实用的大学专业实习报告合集8篇.docx
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1、实用的大学专业实习报告合集8篇实用的大学专业实习报告合集8篇在人们越来越注重本身素养的今天,接触并使用报告的人越来越多,我们在写报告的时候要避免篇幅过长。一听到写报告马上头昏脑涨?下面是我为大家整理的大学专业实习报告8篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。大学专业实习报告篇1从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件,深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。如今时机终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开场了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要
2、求。发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1。6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们迷惑不解。过了不久,指导实习的两位教师进入教室,作起了实习发动。张教师年纪较轻,他本人介绍讲是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆教师,不难想象,陆教师一定身经百战,经历丰富。我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机,心里的欣喜溢于言表。不过第一天,又是第一次接触拆
3、装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天,我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小,五脏俱全别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。在教师简单介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开场了。组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开场对其构造和作用热烈地讨论。经过一天的实习,我们组能熟练地拆装化油器,而且能够结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在教师的帮助下,我们理解了化油器的六大系统浮子系统,怠速系统,主供油系统,加浓系统,加速系统,启动系统工作原理,还能针对实物描绘油路和工作经过,并且对冷启动,怠速,小负荷,中
4、等负荷,大负荷和全负荷,加速这六种工况进行了研究,深化了解了每个工况下的过量空气系数,节气门的变化和每个工况时化油器都是怎样运作的。第一天的实习是兴奋的,也是繁忙的,更是充实的。第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开场的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生,并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在当代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了,一个更先进,更神秘,更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲,这是个大家伙。对付这个大家伙,我们每个小组都要慎重对待,不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏,使实习不合格,而且不规范的拆装会造成安全
5、事故,伤害本人与别人。根据教师的要求,我们小组的各个组员分为主拆一名,副拆两名,工具员一名,零件员两名,场记一名,环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员,当然我也会兼职做个副拆。经过化油器的拆装,我们很快就找到了发动机的节气门,并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统,冷却系统,润滑系统,点火系统和启动系统。在拆发动机之前,陆教师让我们每组都领了一套工具,看着整整洁齐的专用工具,我对发动机的拆装就更浓了,真想马上把它“大卸八块,一睹其“庐山真面目。当然“罗马不是一日建成的,对凯越发动机的拆装,也要由表及里,循序渐进。在教师测完曲轴起始转矩是47nm后,我们开场了对发动机进气歧管和排气歧管的
