桥梁工程实习报告模板9篇.docx

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1、桥梁工程实习报告模板9篇桥梁工程实习报告模板9篇在当下这个社会中，报告与我们的生活严密相连，写报告的时候要注意内容的完好。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是我精心整理的桥梁工程实习报告9篇，供大家参考借鉴，希望能够帮助到有需要的朋友。桥梁工程实习报告篇1通过这次桥梁工程实习，我们初步了解到了桥梁的分类，能够按用处、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮构造的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁能够是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因而广泛

2、用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，能够较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，可以用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，可以以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥如今已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。拱式桥用拱作为桥身主要承重构造的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能

3、良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。1.拱的受力特点，拱是一种有推力的构造，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力(也叫推力)。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，进而减少了拱杆的弯矩峰值。2.拱的类型。按构造组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定构造，两铰拱和无铰拱为超静定构造，工程中较多采用后两种形式。3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它

4、主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥能够充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因而悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径能够到达1000米以上。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由很多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引

5、出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。组合体系桥主要承重构件采用两种独立构造体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系能够是静定构造，可以以是超静定构造。能够是无推力构造，可以以是有推力构造。构造构件能够用同一种材料，可以以用不同的材料制成。常用的构造形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。在所看到的桥梁中最让我觉得比拟好的是p河大桥，p河大桥为五跨异型拱连续箱梁构造，这种构造的桥，施工中有较大的难度，比方讲，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操

6、作中存在很多的误差。还有在p河大桥是看到伸缩缝内有过多的泥土杂物，没有进行及时的清理。认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来讲是一件很有意义的事。它不仅让我们把握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的自信心。通过教师的指导和本人上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者讲是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比拟倾向于斜拉桥。斜拉桥能够使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了构造重量，节省材料的优点。桥梁工程实习报告篇2桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试

7、能够知道，桥梁就是为了让人能够轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很费事。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的经过中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥怎样受力合理、怎样能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以讲，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。这次我们在20xx年的实习地点是xx桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些由于年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍

8、在使用。这次的实习让我们把握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得怎样去分析一些桥梁在建造经过中的问题，并且找到解决方案。通过这次实习，我看到了桥梁建造经过中的困难和困难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。一、实习目的本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，加强本人学习的积极性。二、实习内容通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步把握和了解桥梁的构造、局部构造和功能作用。并且通过教师的讲解，能够把握桥梁的专业术语和知识，并能够本人分析关于桥梁的一些基本问题。钢构造特点：1、钢构造自重较轻；2、钢构造工作的可靠性较高

9、；3、钢材的抗振震性、抗冲击性好；4、钢构造制造的工业化程度较高；5、钢构造能够准确快速地装配；6、容易做成密封构造；7、钢构造易腐蚀；8、钢构造耐火性差。如今的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正由于有了这些特点，才使得如今的桥梁更多的使用钢构造。那么钢构造在使用的经过中又有哪些优点呢？钢构造性能优点：抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因而屋面构造基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，构成了非常坚固的板肋构造体系，这种构造体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。三、实习总结混凝桥

10、梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥，当跨度超过宽度的2。53。0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济；如进而采用上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚

11、度。桥梁工程实习报告篇3一。实习时间20xx年5月31日二。实习地点马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程三。实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的（桥梁工程）专业课增加更近一步的认识。四。实习内容经过了两个学期的学习后，我们开场了精彩的（桥梁工程）外出实习。5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适固然之后下了点小雨。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地。在这里

12、有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以讲明。据教师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口苏皖界，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。马鞍山长江公路大桥南岸接线长19。32公里，道路起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁

13、施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体构造已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍讲这些箱梁都是在预制场预制而成的，由于箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框构造由于跨度小、柱网密，无法知足多种功能的需要，而预应力能够有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能

14、，在一样条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制构造的挠度甚至无挠度，节约钢材4050，节约混凝土2040，十分在大跨度构造中更为经济。在张拉预应力连续梁桥构造中，构造构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力能够抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土构造不开裂，提高构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比拟均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。箱

15、形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来识别此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们能够看到其整个的施工经过。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度到达规定的强度一般不低于设计强度标准值的75%后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力；最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件构成整体。我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已

16、经建成，还有的只要桥墩立在地面上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，教师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑构造为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑构造，桥台和桥墩都是由台墩帽、台身墩身和基础组成的。在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状能够判定这是一道梁，教师讲这种构造称为盖梁。那什么是盖梁呢？盖梁与普通的钢筋混凝土

17、粱有何区别呢？原来钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不同的受力特点和毁坏特征，因而，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱桩组成的刚架构造，实际工程中需根据不同情况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。通过项目部的工程介绍我们知道：马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨21080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100km/h。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心

