洞内盾尾刷更换监理细则.docx

《洞内盾尾刷更换监理细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《洞内盾尾刷更换监理细则.docx（22页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、洞内盾尾刷更换监理细则青岛市地铁一号线09监理标监理部青岛地铁1号线工程洞内盾尾刷更换监理施行细则项目监理部章：上海华铁工程咨询有限公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：二零一八年七月修目录一、专业工程特点(2)一、工程大概情况(2)1.1.1工程内容介绍(2)1.1.2水文地质情况(3)1.1.3盾构管片(4)1.1.4盾构机大概情况(5)二、停机位置选择(6)1.2.1停机油缸行程(6)1.2.2停机位置地层及地表周边情况(7)三、盾尾刷更换(8)1.3.1盾尾止水(8)1.3.2止水效果检查(8)1.3.3盾尾刷更换作业工序(9)二、监理工作流程(11)三、监理工作要点(12)一、施工

2、准备阶段工作要点(12)二、盾构停机及盾尾刷更换工作要点(12)三、安全控制工作要点(13)四、监理工作方法及措施(13)一、施工准备阶段工作方法及措施(13)二、盾构停机及盾尾刷更换工作方法及措施(14)三、安全控制工作方法及措施(14)一、专业工程特点一、工程大概情况1.1.1工程内容介绍青岛地铁1号线土建二标07工区工程包括一站两区间，其中车站为汽车北站，区间为汽车北站流亭机场站区间，汽车北站瑞金路大断面处区间，下面简称汽流区间、瑞汽区间。图1.1.1.1青岛地铁1号线土建二标07工区工程示意图图1.1.1.2汽流区间示意图需更换盾尾刷盾构机所施工区间为汽车北站站流亭机场站区间，隧道设计

3、起讫里程：K58+309.21K60+344.255，全长3035.045m。本区间出汽车北站向北穿越双流高架路基段、变电所、白沙河、军事用地及机场用地，止于流亭机场。区间分别在K58+765.000、K59+910.000、K60+470.000、K61+045.000处设置联络通道，在K59+359.000处设置区间风井兼泵站及联络通道。1.1.2水文地质情况青岛地区地貌类型主要为构造剥蚀残区、山麓斜坡堆积区及河流侵蚀堆积区，地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。汽流区间地形整体较为平缓，由南向北缓倾，地貌类型为冲洪积平原河床冲洪积平原地貌。汽

4、流区间范围内第四系主要由第四系全新统人工填土层及洪冲积层组成，第四系标准地层层序自上而下分别为第层素填土、1层杂填土、层中砂粗砂、层黏土粉质黏土、1层中砂粗砂、层粗砂砾砂、1层黏土、2层含卵石粗砾砂；基岩主要为白垩系青山群石前庄组流纹岩以及白垩系青山群八亩地组安山岩、火山角砾岩。1、第四系孔隙水1上层滞水主要接受大气降水、地表水、污水等地下管线的垂直渗漏补给。不同地段含水层浸透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，上层滞水分布不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点。含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。2潜水以侧向径流补给为主，并接受大气降水、上层滞水的垂直浸透补给，以地下径流和向下越流

5、补给承压水的方式排泄。3承压水含水层主要为砂类土、碎石类土地层，其中夹有若干层黏性土隔水层。排泄方式主要为人工开采，受地下水开采的控制，承压水的径流方向指向区域性地下水位降落漏斗中心方向。由于地下水的开采导致承压水水头的降低，当低于含水层顶板时成为层间水。2、基岩裂隙水风化裂隙水、构造裂隙水构造裂隙水主要赋存于中风化和微风化基岩构造破碎带、后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，呈脉状、带状产出，地下水迳流深度较大，迳流方向复杂，具有一定的承压性。主要分布在沿线构造发育地段。1风化裂隙水主要赋存于基岩强风化中等风化带岩石呈砂土状、砂状、角砾状，风化裂隙发育，呈层状分布，具统一水面，地下水位随地形的

6、升高而增大。由于基岩强风化带与上部第四系含水层无稳定连续隔水层，因而风化裂隙水与第四系松懈土层孔隙水具有一定的水力联络，风化裂隙水与第四系松懈土层孔隙水按统一水位考虑。风化裂隙水水量较小，富水性贫，其下伏微风化未风化花岗岩为良好的隔水层，涌水量受季节性影响较大。2构造裂隙水构造裂隙水主要赋存于中风化和微风化基岩构造破碎带、后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，呈脉状、带状产出，地下水迳流深度较大，迳流方向复杂，具有一定的承压性。1.1.3盾构管片管片环内直径5400mm、外直径6000mm，管片厚度300mm、宽度1500mm，混凝土强度等级C50，抗渗等级到达P12。盾构管片衬砌环类型为标准环

7、、左转弯环、右转弯环三种，采用6块形式，即3块标准块B块2块邻接块L块1块封顶块K块。1.1.4盾构机大概情况汽流区间左右线采用2台中船重工CE6250复合式土压平衡盾构机。刀盘开挖直径6280mm，采用6辐条复合式刀盘，刀盘开口率约33%。主驱动形式为液压驱动，额定扭矩为5792kNm。盾构机长度约85m，盾体及后配套拖车总重约500t。最大推力为3989t，油缸行程2100mm。盾构机盾尾密封为两道密封刷和一道钢板束，构成2道密封腔。风井始发前手涂4桶油脂。掘进经过中盾尾油脂使用泵送油脂。盾尾刷见图1.4.1，钢板束见图1.4.2。图1.1.4.1第一/二道盾尾刷第三道钢板束图1.1.4.

