关于交通安全讲话五分钟_1.docx

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1、关于交通安全讲话五分钟关于交通安全讲话五分钟全市交通系统在市委市政府的统一领导下，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针，围绕“保增长、保民生、保稳定和交通改革发展大局，全面落实交通企业安全主体责任和交通行业安全监管责任，强化安全生产源头管理，接下来是我为大家整理的关于交通安全讲话，方便大家浏览与鉴赏!关于交通安全讲话1随着经济的日益发展，平湖已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目

2、惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗?道路交通安全事故仍然是各种事故领域的“头号杀手。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自己保护能力差，因而对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自己保护能力，80%的意外伤害事故是能够避免的。为加强对中小学生的安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，加强学生交通安全意识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出建议：1、

3、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德;2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹;3、当我们时马路时，多一份辞让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路;4、严禁12周岁下面的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者能否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊?学者们异口同声地讲不会。老者叹口气讲：“那你们就失去了全部的生命。固然这只是一个故事，但其中蕴

4、含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来讲，不分贫富贵贱，不管性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小柔弱，还是身强力壮，假如缺少应有的警觉，不懂最少的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自己。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱相互的生命吧。今天是第十个全国中小学生安全教育日，我们希望这个日子能够再次唤醒同学们对交通安全的重视。大地清醒，春风又绿

5、。我们要把平安的种子撒播进本人的心田。当它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的祥和、幸福和安定关于交通安全讲话2同志们：这次全市交通安全工作会议的主要任务是，深化贯彻落实市政府、全省交通运输安全工作会议和全市交通工作会议精神，回首总结_年全市交通安全工作，分析当前形势，科学谋划交通安全发展方向，研究部署_年交通安全工作，强力推动全市交通安全管理再上新台阶。下面，我代表局安委会作工作报告。一、攻坚克难，狠抓落实，_年全市交通安全生产获得新突破_年，全市交通系统在市委市政府的统一领导下，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针，围绕“保增长、保民生、保稳定和交通改革发展

6、大局，全面落实交通企业安全主体责任和交通行业安全监管责任，强化安全生产源头管理，安全管理基础不断夯实，安全质态持续优化，辖区内水上交通安全形势持续稳定，道路运输事故明显下降，交通工程建设、港口安全状况良好，交通企业安全生产形势平稳。总结一年来的工作，主要落实了下面五个方面的工作：/(一)健全责任体系，安全管理责任进一步落实_年，我们进一步加大安全生产工作力度，加强安全生产工作的组织领导，通过签订责任状、建立责任体系、加大安全保证金、加强安全考核等措施，将安全生产责任落实到位。一是加强行业安全监管责任。进一步强化行政责任追查制度，落实（_市安全生产行政领导责任规定），层层签订责任状，将安全生产责

7、任细化分解到各部门、各单位负责人，分级承当安全生产责任。下发了（_年_市交通局安全监管工作任务分解表）,落实了“一岗双责，安全监管责任基本覆盖全员、全经过、全方位。姜堰市交通局将安全工作情况纳入中层以上干部年度述职内容，_市交通局继续推行“奖二罚一安全风险抵押金制度。二是强化企业安全主体责任。不断探索新形式、新方法，催促和推动企业落实安全生产主体责任。兴化市交通局开展了“一把手安全论坛演讲现场会，有效提升各单位主要负责人安全责任意识。汽运公司全面落实“谁主管、谁负责原则，明确各个岗位的安全责任，逐月考核，当月兑现。港务集团提出“每位职工都是安全第一责任人的新理念，全面提高基层职工安全责任意识。

8、三是狠抓安全工作责任考核。在落实安全生产“一把手负责制、“一岗双责制、全员责任制的基础上，制定一票否决、安全风险抵押金和安全目的考核三项制度，全面施行安全管理工作检查考评，有力推动了安全生产责任到位。运管部门与道路运输经营企业层层签订安全责任书，对发生重大安全事故的，实行经营资质一票否决制度。航道部门始终坚持安全生产“宁可做过、不可错过的原则，加大考核力度，使安全管理工作实现良性循环。(二)健全治理机制，隐患排查整改良一步落实_年，全市交通系统积极开展“安全生产年、“深化平安交通建设和“安全管理推进年三项活动，将隐患排查治理工作,作为年度安全工作的重中之重，组织开展了安全生产月、夏季安全百日赛

