【推荐】工程类实习报告范文合集10篇.docx

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1、【推荐】工程类实习报告范文合集10篇【推荐】工程类实习报告范文合集10篇我们眼下的社会，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上具有一定的窍门。写起报告来就毫无眉目？下面是我为大家整理的工程类实习报告10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。工程类实习报告篇1实习6月3日实习地点：东校区实习目的：1.根据测区情况和控制点状况进行合理的选点与导线布设。2.把握外业测量的方法资料的检查方法及经过。3.把握内业的成果的计算步骤和方法。4.熟悉测量成果的质量分析喝和处理方法。实习任务：完成外业观测并检查观测成果绘制计算草图，抄录控制点的已知数据，分别计算各导线边往、返测平距、闭合导线或附合导线方位角、坐标增量的

2、闭合差的计算方法及概算。平差计算。实习经过：找到控制点，任取一点作为起始点按同一方向进行，根据测去的范围及测图要求确定布网方案，点位选好之后，应立即做好点的标记，若在水泥等较硬的地面上可用油漆“十字标记。在点位旁边的固定地物上用油漆标明导线点的位置并编写点好网。导线转折角的测量，导线转折角是由相邻边构成的水平角。一般测定导线推算方向的左角，闭合导线大多测内角。对中误差应不超过3毫米，水平角上下半侧回角值之差应不超过30，否则，应予以重新测量。导线角度闭合差应不超过24.。工程类实习报告篇2一。实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施

3、工经历。曾经介入过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年介入建设了国道108、西安汉中高速公路的建设。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献本人的气力。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织施行；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织施行重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的完工验

4、收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二。本次实习地点108国道或“国道108线、“G108线是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面构造为2

5、0cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但还是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝不包括面板的干缩裂缝多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只要0。1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三。水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都能够出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温

6、变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的毁坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只要铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再发展的，能够采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺冗杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工经过中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。1保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即便是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的毁坏。因而，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉

7、降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即便采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段属地基过湿，承载力缺乏1。2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利

8、用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和浸透系数，进而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑和“薄层多压的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%达不到设计要求，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，

9、用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑，因不同层次有不同的压实度要求。2提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层构造有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。

10、该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，由于它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0。8Mpa，28天应到达1。2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡14小时，所有试件都已松懈，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松懈/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混

11、凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部公布的（公路工程质量检验评定标准）规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，到达延长混凝土路面的使用寿命的目的。3施工温度对混凝土面板的影响3。1温度裂缝产生原因混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温经过中，由于遭到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降

12、低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，外表干缩形变遭到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只要0。61。0104，长期加荷时的极限位伸变形也只要1。22。0104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑经过中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着很多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。

13、在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位假如构造内出现了拉应力，则须依靠混凝土本身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因而把握温度应力的变化规律对于进行合理的构造设计和施工极为重要。3。2温度应力的分析根据温度应力的构成经过可分为下面三个阶段：1早期：自浇筑混凝土开场至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内构成残余应力。2中期：自水泥放热作用

14、基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期构成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。3晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。根据温度应力产生的原因可分为两类：1自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的构造，假如内部温度是非线性分布的，由于构造本身相互约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，构造尺寸相对较大，混凝土冷却时外表温度低，内部温度高，在外表出现拉应力，在中间出现压应力。2约束应力：构造的全部或部分边界遭到外界的约束，不能自由变形而引起

15、的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比拟复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，详细计算这里就不再细述。3。3温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力能够从控制温度和改善约束条件两个方面着手。1控制温度的措施1采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；2拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；3热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，

16、利用浇筑层面散热；4在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；5规定合理的拆模时间，气温骤降时进行外表保温，以免混凝土外表发生急剧的温度梯度；6施工中长期暴露的混凝土浇筑块外表或薄壁构造，在严寒季节要对其采取保温措施；2改善约束条件的措施1合理地分缝分块；2避免基础过大起伏；3合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露；3添加外加剂为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：1混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管外表张力，但会使混凝土强

17、度降低。这个外表张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。2水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。3水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。你正在阅读的实习报告是工程管理毕业实习报告4减水防裂剂能够改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。5提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。6混凝土在收缩时遭到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。7掺加外加剂可使混凝土密实性好

18、，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。8掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。9掺外加剂混凝土和易性好，外表易摸平，构成微膜，减少水分蒸发，减少枯燥收缩。很多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验比照和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会愈加简捷、经济。4严格把握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到根据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。在路段工程中根据不

