车辆工程的实习报告七篇.docx

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1、车辆工程的实习报告七篇车辆工程的实习报告七篇随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，其在写作上具有一定的窍门。那么一般报告是怎么写的呢？下面是我整理的车辆工程的实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。车辆工程的实习报告篇1光阴似箭,日月如悛,转眼间,时间悄悄地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础.在实习中,我把握到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的使用,维护,调整,安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并把握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简

2、单的技能.实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习固然枯燥而我却多学了一些技术.在实习中,师傅告诉我们要想学好这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因而要求我们要勤于动手,熟练操作,切实把握实际操作技能.同时还要求勤于考虑,擅长将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联络,并不断归纳,总结,逐步培养举一反三的能力.这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好.这次实习,我学到了很多的知识,我就不逐一例举了.不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行.看见师

3、傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,本人夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:三百六十行,行行出状元.无论干什么工作统计表不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只要虚心向有经历的师傅请教,并且本人多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作.车辆工程的实习报告篇2一、实习的目的及意义通过这次的认知实习了解机械生产经过中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产经过中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观经过中，对部件的制造经过有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；加强本人对车辆

4、工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深入体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与责任，加强本人的责任感与责任感。二、实习任务通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，把握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和经过。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是特别必要的。三、实习时间20xx年6月23日6月29日四、实习地点上海通用汽车公司上海交运动力

5、系统有限公司上海群众汽车公司上海汽车博物馆上海汽车变速器有限公司上海汽车乘用车公司五、实习企业大概情况六、实习的详细内容6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的发动大会，会议上教师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致经过。也就是在后来的教师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有穿着的要求；认真实习。6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司金桥，我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整

6、车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装经过中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之逐一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比方一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她讲，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是根据订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不讲上海通用的饭菜还是不错的。下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产经过。她讲了好多专业知识，可是我发现好多我都听不

7、懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉本人差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。6月27日上午，我们又来到了上海群众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比拟清楚，这一点感觉比拟好，有一点缺乏的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海群众汽车公司的视频，大致了解了公司的大概情况，这有益于我们今后进一步了解群众汽车的发展。下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的珍贵汽车，其中包括了各种古董车、限

8、量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧（上海滩）里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好屡次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，由于它有好多宽阔的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变

9、速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的准确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开场对中国的名族汽车产业产生极大的自信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的将来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们具体的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后能够到达如何的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束

10、，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。七、实习的总结与感想首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。人们常讲学习的经过应该是一个理论知识与社会实践相结合的经过。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了本人在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的经过中充满了新奇，从另一方面讲也使我对本人高考之后选择这一专业的自信心变得愈加的坚定。在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深入。我也有本人的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后

11、持续学习这一专业的自信心愈加的坚定。如一班的那位同学所讲：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。日后学习之长远而艰苦，很多学习的经过也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会遭到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克制这些困难，怀着一颗对专业的自信心，想尽一切办法学好这个它。车辆工程的实习报告篇3车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，在林荣会教师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的认识实习。我们的认

12、识实习分为两部分：参观青岛国际车展和到青特集团学习参观。青岛国际会展中心，我们挨个展区认真细致的观摩学习。世界各地的名牌车辆聚集青岛，让我们过足了眼瘾;各品牌宣传彩页的收集，也让我们学到了一定的专业知识。炫目的外形，高标准的性能让我们热血澎湃，同时愈加激发了我们学习本专业的兴趣，坚定了我们迈入车辆行业的决心!学期末，我们又来到了青岛青特集团参观学习。真正的走进车间，贴近一线。首先，工作人员通过ppt，从集团大概情况、组织构造、企业荣誉、企业文化、青特人等五个方面对我们进行了扼要介绍。青特集团有限公司1958年创立于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。经过50多年的开拓进取，已

13、发展成为中国重要的特种汽车和汽车零部件生产基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。构成了年产特种汽车1万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥45万套，支撑桥10万支，铸件6万吨的能力。青特企业文化的精华是：敬人诚信、敬业创新。青特的产品组合主要包括特种车系列、中重卡驱动桥制动器系列、支承桥系列、铸造件系列、悬挂系列、轻卡驱动桥系列等。简单的午饭过后，我们正式排队走进车间。高温闷热是我们的第一感受。固然是机械化的当代工厂，我们还是能感遭到其中的辛苦，工人们正在严谨认真的操作着。我们先后参观了支撑桥车间、齿轮车间、铸

14、造车间、冲压车间、精加工车间，在其中我们见到了很多在课本上学到的零件、操作工艺，每到一个车间，工作人员都认真给我们讲解各条生产线的作用，以及各种工艺的技巧，耐心的解答我们的问题，让我们获益匪浅。印象最深的无疑是冲压/焊车间，利用机器人进行全自动化生产，机器人的自由旋转度，自由摩擦焊，让我们不得不感慨科技的伟大!接下来，我们又赶赴青特集团的特车公司。在那里我们见识了各种各样的特种车辆，高压清洗车，垃圾车等，并通过参观装配车间了解了各种车的装配经过，增长了不少专业知识，以前只在课本上硬生生学习的东西，今天活灵敏现的出如今眼前，真是实习一小天，胜读十年书啊!通过认识实习，我对我们专业有了更为详尽而深

