桥梁工程课程设计任务书及指导书.docx

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1、桥梁工程课程设计任务书及指导书（桥梁工程）课程设计任务书一、设计题目钢筋混凝土T形桥设计二、设计资料某桥标准跨径30米，计算跨径29.16米，梁长29.96米。桥面宽10.75米，横截面由7片主梁构成参考尺寸：主梁间距1.75米，主梁高1.60米，横梁高1.50米。采用C40混凝土，MPaEc41045.3?=。设计荷载：汽车荷载按公路级，人群荷载为3.02mKN，构造重要性系数取0.10=。环境：桥址位于一般野外地区，一类环境，年平均相对湿度75。三、设计内容1.选择T形梁跨经，拟订T形梁尺寸主梁高，横梁高，横梁片数及间距，翼缘板，主梁腹板，横隔梁厚度，拟订桥面铺装厚度，材料。绘出T形梁纵断

2、面及横断面尺寸。2.按铰接悬臂板计算行车道板的荷载有效分布宽度，作用效应组合，并完成配筋附必要的计算图式3.按杠杆法计算各支点荷载横向分布系数准确到0.001。4.分别按偏心受压法及修正偏心受压法计算各主梁的跨中汽车荷载横向分布系数准确到0.001。5.完成主梁的内力计算及荷载组合。6.完成主梁配筋只完成主梁配筋，及抗剪上限验算。7.完成横梁内力计算及荷载组合。8.完成主梁挠度验算，预拱度设置及裂缝宽度钢筋混凝土梁验算。四、提交成果1设计讲明书，包括：基本资料，计算经过，简单图表，设计根据与有关讲明2主梁配筋图三号图纸1张五、设计要求1计算讲明书要内容全面，条理明晰，数据正确；2图纸要求图面整

3、洁，符合制图标准；3按时完成任务1.5周六、设计根据1（公路桥涵设计通用规范）JTGD60-2004；2（公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范）(JTGD62-2004)；3（构造设计原理）,叶见曙主编，人民交通出版社，2004；4（桥梁工程），邵旭东主编，人民交通出版社，2003年10月。（桥梁工程）课程设计指导书一、概述钢筋砼或预应力砼简支梁桥属于单孔静定构造，它受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。简支梁桥的构造尺寸易于设计成系统化和标准化，有利于在工厂或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用当代化起重设备进行安装。采用装配的施工方法，能够大量节约模板支架

4、木材，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥进度。因而，近年来国内外对于中、小跨径桥梁绝大部分采用了装配式的钢筋砼或预应力砼简支梁桥。目前我国应用最多的装配式简支梁桥是本设计所给出的T型梁桥。这种构造的特点是：制造简单，肋内配筋可做成刚毅的钢筋骨架，主梁之间借助间距为46m的横隔梁连结，整体性能好，接头也方便。缺乏之处是：截面形状不稳定，运输和安装较复杂；构件正好在桥面板跨中接头，对板的受力不利。本课程设计的目的，就是要把握钢筋砼简支梁桥的设计原理与步骤，为今后从事桥梁工程的设计、施工和管理奠定基础。二、桥梁纵、横剖面设计和平面布置1纵剖面设计纵剖面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、

5、桥上和桥头引道的纵坡以及基础埋深等。2横剖面设计横剖面设计主要是决定桥面宽度和桥跨构造横截面布置，同时，为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央向两侧的横向坡度1.53。3桥梁平面布置桥梁线形及桥头引道需保持平顺，使车辆平稳通过，线形一般为直线，如必须设计成曲线时，其各项指标应符合道路布设的规定。平面布置应知足桥面各项基本设计要求。三、主梁设计一主梁的横向荷载分布系数计算1跨中荷载弯矩横向分布系数按偏心压力法计算。2端剪力横向分布系数按杠杆法计算。二主梁内力计算1恒载内力假定桥面构造各部分重量平均分配给各主梁承当。其中有：主梁自重、横隔梁自重、铺装层重量及人行道部分重量。计算

6、时，假定砼容重为25kN/m3，砼垫层容重为24kN/m3，沥青砼容重为23kN/m3，人行道部分按5kN/m计。恒载内力按简支梁承受均布荷载计算。2活载内力1汽车荷载考虑冲击系数。2汽车荷载和人群荷载均考虑横向分布系数。3内力计算按影响线面积法确定计算位置为梁端、跨中及1/4跨度处。3主梁荷载组合1按“桥规规定，荷载组合及安全系数采用：1.2恒载内力1.4汽车荷载内力0.81.4人群荷载内力三主梁截面设计、配筋及验算选择弯矩和剪力最大的主梁进行设计。1配置主筋0.152截面强度验算3斜筋配置4箍筋配置5斜截面抗剪强度验算四主梁变形验算建议按新规范计算f=2015480.85cMlEI?(式中

7、：M为不计冲击系数的活载静弯矩)要求：ff其中：cE为砼弹性模量，取cE=2.85104Mpa；I01为开裂截面的换算惯性矩；f为允许最大竖向挠度，为/600l。五主梁裂缝宽度验算123300.2810ssfksdWCCCE?+=?+?要求：0.20fkWmm式中，各符号意义可参见“桥规。四、横梁设计对于具有多根内横梁的桥梁，由于主梁跨中处的横梁受力最大，横梁跨中截面受力最不利，故通常只要计算跨中横梁的内力，其他横梁可偏安全地仿此设计。一横梁弯矩计算根据活载位置变化，绘制弯矩影响线图，由影响线图求汽车荷载和人群荷载作用下的内力值考虑冲击系数，近似取用主梁的冲击系数值。二横梁荷载组合当横梁弯矩影

8、响线的正负面积很接近，且系预制架设时，恒载的绝大部分不产生内力，故组合时不计入恒载内力，安全系数取用同主梁。三横梁截面配筋与验算同主梁考虑正负弯矩四横梁接头钢板及焊缝计算五、行车道板设计一计算图式考虑到主梁翼缘板在接缝处沿全长设置连接钢筋，故行车道板可按两端固结和中间铰接的板计算。二恒载及其内力恒载包括：沥青砼面层重、25号砼垫层及T梁翼缘板自重。恒载内力：M=21gl20，Q=gl0(式中：g为恒载大小，KN/m；l0为铰接双悬臂板的净跨径)三活载及其内力计算活载弯矩时，最不利的荷载位置是把车轮荷载对中布置在铰接处，这时铰内的剪力为零，两相邻悬臂板各承受半个车轮荷载，即P/4。计算时，应根据荷载的有效分布宽度、板的有效工作宽度，来确定弯矩和剪力的大小。四荷载组合按“公预规，荷载组合原则及安全系数分别为：1.2恒载内力1.4汽车荷载内力五行车道板截面设计、配筋与强度验算同梁六连续桥面计算选做