任务4.3：船舶防污染技术与设备--船舶污染事故及处理ppt课件.pptx

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1、1任务二 船舶防污染技术与设备1. 船舶油污水处理装置、2. 废油处理装置、3. 生活污水处理装置、4. 船舶垃圾处理装置。5. 对油船还设有原油洗舱系统和惰性气体系统、油舱压载水处理技术等。2（一）、油水分离系统MARPPOL 7378公约中规定400总吨及以上船舶，应装有经主管机关批准的油水分离设备， 使通过该设备分离入海的水中含油量不超过15ppm；此系统应装有报警装置 ；凡一万总吨及以上的船舶还应装有经主管机关批准的排油监控系统。一旦排水中含油量超过标准，便自动停止排放。34（二）、油水分离器1. 对船用油水分离器的要求（1）经分离的污水能满足排放标准；（2）能自动排油；（3）在船舶横

2、倾22.5度时仍能正常工作；（4）构造简单、体积小、重量轻，易于拆洗和检修。2. 油水分离方法： 有物理分离法（重力、聚结、过滤和吸附分离） 化学分离法（凝聚、电凝聚） 生物分离法（活性污泥法和生物滤池法）等。目前船用油水分离器主要采用物理分离法。5重力分离法重力分离原理就是利用油和水的比重差（密度差）而彼此分离。将油污水储存在舱柜内，经沉淀使油水自然分离上浮，称为静置分离。目前常见的船用油水分离器采用的是机械分离，让油污水流过斜板、细管或滤器等机械装置造成涡流、转折和碰撞，使微小的油珠聚集成较小的油滴，利用比重差法使油水分离。重力分离只能分离自由状态的油，不能分离乳化状态的油。 但重力分离结

3、构简单、操作方便，船舶油污水处理装置都采用重力分离法作为第一级分离。6聚结分离法当油污水通过聚结分离元件(粗粒化元件)时，油污水中的微细油珠被聚结成较大的油粒；在外力作用下，油粒脱离粗粒化元件表面，利用油和水比重差，克服阻力迅速上浮，达到提高油水分离效果之目的。微细油珠的粗粒化过程分为截留、聚结、脱离和上浮四个步骤。提高油水分离效果，聚结元件(粗粒化元件)的材料是关键。目前主要有聚丙烯无纺布丙烯腈纤维、弹性尼龙纤维、车削尼龙、玻璃、金属丝网等。7过滤法过滤分离法使油污水通过多孔性过滤元件，将油挡住，让水通过而得以分离。任何一种过滤介质对污染物的过滤能力都有一定的限度。 当过滤介质达到饱和以后，

4、必须进行反冲洗。过滤法通常是油污水处理的终端手段，作精分离用。过滤材料有：人造纤维和金属丝织成的滤布，石英砂，以及多孔性烧结材料等。8吸 附 法吸附法是利用多孔性的固体吸附材料直接吸附油污水的油粒以达到油与水分离的目的。常用的吸附材料有活性炭、焦炭和各种高分子吸附剂如分子筛等。吸附方法主要用来直接回收微小的油滴， 用作为油污水处理的精分离手段。目前实际使用的船用油水分离器绝大多数是采用重力分离法，再加上聚结或过滤或吸附等方式 来保证分离效果。9舱底水油水分离装置实例1. 重力分离重力分离方法是在重力场作用下，利用油和水的密度差使油水分离。优点是结构简单，操作方便。缺点是仅可分离较大颗粒自由状态

5、的油滴。此分离器以特勃勒油水分离器为典型代表。101.泄放阀；2.蒸汽冲洗喷嘴；3.安全阀；4.板式聚结器；5.清洁水排出口；6.污油水进口；7.加热器；8.油位检测器；9.集油室（左）；10.手动排油阀；11.自动排油阀；12.污油排出 管 ； 13. 集 油 室（右）；14.纤维聚结器 ；15.隔板；16-细滤器；17 .泄放阀重力一集结组合式分离器11该分离器也是由污水泵将含油污水泵送入分离器、通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部；含小油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大颗粒上浮至右集油室；含更小粒油滴的污水通过细滤器，除去水中杂质，依次进入第一级、第二级纤

