桥梁施工图设计说明范文.docx

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1、桥梁施工图设计说明范文目录一、概述.错误!未定义书签。1.1设计根据.错误!未定义书签。1.2任务的来历.错误!未定义书签。1.3工程规模及主要工程内容.错误!未定义书签。二、桥位工程地质条件.错误!未定义书签。三、设计技术标准.错误!未定义书签。3.1采用的设计规范和设计标准.错误!未定义书签。3.2主要设计技术指标.错误!未定义书签。四、材料、设备及产品采用的技术指标或标准.错误!未定义书签。4.1材料及产品.错误!未定义书签。五、桥梁构造设计.错误!未定义书签。5.1桥梁构造总体布置.错误!未定义书签。5.2上部构造设计.错误!未定义书签。5.3下部构造设计.错误!未定义书签。5.4基础

2、设计.错误!未定义书签。5.5耐久性设计.错误!未定义书签。六、施工方案及注意事项.错误!未定义书签。6.1施工方案.错误!未定义书签。6.1.1施工准备和施工测量.错误!未定义书签。6.1.2桥梁下部构造施工.错误!未定义书签。6.1.3桥梁上部构造施工.错误!未定义书签。6.2施工注意事项.错误!未定义书签。七、施工质量验收标准.错误!未定义书签。7.1成桥试验.错误!未定义书签。施工图设计讲明一、概述1.1设计根据1顾客与我院签定的（建筑工程设计合同）；2（丰都县名山镇双桂山交通功能恢复项目K0+310.22K0+680.672岩土工程补充勘察）重庆江北地质工程勘察院；3业主提供的1：5

3、00地形图；1.2任务的来历名山双桂山交通功能恢复项目彭家丫口至名山双桂山护岸大提段建设，将恢复名山双桂山景区对外交通功能，完善名山街道交通基础设施，改良北岸移民安置区居民交通条件。项目符合三峡后续规划目的和要求，经重庆市人民政府批准，已纳入重庆市三峡库区后续工作施行规划，对施行丰都县兴旅富县发展战略、促进移民牢固致富、建设和谐稳定新库区等具有重大意义。本项目建设标准符合国家规范及区域规划发展要求，建设规模适度，选址合理，建设条件能知足项目建设的需要，工程造价合理，技术方案可行，建设方案合理。本次设计在初设批复基础进行施工图设计。1.3工程规模及主要工程内容本项目为重庆市丰都县名山双桂山交通功

4、能恢复项目，新建彭家丫口至名山双桂山护岸大提段道路，道路全长683.759米，为城市景区支路，路幅宽度7米；本次设计的桥梁位于道路K0+458.00-K0+626.00段，桥梁全长168m，包含4m桥台+5x20m+3x20m现浇箱梁+4m桥台。二、桥位工程地质条件2.1地形地貌拟建场地位于位于丰都县名山镇双桂山长江北岸，交通较为便利。拟建场地原为斜坡地带，总体呈上陡下缓。根据采集的旧城地形图，拟建场地紧挨旧城丰都汽车站,旧城部分坐落在长江级阶地之上，级阶地高程约153.00160.00m，宽约200500m。由于三峡库区蓄水，旧城已经搬迁，为了修建道路，岸坡进行了大量人工回填，岸坡位于级阶地

5、后缘，地势较平缓，外侧残留级阶地，台面高程约141.00144.00m，宽约140m，河漫滩宽大于100m，靠江边见基岩出露。拟建场地南东侧岸坡里程K0+670K0+900采用放坡+片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。由于拟建场地道路的开挖堆积场地南东侧构成的人工土质填方边坡高度18.40m，K0+310.22K0+365.00段北侧构成高约13.71m人工岩质挖方边坡，边坡现状基本稳定。拟建地面高程介于175.12224.51m之间，相对高差约49.39m，总体地势为北西高南东低，坡面地形坡角320，局部土质边坡已经放坡处理，坡度约30，K0+310.22K0+365