9、、国庆安保等一系列活动。一是完善治理制度。各单位对安全规章制度进行全面梳理、查漏补缺，保证安全隐患治理制度的“管用、“够用。通过对事故隐患施行登记管理和分级管理，初步构成了“长期排查、定期报告、限期整改、跟踪督查、责任到位的隐患排查整改机制。港务集团现场开劝违规单，加大“三违处罚力度，年内罚款1.68万元。泰轮-公司、海阳公司规范安全检查程序，完善事故隐患举报制度，避免了多起事故的发生。二是开展专项活动。市局制定了（深化平安交通建设暨安全管理推进年活动施行意见），出台了“三项行动和“三项建设活动方案，聚焦客运、渡运、水陆危运、危桥险段、农路设施、在建工程等重点方面，坚持排查与整改、排查与立制同

10、时并举、同时并网重，力求解决基础性、苗头性、滞后性问题，做到强基固本、标本兼治。全系统共排查出事故隐患632处，重大安全隐患28处，挂牌督办3处，已全部整改到位。“6.5成都公交燃烧事故发生后，市局组织专项突击检查，客运车辆的安全锤、灭火器配备率均到达100%。靖江市交通局在夏百赛活动中，被靖江市政府评为优秀组织奖。质监部门强化施工现场监管，杜绝空检、漏检、假检等混岗现象，从源头上防止事故发生。海通公司投入33万元更新老旧设备，遭到业主青睐，一举中标。三是组织群团共建。继续组织开展-员安全责任区、青年安全文明示范岗创立活动，大力倡导安全争先创优的风气，为推进平安交通建设、保持交通安全生产平稳态

11、势作出了积极努力和奉献。各基层团组织着力推进青年安全文明示范岗的活动，青年骨干安全生产主力军的作用日益显著。姜堰市交通局开展-员干部“联路结桥志愿服务活动，100名-员干部自愿者联合100条道路、200座桥梁，及时排查路桥隐患，促进公路桥梁整洁、通畅、安全。(三)加强应急管理，安全重点保障进一步落实认真贯彻（公共突发事件应对法），根据指挥系统协调、应急措施得当、反响高效灵敏的基本要求，进一步完备交通应急救援处置系统。一是布防国庆安保工作。_年是国庆60周年，市局6次召开专题会议，作出详细部署，落实国庆期间的安保责任。公路、运管、长运、公交等单位相继召开会议，布置国庆安保维稳工作，建立了32支群

12、防巡查队伍和58支应急保障队伍，全面加强桥梁、车站和汽渡等公共部位的安全控制，对车站码头、人员集散地、车尝油库等重点部位、重点目的和重点场所施行全天候巡查，确保国庆安全稳定。二是强化应急救援演练。海事部门开展了水上防污染应急演练，航道部门施行了船闸消防演练，运管部门组织了危货运输企业应急救援演练，公路部门组织开展了网抢修路桥演练，港口部门全面落实港口安保措施，各客运企业演练车内应急逃生，汽渡公司举办了旅客落水救生演练。通过一系列的应急演练，检验了应急救援预案的有效性，提升了各单位突发事件应急处置能力。三是提升科技兴安力度。运管、海事部门加强动态安全监管，全市一级以上客运站、危货运输企业车、船g

13、ps、视频监控系统安装率100%。盛市际客运班车、旅游包车、危险品运输车辆gps安装率100%。二级以上客运站全部装备危险品检测仪，易燃易爆物品和管制刀具检测率和准确率大幅度提高。兴化市交通局建成交通安全监控中心，gps实际应用获得显著成效。港口部门全力推进内贸集装箱超载治理工作，港务集团公司全部按要求建立称重系统和信息监控系统。海事部门内河搜救中心基本建成，搜救组织机构和信息化网络初步完善。(四)提升监管能力，行业监管举措进一步落实认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理的方针，加大执法力度，强化交通安全监管，切实提高事故防备能力。一是突出水上安全监管。海事部门重点开展内河水上交通安全专项整治