18、洲引桥5大部分。我们参观的是中交二航局中的mq03标段：左汊主桥北边塔。其中心里程为k6+920.00，距离长江大堤100m。基础采用54根2。5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩；钻孔桩钢护筒外径2.8m，长度25.15m，设计中考虑钢护筒作为永久构造使用。承台为矩形，平面尺寸为69。632。1m；承台顶标高为+7.00m，承台厚6m。边塔构造设计为门式构造，由下、中、上塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土构造，上、下横梁为预应力混凝土构造。塔高从塔座顶面算起为165.3m，桥面以上塔高约为132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为810m，塔柱间中心距：

19、塔顶处35m，承台处43.5m，斜率1：39.6。课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材钢丝、钢绞线、钢缆等制作。由于悬索桥能够充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因而悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径能够到达1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。五。主要收获及体会持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能讲很长，可是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。通过（桥梁工程）的外出实习，我对桥梁的几种常

20、见桥型有了新的认识。十分是参观各种桥型的同时还有教师细心的讲解，使我们愈加深入的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的时机，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。由于对（桥梁工程）课本的不熟悉，这次实习本人的准备有些缺乏，我还有很多的知识没有把握扎实。在以后的学习经过中，我会做到多看、多听、多问，并且逐步稳固和拓展本人的桥梁专业知识。桥梁工程实习报告篇4道路完成基层夯实，浇注混泥土，日志的问题：把现场随意一个施工员的日志拿过来抄抄就行了注意有些东西要改的就是那些难度比拟大的事情就省略好了主要记清楚日期、天气、施工

21、内容这三项就能够了、假如你如今不在现场就让你叔叔找个人把他的施工日志复印然后传真或快递给你，或者扫描发邮件都能够的考核表和评分表的问题：主要看你叔叔的公司管理严格程度1、填好、快递、盖章、快递2、你叔叔给公司打好招呼，50块钱本人私刻印章3、直接私刻印章，但是公司的联络方式留你叔叔施工日记：你要想写的简单点的话，就写土方工程好了哈哈哈哈日期、天气土方挖掘、外运XXX立方米教师要问你的话就讲挖土1个月，你的工程没有桩，是筏板基础的，基坑比拟深，这1个月是开挖正负零到负X米的土方，还没有到底，所以清底、垫层什么的都没有施工。挖土用反铲挖掘机。土方外运1车大概15个立方。教师假如比拟严的话，有可能要

22、问标高控制方面的事情。这个要找一下资料熟悉熟悉就能够了。桥梁工程实习报告篇5一、实习时间20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日二、实习地点兰州市仅雁大桥施工工地、兰州东岗立交桥施工工地三、实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为正在进行的毕业设计和以后的工作打下良好的基础。桥梁工程实习作为毕业前的重要教学内容，也作为实践教学活动的必要环节，对于我们即将毕业的大四学生来讲，是必要的，也是及时的，它不仅对我们正在进行的毕业设计起到了一定的辅助作用，也为今后的工作积

23、累了重要的基本理论知识的，为我们更好的更快的进入工作状态补了一节重要的实践课。这次实习的内容主要是了解钻孔灌注桩构造及施工工艺、城市立交桥设计方法、架梁工艺、碗扣支架施工工艺等，通过这些内容的了解，基本把握桥梁上部构造和下部构造的施工方法，了解最基本的桥梁概念。在20xx年3月，我们到了黄河金雁大桥施工现场，我们到那时，那些工程人员正在灌注桩基础，该工地的技术人员给我们简单介绍了钻孔灌注桩的施工工艺，该桥的桩基础最长为42米，钻孔方法主要是冲击成孔法，该方法比旋转钻孔法的适用条件要广。施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移，因而对环境和周边建筑物危害小，扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力

24、，经常设计成一柱一桩，桩顶上部无需做承台，因而，简化了基础构造形式，钻孔灌注桩通常布桩间距大，群桩效应小，能够穿越各种土层，更能够嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的，施工设备简单轻便，能在较低的净空条件下设桩，承载力较高。该桩的施工流程是：平整场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量。施工顺序：(1)施工准备：施工准备包括：选择钻机、钻具、场地布置等。钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备，可根据地质情况和各种钻孔机的应用条件来选择。(2)钻孔机的安装与定位：安装钻孔机的基础假如不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影

25、响，因而要求安装地基稳固。对地层较软和有坡度的地基，可用推土机推平，在垫上钢板或枕木加固。为防止桩位不准，施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机，对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与附近的地笼配合，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。(3)埋设护筒：钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，在地下水位下面的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。钻孔内若能保持壁地下水位高的水头，增加孔内静水