19、同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0。45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在2730%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量缺乏2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，讲明砂料不净夹有土粒。

20、露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不去除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。十分是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。天天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。5认真做好混凝土路面的接缝接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。5。1胀缝温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现

21、象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1105和混凝土弹性模量E=3105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10时，其胀缝处的应力=a。E。t=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的毁坏，因而胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当碰到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长约15米的渐变段，以逐步调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。胀缝的传力杆在水安

22、然平静垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按（水泥混凝土路面施工规范）第4。6。1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完好的圆截面，到达端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。5。2纵缝简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成

23、的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。5。3缩缝为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板到达设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。（施工规范）明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。该路段工程全部使用切缝法

24、做缩缝。切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为68mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm有的资料提出深度不小于板厚1/3，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土到达设计强度的2530%时为宜，目前也有的单位用时250300个温度小时来把握切缝时间浇筑后的时间与日平均气温之积。外观力求美观整洁，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。5。4施工缝其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝一样。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化

25、施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150200米，因此这种施工缝实际上都成了胀缝形式。5。5填缝填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增加，其重要性逐步被人认识。填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要枯燥，以促进缝料与缝壁面结合严密不渗水。常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料；另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在

26、40的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。6重视混凝土的早期养护实践证实，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的外表裂缝，其主要原因是温度梯度造成。严寒地区的温度骤降也容易构成裂缝。因而，混凝土的保温对

27、防止外表早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应到达下述要求：防止混凝土内外温度差及混凝土外表梯度，防止外表裂缝；防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以到达下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期到达设计的强度和抗裂能力。适宜的温度、湿度条件是互相关联的。混凝土的保温措施经常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全能够知足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发

28、等原因常引起水分损失，进而推延或防碍水泥的水化，外表混凝土最容易而且直接遭到这种不利影响。因而混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。四。水泥砼路面裂缝的修补水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料;广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面主要是行车道的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种毁坏往往只是局部的，或者只是面层的毁坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整

29、块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往遭到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢？经实践证实，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。一、路面快速修补方法的优点我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工

30、程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经介入过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年介入建设了国道108、西安1。快速修补路面能在短时期内开放交通。2。避免大面积换板，降低了工程成本。3。施工工艺简单，取材方便。4。施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。二、路面快速修补必须具备的条件对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内到达通车强度要求：1。所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料构成一整体。2。为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。3。在施工工艺

31、上必须知足操作方便，修补快速的要求。4。修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。三、快速修补方法的理论根据快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论根据是由其所使用的材料决定的。1。水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。2。高效减水剂。根据水泥水化的孔构造情况，正常水灰比为0。36时，水泥石内不存在毛细孔，构造比拟致密。所以参加高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能到达早强、高强的目的。3。早期膨胀剂。参加适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早

32、强水泥水化经过中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化经过中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反响生成水化硫铝酸钙钙矾石。这种水化物不但能克制C3A的收缩，而且还净增加体积150%，因而生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终到达提高密实度和粘结强度的目的。4。中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化经过，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克制水泥水化经过的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。减水剂、膨胀剂

33、等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反响，构成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，构成高抗折强度和高密实性的组织构造，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量能够按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0。32：1。0：2。2：3。4：0。10。四、修补工艺要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质；处理面要枯燥、找底，即在凹凸不平的旧

34、水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合；拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。1。超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂外表处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以到达路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到外表全部密实、整平为止。2。裂缝修补。裂缝修补需先断定该裂缝能否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝外表混凝土，去除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一

35、层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补毁坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。五。实习心得体会十几年的学生生活，即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都讲刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点，如今我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；如今即将踏上社会，显然，本人的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，如今我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是特别关键的阶段。回想本人在这

36、期间的工作情况，不尽如意。对此我考虑过，学习经历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。如今发现了这个缺乏之处，应该还算是及时吧，由于我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信本人能够把那些不该再存在的“特点抹掉。感谢教师们在这段时间里对我的指导和教导，我从中受益非浅。六。意见和建议1。态度端正、严谨科学路桥建设工作是一项非常艰辛的行业，风吹日晒，还要四处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽讲不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索又正好用来形容试

