自动变速箱油选择和更换.docx

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1、自动变速箱油选择和更换自动变速箱油选择和更换自动变速箱油选择和更换本人动手更换自动变速箱油(ATF)目前汽车上常见的自动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常工作都依靠于自动变速箱油，也就是AutomaticTransmissionFluid即ATF。ATF在自动变速箱中有多重任务，首先它是液压介质，液压系统能够工作全依靠于它；其次它是自动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中大量的齿轮阀门和其他所有运动部件；另外它还要带走变速箱中产生的热量，起到冷却的作用。所以ATF是一种相当复杂的特殊化工产品，它的基体由石油提炼而成如今也出现了全合成的ATF，另外加上各种不同功能的添加剂，比方防锈剂、防

2、泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要人为地添加染色剂以使其明显区别于车上使用的其他液体避免混淆，通常都是染成红色。由于设计生产自动变速箱的厂家很多，所以它们所使用的ATF的种类也很多，同一类标准的ATF还有不同的代和级别。最常见的ATF是DEXRON和MERCON，他们又分为很多级别和代，比方II、III、IV等等，这两类ATF被很多不同的厂商使用，因而比拟普遍。此外还有很多厂商使用其他特殊类型的ATF。普遍使用的DEXRON和MERCON以及一些厂商使用的特殊ATF都公开技术标准并受权给独立的石油化工公司生产，因而牌子很多，很容易买到，价格也很便宜。而某些使用特殊A

3、TF的厂商则出于种种原因对技术指标保密，而且不受权给其他公司生产，所以这些厂家的ATF只能到他们的专卖店(dealer)那里才能买到，价格通常比拟贵，比方日本三菱(Mitsubishi)公司的DiamondSP系列ATF就只要三菱以及使用三菱技术的Hyundai、Kia和Chrysler在他们的汽车上使用，而且假如要买这种ATF的话也只能到这几家的dealer那里才有。如今市场上也出现了一些ATF声称能够用于替代所有牌号的ATF，不过一般不建议使用这种来替换特殊型号的ATF，最好还是采用厂家规定的型号的，以免影响变速箱的性能和寿命。由于ATF对于自动变速箱的正常工作至关重要，所以要经常检查，一

4、般和机油一样一两个星期检查一次比拟好。另外假如感觉到变速箱换挡有明显的挫顿感或者自动换档的机会比平常明显晚和慢等变速问题，也要及时检查ATF。大部分车的ATF检查都需要在热车状态下进行。先把车子至少开几分钟，然后停车，发动机不熄火，把换档拨杆从P开场按顺序在所有的档位都停留一两秒钟，然后返回到P档，拉起手闸。保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的HOT范围内，太多过少都不正常。然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察，颜色应该是淡红色，均匀扩散，没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何焦糊味和

5、臭味。否则假如不符合上述特点的任何一点都讲明ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则讲明变速箱内部有故障和损坏的部件。假如发现ATF不正常或者变速箱有问题的话，我们要做的第一件事就是更换ATF。即便没有异常，ATF也会自然老化和污染而使性能下降，因而很多汽车的维护手册也建议定期更换ATF，更换周期通常在3万-9万英里。更换ATF在多数汽车上并不难，基本上只要有换过发动机机油的经历就能做。首先要准备好适宜型号的足够的ATF，能够在车子的使用或者维修手册上查到该车的ATF型号以及变速箱的液体容积，根据这些信息到商店买来就行，一般在业余条件下换一次ATF只能换掉总容积的一半多一点，一部分滞留在液力

6、变矩器torqueconverter中的ATF是换不出来的，所以能够比标称容积适当少买一点通常就够用了。换ATF有几种不同的方式：一、有些车的自动变速箱有ATF的放油孔和放油螺丝，一般是在变速箱油底壳(oilpan)下面，也有的在变速箱侧面的，能够从车子的维修手册中找到放油螺丝。这个放油螺丝有用普通螺丝的，也有用特殊的内六角螺丝的，需要用配套的扳手。这种情况下换油很简单，车子熄火放P档，拉起手闸，把车的前部用千斤顶撑起来或者开到修车的ramp上，后轮塞住。车子冷却一些以后，在ATF放油口下面放上接油盆，用适宜的扳手将放油螺丝拧开，等上特别钟左右让ATF自然流空，把放油螺丝装回去。放油螺丝通常都

7、是有磁性的，用以吸住变速箱中磨下来的金属碎屑，所以要把放油螺丝仔细擦干净。然后用旧的机油瓶或者其他容器量一下流出来的ATF数量，这种方法只能放出变速箱中的一部分ATF，还有一部分会滞留在变速箱中。然后就能够参加新ATF了，自动变速箱的ATF一般不象发动机机油那样有专门的加油口，参加新ATF的时候通常只能从ATF油尺那里灌进去，所以我们需要一个小漏斗插到油尺管里。由于前面我们已经大概量了一下放出来的旧ATF的体积，所以加新的ATF的时候只需要加差不多数量的进去，然后就能够打开发动机，把所有档位都换一遍，检查一下液面看看参加的ATF数量能否适宜。缺乏的话再适当添加一些直到数量适宜。然后把车子放平，