26、压力，能为孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时好有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。制作护筒的材料有木、钢、钢筋混凝土三种。护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大，每节长度约2-3m。该钻孔就用钢护筒。(4)泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁构成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动把握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。(5)钻孔：钻

27、孔是一道关键工序，在施工中必须严格根据操作要求进行，才能保证成孔质量，首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣(冲击式用)，还要随时检查成孔能否有偏斜现象。采用冲击式或冲抓式钻机施工时，附近土层因遭到震动而影响邻孔的稳固。所以钻好的孔应及时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钻孔的顺序也应实事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和互相干扰。(6)清孔：钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲直。为此，除了钻孔经过中密切观测监督外，在钻孔到达设计要求深度后，应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检

28、查。在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清孔方法是使用的钻机不同而灵敏应用。通常可采用正循环旋转钻机、反循环旋转机真空吸泥机以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥机清孔，所需设备不多，操作方便，清孔也较彻底，但在不稳定土层中应慎重使用。其原理就是用压缩机产生的高压空气吹入吸泥机管道内将泥渣吹出。(7)灌注水下混凝土：清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。我们也了解到钢筋骨架的构造，该桩基础所用的钢筋骨架直径为1.2m，纵向受力钢筋为32，箍筋为12150mm，骨

29、架间用螺纹套管连接方式，纵筋上设置混凝土保护层厚度控制块，用来控制混凝土最小保护层厚度，在笼内沿纵向设置测伸管，底部密封，并且装满水，用来测定混凝土浇筑的密实度，测定能否有混凝土断层现象。在20xx年4-5月，我们到了兰州东岗立交桥施工现场，我们在工程技术人员的简解下，了解了城市立交桥整体设计、墩台施工工艺、架梁工艺。碗扣支架施工工艺等。城市立交桥建设规模大，占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的互相制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。要充分考虑施工期交

30、通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，经常会碰到拆迁工作。为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目的要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。城市立交桥施工平面图布置原则：尽量少占用地、节省投资的原则，利用道路红线内范围解决；合理布置材料、半成品仓库、设备堆积场以及预制构件厂，缩短运距；尽量利用已有或拟建的建筑物及设施，以便减少大型临时设施的工

31、程费；符合劳动保护、环保及防火、安全要求。城市立交桥的设计应做到下面几点：1具体收集、了解穿插口所处位置的道路总体规划、道路等级、各向流量、地形地质、相邻穿插口、地下管道等因素。在第一点的基础上进行综合分析、合理布置、统筹兼顾，保证主要交通流方向方便、流畅、知足交通功能的要求。3平纵线性流畅，知足规范要求。4桥下空间通透感好，桥梁跨径适度，桥墩布置合理。5桥梁技术先进合理，施工期间对交通影响较小。6占地相对较小、投资较省。该工地技术人员也给我们具体介绍了碗扣支架的施工工艺，支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，进而确定基础的形式、杆件的

32、间距、数量。首先根据现场地质情况、桥跨构造，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。碗扣支架均采用外径48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架构造的稳定性控制。横桥向根据支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。支架施工知足下面要求：1支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要

33、求；2要有简便可行的脱模措施；3支架地基承载力必须知足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础4支架基础有完好的排水系统。桥梁工程实习报告篇6根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，20xx学年第二学期第12周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，把握道路工程、桥梁工程的施工经过和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。1实习地点要求实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因而学生必须把这项工作当做大事来做。按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。选择

34、实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道。其余学生由老师组织在平顶山路桥工地集中实习。2其他要求实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中把握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要根据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应知足下面要求：实习日志从实习的第一天开场直到实习结束的最后一天为止，逐日

35、记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必须具体记录实习发动会的内容及接受安全教育包括学校及工地的安全教育的情况。记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑构造的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会在实习期间通过理论联络实际，不断的学习和总结经历，稳固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经历。实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能能否过硬。我们学校以前；有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是由于在专业知识的把握上比别人逊色一点

36、而落眩由于对于用人单位来讲假如一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，进而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，碰到问题本人能通过相关途径自行解决能力。由于在工作中碰到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习进而把握相应技术，来解决工来中碰到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经历丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下本人也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上

37、每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅张工，我得到了答案。原来是由于沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。假如没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清楚，在休息时间就查阅规范，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要把握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际气氛。例如：缺乏实践经历，缺乏对相关技能知识的标准把握等

