有关汽车的实习报告范文五篇.docx

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1、有关汽车的实习报告范文五篇有关汽车的实习报告范文五篇在我们平凡的日常里，大家逐步认识到报告的重要性，报告具有成文事后性的特点。为了让您不再为写报告头疼，下面是我收集整理的汽车的实习报告5篇，希望能够帮助到大家。汽车的实习报告篇1电控系统由电控单元电脑、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠

2、速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还能够输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1描绘工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的断定即可确定能否发生故障。2车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置能否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判定，自诊断系统能

3、够不对此类信号进行检测。3来自相关的电控系统的信号和反应信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反应信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因而而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火能否发生进行确认。假如点火器或其它元件出现故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反应系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装置

4、的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反应信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不以为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。二、电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中，经常碰到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。此时应入档或有开冷气。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IACTPS插头2、TPS设定

5、：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料形式的一种设定。4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须根据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最佳性能形式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制形式。7、

6、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电形式，最大耗电流应在0.3安培下面,假如超过,则必须根据一定程序来设定恢复网路省电形式。三、汽车电控系统自诊断系统的使用一自诊断形式

7、的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断形式。第一种是静态诊断形式，进行这种形式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种形式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断形式是动态诊断形式。这种诊断形式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。二调取故障码和有关操作调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家

8、的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有下面几种：1利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头和“搭铁线跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。2利用点火开关读取故障码将点火开关根据规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON的开关动作，系统即进入故障码显示状态。3利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达Cressida和超人Super轿车进行故障码调用时，先将点火

9、开关置于“ON位置；再同时按下“SELE和“INPUT两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。4利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，能够进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克FLEETWOOD轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON，再同时按下“TEMP和“OFF键，系统即可进入工作状态。三自诊断故障码的显示方式比拟常见的故障码显示方式有下面几种。1利用仪表板上“报警灯的闪烁来显示故障码1用闪烁周期较长的

10、信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取经过。2闪烁周期一样，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。3一样的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。2用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区

11、分。3发光二极管显示故障码有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不一样。1用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。2用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法一样，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。3用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位

12、数值为“0。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。4用数码管显示故障码在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。5用百分比表或闭合角表显示故障码百分比lambda;表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按讲明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，能够进行故障分析。四汽车故障修理完毕故障码的去除消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：用

13、解码器中的去除故障码程序清码；取下电子控制系统的熔丝约30s；直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不把握密码则无法将该装置重新启动。因而，去除故障码时，最好根据维修手册中所指示的方法进行。去除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则讲明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，讲明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。汽车的

14、实习报告篇2经历过风雨才能见到彩虹，经历过磨难才能见证一个人的成长，经历过真正的社会实习才会有下面如此多的认识和感悟！为了加强本人的综合素质提高本人的应变处事能力，好早日接受社会的检验。作为大学生的我们来讲，参加社会实习，是一种很重要的锻炼，进步方式。它在我们闲暇之余，也为我们提供了一个愈加广阔的空间，让我们自由发展，尽情体验社会所焕发的魅力与精彩。怀揣着一份炽热的等待心情。回家第二天，便开场了我疯狂的大搜索行动。但凡看到某个商店门口，有疑是目的，如：贴有纸表或者是挂有画板，就欣喜若狂，赶紧跑上前咨询，面试。可，一涉及到一些实际问题时如：吃住问题和上下班时间安排时，就不得不无奈地放弃。由于本人

15、本身条件受限制，无法胜任。再加上，大都应聘店家是不招临时工的。为此，闯荡一天未果。辗转几天的奔波面试之后，最终确定了工作目的，在车站售票。车程为巢湖到东关45公里路，天天来回跑三趟。乍看起来，是一份很简单的工作，无趣，没一点挑战性。可事实上，当我真正踏入这个行业，做起来却发现，这份工作，并不是我想象当中的那么容易：做售票员第一个收获就是锻炼了口才，感觉本人以后见到生人之后不会产生害怕的心里了，敢于和认证面交谈了。由于在车上总会面对各色的人，并且在要发车时还要拉下面子下车拉人，就像菜市口叫卖一样，时间长了想不习惯都难。其实能讲话，会讲话对我们经济管理的其实蛮重要的，由于随时都需要你过去帮助解决一

16、些事情，没有很强的口才是很难做好的。固然如今还称不上有见什么人讲什么话，面对所有人夸夸其谈的本领，但相比实习前讲话口才还是有一点进步的，最最少不会像以前一样害怕。这个作为第二大收获相信对以后毕业找工作面试以及工作中同别人的交谈都会有很大帮助！打工一个月后，我懂得了节省，由于我在车上同样体会到了挣钱的艰苦，有时为了五毛钱和乘客会争论很久甚至发生口角，这在以前是从来没有经历过的，总以为不就几角钱吗？值得吗？但实习后懂得了一个道理：钱都是一角一角挣取的，你不争取这一角就还会放弃下一角，钱就只能越来越少。以前出门动不动就打的，如今呢？想到打一个的就是两个成年人从我们跑的道路起点到终点的路费，并且为了这