14、活动，严格执行危化品船舶实船签证制度，严厉打击干线航道违法载人行为，取缔了172艘无证吊机船。航道部门加强航道行政执法力度，加大对受损桥梁、航道碍航物、航标养护的巡查力度，通航保证率达95%以上。港口部门深化开展危险货物专家会诊行动，加强内贸集装箱和超载治理工作，全面加强港口保安和安全防备工作。二是加强道路安全监管。公路部门深化开展“公路环境综合整治活动，去除违法建筑3200平米、障碍物1.2万立方米、非标悬挂物1900处，清理500座桥下堆积物。投资119万元，增设公路安全设施，归并非法搭接道口15处，消除公路安全“黑点34处。运管部门严格执行“三把关一监督，核查61家危货运输企业，7家危货

15、运输企业被责令整改，检查危货运输车辆1095辆，清退21辆，检查客运车辆4400辆次，查处安全隐患205处，全部整改到位。三是强化工程施工监管。质监部门加大对工程施工安全监管力度，催促设计、勘察、建设、监理、施工等企业严格履行交通工程安全管理职责，组织施行交通建设工程施工安全许可证制度、安全专项认证审查制度，开展安全督查23次，下发安全通报11份，隐患整改率100%。(五)强化培训教育，安全文化建设进一步落实_年，采取专家授课、知识竞赛、论文评选、安全技能竞赛等方式，对安全管理人员和企业员工进行安全教育培训。关于交通安全讲话3同志们：受局-委委托，现将20_年全市水路交通安全工作情况及20_年

16、工作重点向各位会议代表汇报如下：一、20_年主要工作20_年，我市坚持“科学发展、以人为本、安全第一的理念，围绕年度工作计划，积极开展水路交通安全“打非治违、“严打严治、“六打六治、“四船共治等专项整治活动。推动县、乡、村、船主落实四级责任制，全面落实安全监管网格化，推进安全监管信息化，推行老旧渡船更新改造标准化，重点跟踪市局和市安委会挂牌督办隐患的整改销号，狠抓各项安全监管工作落实，保障了全市水路交通安全形势总体稳定。水路交通安全指数在控制范围内，发惹事故1起、死亡1人，直接经济损失17万;完成农村老旧渡船更新改造131艘，占年度目的的131%;31家港口企业和3家省内旅客运输企业安标考评全

17、面达标;查出各类安全隐患1282处(其中市级挂牌督办2处)，隐患整改率100%。(一)企业安全生产主体责任，政府安全管理责任和海事监管责任进一步落实。一是以安全生产标准化达标创立和企业经营资质为抓手，推动企业安全生产主体责任落实。市局成立工作专班，制定工作方案，组织企业自评员培训，联合考评机构对企业施行考评前辅导;同时结合企业经营资质核查，指导企业建立安全生产责任体系，完善各项安全生产规章制度，强化安全生产各环节的考核管理。全市31家港口企业和3家省内旅游运输企业在限期内通过考评。对安全生产主体责任不落实的洪湖城东水上加油站、洪湖岸边城旅游船运输公司2家企业，下达了限期整改通知书。二是完成全市

18、87个涉渡乡镇四级责任状的签订工作。与乡镇政府建立沟通联动机制，杜绝“三无船、农用船、渔船非法载客现象。监利县毛市镇政府重视安全工作，出资16万元修建渡口码头，屡次召开专题会议，制定工作方案，协助海事部门制止违章渡运;洪湖湿地海事处在鲜蟹上市前，联合沿湖乡镇开展农用船、渔船非法载客专项整治行动;石首处联合高陵镇政府对一处私设渡口进行了强迫取缔。三是认真落实（湖北省渡口渡船安全监管工作制度），确保网格化监管有效施行。催促各地合理布局基层站所，安排监管人员，落实监管工作经费。市局自筹资金80万，为县市区配发了海事执法摩托车、执法记录仪、水上救生设备等，充实装备，改善监管环境。辖区渡口渡船网格化监管

19、格局基本构成，渡口渡船“一旬一检全面落实。监利县成立渡口安全监管专班，配备专人专车，列支安全监管经费17万元，确保辖区渡口“一旬一检指标全面完成;公安处调整辖区基层海事所设置，充实一线执法人员，确保安全监管全覆盖，检查频次无遗漏。四是与船主签订了（GPS终端设备使用和管理责任书），制定（荆州市水上搜救监控值班制度），确定专人，紧盯GPS终端设备开机率。20_年，通过监控平台共发现和处理违章127起。(二)义渡、半义渡、学生渡口管理形式改革获得试点性突破。全市现有义渡、半义渡160多处，占全市渡口总数近1/3。一是通过调研，及时把握老百姓出行方式和渡口经营形式新变化。在监利县毛市镇政府的支持下，

