成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(2021 ～2023年).docx

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1、成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)当前位置：文档视界成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)1规划大概情况1.1规划名称规划名称：成都市城市轨道交通第四期建设规划2021-2023年成都市城市轨道交通线网规划修编主持单位：成都市城乡建设委员会编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司1.2规划背景（成都市城市快速轨道交通建设规划）20042021年于2005年底通过国家批准。2020年成都市对城市轨道交通建设规划方案进行了调整并获得国家批准发改基础20201

2、691号，批复至2021年建设由4条线路组成“米字形放射网络的建设方案，建设轨道交通网络总规模到达104.1公里。此阶段可简称为成都市城市轨道交通第一期建设规划及其调整。2021年11月，2021年2月国家发改委批复了（成都市城市轨道交通最近建设规划20212020年）国发改基础2021269号文。至2020年，批复建设9个项目，线路长约183.3公里。2021年9月，成都市编制了（成都市轨道交通最近建设规划2021-2020年拟优化方案）。2021年5月，国家发改委以国发改基础2021958号文批复了（关于成都市城市轨道交通最近建设规划20212020年调整方案），调整后新增线路长度79.1

3、公里，估计2020年成都市城市轨道交通运营里程将到达383公里。此阶段可简称为成都市城市轨道交通第二期建设规划及其调整。为适应城市发展的需要，成都市于2021年编制了（成都市城市轨道交通建设规划修编20212020年），并于2021年报送国家发改委。鉴于该规划修编提出的内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，国家发改为将该建设规划明确为第三期建设规划。2016年7月国家发展改革委以发改基础20211493号批复了（成都市城市轨道交通第三期建设规划20212020年）发改基础20211493号。综合以上三轮建设规划，到2020年，成都市将建成运营13条线路、总长约508公里的轨道

4、交通网络。截至2021年9月底，成都市第一期建设规划极其调整所批复项目已全部建成运营，运营总规模达108km，日均客流量近200万人次，客运效果特别理想。第二期建设规划及其调整所批复的项目已全部开工，估计至2020年，年均开通运营23个项目。第三期建设规划所批复项目中，8号线一期、9号线一期、10号线二期已完成工可审查，11号线一期和17号线一期拟最近组织开展工可审查，5个项目计划在2021年初全部开工。1.3规划大概情况1.3.1成都市城市轨道交通线网规划修编远期线网由34条线路组成，包含15条普线、14条快线、3条既有市域铁道路、1条市域内控制线线路简阳线、1条市域外线路18-1号线资阳线

5、组成，总长约1765.56km，市域范围内线路总长约1662.49km。其中1、2、3、4、5、6、7、8、11、15、26、27、29、30、33号线为普线；9、10、12、13、16、17、18、19、20、24、34、35、37号线、40号德阳线为快线；成灌线、成彭线、成蒲线为既有市域铁路；简阳线为市域范围内控制线，18-1号线资阳线为市域范围外控制线。1-8、27、29、30、33号线，以中心城为主要服务区域，并延伸至周边卫星城，构成米字放射加环的中心城普线网，其中1、2、3、4号线为中心城放射状线路，5、6号线为联络和服务中心城和天府新城的南北向线路，7号线为环线，8、27、29、3

6、0、33号线为中心城切向填充线。11、15、26号线，以天府新区为服务区域，并延伸至周边卫星城，与其它线路共同构成天府新区方格网状普线网，26号线为环绕天府新城核心区的环线。9、10、12、13、16、17、18、19、20、24、34、35、37号线、40号德阳线为快线，构成贯穿中心、覆盖全局、互联互通的市域快线网。其中9号线为中心城范围内的快线环线，10、13、17号线为中心城至卫星城的快线放射线，16号线为中心城和天府新城双核联络的快线放射线，12、19号线为天府新城核心至周边卫星城、区域中心城、双流机场的快线放射线，18号线为中心城、天府新城联络快线及至成都新机场专线。24号线为龙泉山

7、以东区域串联南北各卫星城、新区、组团的快线，同时具备旅游线路功能。40号德阳线为成都向北至德阳快线。34、35、37号线分别与16、19号线贯穿运营。简阳线为市域范围内控制线路，串联简阳、新机场周边区域，并与18号线构成换乘，可衔接快线联络成都。18-1号线资阳线为市域范围外控制线路，串联资阳、新机场周边区域，可衔接快线联络成都。当前位置：文档视界成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)当前位置：文档视界成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)成都市城市轨道交

8、通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)当前位置：文档视界成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)当前位置：文档视界成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(20212023年)3号线四期：成都医学院站不含新都站含，线路长2.57km，设车站1座，为全地下敷设。线路沿用既有3号线技术标准4号线三期：分为东延、西延两段，线路沿用既有4号线技术标准。东延段：西河站不含洛带站含，线路长10.1km，设

9、车站5座，为全高架敷设；西延段：万盛路站不含金马站含，线路长6.9km，设车站3座，为全高架敷设。5号线三期：回龙站不含永安站含，线路长度6.55km，其中高架段4.97km，地面段1.48km。设车站4座，均为高架站。线路沿用在建5号线技术标准。6号线四期：望丛祠站不含太清路站含，线路长度3.05km，为全地下敷设，设车站2座。线路沿用在建6号线技术标准。8号线二期：分为东北延、机场支线、西南延三段，线路沿用8号线一期工程技术标准。东北延：十里店站不含龙潭寺东站含，线路长6.51km，采用全地下敷设，设车站6座。机场支线：长城路站不含空港二站含，线路长5.02km，采用全地下敷设，设车站3座