8、开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，假如需要的话适当添加至规定高度就完成了。自动变速箱油选择和更换自动变速箱油选择和更换二、有些车的自动变速箱没有ATF放油孔，或者有放油孔但是我们想同时更换ATF的滤清器(filter)。这种情况下我们就需要打开自动变速箱的油底壳(oilpan)，需要准备的材料除了ATF之外还需要新的油底壳垫圈，假如需要更换滤清器的话还需要新的滤清器及其垫圈。大多数自动变速箱的底部都有一个油底壳，用很多个螺丝固定着，也有些车没有可拆卸的油底壳，而是在变速箱侧面有能够打开的维护窗口，构造和油底壳是一样的，滤清器都是在窗口里面。打开油底壳的时候，也是先把车子撑

9、起，油底壳下面放接油盘，然后松开油底壳的螺丝，每个螺丝要每次拧一点，轮流逐步拧开，不要一次就把一个螺丝全拧松到头。松开螺丝的经过中要用手顶住油底壳不要掉下来。螺丝全部拧松之后，轻轻移动托着油底壳的手让一端松开，这一端一般就会开口，ATF会顺着开口留下来，直到基本流完的时候把整个油底壳取下来。假如油底壳和变速箱结合比拟紧不会自动掉下来，也不要硬撬，能够用软的橡皮锤轻轻敲击侧面，让它渐渐松开。ATF放空、油底壳取下以后把油底壳或变速箱上粘着的垫圈取下，不要用坚硬的工具去刮，以免毁坏密封面造成漏油。这时候就能够看见滤清器了，ATF的滤清器的构造和外观与机油滤清器完全不一样，它不是由细密的纤维制成，而

10、是一个简单的不锈钢丝网，用一个或几个螺丝固定在变速箱上。只需要拧开那几个螺丝就能将滤清器取下。等变速箱里不再往下滴ATF的时候，就能够把新的滤清器装上，注意要使用随新滤清器一起来的新垫圈，另外注意滤清器的方向，不要装反。接下来就能够装回油底壳了，在装回之前要把油底壳上的污垢彻底清洗干净并晾干，油底壳上往往有几块小磁铁，用以吸附变速箱中磨损下来的碎屑，这些小磁铁都要清洗干净，并且按原来的位置放回去。一般情况下油底壳上都会有很多金属碎屑，但是不应该有大块的金属碎渣，假如有很多大于一毫米的碎渣，那就讲明变速箱中很可能有部件损坏了。安装油底壳需要用新的密封垫圈，不能重复使用拆下来的旧的，否则容易造成漏

11、油。在新垫圈上两面都抹上薄薄一层新ATF放在油底壳上，对齐所有的安装孔，然后把油底壳放回变速箱底部，对正。把螺丝用手一个个拧上去，先不要拧紧。上螺丝的时候不要一个挨着一个上，而是要沿对角线上，也就是每次上的螺丝都距离上一个螺丝有最大的距离，按这种方式把所有的螺丝都直接用手拧紧之后，再用扭矩扳手(torqewrench)根据规定扭矩的1/4、1/2、3/4这样逐步地按对角线顺序上紧，直到所有的螺丝都上到规定的扭矩。这么费事的上紧螺丝的目的是为了使油底壳受力均匀，接触平面不变形，避免漏油。全部完成之后就能够根据前面的方法参加新的ATF并试车。这种方法实际上也只能换掉一部分ATF，大约有1/3-1/

12、2左右的ATF仍然留在液力变矩器中换不出来。三、有些车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的专用ATF散热器或者直接连接到发动机冷却水散热器上，这种情况能够把散热器的进油管拧开，接一段软管到接油容器中，放完油，然后打开发动机，在P档运转几秒钟，一般不要超过10-20秒钟，否则可能会损坏变速箱，这时会有更多的ATF油流出。然后把散热器的油管重新安装好。根据前面的方法加注新的ATF并试车。这种方法比前面的方法能多放出些旧ATF，但是也不能全部放出。这三种方法都能够到达换ATF的效果，但是由于变速箱物理构造的限制都不能100%地换出所有的ATF，固然实际上作为普通的维护这样一般情况下就足够了。

13、假如需要彻底更换ATF的话，只需要重复几次这个经过就行了，每次之间把车子开上一段时间。最后，传动系统的维护除了需要更换变速箱中的ATF以外，还需要更换驱动轴差速器(differential)中的润滑油。有的车的差速器就集成在变速箱里面，由变速箱中的ATF来润滑，没有单独的润滑油，所以就不用单独换了。有的则是有单独的差速器油室，需要单独更换，更换起来其实也很简单，只需要找到放油口，拧开放油螺丝普通螺丝或者内六角螺丝，放空油，拧回放油螺丝，拧开加油口螺丝，用一个细塑料软管接一个小漏斗从加油口加新油进去至手册规定的适当的高度即可，常见的标准是加到液面和加油口高度一致，也就是加到往外溢出即可。差速器的构造非常简单，也没有滑动摩擦部件，所以放出来的旧润滑油通常要比变速箱中的ATF干净得多。差速器中使用的润滑油种类有多种可能性，有的车就是用和变速箱一样型号的ATF，而有的车则是用比拟重的齿轮油，要根据车子手册的规定来选用正确的种类和型号。