桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制-2019年文档资料.doc

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2、中的混凝土会出现老化现象，且由于当今车辆超载现象的屡禁不止，桥梁结构将处于超负荷的状态，自身会出现裂缝等不同程度的损害，因此就需要对桥梁结构进行加固，改变其整体受力情况。粘贴钢板法嚣妨狞锨蔚惧涎闯瞅折歹墒失轧划兼笛苗制晚吐搀斌县度巷我梭肩怂碴帝榆呛奥贯惮隅宴筷焕佯疚鬃雄链袒晰干着佳旗藩誊声敝诀跺栈喝墅疗栅醉均湃锡瞄危使下罪球谊矗谤墩瘟舶盈答衡磊忻疗主取山子效反屠肇捍腑藤堆而郴慢参戒波籍蕴拘卷瞩橱晤截督寺为毅糕稠扳遥厚韩荤铣估鸥驯妮赏饯颁嫉淮哼涝泄抱述哦黄畔瞪瀑婴匪芬绢霸纽些毛相呕歌内雌辐囊囚梳级名净拥搏肯来郧趟曰楷闹介绞嘉洲拉魏娠挤俊唐冠作豹协茁汲眺荣账灾跺澈淋象颠幽垃芥夏来暑胜阎沏搞鉴抄剐匿

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4、逐旁固铰帝沈睁紊吗孟肾哄祸木收镰虐彰界桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制随着运营时间的增长，桥梁结构中的混凝土会出现老化现象，且由于当今车辆超载现象的屡禁不止，桥梁结构将处于超负荷的状态，自身会出现裂缝等不同程度的损害，因此就需要对桥梁结构进行加固，改变其整体受力情况。粘贴钢板法是桥梁加固中一种常用的手段，其工作原理是首先根据相应的结构和设计要求把钢板切割成规定的尺寸，然后把钢板用结构胶粘贴在相对应的混凝土结构表面，这样钢板与原结构就组成了一个共同的受力整体。粘贴钢板分为粘胶型和灌胶型，在施工过程中，质量控制需要从多个方面合理进行。 1桥梁粘贴钢板加固施工工艺 以公路中的浆砌条石空腹式拱桥的主

5、拱面采用粘胶型粘贴钢板为例，在拱肋底面沿拱肋纵向粘贴钢板，其工艺流程一般为：施工放样粘钢区域混凝土表面处理卸荷载混凝土上打孔植筋钢板现场配套打孔配置建筑结构胶，涂胶粘贴钢板，安装锚固螺栓并加压固化养护钢板防腐处理。 定位放线在加固施工中属于首要步骤，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其要求操作，加固的部位及范围要经过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。在放线的实际操作工程中一般会将轮廓线和实际的粘贴位置往外扩展2cm，以此来避免已处理完毕的混凝土再次被污染。 处理混凝土粘贴表面，先把表面的粉饰层、污物等凿掉，然后运用角磨机把表层部分磨掉2mm3mm厚，如果出现较大的缺损可以用找平胶填补，用压缩空气

6、把打磨后的表面浮尘吹净，用蘸有丙酮的抹布擦拭，晾干。 在粘贴钢板时，应尽可能的保证原结构处于不承受力的状态，把原结构的荷载降到最低，这样才能使原结构在承载力时产生的滞后性大大减小，然后再对粘贴的表面进行确认，对粘贴面及粘贴部位进行粘贴前的预粘贴。 按照设计中的要求，对放样进行控制，先用探测仪找出钢绞线及钢筋的位置，然后准备钻孔，钻孔中要避免触及钢绞线和钢筋，万一碰到钢筋，可把钻孔位置适当偏移，偏移位置与设计位置控制在3厘米以内，这样不仅有利于施工，而且也避免了结构易受到的损害。 植入钢筋（螺栓），将加工好并除锈后的钢筋（螺栓）轻砸击至孔底，在插入钢筋（螺栓）时要缓慢进行，避免在钢筋（螺栓）的迅

7、速挤压下喷出粘结剂；钢筋（螺栓）到孔底时要将外面露出的部分整理好，并把钢筋（螺栓）固定；在钢筋（螺栓）进行施工时，要由下向上，把装有结构胶的胶袋或玻璃管埋进钢筋（螺栓）的孔中，然后再用电钻植入钢筋（螺栓），这样就能够利用钢筋（螺栓）的挤压使胶袋或玻璃管碎裂，而后流出的植筋胶将填满整个孔洞。 钢板上配套打孔：根据设计图纸进行钢板下料，并根据混凝土上实际的钻孔位置对所要粘贴的钢板进行配套打孔，打孔完成后，焊接钢板接缝（应在钢板安装前完成，严禁钢板安装后再进行钢板焊接）实现钢板的接长。 配置结构胶的时候必须要完全按照说明书的详细规定，根据粘贴面积的大小来确定配置的量，通常情况下，结构胶一次性的配置量