15、入的理解，对实际操作有了更多的了解，加强了专业知识的感性面和认知面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要更进一步的学习。俗话讲，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能从课本上彻底理解的。短短的实习，让我们大开眼界，也学会了不少东西，也让我对今后要从事的事业有所考虑。短短一天，仿fo思想有得到一次升华，心中又多了一次人生感悟。这次实习让我深入体会到，读书虽然是增长知识，开拓眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实践当中，接触实践的工作，触摸一下社会的脉搏，给本人定个位，也是一种绝好的提升本身综合素质的选择。没有哪项事业，是一蹴而就的，都要

16、付出泪水和汗水，浓厚的兴趣加上无谓的坚持才能在大浪淘沙中找到本人屹立之地，让本人的所学为社会经济做出本人应有的奉献。车辆工程的实习报告篇4一、实习内容1、参观北京工业大学交通工程实验室依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。见到了很多先进的实验仪器和设备。印象深入深入的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反响，并有一个很先

17、进的模拟驾驶舱。交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个的实验平台。2、参观分析北京西直门立交西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大奇迹“中和国结式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是怎样组织交通的。查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然后

18、再向东进入西直门大街。一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成，其复杂性令很多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7。3万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直

19、门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。首都机场T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分构造组成，是目前世界上的单体建筑。GTC分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是T3最重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深入的是它的宏大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞之称。十分是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗

20、可自动开启通风，调节楼内冷暖。4、参观北京南站、乘坐BRT、参观西单平面立交北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。在高架候车亭屋顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。由木樨园桥乘坐BRT到前门用时17分钟，比起北京的普通公交应该讲是很快了，一路并没有由于车辆占道和堵车耽搁时间，延误主要发

21、生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱和，BRT能否合适大范围推广有待商榷。西单平面立交是苜蓿式立交的平面化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简单方便，能够让人一目了然，应该是值得推广的。5、调查路口交通量穿插口机动车流量调查表调查地点：宽街路与沙滩路穿插口调查员姓名：穿插口控制方式：无信号穿插口调查日期：20xx年9月14日天气：晴路口类型：T型路口。6、参观北京交通大学实验室参观了很多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不显示了这个学校很有内涵。三、实习心得北京之行向往已久，能够在教师的引领下深化的了解首

22、都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和本人的期望有差距吧。问题就在于这次实习以一系列的参观为主，并没有涉及提出问题、解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看罢了。最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤，固然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能讲官不大、钱不多，高校和各种科研机构以及专家精英比比皆是，交通问题一直在想办法可是确实越解决越糟，我以为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室的配置和

23、他们平常做的工作着实让人羡慕不已，我想此番北京之行一定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的自信心。读研，接受更加好的教育，能够使人有时机接触到高层次的东西、先进的理论，确实很好啊！不过，每个人都有本人的路要走，目前我还是坚持就业的。首都机场航站楼和北京南站确实让我感慨很长时间，设计的大气漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，宏大的钢支撑和玻璃墙引领了当代建筑的时髦，还能够充分利用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是当代建筑的发展趋势。车辆工程的实习报告篇5一、实习背景及环境转眼间，大四就开场了，为了稳固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业

24、课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海群众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。我被安排在上海群众特约维修站的维修车间跟随一位师父做副助手，主要维修帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。二、实习目的及意义1。通过生产实习加深对汽车专业在国民经

25、济中所处地位和作用的认识，稳固专业思想，激发学习热情。2。熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经历3，开拓我们的视野，加强专业意识，稳固和理解专业课程3。通过现场维修实习和企业员工的沟通指导，理论联络实际，把所学的理论知识加以印证、深化、稳固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。4。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习经过中充分调动我们的主观能动性，深化细致地认真观察、实践，使本人的动手能力得到提高。三、实习内容及经过一保养不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车

26、进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。根据德国原厂的要求，群众汽油车种每一年或每15，000公里以先到者为准作一次换油保养。每一年或每30，000公里以先到者为准作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。而对于新车要求的初次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能；目测安全气囊外表能否受损，检查安全带功能；用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息；检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔；目测发动机舱各零件能否有损伤和泄漏；清洁空气滤清器罩壳和滤芯；用专用工具检查蓄电

27、池状况，正负极连接能否牢靠，观察电眼；检查冷却系统能否泄漏，必要时补充防冻液；检查制动系统，助力转向系统制动液管路能否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充；检查转向横拉杆间隙，连接能否牢固；检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层能否损坏，排气管能否泄漏，固定能否牢固；底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。前来做初次保养的车平均天天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。到达15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器；检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑；更换灰尘及花粉过滤器滤芯；目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏；检查制动盘、制动

