先进集体事迹材料-陕西测绘地理信息局(共5页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上中铁第一勘察设计院集团有限公司申报全省测绘行业先进集体事迹材料中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位，是国家大型综合性勘察设计院之一，为我国铁道事业和国家重大建设工程作出了卓越的贡献。2008年，铁一院又成为首批获得中国工程设计综合甲级资质的设计单位之一。现拥有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程建设监理、工程咨询、地质灾害评估、智能化建筑和测绘等1 5项国家甲级资质证书；是国际咨询工程师联合会(FIDIC)会员协会正式会员；拥有国家对外经济技术合作经营权；业务范围覆盖六大设计行业；现有员工3800余人，拥有中国工程院院士1名，

2、全国工程勘察设计大师3人，享受政府特殊津贴专家20余名，高、中级专业技术人员2000余人，其中教授级高级工程师130人，测绘专业教授级高工7人、测绘专业高级工程师25人。获国家各类职业执业资格人员800余人，集中了一批在国内勘察设计行业具有影响力的领军人物和拔尖人才。半个世纪以来，铁一院驻守在祖国的大西北，艰苦创业，辛勤耕耘，累计完成铁路各阶段研究及勘测设计近45万公里，投入运营近3万公里，先后奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、第一条盐湖铁路，世界第一条的高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土地区修建的高速铁路。建院以来，先后荣获国家和省部级科技进步、优秀工程勘察设计、优秀软件、优秀标准设计

3、奖400余项。其中，国家科技进步特等奖3项，一等奖2项，全国优秀工程勘察设计金奖7项。举世瞩目的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，铁一院攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题，终于建设成功，实现了铁一院三代勘测设计者的夙愿，被党中央、国务院授予国家科技进步特等奖。在铁一院的发展历史上，很久就与陕西省结缘。如果说当年由铁一院勘测设计的宝成铁路、阳安铁路、西南铁路、西康铁路、包西铁路等见证了老一代铁一院人在陕西这方热土上留下的足迹，如果说长度18.5km的秦岭特长铁路隧道、长度18.02km的终南山公路特长隧道给人们带来了前所未有的穿越的话，那么，如今铁一院勘测设计的西安

4、至郑州客专、西安至宝鸡客专、西安至成都客专、西安至大同客专、宝鸡至兰州客专、西安至安康复线、西安至合肥复线、黄陵-韩城-侯马铁路、西安新丰镇编组站、西安铁路枢纽等铁路的勘测设计和开工建设更是为陕西省交通建设、经济腾飞书写了浓墨重彩的一笔。西安地铁线网规划和一、二、三号线的部分勘察设计为西安市构建便捷、高效的现代城市交通体系作出了积极的贡献。郑西客运专线作为国内首批开工的高速铁路项目，铁一院首次将精密测量技术运用于高标准客运专线。在勘测设计过程中结合“三网合一”的测量模式、利用一点一方向约束平差法进行全线控制网整体平差、利用窄带投影建立独立坐标系统创新技术，实施了大规格标石与深埋水准点相结合的方

5、式，为勘测设计、施工、运营维护提供了长期、稳定、可靠的控制基准。“郑西客运专线（省界至咸阳西段）无碴轨道工程控制网测量”项目获得中国测绘学会2009年度优秀测绘工程银奖、陕西省第十三次优秀工程勘察一等奖、2009年度全国优秀工程勘察设计行业工程勘察一等奖三项大奖。近年来，铁一院在保质保量完成勘测设计任务的同时，十分注重测绘科技创新和新技术应用工作，各方面研究应用取得很大的进步。尤其是特长隧道精密控制测量技术一直是铁一院的优势项目。在长度20.05km的兰武二线乌鞘岭特长隧道控制测量工作中，采用两期布网的形式在隧道主体网框架内构建了13个斜井、竖井控制网，实现了两期控制网的平顺衔接。选择合理的数

6、据处理方式，解决了主体控制网对辅助坑道控制网的控制，保证两期布网的整体一致性和精度。提出采用方位角精度法进行隧道横向贯通误差预计的方法已经纳入铁路工程卫星定位测量规范。编制出工程椭球直接投影法电算软件，至今一直在工程中应用。该项目先后获得2007年获铁道部优秀勘察一等奖，2008年获建设部全国优秀工程勘察铜奖，2009年获中国测绘协会优秀测绘工程奖银奖。针对客运专线投影变形控制问题，提出了建立工程独立坐标系，进行坐标分带的解决方案，进行测量平面和高程基准设计，建立了全线统一的坐标系，确保了客运专线项目勘测设计工作顺利完成。航测方面，数码影像摄影已大范围应用，通过西安城区及泾渭河区域航测工程和宣

7、城-杭州铁路航复测工程的实施，在数码影像空三加密、立体采集、数字地面模型生成、正射影像生产方面已扫清了技术障碍，全面进入规模化生产阶段。在遥感方面，遥感制图已进入规模化生产。开展了遥感技术在线路工程生态环境调查中的应用研究，依托“新建铁路兰渝线兰州至广元段生态环境调查”项目，探讨出利用遥感技术进行生态环境调查的技术流程、技术路线和专题信息表达方式等相关成果，形成了一套在线路工程生态环境调查中的遥感技术应用体系。开展了“多元遥感技术在宝兰客专工程地质勘察中的应用研究”等科研课题，提高了生态环境调查的准确性、时效性，减轻了人工野外调查的强度。“遥感技术在线路工程生态环境调查中的应用研究”获2009

8、年度中国铁道学会科技二等奖。随着高速铁路无砟轨道建设的推进，作为铺设无砟轨道和运营维护的控制基准，基桩控制网（CPIII）在无砟轨道体系中发挥着极为重要的作用，为此铁一院开发出具有自主知识产权的野外数据采集、质量控制自动化机载软件和CPIII精密控制网数据处理软件，2008年，铁道部建设司组织专家对全部软件成果进行了现场测试，随后在北京评审通过，在客运专线无砟轨道精密控制测量中进行试应用。“CPIII精密控制测量数据采集与处理系统”获铁道部优秀计算机软件著作权证书。与此同时，CPIII平面和高程测量标志两个专利已被受理。自主研发的测量小车第一辆原型已经试制成功，目前正在进行改进型的研制。研制了

9、“CRTS型无砟轨道板布板系统施工计算”软件。该成果于2010年6月通过了中国铁建股份有限公司评审。在立足国内勘测设计市场的同时，铁一院很早就将发展的目光移向海外市场。从最初合作“借船出海”，到现在可以“驾船出海”，从摸着石头过河，到大刀阔斧般的实战，铁一院在海外铁路、公路勘测设计市场已站稳了脚跟。近年来，铁一院在海外市场的经营业绩一路领先，先后参与了吉尔吉斯坦、加纳、尼日利亚、安哥拉、阿尔及利亚、蒙古、俄罗斯、乌兹别克斯坦、沙特等国现代交通项目勘测设计工作，随着我国高速铁路勘测设计以及修建技术的日益完善，将为继续经营海外市场提供新的技术支撑，坚定不移地实施“走出去”战略是铁一院谋求更大发展的必然选择。中铁第一勘察设计院集团有限公司 2010年7月2日专心-专注-专业