6、维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分离上浮。分离后，清洁水通过排出口排出，左、右集油室中污油通过电磁阀自动排出，而在纤维聚结器分离出的污油，则通过手动阀排出。12该种分离器分离效果可达到排出污水中含油浓度小于 15ppm 的 要求；在 船 舶 倾 斜225时可正常工作。重力一集结组合式分离器13143过滤集结组合式分离器该型油水分离器本体分为三圆筒形结构， 舱底油污水到第一级分离筒内，先进行粗略分离。再经第一级分离筒内的人造纤维预过滤元件的外侧流入内侧，除去污水中的固体物质。然后油污水经连接管路相继进入第二级、第三级分离筒内的人造纤维聚结元件的内腔， 经两级聚结元件聚结成大油滴上浮，与水分

7、离。从污水中分离出的污油聚集在各级分离筒上部的集油室中，通过油管自动排至污油收集柜中。清水由第三级分离筒下部排出管排出。15该分离器分离效果可达 小于15ppm的要求，并在船舶倾斜225时可正常工作。由于分离器中装有人造纤维聚结元件，容易堵塞，所以进入的污水中大颗粒杂质应通过过滤除去。过滤集结组合式分离器16过滤集结组合式分离器174、真空式油水分离器前述的油水分离器其污水输送泵都位于分离器的前端含油污水由水泵输入分离筒内污水在水泵的搅拌下增加了乳化程度，影响分离效果。因此， 常采用对输送液体扰动性小的水泵，如单螺杆泵、低速往复泵，但输送泵与没有经过处理的污水直接接触，污水中的杂质和泥沙使泵的

8、磨损增大，甚至发生螺杆泵卡住或折断，影响水泵的工作可靠性。18真空式油水分离器具有如下特点：(1)水泵后置， 进出水泵的液体为处理后的清水，无杂质和泥沙，泵的磨损小，工作可靠；(2)避免了油污水的乳化筒内的真空度同时起到了“气浮分离” 的效应，提高了油水分离效果；(3)可采用电动柱塞泵和螺杆泵，密封性好，自吸能力强，磨损小，工作可靠；(4)分离装置中的聚合元件能自动反向冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。191-温度控制表：2-真空压力表；3-油位检测器；4-观察旋塞；5-电加热器；6-上排污阀；7-下排污阀；8、9、10-气动三通阀；11-取水样旋塞；12-安全阀；13-单螺杆泵组；14-吸

9、入止回阀；15-反冲洗管截止阀；16-排油截止阀；17-气源电磁阀；18-调压滤水器；19-气源截止阀；20-电气控制箱；21-清水管截止阀；22-吸入过滤器；23-截止止回阀；24-压力表；25-聚结元件20工作原理是：配套水泵在分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使分离筒内产生真空度，舱底水经过滤器22和上部三通阀8进入分离筒内部扩散喷口，进行初步的重力分离大油粒浮至顶部集油腔，含有小油粒的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油粒，再上浮至顶部集油腔，符合排放标准的水(含油量小于10ppm)则向下经分离器底部排出，流向三通阀9，进入单螺杆泵13吸入口，从泵的排出口排出

10、再经过三通阀10排向舷外。当分离出的污油在顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，使电磁先导阀17开启，压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。海水由三通阀9进入泵13的吸入口，泵出后再通过三通阀10进入分离器底，逆向经过聚结器进行反向冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。集聚的污油通过上部三通阀8排向污油柜。214自动排油装置和油分浓度监测装置1)自动排油装置油水分离器分离出的污油集聚在顶部达一定数量时，便自动打开排油阀将污油排往污油柜，这种装置称为自动排油装置。自动排油装置主要由电阻式或电容式油位检测器和排油

11、阀组成，油位检测器装在分离器的集油室中，利用感受元件在油、水中与分离器壳体之间导电率(或电容)的变化，测出油层厚度的变化，并输出控制信号，通过电气控制箱控制排油阀的启闭。排油阀有电磁阀和气动阀两种。图25所示是一种气电联合自动排油装置。由一个电磁阀同时控制气开排油和气闭排水气动隔膜阀。当上下油位电极3、2感应油位而产生的电信号经放大后打开电磁阀时减压的控制空气经气水分离器6和压力调节阀7进入气动排油阀9下腔和气动排水阀1的上腔，使其分别打开排油阀和关闭排水阀。相反，排油后水往上升，电极感应的信号又使排水阀打开、排油阀关闭。221-气闭式隔膜排水阀：2-下油位电极；3-上油位电极；4-控制箱；5