37、验工作。2。小心琢磨、认真求证3。不断进取、精益求精在工作上要不断学习，擅长总结经历。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外，参加了各种各样的培训班、学习班4。结合实际、推陈出新在工作中，要不断地总结经历和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。5。五、纳百家之长，补自家之短在与设计、监理等单位的接触中吸收别人的经历，平常多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从别人的成败中，看到问题的所在，同时也看到本身的缺乏，以到达“博众家之长，补一已之短的目的。6。严密慎重、考虑周全在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方

38、，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看能否有遗漏和错误的地方。7。预结算：做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。在工程完工结算时要结合实际和图纸进行，十分是有变更工程时，要注意资料的完好，如变更根据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。七。对在此次实习中，教师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢。工程类实习报告篇3一、实习目的认识实习不仅是对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。贯彻理论联络实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和管理知

39、识。通过施工现场操作和参观，了解施工的基本工序和施工方法、操作要点，以及主要机具设备的用处、质量要求;通过现场操作和学习，把握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析;了解在施工项目管理中各方(客户、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和互相关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围;看懂实习工程对象的建筑、构造施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺经过、建筑构造、围岩地质特点等。二、实习时间20xx年2月6日至3月16日。三、实习地点：xxx置业有限公司四、公司大概情况xxx置业有限公司(下面简称公司)成

40、立于2xx7年9月份，公司注册资金1xx0万元，主要经营房地产开发，房地产投资，旅游项目开发投资，下设六个直属职能部门，分别是工程技术部、项目信息部、营销策划部、计划财务部、资金管理部、综合办公室，现有在职职工18人，其中中级职称10人，高级职称3人。公司根据当代化企业制度的管理形式，遵循有限公司的运营形式，在总经理的领导下，通力合作，互相协调，初步构成一个上进、勇于开拓的企业团队。公司始终坚持以市场为导向、开发为重点，经营为龙头，品质、与客户为根本的开发理念和经营方针，不断留意和观察房地产市场情况，积极寻求探索与市场机制相适应的经营策略和经营方针，走品牌化之路。公司将秉承“诚信为天盛在品质的

41、企业理念，遵循“追求卓越，铸造精品的宗旨，为社会做出奉献。五、实习部门：工程造价咨询部六、实习的主要内容：紧张的一个多月的实习生活结束了，在公司总工的带领下，在工地工程师的讲解下，我在实习经过中还是有不少的收获，下面是我对实习的收获与体会。一、关于施工安全方面：近年来，建设施工正由以工业建筑为主向民用建筑为主转变，建筑物由低层向高层发展，施工现场由较为广阔的场地向狭窄的场地变化。使得建筑施工的难度增大，危险、有害因素变化大，出现很多不安全性。另外建筑业生产经过的低技术含量、非标准化作业，决定了作业人员的素质相对较低。而建筑业又需要大量的人力资源，属于劳动密集型行业，从业人员与施工单位间的短期雇

42、用关系，造成了施工单位对从业人员的教育培训严重缺乏，使得施工作业人员缺少基本的安全生产常识，违章作业、违章指挥的现象时有发生。建筑业属于事故多发的高危待行业，其中高处坠落、触电事故、物体打击、机械伤害、坍塌事故等五种，为建筑业最常发生的事故，占事故总数的95%以上，称为“五大伤害。因而我对安全文明施工的认识如下：首先，安全文明施工措施的落实，能够最大限度地减少工地发生安全责任事故。安全事故总是在人们麻木大意或防备不力情况下发生的，我们无法预知事故的发生，但我们却能通过各种管理措施，有效堵塞存在的安全漏洞，排解安全隐患，提高安全意识，防止施工经过中的疏忽，到达预防为主的预期目的。其次，安全文明施

43、工措施的落实，是项目管理水平的重要体现，也是实体施工中的重要组成内容。措施的规划，有利于保证现场施工的有效性与连续性。措施的执行，则有力地保证施工经过的效率与劳动成果。众所周知，施工质量除了与组织管理、人员素质、技术水平、材料质量、机械化程度等有关外，还与施工作业环境也密不可分。没有好的施工环境，作业人员不可能放心、专心做好工作，质量难以到达标准要求。固然好的施工环境不一定就能做出精品工程，但却为优质工程创造了必须的前提条件。再次，安全文明施工措施是一项投入少，社会效益明显的项目内容。在施工经过中，施工现场的有序性、条理性、整洁程度等都是建设单位、监理单位等评价经过管理水平的重要指标。安全文明

