汽修专业的实习报告合集6篇.docx

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1、汽修专业的实习报告合集6篇汽修专业的实习报告合集6篇随着个人的文明素养不断提升，大家逐步认识到报告的重要性，报告具有双向沟通性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是我为大家整理的汽修专业的实习报告6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。汽修专业的实习报告篇1为了加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，稳固专业思想，激发热情，了解公司管理形式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用，了解汽车各种品牌，价格，性能，更快的适应社会，加强本身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，沟通，我来到了xx公司进行实习，工作是汽车销售，下面是我的实习报告。一、实习大概情况

2、随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越遭到年轻一代和事业有成的人群的青睐，近年来汽车贸易企业在省城如同雨后春笋迅速的发展，汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S店形式，在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90以上，只要少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。二、实习时间20xx年x月x日三、实习地点xx公司旗下的一家汽车店四、实习内容报

3、到的当天我去的很早，并且很快就见到了经理，接着就上了岗，于是我就开场了以后的工作。我天天早晨7：40到下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就十分的累，天天骑着本人的爱车，载着本人疲惫的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。店里的那些人都十分好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。有时候擦车也特让我郁闷，车最低的也有1。4米，而我的个子小，够不着车顶，天天只擦车身，不擦车顶，总是不能完好的擦完一辆车。而我的主要任务就是擦车和洗车，顺便能够跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾

4、客沟通，我生来就是一个比拟腼腆的男孩子，有的时候固然与顾客接触了，但总怕讲错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所讲的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里讲起，也怕讲错什么让人家笑话，也感觉他是不是成心在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时同事帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道本人哪里是障碍，以后加以改正。工作人员也经常对我讲：要想卖好车，就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该怎样是好，天天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，本来从学校到公司用50分钟，而如今不到40分钟就到了，开句

5、玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。如今的顾客也十分难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经，争取早日成“fo，看他们在那里与顾客沟通，我真羡慕，我暗想：什么时候我能够真正的与顾客沟通呢，我固然看在眼里，可我早已把他们所讲的话记在心里了。在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。就在实习的最后一天，我终于得到了一个彻底与顾客接触的时机，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的车，到了

6、那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开场回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉本人答的还不错，这就是实习的现实成果。五、实习总结短暂的实习期过去了，而我在xx公司实习的感受颇深，让我学到了一些书本中学不到的东西，教会了我如何去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠本人的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候，我相信：既然有新的开场就会有新的收获。汽修专业的实习报告篇2在这三个月的实习中，我对汽车的维修以及保养的必要性有了深入的理解。汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得怎样保养。汽车保养需要做的几项工作：1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器

7、、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合要求。检查喇叭、灯光能否齐全、有效，安装能否牢固。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否牢固。检查轮胎气压能否充足，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程能否符合规定。2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否牢固可靠。起动发动机后，观察仪表工作能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏现象。检查拖挂装置工作能否可靠。3、发动机油的更

8、换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免互相间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。然而，给我印象最深的不单单是专业的

9、实习，还包括实习的一些体会。找实习工作的认识：大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差异很大，有些同学在学校时，对本人以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，本人心理上就一片空白。在踏入社会时，对于本人到底要干什么工作，本人有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因而，实习就显得尤为重要。实习和正常上班没有什么两样。假如实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于很多同学来讲，先就业再择业是最好的。毕竟本人在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开场就想着本人要找到一份好工作，本人专业内的工

10、作，本人喜欢的工作，这样是不够切合实际的。工作总结：1.最好天天都能做工作日记，早上上班前写好本人在这一天的工作目的，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在天天下班前再看一下本人在当天做了那些工作，那些工作目的没有完成，为什么没有完成，本人在以后的工作中应该注意那些问题这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。2.在工作时，假如碰到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。假如已经发生了，你要考虑为什么会发生这样的事，事情能不能避免，假如能避免，本人在以后

11、的工作中就要注意些。4.在讨论问题时，要有本人的见解，不能人云亦云，没有见解。5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多沟通。固然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知本人在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，到达了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在本人的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来讲，我成功的完成了这次

12、实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。汽修专业的实习报告篇3为期一周的实习已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深入的体会。这周的实习分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是本人的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在本人把握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。实习目的：1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识，稳固专业思想，激发热情。2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习经过中充分调动我们的主观能动性，深化细致地认真观察、实践，使本人的动手能力得到提高。实习内容：1对汽

13、车专业知识的理解；认识零部件，本人动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装2正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，（曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。配气机构。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作经过，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气经过，燃料供应系统。燃料供应系由空气供应系统、燃油供应系统和电子控制系统组成点火系统。传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。冷却系统。冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起

14、动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部构造。3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。实习总结；在整个实习经过中，我不仅更进一步的学习并把握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、讨论有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。汽修专业的实习报告篇4实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。增城工厂给我的第一印象就是一个

15、字“新，由于这里确实是一间投产了只要刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得有条不紊，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和本身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开场高品质、高效率工作。在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，由于在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，由于在工厂工作，假如没有在每一位员工心理树立一个安全

