运输生产安全的前提下,尽量减少工程量,采用成熟的装卸工艺,做出投资省、技术可靠、投资效果好的建设方案。1.1.1建设的必要性1适应地区经济发展的需要安徽省东至县地处长江中下游南岸,北滨长江,与安庆市隔水相望
3、,西、南与江西省毗连,东与贵池、石台、祁门为邻,是安徽省的西南门户。境内长江黄金水道85公里,纵贯南北的206国道及横穿东西的318国道在境内交汇,4条省道在境内联网;合九铁路、安庆机场仅一江之隔。特殊的地理位置,为县域经济的发展创造了较为优越的条件。近年来,东至县大力开展招商引资,加大企业改制力度,一些招商引资企业出现良好生产态势,国民经济发展后劲足,工业企业税收增长幅度较大。以中外合资企业华泰化学工业有限公司为例,该公司纳税排名从前年第6位跃居今年第2位,企业2001年吸纳新加坡泰兴新浦化工公司资金进行改制,在短短3年时间内,完成了3次技改,年产硝酸能力从缺乏万吨增加到6万吨,跃进国内同行
4、业前6位。建设长江码头工程,正是知足了本地区国民经济发展的需要。2适应企业本身发展的需要安徽华泰化学工业有限公司由于紧靠长江,多年来所生产的硝酸和“两钠等产品主要靠水路运输。2005年,公司为了进一步发展经济,扩大生产规模,积极配合东至县香隅化工园区建设,投资1.3亿元对现有的硝酸生产线进行了技改,新上了一条10万吨/年的硝酸装置,目前工程已进入设备安装阶段,估计2006年4月份即可完工投产。东至龙江公司的现有码头吞吐量极其有限,不能知足公司扩大规模后的运输需求。因而,本长江码头工程的建设,是为了充分利用长江黄金水道的优势,确保公司10万吨/年硝酸工程完工投产后硝酸、硝酸钠和亚硝酸钠的销售运输
5、,知足公司本身不断扩大的发展需要。综上所述,本工程的建设是非常必要的。1.1.2建设的可行性拟建工程位于安徽省东至县香隅镇长江南岸,该地区具有如下特点:1工程所在区域水深条件好,岸线平直,地质条件好,是建港的理想之地。2工程所在区域河床、河势多年来稳定不变,并且随着水利部门治理任务和目的的不断落实,河势将更趋稳定。3码头区及酸罐区均为河漫滩,无需征地。供水、供电、通信可依托城市现有设施。4工程所在地区砂、石料供给充足,质地良好,长江中、下游地区拥有多家港口工程专业施工队伍,技术气力雄厚、施工设备机具齐全、经历丰富,为本项目的建设提供了较好的施工条件。综上所述,本工程的建设是完全可行的。1.2设
6、计范围及内容1.2.1设计范围设计范围为安徽华泰化学工业有限公司化工码头工程,装卸工艺设计分界限至酸罐区泵房,其余专业设计分界限至陆域挡土墙。1.2.2设计内容本工程设计的主要内容为:货运量及船型分析、总平面布置、装卸工艺、水工建筑物、供电照明、通信、给排水及消防、环境保护、节能、职业安全卫生、工程概算等。1.3设计概要1.3.1建设规模1设计年货运量出口浓硝酸20万吨/年。2泊位数:800吨级泊位1个3设计代表船型800吨级化学品船:671054.3m1.3.2设计方案概述1总平面布置码头布置在香口矿石码头下游约150米处,码头长度为50米,泊位长度为90米。码头前沿线基本与流向线平行,位于
7、-6m等高线附近。码头采用浮码头构造型式,主要由钢质囤船和一座引桥组成,钢质囤船平面尺度为5012m,引桥由一跨484.5m的活动钢引桥、78m的现浇墩台和长107.52m,宽3.0m的固定引桥组成。2装卸工艺根据已建同类工程的实践经历表明,液体硝酸采用浮式码头由管道输送装船的优点明显,方便装船作业。本次设计的液体硝酸出口,是由陆域酸罐区,通过管道输送至囤船,再由软管装船。主要装卸工艺流程:液体硝酸出口:硝酸储罐硝酸泵引桥管线阀门流量计趸船管线软管船辅助工艺流程:每次装船完毕后,软管内的介质用压缩空气扫向船舶。干管平常不扫线,检修时用压缩空气将管线内的介质扫向船或后方的酸储罐。扫线方向为:码头