20、李家门渡口等几处渡运量较大的渡口经营人积极响应国家渡船更新改造政策，主动更新了渡船并影响到周边渡口，打破了义渡、半义渡管理难的僵局。二是借鉴校车管理形式，推动学生渡口管理改革。20_年，我们把监利县毛市镇南剅中心小学作为试点，开展了“手拉手，共创平安学生渡活动。由南剅中心小学和毛市镇人民政府共同出资16万负责修建学生专用渡口码头，我局筹资25万建造一艘学生专用渡船交由学校管理。“校园1首航活动，得了交通部、省厅、省局和国内主流媒体的广泛关注，两岸老百姓自发燃放烟花爆竹，表达对政府及海事部门的感谢。(三)抢抓政策机遇，农村老旧渡船更新改造提档升级。20_年，市局垫付渡船更新改造启动资金近100万

21、元，共完成农村老旧客渡船更新改造131艘。根据（农村老旧客渡船更新改造办法）和省厅公布的（湖北省客渡船标准船型图册），严格船舶建造质量和更新改造全经过管理，江陵、松滋、公安、石首四县市客渡船更新改造率到达100%。(四)集中整治与长效机制结合，砂石船整治获得明显效果。因江北高速、潜石高速等重点项目相继开工，一批砂石运输船从洞庭湖装载砂石料，经长江进入我市辖区螺山干渠、内荆河等水域。这些船舶普遍存在超载运输、证书不齐、配员缺乏、标识不清、航行无序等问题，综合治理刻不容缓。我局牵头联合潜江局组成工作专班，严密联动，制定了（联合整治行动方案），发放了（告船民书）和（螺山干渠、内荆河航行须知），对问题

22、船舶进行了现场整改，确保了该水域船舶航行秩序。公安、松滋等县、市也结合河道整治工程开展了涉砂船舶专项整治;市局船检科还与荆州海事局联合，开展了自卸砂船检验专项行动。针对涉砂船舶船员持证率不高、配员缺乏、高职低配等问题，就近举办船员培训班2期，培训船员300余人，有效缓解了船舶配员缺乏的矛盾。对于船舶经营人反映螺山干渠、内荆河沿线渔网、过河建筑物碍航以及客渡船抢航等问题，市局立足群众道路教育实践活动，筹资28万元在上述水域开展了航道清障工作。(五)深化排查，全面整改，一批多年积累的隐患得到了根治。监利“6.13事故后，我市结合“打非治违、“严打严治、“四船同治、“水上客运专项整治等活动，深化开展

23、隐患排查，全市共查出水路交通安全隐患1282处，对排查出的隐患逐条催促整改，一时难以整改到位的，分级建立了隐患台账，落实整改责任人。监利县毛市汽渡拖轮设施严重老化，超龄渡运(市安委会挂牌督办);公安县金龙闸渡口客渡船长期违章渡运机动车辆(我局挂牌督办)两处挂牌督办隐患，均在规定的整改期限内整改到位。(六)专家会诊，多方联动，港口危化安全监管工作逐年规范。一是完善制度，落实责任，严格监管。根据（湖北省港口危险货物安全监管工作制度），我局出台了考核办法，全面施行了安全责任考核。市局每季度对县市区港航海事处进行一次督查，同时抽查港口危化企业，县市区港航海事处每月对辖区港口危化企业进行一次检查。全市3

24、0家港口危化企业全部建立了安全档案，港口危化企业安全监管逐步规范。二是建立港口危险货物安全监管联动机制。市局与荆州海事局、长航公安荆州分局联合出台了（港口危险货物安全监管联络会议制度），三部门定期召开港口危险货物安全监管联络会议，通报港口危险货物安全监管工作情况，商议监管对策，开展联合执法。三是开展港口危险货物安全专家会诊。聘请专家定期对全市港口危险货物企业安全状况、设施设备、应急预案、应急物资储备、应急队伍建设培训等工作进行检查会诊，帮助企业提升安全管理水安然平静应急处置能力。建立起专家排查，企业整改，港航部门严格执法的隐患排查整改机制。(七)开展水工活动通航安全监管，为重点工程保驾护航。随