6、拆除。凯越的进气歧管是可变的,在教师的指导下,我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的最近速度的差异,进而到达改善发动机经济性及动力性十分是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的,要求发动机在高转速,大负荷时装备粗短的进气歧管,而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。组员们分工明确,拆卸的拆卸,记录的记录,递工具的递工具,清理场地的清理场地,我们忙得不亦乐乎,时间也过得飞快,在一番大干之后,发动机的进排气机构被我们取了下来,并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是喧闹的,也是仔细的,更是团结的。之后几天的实习,组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动
7、机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩,凸轮轴,汽缸盖,机油底壳,机油泵,正时齿形带,水泵,曲轴,连杆,活塞等发动机零部件。“上山容易下山难,同样拆卸零件容易,但是安装起来就困难很多了。由于发动机是一个较为精细和准确的机体,所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次根据对角线的顺序拧紧。我自以为我和我的组员是特别细心的,结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时,将扭矩查错,导致本来只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20nm的力矩去拧紧螺栓,结果拧断一根螺栓。这个情况教师在实习以前交代提醒过,可是还是由于我们的疏忽,导致发生悲剧。螺栓断成两截,其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里,在陆教
8、师和张教师的指导下,我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。顿时,全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情霎时瓦解。我们每一个组员都特别沮丧和低落,心想估计这次的实习要不合格了。但是陆教师并没有太多地责备我们,他找来了一个备用的螺栓,笑容可掬地对我们讲:“你们把断掉的螺栓取出来就行了,当然这螺栓不是那么容易取出来的,你们在以后的安装中要注意一点。教师坦然的态度,令我们小组的低沉气氛好了很多。很快,我们又投入到紧张有序,当然也愈加仔细的拆装实习中去了。实习期间,我们正逢发动机理论考试,陆教师和张教师都很理解我们温习迎考的心情,于是教师特地将下午的实习提早半小时开场,这样能让我们有更充裕的时间
9、来准备考试。在休息的时候,我们拿出迎考的温习卷,陆教师和张教师都很热情的帮我们解答其中的问题,并能指出实际发动机上相关的位置,使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。实践真的能出真知!两周的实习不算长,但收获颇多。经过本次发动机拆装实习,我觉得有三点收获:第一,实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解,提高了感性认识,为我在以后的课程学习打下了良好的基础;第二,使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼,培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式;第三,提高了我对专业的兴趣,为我在今后的学习和工作总进行自发地,持续地,深化地研究奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完
10、成了一半,接下来的底盘拆装实习我也会全情投入,认真仔细,团结奋进,在实践中找出更多的“真知!最后我想给指导发动机拆装实习的指导教师张教师和陆教师提几点建议,希望我们的发动机拆装实习愈加完善:其一,发动机的材料大多是合金材质,在加工经过中,难免会有锋利的边角,实训中心固然有手套,可是那些手套都是被机油“浸泡过的,同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话,是不是能提供一些较为干净和牢固的手套,这样能够间接地提高同学们的动手能力。其二,教师既然把班上的同学分成了以小组为单位,那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利。不然一些“游手好闲的同学会影响小组的拆装效率,并且对于认真对待拆
