地铁车站建筑防水工程施工方案实例(共18页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 地铁车站建筑防水工程施工方案实例 地铁车站建筑防水工程施工方案实例提要：质量保证措施1.在建设监理单位见证下，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样自合同范文 地铁车站建筑防水工程施工方案实例 （一）工程概况 广州地铁二号线站位于珠江南岸路与路交汇处，呈“一”字型浅埋于路北侧快、慢车道下。车站主体结构总长度，标准段宽，东段加宽至，西段加宽至。总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层），其中主体建筑面积为11798m2，附属建筑面积为1837m2。车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。 车站为全包防水、重合墙结构形式。主体结构按一级防

2、水标准设防，强调以结构自防水为主，采用S8、S12两种标号的防水混凝土。主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。主体结构全长不设变形缝，仅在与区间通道相接处设置，并采用400mm宽的非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位的卷材搭接收口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。 基坑围护采用地下连续墙加预应力锚杆支撑体系，基坑大角采用450斜角钢管支撑，公共区两端均设置两道钢管直撑。地下连续墙系10001500方桩构成，两桩间仅采用凹凸缝咬合止水，故防水施工前应先对有渗漏的桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下连

3、续墙面，故桩间缝凹凸的混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。本工程预应力锚杆为永久性，大部分的锚杆头凸出连续墙面，数量为622个，小部分锚杆由于有预留套管，其锚头缩入连续墙内，数量为60个。从已开挖面来看，锚杆头渗漏率约40%，亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材的施工，但最重要的是其外凸出来会影响到卷材防水层的整体性，如处理不好会成为日后漏水的隐患。 基坑钢管支撑自上而下共有4道，围檩梁除第一道为混凝土梁外，其余均为箱形钢梁。由于第一、二道围檩梁与顶板、中板水平施工缝预留钢筋的净空太小，给立壁上、下段卷材搭接施工带来较大困难；另外第三道围檩梁在该段内衬混凝土施工时不拆除，即含在混凝土内衬里，由于卷

4、材不可能绕过钢箱梁，故卷材防水层只能在此断开，给整体防水带来隐患。 本工程主体结构无工程桩、地梁沟等，底板卷材较易铺贴。防水层跟随着主体结构“跳仓法”施工，按照搭接流水方式进行，每仓均需预留一定长度的搭接卷材，并做好预留卷材保护措施。 （二）防水施工重点 鉴于本工程渗漏水隐患较多，现有的防水设计图对此未有针对性，联系本工程特点结合本公司的防水设计与施工专业经验，完善或增加有关防水节点大样的设计，详见附图。由于这些节点跟土建前期施工某些环节关系较密切，甚至于密不可分，故将它们的处理方法在本方案单独列为一个大点，以期引起重视。 1立壁防水层保护板采用6mm厚聚乙烯泡沫塑料板，该保护板可用胶粘剂粘贴

5、在防水卷材面。 2对于基面渗漏水的处理方法： 底板可在施工面附近设置抽水泵抽水，局部降低地下水位，待保护层的混凝土浇筑成形后方可停止抽水。 立壁桩间缝和内置式锚杆头视渗漏大小，采用直接封堵或进行灌浆处理。灌浆浆液主材为超细水泥。 3外露式锚杆头防水处理（详图1） 如锚杆头有渗漏，则先安装引水管。 外露钢绞线用手持电动圆盘切割机切断，保留150mm长的钢绞线，然后用套管将其外弯，由项目现场施工。 在锚杆头位安装盒模（内廓350250150），引水管在盒顶引出，然后捣制细石混凝土。 细石混凝土养护3天后，拆除盒模，并用超细水泥进行灌浆堵漏处理。 卷材铺贴至该处时，对应在卷材上开“工”字缝，将混凝土

6、块凸出来。 开界一块1000850大小的卷材，按混凝土块形状裁剪后，将外凸混凝土块包裹并与整体防水层搭接150mm。 4第三道钢围檩梁节点防水处理（详图3） 由于卷材防水层在此处断开，考虑到钢围檩梁的1号钢板（靠连续墙侧）沿着连续墙面不间断，可以把它当作金属防水板，卷材防水层与其搭接形成不间断的整体防水层。 钢围檩梁1号钢板（靠连续墙侧）焊接连接时，每块钢板两端头应开成坡口，焊缝应满焊密实。钢板上、下两端棱角应打磨顺滑，由项目现场施工。 用环氧胶泥在1号钢板上、下两端与立壁交角批成斜角。 上、下段的卷材搭接在1号钢板上、下两端，搭接长度为100mm。对应m20膨胀螺栓位的卷材开孔，让螺栓凸出来