25、着“壮腰工程的施行，我市辖区水域水工活动不断增加，水域通航安全面临严峻挑战，市局涉水工程工作专班，及时协调工程建设单位、施工单位和当地海事机构，督导落实辖区水域涉水活动通航安全措施，对江南高速公路、荆松一级公路、洪湖至监利高速公路、弥市大桥改造工程、207国道三座危桥改造工程，以及江北高速、潜石高速等跨航道工程项目积极参与，加强监管。洪水期间，市局屡次组织开展跨航道桥梁施工通航安全大检查，及时发现施工水域通航安全隐患，对施工单位下达整改意见书，并责成现场海事监管人员催促落实。20_年水上交通安全工作获得了较好的成绩，但安全基础仍然较薄弱，影响水上交通安全的深层次问题没有得到根本解决。我们要充分

26、认清这些问题，以更大的决心、下更大的气力，筑牢基础，严格履职，确保我市水上交通安全形势持续稳定。关于交通安全讲话4同学们：首先我先给大家讲一下交通安全的形势。据有关资料显示，全世界每年约有60万人死于车祸。相当于第二次世界大战时期，美国在日本广岛投下原子弹造成死亡人数的3倍多。中国每年约有6万人葬身本论车轮之下，在诸多的交通事故中，尽管事故形态各异，原因也是多方面的，但有一点是共同的，那就是都有人违章，都有行人违背了道路交通管理条例。假如大家都自觉遵守道路交通管理条例，都不违章，也就等于消灭了交通事故，从平安、家家欢乐，那该多好哇!没有规矩，不成方圆。同学们的学习也要有规章制度。同学们天天上学

27、、放学都要走路，通过交通繁忙的马路，这样自然就成为了一名交通的介入者，所以同样要遵守国家的有关交通法规和规章。那么如何走路才能保证安全呢?我的回答是：“行人要走人行道，过马路要走人行横道。人行道是在道路中规定专供行人行走的道路。行人在此通行就能确保安全，而人行横道是在马路中间划着白色条纹的实践，由于象斑马身上的花纹，所以也称斑马线。它是供行人优先通过的通道，人们也把它比作“白色桥梁。但在没有人行横道灯的地点，另有在绿灯亮时，才准许行人通过，绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，能够继续通行，红灯亮时，不准行人通行人行横道。有的同学有讲，假如我要走过马路既没有人行道，又没有人行横

28、道怎么办?我能够告诉大家，要尽量靠路边走，不要走在车道中央，过马路的时候，要先看看左边，在看看右边，在确信没有车辆通过，保证安全的前提下，快步通过。千万不要在马路上打打闹闹，追逐嬉戏，不要在车辆邻近时猛跑，与车辆抢道，更不能去跨越道路的隔离护栏和依坐护栏。同学们上亲戚家或外出活动，经常要乘公共汽车或出租车。那么乘车要遵守哪些规定呢?我首先提出的一个要求是：讲文明、守秩序。讲文明、守秩序既关系到交通安全，也表现出一个人良好的精神相貌。其次，在准备乘车时，我向大家提出四个要和不要的要求。详细内容是：1、要在站台和指定的地点候车，不要站在车道上(包括机动车道、非机动车道)候车，更不能随处乱拦出租车。

29、2、要排队依次上车，不要争先恐后。3、要在车停稳后让下车人先下车，然后再上车，不要在车还在运动就靠近车边抢先上车。4、要扶老携幼，相互礼让，不要争抢座位，只顾本人。乘坐汽车时，同学们要遵守这样的规定：1、汽车行使途中，不要把身体的任何部分伸出车外，由于你假如把头手伸出车外，碰到车辆经过或路边物体时候就极可能发惹事故。2、成做货运汽车，请不要站立，不要坐在车厢栏板上，由于道路上常有树枝、电线等物体，你站起来就不安全了，同时坐在车厢栏板上碰到刹车、转弯就可能被惯性甩跌下来。下车后不要急于横穿马路，由于此时你从车头或车尾穿出，过往车辆的驾驶员视线遭到你所乘坐车辆的阻挡，往往不容易发现你，待发现你时，