38、。所在我常提醒本人一定不要怕苦怕累，在把握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联络实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把本人在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面稳固所学知识，提高处理实际问题的能力。桥梁工程实习报告篇7一、前言土木工程是一门以经历和实际操作为主的技术性课程，但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能知足这门课对学生的要求的。所以这次的土木工程认识实习便显得尤为重要。我们从对桥梁工程的认识开场。二、参观项目8月30日位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。2、实习中的认识：通过教师的介绍与

39、讲解，我对这座大桥有了下面的几个新认识，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。桥的上部分为梁、桥台和墩；下部有基础，3040米深的桩。基座分为支台和梁，以减少道路冲击性。桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高1、6米左右，中间有大量的钢筋支撑。箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了减轻构造自重，提高抗弯能力。但是两个墩子附近的箱梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有垫石，是为了增大梁与板之间的距离，方便更换支座。桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，由于橡胶受压会横向膨胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆中，便能够减少其横向膨胀，进而大大地提高了它的受压能力。另一种支座是板

40、式橡胶支座。梁面上之所以会产生裂缝是由于内部斜筋配置缺乏。从桥底看能够看到很多出水孔，这些空是为了排除箱内的积水，同时起到通风的作用。圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，而且是一座下承式拱桥。桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变化引起桥面材料的形变时方便桥梁的伸缩。桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢筋凝成一股的钢绞线。拱座部分受力复杂，里面的钢筋分布密集。3、网上资料的补充原名：“人民东路圭塘河大桥位置：人民东路与圭塘河交汇处，20xx年底完工通车。大概情况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无

41、横向联合，桥型在长沙市唯一无二。每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。洪山庙浏阳河大桥1、相关图片：2、实习的认识与网上资料补充：长沙市洪山大桥洪山庙浏阳河大桥是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下没有一个桥墩，桥塔垂直高度为136、8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与基础固结。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一，其构造新颖，构思独特，体现了构造与建筑艺术的完美的统一。主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33、2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136、8m，若加上钢

42、壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2、0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型构造，主梁为钢混叠合构造，钢构造部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30、305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1、25米，单箱三室。为确保主桥施工的安全，采用

43、钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。在该桥的设计与施工经过中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混构造大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。8月31日橘子洲大桥在该桥的设计与施工经过中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混构造大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的

44、设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。8月31日橘子洲大桥1、相关图片：2、实习中的认识：原名“湘江一桥，是湘江上面第一座大桥。只用了一年的时间就建好了，花费1800万。是一座有着二十多个拱的拱桥，它的主拱形式和赵州桥的不一样，赵州桥是板拱，二橘子洲大桥为双曲拱桥。从下往上能够观察到拱肋、拱版和拱波。双曲拱桥合适在山区造建，此时它的基础就不必造得比拟大。双曲拱桥经济、跨度大、跨越能力大、用的钢筋少，假如拱轴选的适宜的话整个拱是受压的，能够完全用石材建造。双曲拱桥是由隋朝的李春发明的，它增大了过水面积，减少了建筑用的材料。?拱桥最容易出事故，这是由它的受力特点

45、造成的。拱桥的拱角不稳，产生水平位移，拱轴线改变，就很容易出事故。一个孔跨了其他的就跟着一起跨。所以修建拱桥对施工工艺的要求很高，一定要严谨，但是施工程序简洁，不需要搭设支架。多孔连拱是为了平衡推力，但是两边的跨度要尽可能一致。沉井基础：以沉井作为基础构造，将上部荷载传至地基的一种深基础。沉井是一个无底无盖的井筒，一般由刃脚、井壁、隔墙等部分组成。在沉井内挖土使其下沉，到达设计标高后，进行混凝土封底、填心、修建顶盖，构成沉井基础。3、网上资料补充：橘子洲大桥，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于

46、居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。原名：“湘江一桥、“五一大桥“湘江大桥。长沙橘子洲大桥湘江一桥，习惯上称为“长沙湘江大桥，由于它是湘江上面第一座大桥，位于湖南长沙城区五一大道长沙西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁。汊矶大桥1、相关图片2、实习认识与网上资料补充三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大

47、桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。桥身主要构造是由两根宏大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面

48、还分布着很多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞进而减少交通事故的再一次发生。桥面铺装中大量使用环氧树脂类材料。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，然后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全部做完之后，开场通过浇注式摊铺沥青混凝土，最后摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨以外的主桥部分及东西引桥，因基础为钢筋混凝土，桥面铺装时只要做好防水和防氧层即可摊铺沥青。三、收获感想通过这次认识实习，我了解到了很多以前不清楚的有关桥梁和力学的知识，比方讲：受弯的构件一般是空心的，二受压的构件一般是实心的；桥墩做成斜交的是为了适应道道路形的变化；梁只要竖向力，而拱能够产生水平推力?同时，我也