常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程(西三环主线)总体交通组织设计方案剖析(共27页).doc

《常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程(西三环主线)总体交通组织设计方案剖析(共27页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程(西三环主线)总体交通组织设计方案剖析(共27页).doc（26页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标总体交通组织设计方案江苏宏鑫路桥建设有限公司常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目经理部二0一五年十一月二十五日常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标总体交通组织设计方案编制： 审核： 审批： 江苏宏鑫路桥建设有限公司常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目经理部二0一五年十一月二十五日专心-专注-专业目 录常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标总体交通组织设计方案一、工程概况本项目所涉及范围为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程的西三环主线管辖范围，

2、位于义虞路至南三环(K0+000K9+923.784)之间。本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高西三环主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。二、编制原则及依据2.1编制原则保证常熟市

3、西三环路的通行能力，同时尽可能地创造施工作业断面和保证施工作业面操作宽度，以及保证施工和交通通行安全是交通组织方案编制的重要原则。2.2编制依据本方案的编制依据主要有：常熟市三环路快速化改造工程可行性研究；常熟市城市总体规划(20012020)(常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2005.02)；常熟市城市总体规划纲要综合报告(20092030)（常熟市人民政府、江苏省城市规划设计研究院2009.09)；常熟市各分区详规；常熟市城市综合交通规划20072020(南京市交通规划研究所)；常熟市三环路快速化改造工程(管线综合工程)；公路工程技术标准(JTG B01-2014)；公路沥青路面养

4、护技术规范(JTJ 73.2-2001)；公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)；道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)；江苏省公路施工路段管理办法(2015年1月1日起实施)；常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程施工设计图纸及管线现场实勘资料；本工程业主、常熟市交警、常熟市路政等部门的相关要求。三、西三环交通现状调查及分析3.1西三环道路交通现状调查常熟市三环路作为规划路网的“一环七射”之一，为三环路的重要组成部分，主要承担着中心城区与西部各中心镇之间的交通转换功能，是中心城区对外出行的重要通道；目前三环路其余段落正在进行快速化改造。随着三环路其它段落快速化的完成，交

5、通流量将有所提升；而西三环目前道路的现状，将成为整个环线通行效率的瓶颈，故急需进行相应的配套改造。西环起于义虞路，接北三环快速路，终于无和路，接南三环快速路，全长约9.9Km。现状为双向四车道一级公路，断面宽26m(中分带2m+(0.75+23.75+3.0+0.75)2)。现状限速80Km/h。起终点均为主线高架，跨越义虞路、元和路后接地。目前义虞路节点正在实施，元和路节点已实施完成。本项目沿线目前共有交叉口及厂区出入口41处，其中：1.右进右出小路口23处。2.中分带设置开口18处，平均间距540 m。3.18处中分带开口交叉中，设置7处红绿灯，信号灯间距1.4 Km.横向交叉道路中，有5

6、处为等级道路，其余均为地方道路。西三环横向道路交叉路口统计表序号桩号道路名称路口形式道路等级附属设施1K0+812虞山中路信号灯控制次干道2K1+200中分带开口地方道路3K1+320虞山南路信号灯控制次干道4K1+514中分带开口地方道路公交站5K2+430向阳路信号灯控制三级公路公交站6K3+000防汛通道信号灯控制地方道路公交站7K3+511中分带开口地方道路8K3+900归一苑路中分带开口（黄灯）地方道路公交站9K4+560中分带开口地方道路公交站10K5+300中分带开口地方道路11K5+750中分带开口地方道路公交站12K6+680尚湖大道信号灯控制主干道13K7+327中分带开口