30、已经为时已晚，制动不及了。今年4月20日17点，在瓯明线黄档路口，一位叫龙美伶的7岁小女孩，从公交车上下车时就从客车前面横穿公路，这是一辆大货车恰好从公交车后面驶来，由于驾驶员视线受公交车的阻挡，未能及时发现龙美伶，待发现时，便急忙左打方向盘避让，但已为时过晚，大货车右后轮刮倒龙美伶，造成龙美伶受伤住院。不要在汽车轮子下玩耍，驾驶员看不到，启动时造成压伤。同学们，一定要记住这血的教训。高年级的同学，有的可能已经学会骑自行车，有的可能正在学骑自行车，那么骑自行车要遵守那些规定呢?第一，同学们年纪小，身子不高，控制能力比大人差，碰到紧急情况的处理问题能力缺乏。所以（道路交通管理条例）规定：未满十二

31、岁的儿童，不准在道路骑自行车。第二，有的同学会讲，那我不骑车，学骑总能够吧。我们讲，为了你的生命安全，你可不要在道路上学骑自行车，由于这样是特别危险的。第三，有的同学在上学、放学的路上看见家里人或邻居叔叔阿姨，就要别人载他。这就不对了，由于（道路交通管理条例）规定，市区不准骑车载人。第四，年满十二岁，又学会骑自行车的同学，在骑车时应注意在非机动车道上骑，不准双手离把，攀扶其他车辆或手中持物，不准扶身并行，相互追逐或曲线竞驶，转弯前要减速慢行，向后了望，伸手示意，不准忽然猛拐;在通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。同学们，你们是每个家庭的希望，也是祖国的将来，祖国的繁荣兴

32、盛还需要你们的继续努力，因而，你们一定要珍惜本人的生命，切不可因本人的违章行为而给本人带来终生的遗憾，给幸福的家庭带来灾难。同时，还希望你们在上学的路上要尽可能的走人行道，在过马路时要走斑马线，尽可能与大人一起横穿马路。在放学时应努力做到有组织地列队回家，不要走在队伍的外头，队列在横穿马路时，可请就近的交-警叔叔暂时中断交通后再通过，交-警叔叔绝对会很热情地为你们服务。不要边走边看书、玩电子游戏机，路上要看前后左右的情况，注意安全。总之，你们的交通安全一大半要靠你们去努力，交通安全的法规和规章要靠你们去自觉遵守。我相信，你们作为新时代的少年儿童，是会为本人的将来和祖国的明天去努力的。我的演讲结

33、束了，谢谢大家!关于交通安全讲话5同志们：这次会议既是省交通运输厅安委会的扩大会议，也是交通运输系统安全生产电视会议。会议主要是贯彻落实省政府最近关于安全生产的指示精神，总结今年上半年全省交通运输安全生产工作，安排下半年的重点任务，部署开展危险化学品运输专项整顿工作。刚刚，厅公路局、道路运输局、港航局、监察总队的负责同志对强化安全监管工作谈了很好的意见，希望抓好落实。下面，我根据省厅研究的意见，讲四个方面的问题。一、充分肯定上半年安全生产工作获得的成绩今年以来，全省交通运输系统在省委、省政府和交通运输部的正确领导下，攻坚克难，真抓实干，在树立安全发展理念、健全安全责任体系、完善安全监管制度、开

34、展集中整治活动、强化重点行业治理、加强教育培训等方面做了大量行之有效的工作，全行业安全生产形势总体平稳。(一)强化工作部署。2月13日，省厅召开全省交通运输安全生产视频会议，对全年的重点工作任务进行全面安排部署。4月1日，省厅又召开安全生产工作调度会，调度今年交通运输安全重点任务落实情况，提出了推进落实的详细措施。先后印发了（20_年全省交通运输安全生产工作要点）、（关于转发交通运输部20_年“平安交通建设工作目的任务的通知）、（关于推进安全生产风险管理工作的意见）等文件，对年度重点工作任务、“平安交通建设目的、安全生产风险管理等工作，提出详细贯彻落实意见，列出责任清单和时间表。(二)强化暗访