44、施工措施的落实，切实有效地降低或避免工地的工伤事故，是各参建单位的责任与义务，也是建设单位、监理单位等所期望的。因而，将此项工作落实到位，将有助于单位间的工作开展与协调，也能提高工程实体验收的整体评价，为将来的再次合作打下坚实的基础。事实证实，工程质量优良的项目，安全文明施工措施通常都能得到很好的落实，其管理水平相对较高，所以施工质量能得到保证。反之，现场缺乏必要监管的工地，安全文明施工措施往往被看作是片面功夫，不管不理，往往容易出现安全事故，工程质量普遍较差，保修、维修成本都较高。我们要重视现场安全文明施工措施的规划与落实，只要这样，我们才会远离事故，保证质量。二、关于资料管理方面：刚开场，

45、我的主要工作是资料员，从做资料员中我了解到了工程中的很多情况，在了解到这些资料的同时，我也了解到了工程的大概情况，也学到了在工程中有些资料该怎么做，改什么时候做。比方一些零星项目：例如施工经过初期的拆除、土建等零星项目，决算员与施工员要进行项目核实，要求客户下发工程联络单，通过联络单来整理签证经项目经理确认后报监理、客户、跟踪审计进行审批。对于设计变更，要根据现场实际施工情况，结合招标图纸、招标清单，配合项目部进行设计变更签证，对已确认的设计变更项目，提出相应变更报价经项目经理确认后报客户审批。对于主材价格的变更要根据二算比照成本预算盈亏平衡点，配合项目经理、材料员对需确认主材价格与客户方进行

46、价格确认，这时候我们就要报（材料采购报审表）给监理、客户、物资部、内控部、跟踪审计等确认。固然以上这些东西固然只是资料方面的，但是从中我学到了不少成本控制的一些知识，也为以后本人做造价有很多帮助。在做资料的时候从（工序质量报验单）和（施工组织设计/方案报审表）中能了解到工程的一些基本情况，也能从中对施工工序的一些认识。就像在我做我的个人设计成果的时候假如不知道室外管网的工序的话我根本就不会做我的室外管道的工程量。在接触（工程计量报审表）是我了解到了这个工程的工程款的支付情况。固然我这个资料员只是送送资料，整理整理资料，但是从中学到的东西还不少。三、工程造价成本控制方面由于公司材料员的渎职，导致

47、公司的材料出现大量剩余的情况，被领导严厉批评，由于接受不了，辞职了。公司领导就安排我在做资料员的同时来做材料员，通过渐渐的学习，渐渐转变为价控造价员。主要是对乙供材料的采购的控制，做到成本的控制。在做价控造价员的时候我学会了该怎么样去进行成本的控制。刚开场的时候公司只是让我进行收货，然后登记台账，接着办理验收与调拨手续。后来在我熟悉的这种程序后，开场指导我进行材料的采购。程序为：项目部的专工提材料计划-施工经理签字确认-我负责询价(至少2家商家)-选择供货商-收货-专工验收货-调拨队伍-办理验收、调拨手续-登记台账-向供货商催要发票-报公司财务。在这个经过中让我感遭到了管理的重要性。四、关于施

48、工图纸方面在工地中图纸是最主要的，怎么看图纸就非常重要了。首先我们应该了解一套完好的图纸包括哪些东西：总平面图、室外管网立面图(或剖面图)、场地地形图;建筑施工图、构造施工图、给排水施工图、暖通施工图、电气施工图。要注意其中有几张图纸是须十分留意的：建筑节能设计讲明、消防设计讲明、基础设计讲明。除了这些还有图纸附件：审图意见、图纸修改、变更单、图纸会审记录、招标答疑，施工队关于图纸的联络单，甚至计算书。假如设计经过中发生有设计变更最好要有旧图。(这些有利于发现图纸的缺陷，了解变更内容。对现场监督是非常有用了。关于计算书，一般是不发给工程师的，但我近期一次的经历是工程师要有一份)。可能还会有地勘报告、红线图、市政管网图(给水排水排污供电通讯)、道路交通图等。了解到这些后我们该怎么看图纸：1、阅读设计总讲明，备好相应的标准、规范、规程和标准图集。2、看建筑设计总平面图，了解项目总体规划。3、将各种图纸变更、修改和审图、图纸会审、工程队