10、。西南延：谢家桥站不含西航港客运中心站含，线路长1.32km，采用全地下敷设，设车站1座。9号线二期：金融中心东站不含成飞集团站不含，线路长47.26km，为全地下敷设，设车站23座。线路沿用9号线一期工程技术标准。10号线三期：太平园站不含人民公园站含，线路长5.50km，为全地下敷设，设车站4座。线路沿用在建10号线技术标准。18号线三期北延：火车南站不含火车北站含，线路长11.20km，为全地下敷设，设车站5座。线路沿用在建18号线技术标准。2、新建项目12号线一期：兴隆站含杨柳湖站含，线路长26.2km，其中地下段长约5.6km，高架段长约20.6km。设车站9座，地下站3座，高架站6

11、座。线路为市域快线，采用A型车4节编组，AC25KV供电制式。13号线一期：七里沟站含龙泉山站含，线路长约36km，其中地下线长约26.3km，高架线长约9.4km，过渡段长约0.3km。设车站20座，地下站16座，高架站4座。线路为市域快线，采用A型车8节编组，AC25KV供电制式。15号线一期：老双中路站含四河站不含、五根松站不含沙坝儿站含，线路长约21.8km，其中地下线长约19.0km，高架段长约2.6km，过渡段约0.2km。共设车站17座，地下站15座，高架站2座。线路为地铁普线，采用B型车6节编组，DC1500V供电制式。16号线一期：新东站含科技城站含，线路长59.00km，其

12、中地下段长约57.70km，高架段长约1.30km。设车站27座，地下站26座，高架站1座。线路为市域快线，采用A型车8节编组，AC25KV供电制式。具备与34号线贯穿运营条件。17号线二期：机投镇站不含龙潭寺东站含，线路长约27.6km，为全地下敷设，共设车站15座。线路为市域快线，采用A型车8节编组，AC25KV供电制式。17号线一期线路为成都市第三期建设规划获批的原17号线的九江北站至机投镇站段，二期线路由机投镇站向东穿中心城至龙潭寺东。19号线二期：九江北站不含天府新站含，线路长约45.6km，为全地下敷设，共设车站10座。19号线一期线路为成都市第三期建设规划获批的原17号线一期工程

13、的易园站至九江北站段。线路为市域快线，采用A型车8节编组，AC25KV供电制式。27号线一期：栗子湾站含龙咀村站含，线路长约22.2km，其中地下线长约13.4km，高架段长约8.8km，过渡段长约0.2km。共设车站20座，含地下站12座，高架站7座。线路为地铁普线，采用B型车6节编组，DC1500V供电制式。29号线：成飞集团南站含锦巷站含，线路长约38.43km，为全地下敷设，共设车站32座。线路为地铁普线，采用B型车6节编组，DC1500V供电制式。30号线一期：航枢大道站含洪家桥站含，线路长约26.1km，为全地下敷设，共设车站25座。线路为地铁普线，采用B型车6节编组，DC1500

14、V供电制式。33号线：永康森林公园站含锦水花乡站含，线路长约21.9km，为全地下敷设，共设车站17座。线路为地铁普线，采用B型车6节编组，DC1500V供电制式。34号线：新东站含金堂三星站含，线路长31.40km，全高架，设车站9座。线路为市域快线，采用A型车4节编组，AC25KV供电制式。具备与16号线贯穿运营条件。18-1资阳线：天府机场南站含资阳北站含，线路长约36.3km，其中地下段8.1km，高架段11.05km，过渡段17.15km。共设车站8座，含4座地下站，4座高架站。线路为市域快线，采用A型车4节编组，AC25KV供电制式，预留与18号线贯穿运营条件18-2简阳线：天府机

15、场北站不含简阳南站含，线路长6.53km，地下段0.8km，高架段5.73km，设高架车站1座。线路为市域快线，采用A型车8节编组，AC25KV供电制式。与18号线贯穿运营。2规划环境影响分析2.1环境敏感区本规划涉及的环境敏感区包括自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护区、文物保护单位等，详见表2.1。2.2规划相容性与协调性分析（成都市城市轨道交通线网规划修编）及（成都市城市轨道交通第四期建设规划2021-2023）符合在编（成都市城市总体规划2021-2030）提出的目的和要求，其建设有利于施行城市总体规划提出的“国家中心城市，世界文化名城，国际化大都市城市发展目的。轨道交通建设引导城市向城市集约化方向发展，与土地利用总体规划、环境保护规划以及城市总体规划及城市综合交通规划总体协调，与相关规划具有较好的规划协调性。轨道交通在节约土地资源和能源方面较其他交通方式优势明显，有利于土地资源整合与改造，提供土地利用效率。轨道交通可替代部分地面汽车交通以减少汽车尾气排放，有利于降低空气污染。成都市及资阳市规划国土部门对规划线路两侧及车场用地进行了调整和控制，可保障本规划的顺利施行。3规划环境影响预测与评价3.1规划环境影响评价