12、-截止阀；6-分水滤器；7-压力调节阀；8-电磁阀；9-气开式隔膜排水阀；10-油水分离器232)油分浓度监测装置国际公约中规定，船舶油水分离器必须在有油分浓度监测装置时才能使用，以便对排放水的含油浓度、排放总量及瞬时排放率进行测定、记录和控制。若排放水中含油浓度超过规定的标准，检测器就发出声光报警。常用光学方法来检测水中含油浓度，主要有：光学浊度法、红外线吸收法、紫外线吸收法荧光法。24（1）利用光学浊度法的测定装置光学浊度法是利用超声振荡或加入界面活性剂使水中油分均匀乳化（均质器），其乳化后的浊度与含油量成正比。因此含油量不同，其浊度不同，透过乳浊液的透射光I。和散射光I强度不同，如图示。

13、将I。、I经光电管转换成电信号，此信号的强弱即反映了测试水中含油量的多少。入射光源可以是普通可见光、近红外光或激光，但其波长一定要大于所测油粒粒径。25(2)利用红外线吸收法的测定装置红外线吸收法是以石油中的 CH 化合物能吸收3.43.5um波带内的红外振动波这一原理来测定水中油分浓度的。在测定水中油分浓度时，因为水对上述波带内的红外波也具有吸收能力，不能用油水直接测定，而要用对该波带内的红外波吸收很少或基本不吸收的四氯化碳或氟利昂溶液作为萃取剂，萃取水样中的油分，然后将含油的四氮化碳注入分析室，用红外光源照射，如图28所示。由于四氯化碳能很好地透过波长3.43.5um附近的红外波段，而油对

14、该段有强烈的吸收作用，这样就使射入含油四氯化碳的红外光的一部分被吸收，因而可测得光源经过含油四氯化碳后的能量变化。26图2-8 红外吸收油分浓度计测量原理1-同步电机；2-红外光源；3-切光片；4-分析室；5-参比室；6-检测室；7电容微音器：8-前置放大器；9-主放大器；1O-指示表头油分浓度不同，吸收能量也不同，这种吸收能量的变化量与含油浓度有对应的线性关系。这种方法灵敏度虽高，但必须经过四氮化碳萃取，操作较复杂，船上应用不多，陆上应用多。27(3)利用荧光法的测定装置这种方法主要是利用紫外光照射含油污水以激发石油中具有环状共轭体分子(如芳烃)，使其产生荧光，而其所产生的荧光强度与水中的含

15、油量具有一定的数量关系。含油量高，发出的荧光也强，将其转化成电信号经放大器放大后显示出油分的浓度值。目前，美国、英国、日本和我国均生产这类船用油分浓度计 。除上述所介绍的测量方法以外，还有气相色谱法、紫外线吸收法、称重测量法。285油水分离器的使用管理1)启动前的检查及准备(1)使用前，应先征得驾驶员同意。(2)首先检查油水分离装置的水、油、气源系统及电气线路安装是否正确；打开顶部空气阀，使空气逸出。(3)打开泵前引水管系及吸入清水(海水或淡水)管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。油水分离器在首次使用或清洗后投入使用时应先注满清水 。295油水分离器的使用管理1)启动前的检查及准备(4)接通电源

16、，启动配套泵的电机，向油水分离装置内供水，直至顶部空气阀中有水溢出。起动污水泵前应先打开舷外排出阀，检查自动排油装置是否处于正常位置。(5)打开舱底油污水吸入管系上的阀，然后关闭清水阀，由配套泵将舱底油污水输入分离装置进行分离处理；同时开启监控系统，调整排放水的含油指标为15ppm，确认监控系统和自动停止排放装置正常 。302)运行中的管理及注意事项运行中要注意及时排油、加热温度和定期清洗等问题，注意避免油水分离器超负荷。所谓超负荷，即超过其达到排放标准的分离能力。如果供水量过大、或排油装置失控、积油过多，都会降低分离效果，造成污油污染分离器内壁。检验超负荷的方法：一是检查低位检验旋塞；二是通

17、过出水口水样的观察。312)运行中的管理及注意事项(1)调整阀的开度，保持分离器内具有一定压力，以利于分离器内污油排出。(2)观察压力表、真空表等指示值是否正常。(3)设有电加热温度自动控制的装置，应注意查看分离器上的温度表。(4) 观察处理后的排出水的水质和油分浓度报警器的工作情况。(5)要定期排放集油室中的空气，防止自动排油装置因存气太多而失灵。(6)油水分离的供水泵多为单螺杆泵或柱塞泵，运行时不能空转，不允许泵在关阀时运行。32(7) 可采用加热的方法提高分离效果。蒸汽加热器一般用0.250.30 MPa的饱和蒸汽加热到4060为宜，以加速油滴上浮和污油的脱落.(8)在停用分离器之前，应