35、督查和隐患排查。今年以来，省厅不间断的组织大规模互查、暗访和隐患排查活动。1月19日至30日，组织了全省交通运输安全综合大检查;2月3日至15日，组织由厅领导带队的春运安全检查;3月中旬，组织了地市互查暗访;去年冬至今年3月底，开展了冬季安全隐患大排查、大整治专项行动。通过以上活动，及时发现安全生产的薄弱环节和违规违法行为，在全省范围内予以通报，限期整改到位。继续开展“打非治违专项行动，集中打击“黑车、“黑户、“赚黑钱等违法行为，维护正常的道路运输秩序。推进安全生产风险管理，健全安全隐患排查档案，完善整改复查销号制度。冬季安全隐患大排查、大整治期间，全省交通运输共排查安全生产隐患1.7万处，均

36、已落实整改措施。(三)突出重点领域专项治理。开展了“道路运输平安年活动。会同公安、安监部门印发了（活动方案），强化道路运输企业安全生产主体责任，切实加强了对汽车客运站、长途客车、包车客运、农村客运市场的监督和管理。配合有关部门开展“七类重点车辆、七种违法行为集中整治行动。重点治理违法超限运输、客运超员车辆出站和营运车辆不按规定线路行驶等违规违章行为，有力提升事故预防能力和水平。截止目前，全系统共组织集中整治行动安全检查1025次，发现安全生产隐患1696处，已整改1605处，整改率达94.6%。加强水上客运安全监管。深入汲取6月1日“东方之星游轮沉没事故教训，开展水路客运经营资质和船员适任情况

37、检查，严格落实“逢七不开等水路客运安全管理制度，进一步做好我省水路客运安全工作。积极开展公路水运工程落施行工方案专项行动。强化施工现场安全管理和责任落实，降低施工现场系统性安全风险，深化推进平安工地常态化建设。大力施行公路安全生命防护工程。制定了（关于施行公路安全生命防护工程的施行方案），完成了公路安全隐患排查，建立了基础台账。(四)深化开展“安全生产月活动。分东部、中部、西部3个片区，分别召开了事故案例分析会。深化分析了当前安全生产存在的突出问题，研讨了深化安全监管的思路和方法。举办了交通运输安全风险管理培训，邀请交通干部学院张柱庭教授亲临授课，培训交通系统安全管理人员300余人。开展了安全

38、生产合理化建议“金点子征集活动，征集金点子94个。组织开展“第九届全省安全文化字画摄影作品有奖征集活动，共征集字画摄影作品41件，向省安委会推荐23件参赛作品。二、一分为二地看待安全生产面临的形势肯定成绩的同时，我们也清醒地应看到，交通运输安全还面临很多问题和挑战，对已有的成绩不可估计过高，对存在的问题不可掉以轻心。(一)当前全国交通运输领域重特大事故没有得到有效遏制。今年以来，全国发生多起重特大交通运输事故。2月24日，新疆巴楚县发生客车侧翻事故，造成22死38伤;5月15日，陕西发生大巴车坠崖事故，造成35死11伤;6月1日，“东方之星客船沉没事故，造成434人遇难;7月1日，吉林发生旅游

39、车坠桥事故，造成10人死亡等。我省今年交通运输领域发生了“1.16莱州重大道路交通事故，较大以上事故较往年有增加的趋势。(二)汛期安全生产工作面临宏大压力。汛期历来是交通运输事故易发、高发期。据天气预报，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨时空分布不均匀，旱涝急转的情况随时可能发生。期间，还将有台风影响我省沿海地区。道路运输迎来暑运旅游高峰期、学生运输高峰期，长途客运、旅游包车运行密集，容易出现疲惫驾驶、超载运行等违法违规行为。强降雨有可能对交通基础设施造成一定程度的损毁，公路抢修保通压力很大。(三)危化品运输事故进入易发期。京珠高速“7.22特大事故、“8.26包茂高速危化品事故、湖南邵阳“