28、鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况；检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。当到达30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。二发动机大修在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个经过分发动机解体，零件清洗更换，组装复原三步。有下面技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件；发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全；装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技

29、术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗；起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有稍微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声；最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%；发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致构成滴状的浸渍解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去外表残留积碳和油垢。利用高压空气

30、吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和经过中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。大修经过中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件；安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹；紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手；组装时，应预先用专用油晶互相摩擦接触零件，以便于启动。三自诊断系统一般装有微处理器控制单元ECU的汽车，都具有故障自诊断系统。能够用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码一般用二位或三

31、位数字代表不同的故障就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判定汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被去除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快速，十分是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线

32、路板以及若干个硬件构造一样的子系统构成，操作界面如同一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。四四轮定位当车辆使用很长时间后，就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，进行四轮定位。简言之，保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度，以到达最佳行驶的效果前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。

33、后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。五轮胎动平衡汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会构成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的经过就是人们常讲的动平衡。首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测

34、量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。六常见故障1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花能否太弱，空燃比能否正确及进气压力大小。2。发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统能否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。3。怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。4。转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。5。暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。6。倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。7。空调不制冷。

35、空调冷凝器上异物灰尘太多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。8。发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。七其他短短3周时间给了我丰富的实践经历。在整个实习经过中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深入的认识和了解。四、实习收获及总结总的来讲这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从以开场到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开场，在整个实习经过中我除了几次特殊情况外，天天都按时上班、下班，经常参加早

36、会，跟大多师傅相处比拟融洽，这次生产实习给了我个珍贵的人生经历，我对本人的专业有了更为详尽而深入的了解，也是对这几年大学里所学知识的稳固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深化地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是浅薄的、粗略的。实习中也让我对本人的诸多缺乏有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，

37、进而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这愈加让我坚定了学好本专业知识的决心和自信心，今后我一定会愈加努力地学习，弥补各方面的缺乏，为日后的工作打下坚实的基础。最后，我衷心的感谢领导和教师们为我们的实习做的工作和努力！车辆工程的实习报告篇6学院：机械工程学院班级：车辆学生：xxx学号：xxx指导教师：xxx一、实习目的与要求：实习目的：1.通过实贱来稳固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；2.把握汽车发动机基本组成和构造、各零部件及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4.了解安全操作常识，熟悉零部件

38、拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。5.锻炼和培养动手能力。实习要求：1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，加强专业意识，稳固和理解专业课程。通过亲身动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，能够使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还能够让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高

39、了本人的操作技能和动手能力,而且加强了理论联络实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。二、设备及常用工具和仪器设备：实验室两台旧的发动机、一辆完好的汽车工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。三、实习内容1.学会使用并熟悉把握拆装发动机的各种工具；2.把握安全操作和熟记安全规则；3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、把握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用4.学会发动机的装配十分注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记能否正确，如不正确装配时重新调整5.把握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状

40、态。如点火正时的调整、气门间隙调整等。四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项(一发动机的分解：1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。3.拆下发动机前端附件。如：正时带链的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。4.查对原来正时标记能否正确，如不正确，在装配是需重新对正。5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带链、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才能够摇转凸轮轴。6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖先拆

41、下凸轮轴及气门摇臂组，还应注意汽缸垫的安装方向。7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。9.拆下飞轮及端面轴承盖板。10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕二发动机的装配：1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的经过。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆

42、组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记能否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反拆卸时打上旋向标记。6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分屡次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。三车轮的拆装1.轮胎的功用功用：支承、缓冲、减振和提高附着性(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中

43、所遭到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。2分类(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因此广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。(3)按胎体帘布层构造的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。(4)小结：目前轿车上应

44、用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。车轮拆装经过：1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够能够增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时能够发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是能够增加紧固力和自动对中。2.取下第一个轮胎3.根据步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎4.用专用工具打开主轴盖5.取下垫片，橡胶圈，定位环6.取下后轮主轴7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，教师为我们讲解了汽车制动系统的工作经过、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后根据先拆后装的原则开场装配，安装时注意

45、橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就能够比拟轻松的把六个螺母自动对中旋紧。五、实习心得我们在教师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在教师的带领下开场动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完好的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很巧妙。讲实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，众说纷纭地在表达着本人的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动

46、机之前我们每个人对发动机都有一个本人的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习能够讲是给了我们一次时机让我们去验证本人的想象，纠正本人的想象。拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导教师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了怎样去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。经过理论到实践再从实践回到

47、理论这样一个学习经过，这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会觉察真的简单了好理解了。六、致谢为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导教师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向教师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的教师对我关心和帮助。车辆工程的实习报告篇7光阴匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用

48、车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的详细实习如下：一、实习目的：毕业实习是我们车辆工程专业知识构造中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够本人参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联络实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养现代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是特别必要的基础。二、实习20xx年2月25日至20xx年3月16日。三、实习地点：内蒙古