长沙湘江综合枢纽工程简介.docx

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1、长沙湘江综合枢纽工程简介简介长沙湘江航电枢纽工程位于我县蔡家洲，工程包括电站、泄水闸、坝顶公路桥、水库等，集蓄水、发电、航运、旅游休闲等功能于一体。工程于2020年10月开建，2021年完工。届时，一条黄金水道将串起长株潭3颗城市明珠，湘江也将真正成为湖南的“莱茵河。长沙湘江航电枢纽工程湘江长沙综合枢纽工程、长沙湘江大坝、湘江长沙大坝，坝址位于湖南省长沙城区湘江下游的蔡家洲。工程包括电站、泄水闸、船闸、坝顶公路桥、水库等；正常蓄水位初定3031米，电站装机58万千瓦，年均发电量约3亿度，坝顶公路宽20米，双向4车道。整个工程将构成长达128公里的库区，将长沙、株洲、湘潭三城市连成一起，构成带状

2、滨水区域。长沙湘江航电枢纽工程能够构成共有库区的城市群，有利促进长株潭经济一体化；通过湘江沿江风光带，促进湘江沿岸生态与经济建设，同时构成特有的人文景观。解决枯水期城市供水。从气候条件看，湖南秋冬季节少雨，湘江河段常年出现枯水季节。枯水期平均时间5个月，特常年份长达7个月，近年甚至出现湘江断流，严重影响长株潭生活和工业用水。工程建成后可从根本上保证三市常年用水要求。提高湘江上游地区通航能力。由于枯水期影响船舶航行，低水位时100吨级船舶无法抵达长沙。工程建成后，库区河段可全年到达二级航道标准，大大提高湘江船舶通航能力。缓解部分供电紧张状况。工程建成后，附属工程的电站总装机容量8.4万千瓦，年发

3、电量3.64亿千瓦时，可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面。编辑本段工程大概情况工程位于湘江长沙城区下游蔡家洲。主体工程包括年通过能力为3800万吨的2000吨级双线船闸，该船闸按通航一顶四艘1000吨级顶推船队标准及远景通过2000吨级船舶设计，修建34孔泄水闸，发电装机5万8万千瓦，渠化株洲航电枢纽至长沙综合枢纽128公里的千吨级航道。编辑本段工程进程2004年1月，湖南省人大、政协会议，长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。2004年2月4日，湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会，计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市，对选址征询意见，并就地质、防洪、治污、生态、移

4、民、交通以及拆迁等问题进行讨论研究。2005年11月2日，湖南省发展改革委员会正式对（湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告）进行了批复，同意工程立项。2005年12月5日，长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。2005年12月13日，（湘江长沙综合枢纽工程环评大纲）正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。2020年10月开工，计划2021年完工。编辑本段环保评估（湘江长沙综合枢纽工程环评大纲）以为，工程建成后，库区部分的原有陆地变成水域，天然河道变成水库，水文特性发生一定变化，由于原天然河道流速减缓，水体对污染物的自净降解能力下降；工程建成后

5、湘江水位发生变化，可能导致局部库岸不稳定问题；大坝的阻隔湘江水生生态系统物流交换遭到限制；电站运行后库区河段的漂浮物质逐步聚集于坝前，在清渣经过中将构成大量的渣料。（湘江长沙综合枢纽工程环评大纲）建议长株潭三市总体沿湘江两岸修建庞大的排污管道通达大坝下游，以彻底解决长株潭三市的排污问题。继10月9日湘江长沙综合枢纽工程二期下游围堰截流后，昨日，上游围堰也正式合龙。随着湘江长沙综合枢纽二期围堰的全部合龙，这个重要的节点工程不但为左岸大坝开建创造了条件，更重要的是，两年后湘江枯水将成为历史。调船从江中向陆地抛投巨石湘江长沙综合枢纽工程自2020年12月6日正式下河施工以来，右汊泄水闸及桥梁、蔡家洲

6、护岸及河床疏浚、左岸防洪堤改移等项目按进度要求顺利推进。二期左汊围堰则位于湘江西岸的高塘岭镇，是整个枢纽工程中最大的围堰，上游围堰长569米，下游围堰长860米，纵向围堰长691米，围堰总长超过2公里，是一期围堰的两倍。作为项目重中之重的左汊二期围堰工程，总土石方量多达170万立方米，施工单位中国水电八局、湖南中源航务公司自8月底下河施工以来，仅仅用两个多月的时间就实现了上下游及纵向围堰合龙的目的。“在上下游围堰同时向江中推进时，还调来千吨级船舶从江中向陆地抛投巨石。长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司董事长潘胜强介绍，为了确保实现市委、市政府提出的2021年枢纽工程蓄水、通航、通桥的目的，业主

7、单位和施工单位精心组织，不断优化施工方案。潘胜强介绍，二期围堰施工期间，枢纽公司通过优化设计和施工方案，仅二期纵向围堰戗堤一项就节约石料15万立方米，节约资金上千万元；通过发挥千吨级船只的水运优势，采取水上定位抛石技术进行戗堤填筑，增加了围堰施工的作业面，大大节约了施工工期。2年一遇的标准为防汛减压随着上下游围堰的全部合龙，届时建设者将用10天左右的时间将围堰内400多万立方米的江水抽干，开场闭气施工，即灌注水泥浆构成防渗墙，然后再增高培厚加固围堰，确保在年底施行基坑开挖等综合枢纽的二期工程。在合龙现场，记者也发现，二期围堰比一期围堰明显要低很多。“一期围堰高程达35.5米，而二期围堰仅30.4米。潘胜强介绍，位于右汊的一期围堰属挡水围堰，而左汊的二期围堰是过水围堰，即超过30.4米的洪水能够漫过围堰。“一期围堰能抵湘江10年一遇的洪水，而二期围堰仅2年一遇。潘胜强解释，之所以这么设计，是由于左汊属湘江主航道，需过流80%的江水，假如一味增加围堰高程，碰到高洪水位时将抬升上游水位，危及上游堤防安全。“需要增加行洪断面，减轻防汛压力。潘胜强讲。