18、引入海水继续运行15min 。停泵后，应关闭油水分离器的进、出口阀，防止筒内充满的水泄漏，减轻内壁氧化腐蚀。(9)每次使用油水分离器 ，均应记入油类记录簿。33油水分离器经长期使用或内壁严重污染后，应进行冲洗。冲洗时先排出积油、灌入洗涤剂，用蒸汽加热分离器内的污水，以去除粘附在内壁或其他装置上的油污，并在加热温度达6070 时停止加热。待油污脱落后，开泵排污，然后重新投入工作。一般蒸汽清洗每月进行一次。过滤式或吸附式油水分离器中的过滤元件和吸附材料容易堵塞，工作一段时间后要进行反向冲洗。 在清洗或更换过滤材料和填充吸附材料时，要保证充填均匀，不得有局部空隙存在。油水分离应定期全面拆检彻底清洗，

19、其工作周期一般为一年。343)影响分离效果的因素与措施油水分离器的分离效果与其结构、内部清洁状况、舱底水泵的型式、污水中油的种类及其含油量、分离温度、工作压力、流量等因素有关。如油品的相对密度过大或过小都不利于油水分离器的分离；离心式和齿轮式舱底水泵会使油污水乳化，不易分离，宜采用低速往复式活塞泵和柱塞泵或单螺杆泵。如果分离出的水含油量过大，可采用以下措施：(1)改为间歇工作 。(2)分层抽吸。(3)适当加温：对分离器内污水加热至40600C ，使油与水的相对密度差加大，增大浮力，水的粘度也降低，增加油滴上浮速度。(4)改用输水平稳的污水泵以减轻油污水的乳化程度。4)维护和常见故障35（三）、

20、油分浓度计（OCD1型油份浓度计）1、概述OCD1型油份浓度计(JYF8100SS油水分离器)是一种检测污水中含微量油份浓度的 检测仪器，适用于船舶舱底油污水的连续检测、15PPm报警和排放控制。该仪器的技术性能符合IMORESMEPC60(33)有关规定36到污水柜372、结构内部详细结构见图，仪器的核心部件是一个光学采样器，它是一个封闭的铝铸件(10)，刚性地安装在箱体(8)的上部光学采样器的前盖(3)上直接安装印刷电路板(4)和指示面板(5)。光学采样器内的试样玻璃管(12)两端分别与顶部的出口部件(2)和下面的入口部件连接并保持同心试样管安装的牢固性、密封性可以保证其在很高的样水压力下

21、可靠地工作光电元器件: 包括光源、散射和透射检测器、热敏元件等，均安装在一个特制的铝套(11)上，玻璃试管从铝套中间穿过38仪器箱体下部是电源和输出部件: 包 括 电 源 开 关 、 保 险 丝 、 电 源 变压器、电源滤波器、报警控制继电器、光花消除器、输出接线柱.结 构393、测量原理油份浓度计的光学采样系统是一种以红外光散射原理为基础的光学系统当光电元件发射的红外光穿过试样玻璃管内流动的样水时，样水中的油粒子将对红外光产生散射。在试管另一侧与光源同一轴线位置上装有透射光检测器，与轴线成一定角度的位置上装有散射光器这些检测器的输出信号经电路处理后，一方面引向电压比较器与预置的基准电压进行比

22、较，一旦输出信号大于基准电压，两路报警电路就会被触发，面板上的报警指示灯发亮，两路继电器释放；另一方面，电路处理后的信号通过输出端子，向外部提供模拟电压信号40功能检查：将电源开关扳向“0N”位，观察零位指示器(图1，序号2)应点亮。让仪器通电预热和稳定数分钟。向仪器通入消水一段时间现察或测量从仪器出口流出的水的流量，应在052Lmin范围之内。如果流量低于05Lmi n，需通过螺塞上的流量调节部件进行调整流量调节部件位于螺塞下部，为径向放置的M3平头螺钉如要调节流量，按以下步骤操作：a断开仪器入口水源b拆下螺塞c把M3平头螺钉取下一个d重新拧好螺塞，通入清水，再检查其流量41注意：(1)清水