6、.00段北侧岩质边坡坡角到达80。场地总体属构造剥蚀丘陵地貌。2.2气象及水文丰都县属亚热季风气候区，气候暖和，四季分明，雨量充沛，具有冬暖、春早、夏旱、秋绵雨、多云雾、少霜雪的气候特点。年均气温18.1度，元月最冷，平均67度，78月最热，平均3032度，最高温度为43.5度，最低温度-3.7度，年均降雨量1181.2毫米，降雨多集中在59月，占年降雨量的70%；日照数1311.8小时，无霜期318天，年平均相对湿度80%，年平均雾日54天。全年主导风向为东北风，年平均风速1.98米/秒，年静风频率为43.22%。拟建场地紧邻长江，场地位于175m蓄水位吴淞高程以上。拟建场地内地形坡度大，无

7、大规模地表水体和冲沟，下雨时节地表水主要以面流的形式向南东侧长江排泄。2.3地质构造拟建场地地质构造位于丰都-忠县向斜东翼南端，岩层产状335。岩层呈单斜产出，场内及邻近未发现断层经过，地质构造简单。根据调查，岩体中发育两组裂隙：10680，裂面较直，微张张开，局部泥质充填，间距0.201.00m，延伸长1.001.50m，裂隙面结合程度很差，属软弱构造面；19182，裂面较平直，微张张开，局部泥质充填，间距约0.201.30m，延伸长1.003.00m，裂隙面结合程度很差，属软弱构造面。以上两组在平面上呈“型共轭裂隙，区内无断层及构造破碎带经过。岩层构造面，外表平直，无胶结，岩屑充填，结合一

8、般，属硬性构造面。2.4地层岩性据地面调查和钻探揭露，场地内大部被第四系全新统人工填土层Q4ml、第四系全新统残坡积粉质粘土Q4el+dl和冲洪积卵石土Q4al+pl覆盖，场地局部见侏罗系上统遂宁组J3sn基岩出露。现由新到老分述详见柱状图：第四系全新统Q4素填土Q4ml：杂色，稍湿，构造松懈稍密，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成。碎石粒径为210cm，碎石含量约1530%，为修建道路机械无序抛填，回填时间约37年不等。层厚3.2015.20m(ZK13)，该层主要分布于公路沿线和防护大堤一带。第四系残坡积粉质粘土Q4el+dl：褐色，含有少量泥岩、砂岩碎屑，碎屑粒径210mm，含量约10%

9、。稍湿，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反响，呈硬塑可塑状。层厚0.504.70m(ZK7)，主要分布于场地北西侧，由于施工开挖分布不连续。卵石土Q4al+pl：灰色，由卵石夹砂岩、泥岩碎石和粉质粘土组成，卵石母岩成分为沉积岩，卵石粒径一般2050mm，含量1720%，分布不均，构造稍密，稍湿湿，钻探中揭露厚度3.20mZK14，分布于拟建场地南东角的ZK14和ZK15钻孔。不整合侏罗系中统上沙溪庙组J2s泥岩：紫红色、紫色，泥质构造，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部砂质含量重，见砂质条带及结核。本次勘察揭露最大铅直厚度20.00mZK12，场地内分布广泛。2.5基岩顶面及基岩风化

10、带特征拟建场地内基岩埋深0.0015.20mZK13；基岩顶面坡度角受原始地形控制，与地面坡角近于一致，总体向南东倾斜。据钻探获取岩芯的实际情况，将场地内基岩划分为强、中等风化带，其特征分述如下：强风化带：岩芯较破碎，呈碎块状，局部夹极少量的短柱状，质软，泥岩碎块手易折断。厚0.605.50mZK42L。中等风化带：岩芯较完好，主要呈柱状，岩芯节长一般525cm，质较硬，泥岩碎块手难折断。本次揭露最大铅直厚度8.90mZK11。各风化带情况详见地层情况表、钻孔柱状图工程地质剖面图。2.6水文地质条件及水、土腐蚀性评价勘察区为构造剥蚀浅丘地貌，区内地形起伏大，地势为北西高南东低，自然坡度320，