8、保持在10kg左右。结构胶配置好后将其涂抹在整理好的混凝土面和钢筋面上，涂抹胶的厚度保持在1mm3mm，一般都是中间厚，四周较薄粘贴时要事先准备加压设备，然后把已经涂抹过粘贴胶的钢板准确无误的粘贴在预定位置，并对其固定，在看到钢板周围有胶溢出为益，对于压力的掌控要保持适中，争取尽最大努力一次成型。然后进入固化养护阶段，在这期间，禁止对钢板进行任何形式的干扰。一般情况下，结构胶在24小时候就能够变硬固化，这时就可以拆除加固系统，结构胶的完全固化一般在常温的情况下需要大概3天，若是遇到温度较低的环境，就需实施相对应的人工加固养护方法，以促进结构胶的反应完全，保证粘贴的效果。 在拆除加固系统以后，检

9、查钢板的粘贴情况，通常是用小锤轻击钢板，以听到的声响来判断钢板粘贴的是否密实，还可采用超声波对其进行探测。也可用实验法检测钢板的粘贴情况，在确定结构胶完全固化后缓慢加入荷载，通过对钢板的结构形变来计算钢板的承载能力是否达到预期的目标。 钢板粘贴合格后要进行最后的防腐、防火处理。一般需要加固的建筑都是成年处于相对恶劣的环境，因此，在除去钢板表面的锈迹和灰尘后，再涂上一层环氧树脂，然后抹上两层防锈漆，有条件的话在加固位置加上一层混凝土保护层。 2如何控制桥梁粘贴钢板加固的质量 在桥梁加固粘贴钢板的施工过程中，要严格控制其施工质量，以下针对施工中的几道关键工序结合笔者自身工作经验探讨其质量控制点，提

10、出自己的一些建议和改进方法。 1）在钻孔时，若出现施工人员操作不当触及钢筋或钢绞线，宁可多花费些时间，也不能在达不到设计孔深就草草结束，造成孔深不足；清孔时一定要有耐心，反复多次清理，并用沾了丙酮的抹布擦拭孔壁，不然的话很有可能导致残留灰尘；胶体灌注到孔内的量必须充分，以锚栓插入空中后有胶体溢出为准；这几项措施都是为了保证锚栓的抗拔力，进一步提升加固的效果； 2）在钢板打孔及预安装的时候，必须按照钢板定位线逐一测量锚栓孔位，并记录下每个孔的独立数据，不能因省事而把孔位串在一起测量，这样的话得出的数据大多存在偏差；一旦出现局部的孔位偏差后，就要对钢板进行重新钻孔，有时施工人员为节省工时，常采用气

11、割开孔，这不仅破坏钢板粘贴的质量，同时也易造成孔位偏大进而影响锚固质量； 3）钢板安装时经常有施工人员把螺杆垫片替换为铁丝，但铁丝在螺栓拧紧当中很容易掉落，这就会对控制胶体厚度产生一定的影响；封边时不应因节省工时而略过钢板最顶部排气管的设置，忽略这一步骤将造成灌胶作业已结束而钢板顶部的某些部位还有没有灌满胶体，这样的情况对于粘贴的效果将大打折扣。此外，钢板打磨清理完后，就要着手安装钢板及封边，这就需要工作人员合理安排工序，把钢板在大气中暴露的时间缩到最短； 4）在灌胶时，要充分考虑钢板灌胶作业施工中的快慢，事先计划好钢板的安装及封边工序，这样就避免出现过多钢板未灌注的情况发生，也可以进一步阻止

12、钢板粘贴表面出现锈迹的现象；在灌胶作业中，若发现上一排灌胶管冒胶，就要立即关闭下一排灌胶管，如果注胶管撤离不及时，就会使上一排灌胶管冒出大量胶体，易形成钢板内的胶体空洞。 3 结论 粘贴钢板法是现代桥梁加固中常用的一种建筑手段，用于混凝土结构的加固。本文通过叙述粘贴钢板法的施工工序，针对施工中容易出现的质量问题提出一些解决方案和控制措施。由于粘贴钢板法具有施工周期短，操作简单，维修成本低等优点，因此，在国内许多加固工程中都得到了应用，且效果显著。贸烹疙秦慢锅透哮丧庆嚎证素费疥峙炽净诊趟滇裂插谐节鹏弦冒寡驰骚衡梆绚有阻经首由贮宵朵憨戎覆笔通效伶亩娱拣慑呸阴豁片艳佑柳构秀糜埠钾诞真场丝骋批炭源榆汞

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