23、和样水的流量都应注意检查。(2)如清水压力很高，必须在外接的清水样水三通转换阎的前面管路合适位置处加一个分流部件调整好流量后，将出水引入临时水桶内，观察出水中有无明显的气泡。如有气泡，应查找产生夹带空气的原因，并予以消除仪器通入消水，几分钟后，按操作说明书调整零位，零点指示器应呈橙色。若发生红色与绿色周期性交替变化，说明水样中有气泡，必须查明原因并消除。若零点指示仍不稳定，应用万用表检查输出接线柱5、6上的电压(6为端)，零点电压不应超过025V(相当于 15PPm)，如读数波动较大，基本上可以肯定是样水中夹带空气，需要对入口部件和样水管路进行仔细检查42（四）、污油水舱及污水排岸系统1) 污

24、油舱按规定400总吨及以上船舶应设置有足够容量的舱柜 。该舱柜的最小容量有具体规定。残油(污油)舱最小容积按下式计算：VKlC D (m3)式中：Kl001(燃用净化后燃油)； Kl0005(燃用无需净化燃油)；C燃油日耗量(t)； D两港口间最大航行时间(天)(指可接收残油的港口，如无资料按30天计算)。 如船上装有残油焚烧装置，则V1m3，用于400总吨以上4000总吨以下的船舶；V2 m3，用于4000总吨及其以上船舶。432)接收设备要求各缔约国政府应保证在装油港、站，修理港及船舶需排放残油的其他港口，设置接受留存的残油和油性混合物的足够设备，以满足到港船舶的需要。44油类标准排放接头

25、法兰尺寸（该法兰连同耐油垫圈，应能承受0。6MPA的压力）。项目尺寸外径内径、螺栓节园直径法兰槽口法兰厚度螺栓215mm接管外径，最力直径不大于125mm183mm6个直径为22mm的孔等距分布在上述直接的螺栓节圆上，槽口开至法兰盘沿，槽口22mm20mm6只，20mm，长度适当453)污油水港口接收免费接收污油水的港口为：上海和汉堡所有的岸上废油处理应取得港口当局的“污油处理证明”。废油处理应按下列步骤进行：与代理联系当地港口是否有接收处理设施；向港口当局申请废油处理许可证；采取措施防止泵送废油时污染环境；将泵送废油的数量和时间记在油类记录簿上，并请港口当局在油类记录簿上盖章签字；进行此项工

26、作时要有港口当局的监督员在场或特别许可才行。46（五）、船用焚烧炉在船上焚烧炉主要用来处理渣油和废油，同时也可以处理污水处理装置中产生的污泥以及其他固体垃圾。焚烧炉根据燃烧器形式分为三种:旋转喷嘴式、（可处理颗粒较大的油污泥）旋杯式喷嘴运行时受油渣和水分的影响较少，较为适用。压力喷雾式、压力喷雾式能使废油雾化，易于燃烧，但因喷口小易被污渣堵塞。重力滴下式。重力滴下式燃烧方式结构简单，制造、维护方便，但含水量大而且滴量又多时，燃烧条件较差，容易熄火。471、 焚烧炉的结构组成在钢制外壳内衬耐火砖形成燃烧炉膛，在炉膛设主燃烧器以喷入污(废)油，辅燃烧器以保证点火的助燃；设置固体废料投入口；在排烟口

27、装抽风机，以保证炉膛内负压，此外，还设有观察孔、控制箱等。48对船上的废油、油渣、含油棉纱以及生活污水的固体物质和垃圾等，最简便的处理方法是烧掉， 使用焚烧炉时应注意：(1)可燃的固体垃圾应在点炉前打开炉门送入焚烧炉内 。(2)焚烧妒在点火前应扫气30s以上，驱除炉内油气，防止爆炸。(3)焚烧炉污油柜（内设搅拌器和加热器）加热到80100，并放掉残水。(4)用柴油引燃焚烧炉，待炉温达到一定温度(约600)后再逐渐引入污油燃烧。污油中含有3050水时，一般仍可连续燃烧。因此，当焚烧炉正常运行时，可以停止使用点火柴油;停炉前应燃用柴油,以冲洗污油管路.(5)焚烧后的炉灰 ,可在距最近陆地12海里以