7、地方道路公交站14K7+635中分带开口地方道路15K8+100中分带开口地方道路16K8+514尚湖南入口信号灯控制次干道公交站17K9+245信号灯控制地方道路18K9+670中分带开口地方道路公交站3.2西三环道路交通现状分析本项目现状沿线交叉口信号灯数量较多(7处)，车辆频繁停车等待，严重影响道路通行能力。现状中分带开口太多(11处)，且无警示信号(除归一苑处外)，车辆随意转向、掉头，加之交叉口没有进行渠化，无专用的左转弯车道，左转弯车辆在等待时，易引起后面直行车辆追尾。多数交叉口没有进行渠化，无专用的左转弯车道，为直左车道，左转车辆在等待时，易此起后面直行车辆的追尾。道路两侧接入的小

8、路口太多，行人和非机动车等对路侧干扰较大，车辆汇入主车道时，影响正常行驶车辆的通行速度。现状无专用港弯式停靠站，公交车停靠时临时占用一条机动车道，严重影响后面车辆的通行。四、西三环配套完善工程总体交通组织方案项目工期与工程量统计4.1西三环配套完善工程PT-ZX标项目工期根据工程准备情况，计划开工时间：2015年12月，业主要求完工时间：2016年4月。4.2西三环配套完善工程PT-ZX标工程量统计4.2.1本工程主要工程量常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程 PT-ZX标主要工程数量表（SI-3）序号项目名称单位工程量序号项目名称单位工程量备注16cm砼预制砖m56.721挖老水泥砼路面

9、m137.3123cm水泥砂浆m28.3522挖老沥青路面m30.25318cmC20砼m157.6823挖老基层m477.284平石m115224铣刨2474.715侧石m115225土工格栅3299.626C15细石砼m38.7126浆砌片石边沟m711.7374cm改性Sup-13m337.6127拆波形护栏1808粘层8440.1828拆除花坛2098cm改性Sup-20m477.2429拦水坎1649.8110下封层5965.4730铺草皮8112.8811透层5965.4731M7.5浆砌片石m75.141236cm水稳碎石m2292.6232砂砾垫层m27.171320cm12%

10、石灰土m1322.9433C20砼预制块m7.8146%石灰处理土m12069.934清表m45.31515cm原地面5%掺灰处理m1016.4135缺方m12739.6416开挖台阶10183.836弃方m5392.1517挖土m940437公交车停候厅个1818土路肩培土m3032.438百米桩个17198cm塑料管m4.539里程碑个22040界碑个6合计常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程 PT-ZX标主要工程数量表（SI-3）序号中心桩号位置孔数及跨径(孔-m)交角()涵长L(m)特征点高程（m）道路边覆土厚度要求(m)级成品管(节)混凝土(m)钢筋（kg）碎石垫层(m)6%灰土

11、回填(m)挖方(m)管涵底座一字墙HPB300HRB400管涵底HO路表高程H12mC20C208121K1+315.4虞山南路交叉口1-1.0顺路6同排水沟根据道路的改造确定75cm39.47.419.837.25388952K2+422.0左1-1.0顺路201026.57.4143.4266.48.91064973K2+971.0右1-1.0顺路16821.67.4114.7213.17.8801944K2+971.0过路主线管1-1.0100共接长12m同老管涵616.87.486159.8101191455K2+990.0左1-1.0顺路18同排水沟924.17.4129239.88

12、.31592186K3+900.0右1-1.0顺路241231.47.4172.1319.7101062917K4+560.0右1-1.0顺路16821.67.4114.7213.17.81191948K4+560.0左1-1.0顺路18924.17.4129239.88.3402189K4+560.0过路主线管1-1.095共接长12m同老管涵616.87.486159.81010510510K5+300.0右1-1.0顺路32同排水沟1641.27.4229.4426.212.25928111K7+320.0右1-1.0顺路18924.17.4129239.88.329215812K8+5

13、18.0右1-1.0顺路281436.37.4200.737311.114644513K9+246.0右1-1.0顺路221129.17.4157.72939.51783266合计12132396.21711.53180.7117.2350231071.5m转角雨水井一座五、西三环配套完善工程PT-ZX标总体交通组织方案5.1业主及交通部门交通组织方案要求常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标道路平面口渠化、设置专用转弯车道、增添港湾式公交站台等施工期间，三环西路各处新建公交找台施工围挡区域围挡设置在西三环原有道路人非混行车道范围内南北两侧或者东西两侧，必须尽量减少围挡占有西三环