17、一两元钱还要那么费事，就能走则走，不能走也只是打公交。确实，打工后让我知道很多社会的道理，人生的道理！在回忆那段光阴时心里还是有点甜甜的、酸酸的、苦苦的感觉！甜的是我算是真正的接触了社会，酸的是有很多不平，苦的是让我感觉生活的来之不易、让我看透了很多、懂得了很多。这也许就是所谓的实习出真知吧。打工实习最后一个感触就是还是在学校里面学习好，由于学校没有社会上那种“污浊的气息，在学校我们最重要的任务就是认真读好书，学好专业课，而社会上则会碰到很多烦心事，所以我以为应该珍惜剩下不多的学校生活，使大生活更有意义和活气！短短几个月的寒假实习，已告一段落，但其影响却深深地让我受益。为我的人生描上精彩的一笔

18、。不仅是锻炼我的个人的体现，更让我深入地融入到社会这个大家庭中，接触各色各样的人和事，使我明白，一份工作，一份报酬是那么地来之不易。生活中，每个人都在本人的岗位上辛勤耕耘，流着汗，洒着泪，默默奉献着。而新一代有知识，有理想的新青年，更应珍惜光阴努力充实本人，提高本人的综合素质，去营造一片属于本人翱翔的天空。汽车的实习报告篇3XX年10月21日，我怀着感动的心情踏上了等待已久的顶岗实际训练之路，当我坐上脱离校舍的的公交车那一刻起，我就懂得我将经历一段十分的不服凡的并且布满收获的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生掷中写下浓墨重彩的一笔，肯定会在我的生掷中留下绚烂多彩的回忆，肯定会给我带来生掷中无与伦

19、比的财富。于是在XX年10月21日下午我踌著满怀的进入了位于北部新区的力帆乘用车有限公司。在公司中我找到了本人的岗位，在涂装车间做一名小小的质检员。不知不觉中，六个月的工夫已经过去了，接到了学校的通知，我的顶岗实习也就在工夫的飞逝中结束了。回想起六个月的工作，有苦也有累，当然也有欢笑，不过更多的是学到了好多的实践知识。作为一名即将毕业的大学生，我懂得在一段工夫里对本身的总结是很重要的，每一周的工作都会有本人的感想，每做一件事都会有它的意义存在。所以我决定把这六个月以来的工作做一个具体的总结。是的，顶岗实际训练的生活是布满艰苦的挑战的。当我们来到实际训练点面临一间间小平房而不是高楼大厦时，很多人

20、悔怨为啥子当初选择了顶岗实习，但是我想讲，这是我所意料到的，这也是我想要的，由于我懂得人只要在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方为人上人的道理，我自然如今还不是人上人，但是我相信在这个世上每个人都希望成功，都渴望本身有限的生命能创造出无限的价值，都期望为更多的人做出本身所能做的一切，都希望在后世瞅见你的生命无可相比，我也不例外。我懂得我的实习之路才刚起头，我要经历的还有很多。六个月的实习期已经结束了，回首这半年，我得到了很多有益的东西。从一个刚走出校门的学生逐步的融入社会，在剧烈的社会竞争中，磨砺本人，提升本人。我实习的第一份工作是在力帆汽乘用车有限公司涂装做质检。

21、通过一个月的试用期，本人很快把握车间里汽车消费的工艺流程以及轻易出现问题的各项细节，得以转正。但由于是在一个私营企业，存在种种弊端，整个质检就四个人，质检，最终确认都只要二个人负责，调休困难，两班倒，工作工夫很长，而且经常加班。厂里员工的素质很差，很多操作规范都不合要求。消费装备也存在很多操作隐患得不四处理。愈加烦人的是盘根错节的人际关系，使很多工作难以很好开展。厂里招聘的人才流淌性十分大。由于种种原因，在五个月后，本人也递交了辞职报告，带出另一名质检员接替工作后离任。质检工作并不是我本人所学专业，不是很对口，但是整个车间，由于我是女生，所以安排了质检。可全车间工资待遇和工作工夫都很不好，加上

22、进厂消息闭塞，而且工作量较大，本人感觉不太顺应，还是选择出来跑跑，工作自由，多把握一些有用信息，更好的融入社会。从没有工作经历就跟师傅学，当然刚开场的工作是十分辛苦的。固然做质检的人很多，但是刚踏入工作岗位的新人，都是被一些车间所利用的廉价劳动力，很让人愤慨。他们提供的薪资待遇很低，让员工连吃住都顾不住，只把刚毕业的学生作为廉价劳动力和宣传工具。应届毕业生频繁换工作，不稳定，与这些垃圾公司有很大关系。通过实习，使本人看清了很多社会现象，看问题分析问题愈加全面愈加透彻。医疗、薪资、就业、学校、等等、有好有坏，都让本人沉思冥想。有很多现象都是冗杂荒乱的，根本不像学生时期想象的幸福单纯，因而，我们都

23、要多留个心眼。这半年，被骗过，被盗过，成功过，失利过.可谓风风雨雨。酸甜苦辣，只为一点，使本人愈加成熟。每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我觉得很多工作需要我去探索和讨论，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作固然单调又重复，但这是磨练意志最有效地方法，我告诫本人要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事的经过中碰到困难，肯定要争取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，成功肯定属于我。作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克制的最大困难之一。而领导和师傅平常对我的不断教诲让我在工作中将理论融合进去，提高了工作效率。看着那些