28、外倾倒入海.49505152（六）、生活污水处理装置按污水排放方式可分为：储存方式、 处理排出方式、 处理循环方式。按净化机理可分为：生物学方法、物理化学方法、加热浓缩方法、比重差分离方法。53根据(MARPOL 73/10公约)附则生活污水排放标准，经污水处理装置处理后的污水应满足：(1)、5天生化需氧量(BOD5)的几何平均值不大于35 mgL。(2)、在试验时排放水样中的悬浮固体量(SS)几何平均值不超过25mg/L。(3)、在试验时排放水样中大肠杆茵几何平均值(MPN)不超过100个100 mL。1收集、储存、排出方式541定量水箱；2厕所；3贮存集污箱；4闸阀；5粉碎泵；6三通旋塞；

29、7 报警器；8 红灯；9 传感器；10加药器；11逸气口。552生物处理排出装置1-低水位浮子开关；2-高水位浮子开关；3-控制箱；4-反常高水位浮子开关；5-氯化器；6-空气压缩机；7-漂清器；8-送回浮渣；9-送回污泥；10-通气管；11-污水进口；12-滤网；13-沉淀室；14、15-曝气室；16-杀菌室；17-排出泵565758该设备分为三个部分：在曝气池中生活污水由顶部进口送入，压缩空气经安装在池内底部的几个扩散器供入污水中，搅拌污水使进入池内的污水与活性污泥充分混合完全接触，保证好氧菌生存所需氧气。经过曝气后污水中有机物通过好氧菌新陈代谢分解转化成CO2和H2O，同时产生新的活性污

30、泥水和污泥流人沉淀池，C02通过排气系统排出。59在沉淀池中，混合液沉淀，水和污泥分离，净化后水溢流至消毒池；污泥一部分通过空气提升器回流到曝气室，另一部分定期排出，从而保持曝气池内活性污泥的浓度一定。60在消毒池中，水经过药物杀菌消毒然后排入海中。613、生物处理装置操作管理注意事项(1)运行应连续进行，不能停止供风，否则，活性污泥中好氧菌会因缺氧而死亡。每3个月检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈巧克力色。(2)要及时补充消毒剂，通常3个月补充一次，按每人每月20g量投放。(3)装置运行时，应控制进入的水量不应超过装置的处理量(一般厕所冲洗量在60-65Ld)， 不应丢入如破布、棉纱等粗

31、制纤维一类物品，以免阻塞。62任务三 海上污染事故及处理 海上污染事故处理主要是针对船舶溢油事故的处理。船舶油污染事故处理的有关内容（一）、处罚处理程序中国海事局对船舶污染事故处罚的处理程序，是依据1990年2月13日中华人民共和国港务监督局颁布的关于船舶污染事故处罚程序的规定执行。该规定是根据中华人民共和国海洋环境保护法、中华人民共和国水污染防治法和中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例等法规中有关处罚的法律条文制定的。63（二）、油污染处理技术1. 海面溢油状态变化(1)扩散 溢入海洋的石油开始受重力作用迅速在水表面扩散，形成油膜。(2)蒸发 溢油中的轻组分由于挥发作用，蒸发进入大气。(3

32、)溶解 烃类的溶解度很少超过1mg/L，而石油主要由各种烃类组成。(4)乳化 水面上的溢油由于不同海流、潮汐、风浪等搅动，很容易形成水包油或油包水两种形式的乳化液。含沥青质多的原油容易形成油包水乳化液，形成粘附的半固体块，俗称“奶油冻”。它相当稳定，使蒸发过程变缓，成为溢油持续在海面存留的主要原因。64(5)氧化 氧化作用主要发生在表层，在日光照射下氧化反应加剧。(6)沉积 石油在海中沉降，通常是由于粘着于油上的沉淀颗粒物或有机物所造成的。(7)生物降解 海水中含有多种海洋细菌，其中霉菌和酵母菌可以吞食作为能量来源的石油。652防止溢油扩散的方法(1)用围油栏将溢油包围起来或引导到适宜场所，以便回收处理。(2)用化学凝聚剂阻止扩散，在油膜周围撒布一种比溢油的扩散压大的化学药剂，它在水面上扩散并压缩油膜，使油膜面积大大缩小，从而阻止溢油扩散。663溢油回收方法物理回收方法包括人工回收、机械回收和吸油材料吸附回收。4溢油海上处理在水上直接处理掉。(1)油分散剂 (2)燃烧处理 (3)沉降处理