14、老路机动车道，尽量避免对西三环道路左右两幅交通干扰，保证施工期间社会车辆通行道路。常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标各个新建公交站台处施工围挡外两侧改移交通道路，采用混合行驶方式进行社会车辆通行，确保能维持正常交通。5.2新建公交站台处施工围挡及平交口交通组织方案5.2.1新建各个公交站台处施工围挡设置常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标各个新建公交站台处施工围挡，设置在西三环老路边向路中1.5米处，沿新建公交站台施工范围顺路布置，围挡高度不小于1.8米，围挡起止两端头分别比公交站台总长多4米，以便于施工机械和车辆进出。施工围挡材料采用彩钢板，背后加三角合页转

15、动型斜支撑，且各个公交站台分段逐个围挡形成相对封闭施工区间。5.2.2平交路口格栅围挡对于新建公交站台处存在平交路口的施工段落，并在路口段采用半通透半密封式隔离栅分割公共交通与施工区域，路口围挡材料上部半通透式采用钢塑格栅网，保证支路口进出车辆透视状况良好，确保各平交路口进出人员和车辆的通行安全。5.3交通标志、标牌设置常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标施工项目，按照江苏省公路施工路段管理办法规定要求，在各个新建公交站处设置相应的施工标志、标牌设置主要有限速、交通信号、警示牌、施工通告牌等，并按照道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)规定制作施工标志、标牌，按交警、

16、路政部门要求制作、安装，并派专人巡视、围护。具体布置如下所述（见平面图）:5.3.1根据公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)规范要求，其中公路养护作业作业控制区应设置警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区的依次顺序。因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目工程为新建18个公交站台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区，围挡区域不占用西三环双向六车道中的机动车道，只需占用非机动车道一半宽1.5米(非机动车道宽度3.0米)和硬路肩全宽(硬路肩宽度0.75米)，因此本项目工程各个新建公交站台施工围挡作业控制区依次顺序设置警告区、上游过渡区、纵向缓

17、冲区、工作区、下游过渡区和终止区等控制区段即可。5.3.2因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区，封闭路肩施工作业控制区上游过渡区长度应符合公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)中表4.0.5封闭车道上游过渡区最小长度中数值的1/3。封闭车道上游过渡区最小长度最终限速值（km/h）封闭车道宽度（m）3.03.253.53.7580150160170190701201301401606080901001205070809010040303540503020253020205.3.3因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-Z

18、X标项目工程为新建18个公交站台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区仅封闭非机动车道一半和路肩进行施工，并最终限速40Km/h，因此纵向缓冲区最小长度应符合公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)中表4.0.6纵向缓冲区最小长度表中规定值50米的要求。纵向缓冲区最小长度最终限速值（km/h）不同下坡坡度的纵向缓冲区最小长度（m）3%3%80120150701001206080100506080405030、20305.3.4因为常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标项目工程为新建18个公交站台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区仅封闭非机动车道一半和路肩进行施工，

19、下游过渡区的长度不宜小于30 m，终止区长度不宜小于30 m。5.3.5在西三环与北三环衔接的起点处、西三环和南三环衔接处，在人非混行车道边缘处设置“三环路改造施工过往车辆请减速慢行”的施工通告牌、“非机动车道”指示牌、“道路施工，减速慢行”的施工标识牌。5.3.6从北三环路进入西三环路的起点处与从南三环路进入西三环路的起点处，分别设置6040km/h限速牌，逐级限速，确保进入施工区域内的社会车辆速度在40 KM/h。在逐级限速标志向围挡方向50米处设置诱导标志，诱导标志上设置夜间警示灯，诱导行驶车辆、行人、非机动车等逐渐并道通行。5.3.7在各个新建公交站台顺路向后退200米处设置“施工标志

