汽车理论最新版课后答案第3章.docx

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1、汽车理论最新版课后答案第3章第三章汽车动力装置参数的选定3.1改变1.3题中轻型货车的主减速器传动比，做出0i为5.17、5.43、5.83、6.17、6.33时的燃油经济性加速时间曲线，讨论不同0i值对汽车性能的影响。解：加速时间的结算思路与方法：在算加速时间的时候，关键是要知道在加速的经过中，汽车的行驶加速度dudt随着车速的变化。由汽车行驶方程式：0221.15tqgTDaTiiCAduGfGiumrdt=+，能够的到：021()21.15tqgTDaTiiCAduGfudtmr=-+0iF=由于对于不同的变速器档位，车速au与发动机转速n的对应关系不同，所以要针对不同的变速器档位，求出

2、加速度a随着车速au变化的关系。先确定各个档的发动机最低转速和最高转速时对应的汽车最高车速maxau和最低车速minau。然后在各个车速范围内，对阻力、驱动力进行计算，然后求出dudt，即a。式中tqT能够通过已经给出的使用外特性qTn-曲线的拟合公式求得。求出加速度a随着车速au变化的关系之后，绘制出汽车的加速度倒数曲线，然后对该曲线进行积分。在起步阶段曲线的空缺部分，使用一条水平线与曲线连接上。一般在求燃油经济性加速时间曲线的时候，加速时间是指0到100km/h或者0到60mile/h，即0到96.6km/h的加速时间。可是对于所研究的汽车，其最高行驶速度是94.9km/h。而且从该汽车加

3、速度倒数曲线上能够看出，当汽车车速大于70km/h的时候，加速度开场迅速下降。因而能够考虑使用加速到70km/h的加速时间进行代替。计算程序见后对于四档变速器：计算的结果是如下：然后计算各个主传动比下，六工况百公里油耗。利用第二章作业中所使用的计算六工况百公里油耗的程序进行计能够绘制出燃油经济性加速时间曲线如下：从图上能够发现，随着0i的增大，六工况百公里油耗也随之增大；这是由于当0i增大以后，在一样的行驶车速下，发动机所处的负荷率减小，也就是处在发动机燃油经济性不佳的工况之下，导致燃油经济性恶化。但是对于加速时间来讲，随着0i的增加，显示出现增大，然后随之减小，而且减小的速度越来越大。其实从

4、理论上来讲，应该是0i越大，加速时间就有越小的趋势，但是由于在本次计算当中，加速时间是车速从0加到70km/h，并不能全面反映发动机整个工作能力下的情况，比方当0i=5.17的时候，车速从刚上IV档到70km/h只要很短的一段，并不能反映出在此住传动比之下，发动机驱动力变小所带来的影响。因而反映到图线中，加速时间反而有所下降。从上面的结果发现，0i的选择对汽车的动力性和经济性都有很大影响，而且这两方面的影响是相互矛盾的。汽车很大部分时间都是工作在直接档对于有直接档的汽车来讲，此时0i就是整个传动系的传动比。0i假如选择过大，则会造成发动机的负荷率下降，固然提高了动力性，后备功率增加，而且在高速

5、运转的情况下，噪音比拟大，燃油经济性不好；假如0i选择过小，则汽车的动力性减弱，但是负荷率增加，燃油经济性有所改善，但是发动机假如在极高负荷状态下持续工作，会产生很大震动，对发动机的寿命有所影响。因而应该对0i的影响进行两方面的计算与测量，然后再从中找出一个能够兼顾动力性和经济性的值。另外，对于不同的变速器，也会造成对汽车的燃油经济性和动力性的影响。变速器的档位越多，则根据汽车行驶状况调整发动机的负荷率的可能性越大，能够让发动机经常处在较高的负荷状态下工作，进而改善燃油经济性；但是对于汽车的动力性，增应该对详细的变速器速比设置进行讨论。变速器与主减速器的速比应该进行适当的匹配，才能在兼顾动力性和经济性方面获得好的平衡。通常的做法是绘出不同变速器搭配不同的主减速器，绘制出燃油经济性加速时间曲线，然后从中取优。