11、装实习的同学来讲,最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平的。大学专业实习报告篇2马上就要出去参加实习了,内心还是有那么一点冲动的,其实在我看来,这些都是在不断地渐渐的成长中学习到的问题,我相信只要参加实习的时机多了,我就会做好这一切,很多的现实问题都是在不断的发展中得到了宏大的进步的,相信我能够做好这一切,参加实习得到实习的锻炼!一、实习地点fo山市高明区西坑水库fo山市南海区丹灶镇建设泵站工程二、实习目的及要求1、培养学生吃苦耐劳、艰辛努力、遵守纪律、等优良品质和加强集体观念,总结此次实习与我们所学专业的相关联络。2、认识了解水工建筑物中的工程地质条件和要求。主要包括下面六个方面:a.地
12、形地貌条件b.岩石与土的类型及其工程地质性质c.地质构造d.水文地质条件e.物理地质作用f.天然建筑材料等方面。3、通过实习稳固课堂所学的基本理论,联络现场实际,验证和拓宽视野,培养和实际工作能力。4、通过实际考察,了解各种地质现象,增加感性认识。三、实习内容1.西坑水库及其水库除险加固工程简介西坑水库(中型)位于高明区杨梅河上游,水库集雨面积为10.5km2,库容为1030万m3,兴利库容为798万m3,大坝为均质土坝,坝顶设计高程为114.2m,顶宽5.0m,最大坝高29.5m。溢洪道为开敞式,底高程为110.3m,宽15.0m。在坝后建有一座发电站,装机发电功率为320kw。水库在199
13、7年安全鉴定为二类水库,但是经过几年的观察,前期所进行的除险加固措施未能彻底消除水库的安全隐患,主要还存在坝体渗漏严重、放水涵管漏水、大坝坝体薄弱、反滤体存在失效迹象等安全隐患。另外移民工作也留下一些问题。水库下游西坑村的村民未能迁往他处,这样不但给水库的管理带来了不少的费事,更严重的是,群众在水库管理范围外,溢洪道尾水两侧承包责任田里兴建住宅房屋,逐步遍及了整个大坝下游的泄洪区域,涉及房屋1.3万m2,人口300多万人。由于下游泄洪渠道仅1.0m宽左右,加上淤塞严重,一旦水库泄洪将淹浸和冲刷下游农田和这些房屋,给人民生命财产带来严重威胁。该工程任务以灌溉为主,兼有防洪、发电等综合利用。工程等
14、别为?等中型工程,主要建筑物为3级,次要建筑物为4级,临时建筑物为5级。水库永久性主要建筑物防洪标准按50年一遇设计,1XX年一遇校核;溢洪道消能防冲防洪标准按30年一遇设计。“十一五期间计划对西坑水库进行除险加固,工程需土方11万m3,石方1.7万m3,混凝土0.2万m3,计划总投资3000万元。主要建设内容为大坝坝体采用高压摆喷防渗,上游坝坡坡脚增设抛石压脚,下游坝坡坡脚新建排水棱体,重建输水涵管,重建坝后电站,整治溢洪道下游归河段长1040m,完善大坝观测和水库自动化监测等。本工程招标范围为水库部分、排水渠部分、水土保持专项部分及电站部分。2.泵站建设工程2.1fo山市南海区丹灶镇建设泵
15、站工程大概情况2.1.1工程地理位置及受益面积南海区丹灶镇建设泵站工程是南海区丹灶镇建设泵站及配套工程的重要组成部分,站址在樵桑联围东堤18+300处(丹灶建设段)。泵站主要负责丹灶大良围片区的排涝任务,受益区为上沙、下沙、建设、石联、荷村、新农村委会,丹灶镇城区、赤坎水库三水西南镇南下村委会等,总集雨面积约62k?。2.1.2工程水文及地质条件泵站站址处外江5年一遇洪水位为6.55m,10年一遇洪水位为7.23m,20年一外江洪水位为7.61m,50年一遇设计防洪水位为7.99m,外江枯水期水位多为0.51.5m。内涌正常水位为0.000.80m。站址处地质构造共分8层,各岩土层自上而下依次
16、为:素填土、淤泥、粉土、粉质粘土、中砂、砾土、残积粉砂和风化泥岩。工程场地土属软弱土类,建筑物地类别为?类。2.1.3工程投资及规模南海区丹灶镇建设泵站工程及配套工程主体工程投资估算为7196.63万元。泵站工程等级为?级,主要建筑物级别为2级,排涝标准为10年一遇24小时设计暴雨169.8mm两天排干。总体工程主要工程量:土方56.34万,、石方5.01万、混泥土方1.16万,基础防渗高压旋喷桩总长9197.6米。建设泵站原有大良围电排站排涝能力:总装机1645kw,总排水流量24.45。现设计安装4台1600zlq9.5-8型立式轴流泵,配10kv、1000kw同步电机,泵站总装机容量40
17、00kw,设计排涝流量39.76.泵站建成后排涝能力比照增大近一倍,有效确保围内不受浸。2.2国外泵站技术和管理制度值得学习和借鉴的地方泵站是为水提供势能和压能,解决无自流条件下的排灌、供水和水资源调配问题的唯一动力;,是解决洪涝灾祸、干旱缺水的重要工程措施和实现水利当代化的重要标志之一。由于泵站的作用和特殊地位,各国都很重视。国外十分是在泵站技术装备、投资和经营管理机制方面,很多都值得我们借鉴和学习。2.2.1国外泵站技术装备好、自动化程度高国外水泵的性能指标明显优于国内,机组的构造、配套和传动方式也丰富多彩。国外大型水泵生产企业制造出来的泵,一般具有转速高、体积小、重量轻等优点,其流量是我