20、，前方施工，车辆慢行”标牌，150米处设置“限速40公里”标牌，100米处设置“宽变窄”标牌，50米处设置禁止超车”标牌。5.3.8在各个公交站台围挡顺行方向封闭起点端头设置“道路施工”标识牌，并在施工区域进出口处设置“前方注意施工机械和车辆进出”标识牌，在各个公交站台围挡封闭终点端头顺路向前150米处人非混行车道边缘处设置“解除限速40公里”标牌，100米处设置“解除禁止超车”标牌。5.3.9在各个公交站台处封闭施工围挡封闭起点端头设置“非机动车道”标识牌，用于提示行人和非机动车向路中一侧并道行驶。5.3.10在各个公交站台处封闭施工围挡全线通长向路中线方向1.5米处设置“警示桩”，且平均间

21、距3.0米，靠近路口围挡端头处适当加密。5.3.11在各个公交站台处封闭的彩钢板上设置足够的夜间警示红灯或警示灯带，在路口及两端端头加密红灯。5.3.12在彩钢板封闭的端头10米处设置多块诱导标志，加锥形筒分隔至彩钢板封闭处，5米处设置道路施工。彩钢板端头张贴禁止通行标志及导向标志，将老路半幅通车道路用单黄线将双向车道分开,并用导向箭头标注。5.3.13在各个公交站台处封闭施工围挡路段内将机动车道标线中“白色虚线”变成“白色实线”，从而形成在通过各个公交站台处封闭施工围挡路段内禁止机动车超车。5.3.14工程施工机械、车辆正常情况下只在施工围挡封闭区域内的施工通道上行驶。5.3.15在各个公交

22、站台处封闭施工围挡路段内的原有公交站台，项目部必须在改移施工前和公交站牌所有单位及运营管理单位沟通协商一致，然后将原有公交站牌改移至向道路前进方向100米处，保证不影响原有公交站牌使用，同时保证施工区域施工人员和机械的施工安全。安全设施配置表序号名称套数(米)尺寸（mm）单价(元)金额(元)备注1限速标志36800限速60、限速40各18个86030960各个公交站台封闭区起终点上游150米处2施工通告牌21200180036007200西三环起点处、终点处各立一块3解除限速18800解除限速40Km 18个86015480各个公交站台封闭区起终点下游100米处4道路施工减速慢行1810002

23、000166029880各个公交站台起点处5导向标志186001500105018900各个公交站台封闭区起终点上游50米6道路变窄189009009005409720各个公交站台封闭区起终点7非机动车道183007003606480各个公交站台封闭区起点处围挡上8锥形交通标500高度800mm5025000备用9反光警示桩1000高度800mm100各个公交站台彩钢板内侧1米处10夜间警示灯30010030000沿线彩钢板上11双层彩钢瓦180020001000150正常封闭路段12塑钢围挡5402000300016086400封闭区起终点13热熔标线300015045各个公交站台路口处合计

24、5.4交通组织管理结构为进行有效、安全的交通组织管理，项目部成立交通组织管理小组，在公司安全部的直接领导下，项目经理、项目常务副经理任组长，项目总工、项目副总工、项目副经理任副组长，组员包括专职安全员、交通组织管理员及各工区交通组织协管员。岗 位姓 名电 话组 长熊 涛(项目经理)陈 龙(常务副经理)副组长张金林(项目总工)胡 旭(项目副总工)马吉利(项目副经理)周开军(安全部长)胡海军(工程部长)组 员赵 亮晏 瑞陈丹丹周飞强张 勇周 乐李 延大义交警中队联系人邓警官(大义中队)尚湖交警中队联系人顾警官(尚湖中队)交警大队联系人张警官(交警大队)5.5交通组织管理小组职责坚决服从业主及交通管