8、钢引桥及趸船段管内的物料扫向船舶;固定引桥及陆域管线内的残液扫向罐区。3水工建筑物根据本工程水文地质等自然条件,结合总平面布置和装卸工艺的要求,水工建筑物提出了两个方案。方案一:采用浮码头,由一艘钢质囤船和一座引桥组成。钢质囤船平面尺度为5012m。引桥由一跨484.5m活动钢引桥、78m的现浇墩台和长107.52m,宽3.0m的钢筋砼固定引桥组成。钢筋砼固定引桥采用架空排架构造,引桥和墩台桩基均采用800钻孔灌注桩。方案二:采用浮码头,由一艘钢质囤船和一座引桥组成。钢质囤船平面尺度为5012m。引桥由一跨484.5m活动钢引桥、78m的现浇墩台、两跨483.0m固定钢引桥和两座55m的现浇墩
9、台组成。墩台桩基采用800钻孔灌注桩。1.4主要技术经济指标两个方案的主要技术经济指标见表1-1。表1-1主要技术经济指标表1.5工程建设外部条件本工程为安徽华泰化学工业有限公司的自备码头,建在安徽省东至县香隅镇,本工程的建设得到了安徽省、池州市及东至县政府有关部门的大力支持,因此涉及本工程的征地、防汛堤修建等外部协作条件均已基本落实,并得到了相关部门的批准。另外,工程所在地离厂区约5公里,因而工程建设所需的交通、供电、供水、通讯等设施均可依托后方厂区提供。第2章自然条件2.1港口地理位置拟建工程位于安徽省东至县香隅镇南岸,长江中下游九江与安庆段之间,与上游的香口矿石码头毗邻。航行里程上距武汉
10、343km,下距吴淞口700km。2.2气象2.2.1气温多年平均气温:16.5多年最高气温:44.7多年最高气温:-9.32.2.2降水年平均降水量:1363mm日最大降水量:262.2mm小时最大降水量:100.8mm2.2.3风况夏季主导风向:NE、SW冬季主导风向:NE夏季最大风速:18m/s冬季最大风速:20m/s年平均风速:3.1m/s2.2.4雾况本地雾日相对较多,一般发生在冬、春季的清晨,上午10时以后消散。多年平均雾日12.8天,最多雾日29天,最少雾日6天。2.3水文2.3.1设计水位黄海高程设计高水位:16.50m20年一遇设计低水位:2.53m当地航行基准面2.3.2流
11、速码头前沿最大流速2.0m/s。2.4河势分析2.4.1河道大概情况拟建码头工程位于长江下游马垱河段出口段与东流河段进口段的右岸,为单一过渡河道。马垱河段与东流河段的概述如下:马垱河段上起小孤山,下至华阳河口,干流长31.4km,为微弯分汊河道。左岸筑有同马大堤,右岸除山丘外筑有防洪堤防,堤顶高程21.322.8m。江中搁排洲为长江下游最大的江心洲之一,环洲筑有防洪堤,堤顶高程21.422.5m。河段进口处有小孤山彭郎矶一对天然节点,搁排洲左汊为支汊,长23.3km,分流比为20.2。右汊为主汊,长17.3km,中部有马垱矶,瓜子号洲头前水域为著名的浅水航道。汇流段自搁排洲尾至华阳河口,长7.
12、9km,左岸边滩淤长,右岸冲刷,深泓沿右岸下行。东流河段自华阳河口至吉阳矶,干流长34.7km,为顺直分汊型。河段内沙洲诸多,边滩丛生,主流左右摆动,枯季出现碍航浅滩,主要分布在新屋及水流由天心洲左汊转入玉带洲右汊的过渡段。河段内有天心洲、玉带洲、棉花洲等沙洲,右岸有基岩露头。2.4.2河势演变1河势历史演变马垱河段的历史演变:左岸为江湖泛滥平原洪水期江水与黄胡、泊湖等湖连成一体,是所谓“禹迹北江故道的范围。江湖两岸筑湖围垦以后,由于泛滥平原狭窄,大洪水时仍很容易被淹,这也时是河道向左扩散弯曲的条件。据考证,小孤山在明成化1465年前还在左岸,成化二十年江水漫溢,分流于小孤山之北,小孤山屹立江
13、中。清代,小孤山仍然孤立江中。民国年间,山北汊逐步淤塞,到1950年低水时,小孤山滨江归陆与左岸相连。右岸自彭朗矶止于香口,岸线紧接山丘岗地,矶头诸多,计有彭郎矶、黄山、马垱矶、紫石矶娘娘庙、牛矶、张公矶等。这些矶头据史书记载,都是“滨江地。右岸百年来变化不大,主要在扒灰岭到马垱有过崩塌。在顺字号洲对岸,江堤曾退建过三次1921、1928、1954年,塌去二百多米。目前的搁排洲由1865年时的鸠洲、鸽洲、假洲及两个无名小洲演变为1934年的麟字号、张升号、复往号、新洲及骨排洲,至1977年再度合并为搁排洲及瓜字号。1865年时左汊为主汊,以后逐步转为支汊。东流河段历史上河道不断向右摆动,目前右
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