40、7.19特大道路交通事故，都发生在这一时期。我省是危险货物运输大省，危险货物运输企业到达817家，危险货物运输车辆26274台，危险货物运输品类涵盖危险货物品名表全部9类品种，危险货物运输规模仍呈上升趋势。港口危险货物吞吐量增长迅速，大量危险化学品专用泊位和仓储设施相继投产。目前，全省港航监管着1500万立方危险品罐区，港口危险货物吞吐量达2.2亿吨，且货品多，项目法人和管理主体多、情况复杂，容易发生大的事故，安全管理压力不断增大。(四)安全生产固有的问题与经济下行带来的新矛盾互相叠加。道路运输经营主体多、小、散、弱的格局还未根本改变，交通安全基层基础工作仍然薄弱。我省公路建设早、标准相对较低

41、，安全隐患多。海上客滚运输、渡船、旅游船安全监管压力很大，港口危险货物作业存在潜在风险。随着经济下行的持续，货运量、客运量都有不同程度下降，运输市场竞争愈加剧烈，部分企业和运输业户效益下降，多拉快跑、违规运营、逃避监管的冲动加大。十分是6月27日，中央电视台焦点访谈以“疯狂的油罐车为题，曝光了烟台、青岛、潍坊等地油罐车在黄岛、莱州、龙口、潍坊等港区超载灌装、车辆违法改装、违章运输、违规驾驶、无证运营、车托干扰执法等一系列的突出问题。非法改装罐体长度达十七、八米，高度超过两层的司机楼，而标准罐一般长度十三米;超载最多的油罐车装载了91.6吨原油，超载200%多。从报道的情况看，超载问题之严重、违

42、规行为之猖獗，令人触目惊心，发人警醒。这个报道可能是今年早些时候拍摄的，但终究是客观存在的;今年以来，相关地方采取了有力措施进行了整治，但成果只是初步的、很不稳固的。报道中客观地讲，“山东省相关部门多年来针对超载油罐车开展了屡次整治专项行动，在最近一次专项行动后的一段时间里，莱州港没有发现超载油罐车，可是其它一些港区在专项整治后没几天又死灰复燃了。所反映的问题，包含多方面，涉及多个部门的职责，暴露了在危险化学品运输十分是油品运输领域存在的企业安全生产主体责任和行业监管责任落实不到位的问题。其中，涉及交通运输行业的问题主要有：对港口危险化学品仓储企业监管不到位，对道路危险化学品运输企业监管不到位

43、，对超限运输车辆治理不到位。这些问题的存在，是重大的安全生产隐患，也是严峻的管理责任风险。一旦出了安全事故，给社会和人民群众造成的危害不可想象，给交通运输管理人员带来的责任追查也不可想象。省委、省政府及省厅对媒体曝光的问题高度重视，姜异康书记、郭树清省长做出了重要批示;7月1日，王书坚副省长专门召开了油罐车运输管理协调会，进行了安排部署;省政府组织了专门的督导组，分赴有关市进行督导;张传亭厅长在报道播出后立即就提出了明确要求，省厅召开了专题会研究了详细措施;向报道涉及的青岛、烟台、潍坊三市交通主管部门发出了安全生产隐患整改通知书。希望相关市县交通运输部门和行业管理机构高度重视，在当地政府的领导

44、下，会同有关部门，落实责任，强化整改，下大气力，彻底消除隐患。对曝光的问题，通过解剖麻雀，引发了我们很多深层次的考虑。第一，这些问题不是媒体拍摄那一天才出现的，不是偶发的、个别的，正像报道中所讲的：“这些危险的超载油罐车存在不是一年两年了，我们的相关管理人员发现了没有，发现后采取措施了没有，采取措施达不到效果向当地政府汇报了没有?第二，安全管理责任已经非常明确了，为什么往往要等到新闻媒体曝光之后，才引起重视、痛下决心进行整治;第三，整治这些问题固然涉及多个部门的职责，但是作为交通运输管理部门和人员本身的职责履行到位了没有?第四，近几年我们重点抓了安全生产双基工作，但是在一些地方和行业为什么企业的主体责任和从业者的岗位责任还没有落地，问题屡屡发生?第五，整治安全生产的重大隐患往往都是硬事、难事，不硬不难不成顽疾，交通运输部门和管理者有没有拿出破难攻坚的勇气和办法?不单媒体曝光的三个市有反思，各地都要结合本人的问题进行反思;不单市县的同志要反思，省厅及行业管理机构的同志也要反思。反思的目的是找准问题的症结所在，改良和加强安全监管工作。关于交通安全讲话五分钟