25、理部门的指挥和管理。在施工期间保证常熟市三环路快速化改造西三环配套完善工程PT-ZX标范围内业主、交通部门要求必须通行的道路正常运行，不妨碍周边居民、企业出行。积极配合、支持交通管理部门的交通指挥。不擅自挪用、搬动交通组织设施、设备，并做好巡视、保护工作。对全体人员进行交通组织方案和安全交底。对施工区域周边厂企门口、乡村道路等出入口，安排专人进行交通组织、协调管理。5.6安全、环保及文明施工保证措施5.6.1安全保证措施为了保证施工和交通安全，防止伤亡事故发生，必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。具体安全措施为：根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线

26、、告示牌等交通安全设施的安装布设工作。所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意后设置。施工区域内设置夹心彩钢板隔离，道路交叉口处前后各20米范围内设置上半部分半通透且下半部分封闭的隔离防护设施，并设安全警示标志。项目经理部对施工车辆和机械设备进出围挡设有专人指挥，指挥人员必须穿反光背心，佩戴安全帽，手持指挥小旗。在围挡临时开门使用时，设专人指挥交通，并在开门处前20m道路边缘设置临时提示牌，提醒社会车辆注意围挡内施工车辆出行。定期做好安全检查。交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、施工围挡是否封闭等，并做好检查记录，如有变形损坏，及时安排处理完好。工人上岗前组织施工人员学习培训，

27、掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。交叉作业有危险的出入口设置防护栅或其它隔离设施。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。所有施工机械和车辆，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。5.6.2环保及文明施工措施坚持“方便人民生活，有利工程施工，维护环境整洁和卫生”的宗旨 。本工程与外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体设置必须符合常熟市文明施工

28、的相关要求。具体见下图：在全线围挡彩钢板上贴反光膜，强化夜间视线诱导，保证夜间行车安全。并间断张贴宣传标语，强化文明施工施工。临时交通标志：为保证工程施工期间交通安全，须在道路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定良好，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。外部道路保洁：道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。进出工地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出

29、场。施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。5.7交通疏导措施及应急预案5.7.1保证施工安全、交通畅通的措施成立交通安全疏导小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。安员疏导小组成员：岗位姓 名电话组长胡海军组员马吉利肖干友晏 瑞徐华山实行封闭施工。施工围挡设置必须符合常熟市文明施工要求。建立交通安全事故应急机制，所有专职交通协调员由项目安全负责人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由安

30、全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期，有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保证车辆顺利通过

31、，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。各桥跨围挡的临时活动门启用后，安排专人负责指挥施工车辆在道路清闲时驶出，不在交通流量较大时驶出，以免对道路通行造成影响。疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。夜间施工时，周围照明必须充足，以利于施工和警戒，防止附近居

32、民穿越施工现场。虞山南路与三环西路T型交叉口，尚湖大道与三环西路T型交叉口，以及环湖南路与三环西路T型交叉口，均保持其原有的交通监控设施和信号灯控制功能，最大程度地保证交通安全。5.7.2交通事故应急处理机制本工程施工区域两侧交通便道上，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。由交通安全疏导小组配合交警及时进行交通事故处理。现场遇紧急情况，开放封闭施工路段的应急出口，保证车辆在施工围挡内通行。现场配备一台拖车沿K7+650处西侧公交站台放置(此处西三环西侧公交站台外侧有较宽空地且进出方便），以备行驶车辆在施工区突然熄火或遇故障时，及时用拖车将其拖离施工封闭区域，疏解交通堵。设专人进行交通疏导，交

33、通疏导员通过手机及对讲机，相互及时报告交通状态。施工现场若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工，甚至撤离施工设备。发生重大、特大交通事故后，成立应急指挥中心，及时将事故现场情况向当地交警、路政部门报告，保护好现场，协助交警进行现场勘查、围闭。对局部路段进行管制、交通疏导。及时抢救受伤人员，将人员转移到安全地方。现场每个施工点均配2只5KG干粉灭火器材，应急对突发性火灾进行救援。在西三环各处公交站台中K1+300处南侧公交站台虞山南路路边、K3+900处东侧公交站台支路路边、K8+500东侧公交站台南侧环湖南路路边、K9+250处东侧公交站台南侧路口边各设置一处应急停车港湾(长20