24、同事忙繁忙碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先肯定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都能够站的正。相对于经历和技术而言，这些都是能够积累的，能够日久能熟，但能否有准确的态度是因人而异的。我从来没把如今的工作当做实习，我就是认定这就是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。汽车的实习报告篇4回顾在校的学习时间，是那么的短暂，现已逐步涉足社会出来实习、工作了。人们常讲，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着宏大的差异。在角色的转化经过中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

25、所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找本人身上的问题。而实习提供了一个时机，让大家接触到真实的职场。有了实习的经历，以后毕业工作时就能够更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。我们来广汽丰田已有一段时间了，这次实习，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联络实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养现代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对

26、我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是特别必要的基础。通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力缺乏等等，我也知道这不是一天两能够学会的.，不过我坚信我能做到这一点。然而，公司生产特征主要是精益生产：实行拉动式生产灵敏反响市场需求，实行小批量生产，产品多样化最大限度的减少库存充分发挥设备效益改良生产组织发挥小组作用改善公司与员工的关系，提高员工介入的积极性消除重复的错误，最大限度的降低维修率采用看板作业实行准时制生产新产品开发采用精益措施改善与供给商的协作关系，变“买卖关系为“利益共同关系开展主动销售注重市场调查，建立快速反响顾客需求的营销

27、系统精益生产三种体系：质量网修、同步/精益组织、picos。客户的热忱促动了汽车的销售，客户的热忱=美妙的购买经历+美妙的拥有经历。1.模具车间模具中心是一个专业生产车间，主要生产汽车大型车身模具，中小型冲压板，焊夹具，冲压件检具，铸锻模。模具快速开发系统如下：2.塑料件厂塑料成型车间：五台大型铸塑机，主要加工车身部件外壳模型。如：仪表板3.车桥厂加工：前轴；后桥壳，差速器等。采用流水线加工运作后记在这期间我们进行了为期10天的导入和技能培训，在公司技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上很多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多

28、，生产工艺、生产流程也各不一样，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因而，在专业实习经过中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习经过见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有下面几方面：1.了解了现代机械工业的发展大概情况，生产目的、生产程序及产品供求情况。2.了解了机械产品生产方法和技术道路的选择，工艺条件确实定以及流程的编制原则。3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。4.在企业员工的指导下汽车的实习报告篇5六个月的实习期固然

29、很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中怎样与人相处，知道干什么，怎么干，根据规定的程序来完成工作任务。同时对冰箱这方面也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。并且在那里经过半个月的培训让我知道对一个企业而言，得控则强，失控则弱，无控则乱。企业经营好比一湖清水，管理规范好比千里长堤。水从堤转，才能因此得福，假如大堤本身千疮百孔，水就会破堤而出为祸一方。军中无法，等于自败，企业无规，等于自乱。经过这几个月实习下来，使我受益良多，详细的实践体会如下：1、是要有坚定的信念。不管到那家公司，一开场都不会立即给工作我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短

30、的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让本人懊悔。其实对于些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只要这样，工作起来才能得心应手。3、要学会如何与人相处和与人沟通。只要这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、互相关心、互相帮助和互相谅解。4、要学会如何严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，由于，这里是公司，是工作

31、的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。所以，绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道本人能否胜任这份工作，关键是看你本人对待工作的态度，态度对了，即便本人以前没学过的知识可以以在工作中逐步的把握。态度不好，就算本人有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联络，刚开场我觉得很头痛，可经过工作经过中多看别人如何做，多听别人如何讲，多想本人应该如何做，然后本人亲身动手去多做，

32、终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，渐渐的本人可以以完成相关的工作了，光用嘴巴去讲是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正本人的态度，这样才能把事情做好。6、要学会虚心，由于只要虚心请教才能真正学到东西，也只要虚心请教才可使本人进步快。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现本人存在的一些缺乏和缺点，主要有下面三点：1、专业知识把握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所把握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因而，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开场，只是在实践中学习，才会把握更多专业知识和技能。2、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专

33、业实习时间较少，因而很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要捉住时机，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依靠教师的被动吸收学习方式，应主动积极向别人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。3、专业知识在工程中运用不够灵敏。通过这次毕业实习，我切实感遭到以前所学的专业知识运用欠灵敏。这主要是对所学的知识没有构成一套完好的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因而，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。总得来讲在实习期间，固然很辛苦，但是，在这艰辛的工作中，

34、我却学到了不少东西，也遭到了很大的启发。我明白，今后的工作还会碰到很多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因而，我坚信：只要我用心去开掘，英勇地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况如何变化，捉住了最基本的就能够以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，固然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就讲怎样与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会碰到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是怎样和同事以及上级相处的，而本人也虚心请教，使得这期间的实习愈加有意义。此次的毕业实习为我深化社会，体验生活提供了难得的时机，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为以后本人的奠定啦坚实的基础。【有关汽车的实习报告范文五篇】