7、。 用环氧胶泥封闭螺栓位。 5第二道钢围檩梁处卷材预留搭接口处理（详图2） 该处下段卷材预留搭接长度用油毡纸包裹并用两块木板相夹固定，最后每隔1m用钢筋吊钩将其固定在围檩下方。 6第一道混凝土围檩梁处卷材预留搭接口处理（详图4） 原有第一道混凝土围檩梁保留不拆除。 将下段卷材预留搭接长度后铺贴在围檩梁底并将其翻上梁侧（保留梁侧卷材的隔离纸），用303扁铁和水泥钢钉500固定。 待顶板混凝土浇筑后，开界卷材收口尽端并将其翻下铺在顶板面，该段卷材用基层处理剂冷粘贴固定。 7公共区负三层南北向立壁与负二层底板交角卷材预留搭接口处理（详图5） 沿南北向在立壁水平施工缝面外侧安装并固定高约1m的木板。

8、下段卷材铺贴至施工缝面后保留隔离纸继续往上铺。 在木板顶端用303扁铁和铁钉500固定卷材，点粘临时固定该段临时保护板。 回填土及浇筑负二层底板垫层后，开界卷材，清除临时保护板后将其翻下垫层面，并用基层处理剂冷粘贴固定。 8车站与通道（或出入口）接口卷材预留搭接口处理（详图6） 车站区域地下连续墙防水卷材铺贴至与通道接口，预留出一段足够长度的预留搭接卷材，用303扁铁和铁钉500临时固定在车站与通道接口未凿除的地下墙上，该段卷材保留隔离纸，并点粘临时固定该段保护板（大样图1处）。 待车站区域内衬墙浇筑后，将该段卷材的保护板割除，并将该段卷材反到浇筑好的内衬墙上，亦用303扁铁和铁钉500临时

9、地铁车站建筑防水工程施工方案实例提要：质量保证措施1.在建设监理单位见证下，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样自合同范文固定在内衬墙上，并点粘临时固定该段保护板（大样图2处）。 车站与通道接头处破桩后，割除该段卷材保护板后，将该段卷材反进通道区域的地下连续墙，撕去隔离纸后铺贴，与通道区域卷材搭接（大样图3处）。 （三）施工部署 1.工程部组建项目管理班子，熟悉设计图纸、施工方案及有关规范、规程，确定施工方案中需现场实测尺寸，完善施工方案，进行“三交底”等施工准备工作。 落实组织人力资源，联系组织材料进场、送检和机械设备进场养护工作，以保证正常开工。 2.施工管理架

10、构表 （附：施工管理架构主要人员、姓名、职务、职称。） 3防水施工配合土建施工分区分段进行流水搭接作业。每区按以下顺序进行施工： 31工程中标后，应立即组织灌浆班进场对地下连续墙渗漏点进行堵漏施工，以免影响后续工序。 32基坑开挖至基底标高并做好垫层后，开始进行底板和立壁第4道内支撑下的卷材防水层施工。 33浇筑底板并拆除第4道内支撑及第4道钢围檩梁后，进行第4道与第2道内支撑间的立壁卷材防水层施工，并与第3道围檩梁金属防水板搭接。 34浇筑中板并拆除第2道内支撑及第2道钢围檩梁后，进行第2道内支撑与第1道内支撑间的立壁防水层施工。 35拆除第1道内支撑后保留混凝土围檩梁，进行立壁与顶板转角处

11、的预留搭接卷材施工。 36浇筑顶板后，进行顶板防水层施工。直至完成站台的全包式防水。 37主体结构与各出入口、通道处的卷材在立壁防水层施工时预留搭接，待土建施工将该处围护桩开凿后才进行附属结构的防水层施工；又或者附属结构的防水层也预先施工并预留搭接（指明挖法施工人行地下通道），待破桩后只需将主体结构与附属结构的防水层进行搭接即可。 （四）工期 说明： 1、计划安排每块分5段施工，第4道支撑以下第一段，第2道支撑下为第二段，第1道支撑以下为第三段，立壁与顶板转角处卷材搭接口施工为第四段，顶板卷材施工为第五段。A、G区做法参照B区。 2、每区块施工时垂直运输配合运送防水材料到施工部位。 3、防水材