11、局部较陡，地表水具良好的排水条件。拟建场地地下水类型主要有松懈土体孔隙水和基岩裂隙水两种。场地内素填土和卵石属透含水层，粉质粘土属弱透水层，泥岩属不透隔水层。拟建场地局部被第四系素填土土层覆盖，使土体局部存在上层滞水。场地内地下水的主要来源为大气降水，大气降水大部构成的地表水多顺坡向南东侧地势低洼处长江排泄，局部向下浸透，在土层内构成孔隙潜水；局部孔隙潜水向基岩面径流，赋存于基岩风化裂隙中，构成基岩裂隙水。本次勘察对勘察钻孔进行水位观测，其孔内水位高低不一，由此证实勘探孔内水位大部分为钻孔循环残留水。场地地下水主要受大气降雨补给，受库水位升降影响，水位动态变化大。位于库水位以上部分地下水较贫乏

12、，位于库水位下面部分地下水较丰富，水文地质条件较复杂，由于拟建场地大部分位于库水位以上，地下水对工程影响中等。拟建场地周边无污染源，据该地区邻近场地类似工程取水、土样分析，场地环境类型属I类，地表水、地下水和土对砼有微腐蚀，对砼中钢筋具有微腐蚀性，对钢构造具有微腐蚀性。2.7不良地质现象据地面地质调查及据钻探揭示表明，由于三峡库区蓄水，旧城已经搬迁，为了修建道路，岸坡进行了大量人工回填，岸坡采用放坡+片石护坡进行了综合整治，岸坡高约15.60m，岸坡现状稳定。拟建道路K0+420.00K0+465.00段北西侧环境边坡已经采用格构护坡，该段边坡现状稳定。拟建场地及附近未发现滑坡、崩塌、泥石流等

13、不良地质作用。2.8岩土物理力学性质评价素填土素填土层密实度呈松懈稍密状态，天然重度平均值19.00KN/m3经历值，饱和重度平均值19.50KN/m3经历值；天然粘聚力为0KPa经历值，天然内摩擦角为30，饱和粘聚力为0KPa经历值，饱和内摩擦角为24；素填土构造松懈稍密。粉质粘土粉质粘土呈硬塑可塑态，天然重度平均值取19.60KN/m3，饱和重度平均值取20.00KN/m3；天然粘聚力为20.00KPa经历值，天然内摩擦角为13.00经历值，饱和粘聚力为13.00KPa经历值，饱和内摩擦角为9.00经历值。卵石土卵石土构造稍密，结合地区建筑经历，建议卵石土地基承载力基本容许值取200kPa

14、。结合当地建筑经历，卵石土天然状态下重度取20.50kN/m3，综合摩擦角取35。卵石土饱和状态下重度取21.00KN/m3，综合摩擦角取30。强风化基岩钻取岩芯多呈块状、碎块状，据地区经历，强风化泥岩地基承载力基本容许值值取300KPa。中风化基岩泥岩：天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：6.20MPa、3.88MPa；粘聚力为0.80MPa经历标准值；内摩擦角为37经历标准值；抗拉强度标准值0.37MPa。2.9岩体基本质量等级强风化泥岩岩体较破碎，为极软岩，岩体基本质量等级为。中等风化泥岩饱和单轴抗压强度标准值为3.88MPa，中等风化泥岩为极软岩，岩体较完好，岩体基本质量等级为。2.1

15、0土、石工程分级根据（公路工程地质勘察规范）JTGC20-附录J对拟建道路沿线的土层及岩石进行土石工程分级如下：1人工填土：主要由粉质粘土、泥岩碎石、砂岩碎石及其风化物组成，构造松懈稍密，土石类别为普通土，土石等级为类。2粉质粘土：呈硬塑可塑状，土石类别为松土，土石等级为类。3卵石土：主要由卵石夹砂岩、泥岩碎石和粉质粘土组成，构造稍密，土石类别为普通土，土石等级为类。4强风化泥岩：土石类别为软石，土石等级为类。5中等风化你岩：土石类别为软石，土石等级为类。2.11岩土体参数选用及建议根据野外鉴别、室内岩土试验及地区经历，并在参考已有地质资料的基础上，综合确定岩土设计参数，详见表10。1承载力地基承载力基本容许值?a0确实定，是根据试验指标统计平均值，按（公路桥涵地基与基础设计规范）JTGD63-表3.3.3.16查表确定。根据查表结合地方工程经历：