8、2盾尾刷构造图施工中发现盾尾刷处有漏浆、漏水现象，渗漏点基本集中在1点、4点、5点、6点和10点位置，加大盾尾油脂注入量、更换盾尾油脂均不能改变漏浆、漏水现象。经过专家咨询及论证，确定为盾尾刷长距离掘进中磨损过大，密封性能下降，为确保后续施工安全，拟进行前两道尾刷整圈更换。二、停机位置选择1.2.1停机油缸行程根据现场盾尾漏浆、漏水统计，渗漏点基本集中在1点、4点、5点、6点和10点位置，为确保后续施工安全，拟进行前两道尾刷整圈更换，为知足上述要求，须进行盾尾内第1环6块管片的拆除工作，K块位置在11点或1点钟方向。为保证盾尾内第一环环管片拆除后完全露出前两道盾尾刷，同时最大程度确保第三道钢板

9、束密封良好，盾构机需进行下一环掘进作业，经过计算，推进油缸行程推进至1200mm时停机，知足更换前两道尾刷更换条件，管片位置及油缸行程见图1.2.1.1。图1.2.1.1管片位置及油缸行程1.2.2停机位置地层及地表周边情况汽流区间左右线盾构机停机位置拟定为K60+306，平面位置为直线，纵断面位置为5上坡，区间掘进范围地层为微风化安山岩，隧道拱顶覆岩约2.1米微风化安山岩，拱顶覆土总计约26.2m，停机位置地下水位标高4.5m左右，地下水类型为第四系孔隙水及基岩裂隙水，覆岩以上主要为第四系砂土层，水量丰富，并对隧道内地下水进行补给。盾构机停机位置地质断面图见图1.2.2.1。盾构停机位置处于

10、军事管理区，地表无建筑物，为绿化带，且无任何地埋管线，周边距离建筑物为招待所，近期距离22.54m左线和27.67m右线。盾构掘进方向前方无建筑物。盾构机停机位置平面图见图1.2.2.2。图1.2.2.1盾构机停机位置地质断面图图1.2.2.2盾构机停机位置平面图三、盾尾刷更换1.3.1盾尾止水拆除管片及更换尾刷全经过中，须确保在无水枯燥的条件下进行，怎样确保止水措施有效、止水效果检查真实是本方案的重点和难点。盾尾后5环3点和9点位置使用10#槽钢将管片纵向连接，保证管片的稳定。在盾尾后第3环至第5环注双液浆做止水环，双液浆采用水泥水玻璃双液浆，浆液配比为1:1:0.6水玻璃波美度为25，凝结

11、时间控制在3040s；盾尾后第1环和第2环壁后注入聚氨酯水溶性，聚氨酯注入压力3bar左右，注入顺序为沿管片圆周方向自下而上。为确保止水效果，聚氨酯注入经过应连续，注入量均匀。通过中盾、前盾和盾尾预留径向孔连续均匀注入注聚氨酯。1.3.2止水效果检查止水环和盾尾注聚氨酯、盾壳注聚氨酯完成后，在盾尾后第1环和第2环开孔，检查止水效果。若检查的注浆孔未出现流水、流砂，可进行后续管片拆除、盾尾刷检查更换等作业；如发现个别位置流水、流砂，需在对应位置继续注浆、注聚氨酯进行止水封堵等强后再检查止水效果。1.3.3盾尾刷更换作业工序管片拆除前向后一道密封腔内多打一些油脂。先拆除K块，K块拔出一小段距离，如

12、盾尾情况良好，则拆除K块，检查密封刷情况；如K块拔出一小段距离后盾尾发生流水、流砂，则立即拼回K块，并泵送盾尾油脂，盾尾后两环管片壁后继续注聚氨酯，直至盾尾无渗漏。1、根据检查的盾尾密封刷损坏情况，若K块点位为1点，先后拆除K块和L1块。2、进行尾刷更换作业：1拆除K块及L1块位置，清理暴露在外的前两道油脂仓，彻底铲除油脂仓中旧盾尾油脂及水泥块。2对外露旧尾刷进行刨除，砂轮机打磨焊接外表。3尾刷焊接时关闭盾构机控制电路电源。焊接经过按顺序依次焊接新尾刷，焊接经过中保证焊接质量。4尾刷焊接完成后、均匀涂抹手涂型盾尾油脂。5依次拆除L2块、B3块、B1块、B2块管片，完成尾刷更换工作。6为保证尾刷

13、更换期间盾体稳定，不出现盾体后退推进，推进油缸需顶住管片，提供应盾体反推力。在拆除L2块、B3块、B1块、B2块管片的经过中，分别在2号、6号、18号、14号油缸位置分别加一根带有封板的90cm长工字钢25B。为防止2号和18号油缸位置工字钢顶撑掉落，需加L形挂钩固定。尾刷更换及管片拆装示意图见图1.3.3.1。图1.3.3.1盾尾刷更换及管片拆装示意图7尾刷更换完成，经检查合格并均匀涂抹手涂盾尾油脂后，拼装盾尾内第1环管片，油脂腔内注脂至18-20bar，恢复掘进，完成尾刷更换，。3、为防止尾刷更换期间盾尾发生流砂、流水，在拆除管片后用弧形钢板进行封堵。弧形钢板预先留孔并焊接球阀靠近管片壁后，对盾尾涌水涌砂泄压，与管片径向螺栓孔对应位置在弧形钢板上割孔，固定弧形钢板时将管片螺栓穿过割孔，管片径向螺栓孔穿入预制的半根管片螺栓将弧形钢板固定。若弧形钢板与盾尾有缝隙可塞入石棉布和木楔。4、为防止掌子面和盾构机后部水向盾尾会聚，在前盾土仓壁9点位置预留孔引管向盾尾后部排水，同时在止水环后边盾尾后第8环和第9环管片3点和9点位置开孔引管向后部排水。