12、料堆放于基坑边吊车起吊范围内。 4、每区块请提供1个电源电箱。 5、底板防水层施工前至保护层混凝土捣筑后，需项目现场提供油水泵降水。 6、每段配置防水工约10人，若多块同时施工，按块数10人/块提供食宿方便。 （五）自粘型弹性体改性沥青防水卷材施工工艺 1.施工准备 材料及要求 自粘型弹性沥青防水卷材 规格 卷材厚度为4mm，幅宽1m，卷长。 外观检查 卷材面应平滑、无空洞、裂纹、折皱以及影响不透水性的其它缺陷，5mm以下的疙瘩每平方米不超过3个。每卷卷材允许有一处接头，其中较短的一段不少于2m。 贮存、运输 应贮存在阴凉通风的室内，避免雨淋、日晒和受潮，严禁接近火源。 卷材应直立堆放，其高度

13、不得超过两层，两层存放或运输时应在两层之间放一块托板。短途运输平放不得超过4层。 应避免与化学介质及有机溶剂等有害物质接触。 辅助材料 改性沥青涂料：基层处理剂。 聚乙烯泡沫塑料板：6mm厚，隔离层及立壁卷材保护层。 非焦油聚氨酯防水涂料：变形缝位附加增强层。 环氧胶泥：节点密封材料。 工具 作业条件 地下防水工程施工过程中，地下水位应降至防水层施工底部最低标高以下300mm，并保持至土方回填完毕。对基坑周围的地表水必须设沟排除，不得流入基坑，严禁带水、带泥施工。 基层表面清洁平整，用2m直尺检查，最大空隙不应大于5mm，不得有空鼓、开裂及起砂、脱皮等缺陷，空隙只允许平缓变化。阴阳角处应做成半

14、径为50mm的圆角。 基层必须干燥，其含水率不得大于9，检测简易方法是将1m1m卷材或塑料布平铺在基层上，静置34小时（阳光强烈时2小时）后掀开检查，若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 公共区负三层底板砖砌侧模已砌好，并应高出底板面34皮砖，砖模内侧面及顶面已批水泥砂找平层。 卷材严禁在雨天、雪天施工，五级风及其以上时不得施工，气温低于0时不宜施工。 2.操作工艺 工艺流程 基层清理 施工前将验收合格的基层清理干净，并符合干燥度要求。 涂刷基层处理剂 基层处理剂采用SBS改性沥青防水涂料，搅拌均匀后，用长把滚刷在大面积部位涂刷，底胶用量为/m2。涂刷时厚薄应一致，不得有漏刷、花白

15、等现象。在大面积涂刷前，应先用棕榈刷蘸底胶在阴阳角均匀涂刷一遍基层处理剂。 定位、弹线 按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位，并在基层弹上粉线。 由于主体结构底板采用“跳仓法”施工，故底板卷材宜沿结构横向（即每仓板长向）铺贴；立壁卷材宜沿竖直向铺贴。 卷材长边搭接宽度为100mm、短边搭接宽度为150mm。 相邻两幅卷材短边搭接缝应相互错开300mm以上。 卷材搭接缝应距阴阳角不小于200mm。 阴阳角位节点附加增强层施工 按设计要求裁剪好卷材，作为附加增强层。 将卷材剥去隔离纸后中对中铺贴于阴阳角位并排气压实。 地铁车站建筑防水工程施工方案实例提要：质量保证措施1.在建设监理单位见证下

16、，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样自合同范文大面积滚铺卷材 平面滚铺法铺贴卷材 将卷材拆去包装纸后开卷试铺在基层上并对准粉线。由一人将卷材始端的12m卷材拉起来，另一人掀剥开此部分的隔离纸，并将其向下折成条形，然后铺粘该部分卷材。应注意不要让隔离纸的另一面粘在卷材底面的胶粘剂上。卷材收卷，重新从卷材已粘贴端开始，对准已弹好的粉线轻轻摆铺，同时注意短、长向搭接，再用手压实。剥离端部隔离纸的人把折好的隔离纸拉出，卷到已用过的纸芯筒上，缓缓掀起剥开隔离纸，并向前移动，滚铺卷材的两人同时沿基准粉线向前滚铺卷材。注意各人向前移动速度要相同；同时在卷材不与基层粘结的前提下，