18、国同口径水泵流量的1.52倍。如荷兰1.8m的水泵与我国2.8m的水泵性能一样,但前者的重量为23.1吨,后者的重量却是48吨,两者相差一倍以上。另外,采用齿轮传动,能够大幅度地减小电动机的体积和重量。如荷兰口径3.6m的贯流泵,采用齿轮变速传动的构造设计后,与其配套的高速电机直径仅1.2m,电机和齿轮箱的总重量是15吨。假如将这台泵改用我国的直接传动,其电机直径将由原来的1.2m增加到6.1m,重量由15吨增加到49吨。由此可见,国外机组的高速化,不仅使机组的体积减小、重量变轻,而且还使厂房和土建投资大幅度降低,十分是考虑不同机组的装置形式(立、卧、斜式)对泵房构造的影响后,这种效果更明显。
19、国外水利工程建设,特别注意严把质量关。如荷兰的水泵生产和泵站管理,两者在业务上的关系要比我国密切得多,水泵厂的设计人员对泵站的运行管理非常熟悉,他们与泵站管理单位在设计、生产、制造、试验、安装、调试、运行和检修等各个环节上配合默契,协调一致。水泵的内外外表平整光滑,叶片铝青铜外表加工光洁度高。这样就确保了水泵符合泵站的使用要求,不仅效率高,空化性能好,而且大大地延长了水泵的使用寿命,减少了事故的发生。而国内的泵站质量是令人置疑的。如某些泵站,运行一段时间后就发生地基下陷和建筑物开裂。国内水泵品种规格较少、构造形式单一、制造质量普遍较差,价格方面甚至低于与其配套的电动机。泵站设计时,只能选用性能
20、差不多的那么几种定型产品,这样不但降低了泵站效率,而且还留下了很多不安全隐患。国外泵站的自动化程度较高,对泵站运行的各种指标、长期跟踪、监测和记录,随时发现问题可随时加以解决。同时,记录下来的数据也将成为水泵开发和性能完善的根据。另外,自动化大大减少了事故的发生,也减少了泵站的管理工作人员。如美国,几十公里的输水干线上,只要几个工作人员。国内泵站一般建于六七十年代,设备陈旧,自动化程度低,往往采用经历管理和定期大修的办法。这样,大大地影响了泵站经济,增加了管理开支,造成经济上不必要的损失。4.2国外泵站运行管理人员少、素质好、社会分工严密国外泵站运行管理人员只相当于我国的1/10,而运行管理有
21、条不紊,长期保持正常运转。以荷兰为例,事实上,stork泵厂负责核心部件的生产和总装,泵站的管理人员只负责值班运行、小规模的检修和大规模的检查,而大规模的检修则由泵厂完成,甚至于清洁卫生工作都由专业人员承包,更没有沉重的行政包袱。这些社会分工与协作方面的成功经历,值得我们认真研究和借鉴学习。国外泵站一般采用懂专业、有经历的管理人员。在泵站运行中,能够及时发现问题,并能正确地处理突发事件。而国内很多泵站管理人员素质差,专业技能低,地方保护严重,不注重人才的培养和新技术的引用,导致泵站运行管理水平相当落后。4.3国外特别注重工程的维护和保养、运行管理费用充足国外泵站的清洁工作做得好,一般都配有清污
22、、清淤机械,它是保证泵站安全运行、节能、减少水泵磨损、延长机组寿命必不可少的泵站设备。但国内泵站的水泵工作环境差,设施不配套,很多泵站都没有配置清污机械,已设置的也不好用,问题在于关键技术不把握,落后,资金投入也缺乏。在费用方面,国外泵站以受益者支付或国家拨款等方式获得充足的资金,有条件、有能力根据不同的需求进行改造、维修和扩建。而我国泵站建设资金短缺,且很多泵站主体工程在一次性投资建成后,工程配套滞后,续建费用少,这样就使一部分泵站长期不配套,工程迟迟达不到设计效益。另外,泵站运行管理资金少,甚至连职工工资都无保障,更谈不上泵站机电设备的更新和改造。近年来,一些专家通过考察,对国外泵站的发展
23、、运行和管理情况进行了一些归纳和叙述。更多的有待我们更深化的考察、了解、研究和学习,并调整政策,加大投入,兢兢业业地作好工作,力争在较短的时间内,使我国泵站工程的发展出现一个新的局面。四、实习收获能够讲,一天的实习是很短暂的,但这并不阻碍我从中获益,十分是两个在建工程这样好的实习点,让我受益匪浅。首先一个印象比拟深入的是西坑水库加固工程的高压摆喷防渗施工:由于西坑水库坝体主要由筑填土(qs)之粘土质砂、含砂低液限粘土及含砂高液限粘土组成,厚度5.3026.00m,平均17.10m;坝基土为早侏罗世(j1)不同风化程度的中粒含斑黑云母二长花岗岩。这样的天然建筑材料浸透系数较大(k20=7.92e
24、-05cm/s),有的地方数量级甚至到达,导致大坝渗漏比拟严重。通过高压摆喷灌浆,在坝轴线面上构成一层厚几公分的防渗墙,以解决大坝的渗漏问题。其次就是丹灶镇建设泵站工程的地基处理,尤其是对地下水的处理。工程站址处各岩土层自上而下依次为:素填土、淤泥、粉土、粉质粘土、中砂、砾土、残积粉砂和风化泥岩。其中只要粉质粘土和风化泥岩的防渗能力相对较好,故地下水对工程主体稳定性的影响必须认真考虑。施工时在用了一层混凝土阻止地下水的上渗,巧妙的是,主体工程周围用打桩到地下几米的方法巧妙的把活跃的,多余的地下水过虑出来,防止地下水上冲和消退对地基的影响,同时有效防止了地下水带走沙和土造成的地基下陷。总的来讲,
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