16、意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，构成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在本人身上的，尤其是重视以人为本的广州本田愈加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有1机械伤害；2健康伤害肺功能受损、听力受损、中毒；3物体打击击伤；4高处坠落/跌/摔伤；5起重伤害砸伤、碰伤等6车辆伤害；7辐射/触电；

17、8眼部灼伤等。在我开场正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。首先是从穿戴劳保用品开场，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上固然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警觉。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确以为一切正常才能开场工作，作业手法和顺序须严格根据标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的

18、是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸亏是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有遭到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人渐渐放松警觉，造成隐患，原来真正的安全教育还是在本人的心里，不断地严格要求本人按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒本人提高警觉，不能构成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，假如不是这样的话，“三个不伤害、“没有安全就没有生产将会流为一些徒有虚名的口号。恰好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是怎样以国际水品来要求本人、管理本人的。一再强调安全生

19、产的同时，还不断落实环境职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产，在产品开发、生产经营和服务中积极介入保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。天天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司？的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了奉献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合广州本田公司

20、绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感遭到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承当起的责任。讲到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。由于我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开场我是从看作业标准书开场的。作业标准书一般包括工程品质管理表、工程品质管理表、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是根据这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，觉察这一切搜不是凭空随意写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和

21、夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，觉察到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了详细的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，假如有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的经过是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪固然有吊环吊着能够抵消本身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开场不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的经过，要打准

22、位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开场的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请老师傅。经过分析，是由于我手势不正确，没有垂直工件外表打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再根据现实来解决问题。很多事情必需要你去亲力亲为。安全技术管理专业实习报告大学生旅游英语专业实习报告广播电视新闻学专业实习报告汽修专业的实习报告篇5汽车是当今世界最重要、最当代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在当代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。

23、所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是能够感到骄傲和自豪的。从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。如今时机终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开场了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们

24、并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们迷惑不解。过了不久，指导实习的两位教师进入教室，作起了实习发动。张教师年纪较轻，他本人介绍讲是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆教师，不难想象，陆教师一定身经百战，经历丰富。我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在教师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习

25、就正式开场了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开场对其构造和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且能够结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在教师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工作原理，还能针对实物描绘油路和工作经过，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是怎样运作的。第一天的实习是兴奋的，也是繁忙的，更是充实的。第二天的实习是以个人形式对化油器

26、的考核开场的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在当代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要慎重对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害本人与别人。根据教师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。汽修专业的实习报告篇6在学校安

27、排的实习期间我在济南槐荫新龙运汽修修理厂实习。在这一个多月的实习期间，我对汽车的构造、维修和维修的零件供给、以及汽车周边产品等有了一定的理解和深入的体会。该厂是一个很好的修理厂，有宽阔整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，充分知足维修作业的需要、规格齐全、优质纯正的配件是一汽群众系列车辆的安全保证、以及使用于维修业务的计算机网络和很多一流的维修设备。一、实习目的1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，稳固专业思想，激发热情。2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。3、通过现场维修实习和企业员工的沟通指导，理论联络实际，把所学的理论知识

28、加以印证、深化、稳固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习经过中充分调动我们的主观能动性，深化细致地认真观察、实践，使本人的动手能力得到提高。二、实习内容该厂不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。该厂拥有完善的维修服务流程，流程如下：一汽车保养汽车保养是特别重要的，该厂的维修人员对客户的车辆认真负责。1、汽车换机油的五个步骤：正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机

29、油是四季机油，该机油级别为5W40。红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10W30。红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10W30。选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用

30、力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能参加5L。红旗世纪星发动机原装机油为4.3L，加油时只能为3.5L为标准。机油且不可加得太多或过少。太多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。2、各个零部件的更换时间汽车机油的更换里程一般在50007500公里。由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。转向液和刹车液的更换为2年。防冻液更换周期为2年

31、。汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。火花塞的更换里程：捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。宝莱1.8T为10万公里换一次火花塞。由于这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。3、自动变速器具有下面特性：较高的氧化安宁性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上

32、，影响系统的正常工作。防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以致损坏。良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。剪切稳定性：液力变矩器中，传动油遭到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。4、ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控

33、系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强迫润滑；清洁运动零件并起密封作用。在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的太多或过少，由于油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般参加自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及

34、操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8L。宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L。宝莱自动变速箱换油量为3L。红旗手动变速箱换油量为2.5L。宝莱自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯。二汽车四轮定位汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵敏、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行

35、驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。做四轮定位的步骤：让汽车行驶到四轮定位机上。开启定位机。挂上机头，插上传感器插头。校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。首先调主销内外倾角，其次调前束。汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力缺乏、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎

36、动平衡。在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判定。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面严密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度能够让轮胎寿命到达最长，车辆行驶

37、时的稳定性，转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因而，只要车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能到达最佳状态，轮胎的寿命也才能到达最长。三、实习总结在整个实习经过中，我不仅更进一步的学习并把握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、讨论有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在本人的专业上有了突破，也学习到很多关于企业管理方面的知识。总体来讲我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。【汽修专业的实习报告合集6篇】