17、尽量放低卷材，以便对准粉线。 随着卷材的滚动边剥隔离纸边铺贴卷材，并且要随时将剥开的隔离纸卷在纸芯筒上，以免剥开的隔离纸长度过长会妨碍向前铺贴。 立面滚铺法铺贴卷材 在工作位范围搭设脚手架。量度好需铺贴卷材的实际长度并进行卷材开界。将裁好的卷材收卷，在脚手架顶部由上而下缓慢松开卷材并对准粉线。由一人按住卷材顶端下约1米的卷材临时固定，另一人将顶部卷材翻下后剥去隔离纸，并将隔离纸向里折成条形，然后将该部分卷材翻上立壁铺贴。往下逐步剥去隔离纸，同时对卷材进行排气压实。各人行动应协调一致并随时调校卷材边缘与墨线的吻合。 排气、压实 铺完一幅卷材后，用长柄滚刷，从开始端起，彻底排除卷材下面的空气。排完

18、空气后，为了粘结牢固，平面可再用大压辊、立面用手持压辊将卷材压实，粘贴牢固。 公共区负三层底板侧壁卷材预留搭接口 底板卷材铺至侧壁砖模后翻上并转至砖模顶面上口。砖模顶面下以及往34皮砖的卷材保留隔离纸，预作搭接用。卷材收口尽端用303扁铁及水泥钢钉500固定。 砖模侧面卷材需批20厚1:水泥砂浆保护层，预留搭接卷材先用油毡纸覆盖后再批低强度混合砂浆，由项目现场施工。油毡纸与卷材收口时一起固定。 待负三层立壁混凝土浇筑后，打掉混合砂浆，开界出预留搭接卷材并清理干净，该部分卷材用基层处理剂冷粘贴铺在立壁上。 上段卷材施工时才剥去预留卷材的隔离纸。 第四道围檩梁下卷材预留搭接口 立壁卷材铺贴围檩梁下

19、收口，注意预留接口应相互错开300mm。 立壁卷材的保护板贴至围檩梁底1号钢板下端，搭接100mm。但要注意在预留搭接部分卷材面需空铺。 第四道围檩梁拆除时界开保护板并将空铺部分翻下，待上段卷材搭接施工后，再将空铺部分的保护板翻上粘贴固定。 各节点防水施工详本方案第二大点。 变形缝聚氨酯附加层施工 变形缝卷材施工完毕。 按厂家包装将两组份涂料混和后用带搅拌头的低速电钻搅拌均匀至色泽一致，搅拌时间35min。 用橡胶刮板或棕榈刷涂刷涂料，涂刷遍数为两遍，总用量为2kg/m2。 前遍与后遍涂刷方向应相互垂直，后遍涂刷应在前遍涂层干固后进行，间隔时间约46h，以指触不沾手为准。 保护层施工 底板防水

20、层完成后应做50mm厚的细石混凝土层。 立壁防水层卷材完成后，用20mm厚聚苯乙烯泡沫板作隔离层。聚乙烯泡沫板用SBS改性沥青防水涂料满粘贴于立壁防水层卷材上，用量约/m2。 （六）防水层质量检验标准及检验记录 1.主要执行标准：地下工程防水技术规范（GBj108-87）、地下防水工程施工及验收规范（GBj208-83）。 2.保证项目 防水层材料的规格、性能必须按设计和有关标准采用，具备产品合格证和广州市建材产品使用认证证书及现场见证取样抽检合格资料。 进场防水材料抽检数量及抽检项目应符合广东省标准建筑防水工程技术规程（DBj15-19-97）的规定，本工程使用卷材抽检项目为：拉伸强度、断裂