34、m，宽5m，具体位置见平面布置图），遇有车辆抛锚或擦碰事故，可将事故车辆及时拖入应急停车港湾内处理。六、安全、环保、文明施工保证措施6.1安全保证措施为了保证施工和交通安全，防止伤亡事故发生，必须认真贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针。具体安全措施为：6.1.1根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线、告示牌等交通安全设施的安装布设工作。所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意后设置。6.1.2施工区域内设置夹心彩钢板隔离，道路交叉口处前后各20米范围内设置半通透式隔离防护设施，并设安全警示标志。6.1.3项目经理部对施工车辆和机械设备进出围挡设有专人指挥，指挥

35、人员必须穿反光背心，佩戴安全帽，手持指挥小旗。6.1.4对有特殊要求的厂企门口、道路交叉口设置限高、限宽门架，并在其前方设置限高、限宽警示标志。6.1.5定期做好安全检查。交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、施工围挡是否封闭等，并做好检查记录。6.1.6工人上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。6.1.7交叉作业有危险的出入口设置防护栅或其它隔离设施。距地面2m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。6.1

36、.8所有施工机械和车辆，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。6.2环保及文明施工措施坚持“方便人民生活，有利工程施工，维护环境整洁和卫生”的宗旨 。本工程与外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体设置必须符合常熟市文明施工的相关要求。具体见下图：在全线围挡彩钢板上贴反光膜，强化夜间视线诱导，保证夜间行车安全。并间断张贴宣传标语，强化文明施工。临时交通标志：为保证工程施工期间交通安全，须在道路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及

37、时更换施工过程中损坏的标志。所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定良好，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。外部道路保洁：道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。进出工地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出场。施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。七、应急预案7.1交通疏导措施及应急预案7.1.1保证施工安全、交通畅通的措施成立交通安全疏导小组，负责指挥施工车辆进出

38、施工区域及确保车辆行驶畅通；建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。安员疏导小组成员：岗位姓 名电话组长胡海军组员马吉利肖干友晏 瑞徐华山实行封闭施工。施工围挡设置必须符合常熟市文明施工要求。建立交通安全事故应急机制，所有专职交通协调员由项目安全负责人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期，有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥

39、并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保证车辆顺利通过，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。各桥跨围挡的临时活动门启

40、用后，安排专人负责指挥施工车辆在道路清闲时驶出，不在交通流量较大时驶出，以免对道路通行造成影响。疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。夜间施工时，周围照明必须充足，以利于施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场。虞山南路与三环西路T型交叉口，尚湖大道与三环西路T型交叉口，以及环湖南路与三环西路T型交叉口，均保持其原有的交通监控设施和信号灯控制功能，最大程度地保证交通安全。7.1.2交通事故应急处理机制本工程施工区域两侧交通

41、便道上，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。由交通安全疏导小组配合交警及时进行交通事故处理。现场遇紧急情况，开放封闭施工路段的应急出口，保证车辆在施工围挡内通行。现场配备一台拖车沿K7+650处西侧公交站台放置(此处西三环西侧公交站台外侧有较宽空地且进出方便），以备行驶车辆在施工区突然熄火或遇故障时，及时用拖车将其拖离施工封闭区域，疏解交通堵。设专人进行交通疏导，交通疏导员通过手机及对讲机，相互及时报告交通状态。施工现场若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工，甚至撤离施工设备。发生重大、特大交通事故后，成立应急指挥中心，及时将事故现场情况向当地交警、路政部门报告，保护好现场，协助交警进行现场勘查、围闭。对局部路段进行管制、交通疏导。及时抢救受伤人员，将人员转移到安全地方。现场每个施工点均配2只5KG干粉灭火器材，应急对突发性火灾进行救援。在西三环各处公交站台中K1+300处南侧公交站台虞山南路路边、K3+900处东侧公交站台支路路边、K8+500东侧公交