城市规划原理ppt课件——第六章-城市交通与道路系统.ppt
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1、第六章第六章 城市交通与道路系统城市交通与道路系统6-1 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局1 、 交通与城市交通发展的关系 1 、交通的一般概念 交通是由人的社会活动而产生人的社会活动 以生活为目的的人的流动 社会生活活动社会生产活动生活必需的物的流动 以工作为目的的人的流动 进行生产所必需的物的流动 信息的流动 2 、现代交通的发展开凿运河建设铁路综合交通汽车、航空及管道运输二、 城市综合交通 1、城市交通的分类涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式城市交通:城市内部的交通城市对外交通:以城市为基点与外部空间联系的交通城市公共交通:使用公共交通工具的城市客运交通2、现代城市
2、交通的特点现代城市交通的灵魂就是速度(1)交通工具的高速、大型、远程化(2)不同交通运输方式的结合(3)城市内外交通的延续与相互渗透(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离(5)城市交通组织的立体化(6)城市综合交通枢纽的组织 三、 城市交通与城市规划布局的关系1、交通运输位置对城市性质的确定起到一定作用 国民经济四大生产部门(农业、采掘、加工、交通运输)之一 城市化过程中的必备条件 城市大多位于水陆交通枢纽2、交通运输能力及强度对城市规模的确定有重大 影响 对工业的性质与规模有很大影响 城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证 交通枢纽作为城市主要组成部分,直接影响到所在城市的人口与用
3、地规模3、交通运输布局与城市总体规划密切相关 运输设备的位置影响到城市其他组成部分 城市干道的走向 城市的发展方向与布局 城市面貌的反映 城市道路系统是城市的骨架6-2 城市道路系统规划城市道路系统规划一、 城市道路系统1 、相关概念 (1)城市道路 (2)城市道路系统 (3)城市道路网2、城市道路交通的功能(1)城市内部的交通载体(2)城市四大功能之一(3)城市的骨架(4)城市避难的通道 3、城市道路交通的特征(1)就其运输对象来说,分为客流和货流两大类(2)各类交通的流动路线、流动数量随时间而变化, 且具有一定规律性(3)城市交通由于交通工具、运输方式的不同,对道 路系统也有不同的要求(4
4、)城市道路交通(车流人流)的交叉组织是城市道 路系统规划的重点(5)静态交通(包括公共交通停靠站、停车场等)也 是城市道路系统规划的组成部分二、 城市道路系统的分类1、城市道路系统相关概念道路红线建筑红线干道网密度工业过于集中城市的一隅,形成明显的单向交通 2、按城市道路的等级分: 主干路(3045m)、次干路(2540m)、支路(1215m) 除主干路外,其它道路又分为、级, 3、按城市道路的功能分:过境道路 交通性道路生活性道路 工业区道路旅游性道路 自行车专用路公共汽车专用路 步行专用路(1)交通流畅、快速安全,体系完整 联系各功能用地 根据各城市的实际情况决定交通体系 路网间距 主干路
5、 6001000米,次干路 300500米, 支 路 200300米 道路密度 道路线密度道路线密度主干路:中心区4公里/平方公里,一般2.03.3道路面密度道路面密度国标:815%,国外:20%以上1、城市道路系统规划基本原则三、 城市道路系统的组织(2)利于环境,美化城市 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风 过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障 将自然、人文景色引入城市 对景、借景专题讲(3)结合现状,节约用地 山区与平原城市的路网不同 山区城市路网应符合地形,不要追求宽大平直 要靠虑地质、水文情况 尽量利用原有设施,避免拆迁量过大 道路设计要与其他城市基础设施相协调 纵坡与排水
6、方向一致 管线综合 地下交通和地下空间的综合利用2、城市道路系统基本形式 方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约 方向性好、建筑容易布置 放射式 华盛顿 与边缘地区有最短的距离 锐角地区不易建设、方向性差 放射环形 东京、北京以上二种形式的结合 自由式 青岛山区、丘陵地区常用 混合式 成都方格棋盘式道路网方格棋盘式道路网环形放射式道路网环形放射式道路网 3、城市道路的衔接与分离衔接的目的是方便联系,分离的目的是避免干扰 高速路与城市道路的衔接与分离离开城市,一至数个出入口 城市内部道路的衔接与分离低速让高速,次干让主干,生活让交通。无关路分离4、旧城道路系统的改善(1)旧城道路系统的措施改善旧城道路
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- 城市规划 原理 ppt 课件 第六 城市交通 道路 系统
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