21、延伸率、低温柔性、耐热性、不透水性、剪切强度、剥离强度；涂料抽检项目为：固体含量、拉伸强度、断裂延伸率、低温柔性、不透水性。上述指标要求应符合国家标准弹性体沥青防水卷材（jc/T560-94）、聚氨酯防水涂料（jc500-92）的规定。 防水层特殊部位的细部做法，必须符合设计要求和施工及验收规范的规定。 防水层严禁有破损和渗漏现象。 3.基本项目 卷材 卷材防水铺附加层的宽度应符合规范要求；分层的接头搭接宽度应符合规范规定，收头应嵌牢固。 卷材粘结应牢固，无空鼓、损伤、滑移翘边、起泡、皱折等缺陷。 涂料 涂膜厚度均匀、粘结牢固严密，不允许有脱落、开裂、孔眼、涂刷压接不严密的缺陷。 附加涂膜层的

22、涂刷方法、搭接、收头应按设计要求，粘结必须牢固，接缝封闭严密，无损伤、空鼓等缺陷。 4.允许偏差项目 卷材搭接宽度允许偏差-10mm。涂膜厚度用抽样切割卡量测得，平均厚度不小于设计厚度的90%，最小厚度不小于设计厚度的70%为之合格；平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的85%为之优良。 5.检验记录 防水层主材应有产品合格证和广州市建材产品使用认证证书及现场见证取样抽检合格资料。 辅助材料应有出厂合格证、使用配合比资料。 隐蔽工程检查验收资料及质量检验评定资料。 （七）质量保证措施 1.在建设监理单位见证下，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样或制作试件后

23、，送至符合资质管理要求的试验室进行试验。 施工企业材料试验人员在现场进行原材料取样和试件制作时，必须有见证人在旁见证，试件送检前，见证人应在试样或其包装上作出标识、封志，并填写见证记录。 2.施工操作中应按程序弹标准线，使之与卷材规格相符，操作中齐线铺贴卷材，避免卷材搭接不良，接头搭接形式以及长边、短边的搭接宽度偏小。 3.施工时基层应充分干燥、平整、洁净， 地铁车站建筑防水工程施工方案实例提要：质量保证措施1.在建设监理单位见证下，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样自合同范文避免卷材与基层产生窝气、空鼓现象；卷材铺设应均匀压实，避免因为铺设时排气不彻底，窝住空气

24、，致使卷材空鼓。 4.涂料搅拌应严格按照工艺要求进行，避免在该工序带入气泡。 5.涂膜各层出现的气孔、起鼓应按工艺要求处理，防止涂膜破坏造成渗漏。 6.涂膜防水层分层施工过程中或全部涂膜施工完，应等涂膜完全固化后才能上人操作活动，或放置工具材料等，以免损坏涂膜。 （八）安全保证措施 1.严格执行“三件宝“制度，严禁光脚或穿拖鞋作业。 2.临时用电统一规划，统一架设，实行三相五线供电，用电设备应有三级保护。 3.电工持证上岗，并遵守有关操作规定。 4.聚氨酯、稀释剂等均为易燃品。应储存在干燥、远离火源的地方，储仓及施工现场禁止烟火，并配备消防器材。 5.涂料施工现场应通风排气，在通风条件差的地方

25、作业时，施工作业人员每隔12小时到通风地点休息1015mim。施工过程操作人员感到不舒适，应马上离开施工现场，严重时应到保健站检查。 6.涂料施工时戴防护手套，避免涂料污染皮肤。 7.高空作业人员必须穿软底鞋，系安全带。 8.安全生产、文明施工第一责任人： （九）成品保护措施 1.施工人员进入防水层施工地带范围必须穿着软底胶鞋。 2.防水层完成后，不得随意刻划防水层表面，不得持任何硬物在上面拖行，不得堆放重物、硬物。 3.做保护层时，运送材料的小车等运输工具必须用充气胶轮。 4.当底板防水层做好后及时浇筑细石混凝土进行保护。 5.在没有刚性保护层处绑扎钢筋安装模板时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板等不燃材料进行遮挡，以免溅出火花灼伤防水层。 6.在浇筑二次衬砌混凝土时，振捣棒不得直接接触防水层以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏不易被发现，也无法修补，故二衬施工时应极为注意。 7.在土建施工过程中，专人现场监护，若发现防水层有破损，必须及时修补，补钉用同质的卷材，补钉面积不得过小，离破坏孔边缘不得小于100mm，补钉要剪成圆角。 专心-专注-专业