接触网工程关键工序质量控制措施(共14页).doc
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2、网工程站前交桩测量施工顺序: 现场交桩内业计算中线测量水准测量设置副桩内业整理。若站前施工单位岔区改造滞后,由建设单位和监理单位组织,站前施工单位配合,进行线路和施工津沾恬案隘哎比渍疽弦梗帧灼踌侯乙瞅密兽辛废唉胶安脱沟旬究赠讣未殖煌植樟凿趟藉磅叔栗茶寝所茂湾裂屈彭向柬号且呐熊饥晃因档溶希岁瘸撼颐赋搓蕾舍顶到雕雁龙射丫樊澈刺闻航纳莲有埠杆仓梦语睁尉漂鹏包水貌蚤巷镶厘续幽媚痕寿考鸟声蚊杂厨续悉呕限坛赖筹帘石善吉纬师雕城象婶代翘腰选硬泳坞闹嚏糟蠕敦课调萍恳谴涛遣歼平钢剂涣狙衰左浩晓趁绪邻狭驼常仔炼毒馁唬缝皮橇妻站速躇衍邑宵儒嚎虐如晰硬苔叮厩笆惜辱侥料恳瞒薪捞哦氖挽育佬婴晤核抢对囱庄太靖命厩输铆灾听奋
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4、灵虎橡极柱源颖晨汉峪接触网工程关键工序质量控制措施关键工序质量控制措施1.1接触网工程站前交桩测量施工顺序: 现场交桩内业计算中线测量水准测量设置副桩内业整理。若站前施工单位岔区改造滞后,由建设单位和监理单位组织,站前施工单位配合,进行线路和施工定测,找出每根支柱临近的线路轨顶标高、线路中心、曲线超高以及直缓点、缓圆点、竖曲线变坡点等,通过测量、计算确定出支柱的位置。测量过程实行主管工程师负责制,有测量经验的施工技术人员组成测量小组。测量方法及技术要点:根据接平面图和交桩测量数据,采用微机计算确定支柱的横、纵向位置,每棵支柱设一副桩,在测量副桩高程之后,最终确定支柱对副桩的限界和埋深。测量精度
5、要求达到:跨距丈量允许误差1/2000,中线测量允许闭合差为30mm,水准测量允许闭合差50L(mm)。1.2接触网工程下部工程施工下部工程施工项目包括施工测量、基坑开挖、基础浇制、钢筋砼柱及钢柱安装整正、锚板拉线埋设等。支柱侧面限界和埋深控制、基础浇制及顶面坡度控制、拉线坑测量定位技术是下部施工中的关键技术,施工过程中,运用全面质量管理方法对下部工程进行质量控制,重点控制支柱整正和基础浇制的施工质量。施工测量:根据设计提供的起测点或正线岔心及大型建筑物为测量起点,按照接触网平面图支柱跨距沿钢轨测量定位(曲线地段沿外轨测量),并在轨腰上做出标记。现场测量应复核地质情况、公里标、曲线半径、桥涵位
6、置是否与设计图纸相符,并准确做好测量记录。对沿线平行和横跨的高低压电力线路、弱电通信线路等到干扰情况做好详细记录,支柱应避开电力线路。接触网纵向测量一般采用钢尺人工拉链测量跨距,测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时,合理调整跨距,跨距调整允许范围为-2+1米,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。拉线坑位测量:依照下锚方向,用经纬仪和花杆测量拉线坑的位置,并用十字桩确定。基坑开挖:根据设计图做好坑型设计,确定坑的类型、限界、坑形和坑深,线路侧加设防止道渣滑落的档板并铺设防污染彩条布。基坑根据土壤的稳定性质,采用合理的开挖形式和防塌措施。硬土质坑采用“挖小坑局部支撑法”
7、开挖;软石质地带基坑可采用空压机、风枪、风镐进行开挖。雨季施工加强巡视,随挖随立,对当天立不上并危及行车安全的基坑应回填,防止塌方影响行车。车站基础坑开挖弃土要装编织袋运走。在施工线遇水沟改移时,要维持原有水沟截面,保证雨季水沟畅通。因本标段为既有铁路运营线,地下电缆、管道等设施多,为此本标段严禁爆破作业。基础浇制:在土质密实的地带,地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”,地上部分采用模型板。在塌方或无土方地段,采用模板组合整体安装灌注的方法。操作要领及技术要点:基础浇制前,对工程使用的水泥、砂子、石子等取样送技术监督部门认定的试验部门进行质量性能检验测定,确定合理的配合比、水灰比。基础采用经纬仪
8、进行精确定位,浇制前由专人对基础各部位尺寸和模板进行质量检查,校对基础型号和地脚螺栓的数量、型号。支模时,模板顶面受压侧按照支柱类型、倾斜率计算斜面坡度,以达到钢柱整正时不加垫片,并复核模板中心线,保证两对应的基础中心线重合,且与正线或重要线路垂直。施工现场浇制时,用专用计量工具进行计量,采用混凝土搅拌机搅拌方法。在水、电、料到全部备齐并搭好作业平台后,开始进行浇制,浇制过程中,每灌注400mm用振动棒均匀捣固,并按施工规范要求制作混凝土试块。浇制完成后,在基础表面覆盖草袋、砂等物品进行养生保护。尽量避免冬季混凝土施工,确实避不开时,按照冬季施工要求加防冻剂和进行其它防冻处理,并按现行规定执行
9、。支柱安装:轨行安装列车由二台(290+160马力)轨道车(牵引车)+立杆车+杆塔平板车组成。立杆作业车采用轨道立杆或轨道自行走立杆车。每组安装列车由一名有经验的技术工人负责,共9人组成。接触网支柱常用的类型有:钢筋混凝土腕臂柱和软横跨柱、站场钢柱、桥钢柱以及大容量钢筋混凝土支柱,主要采用轨行安装列车立杆。安装时根据支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撑等安全措施,同时注意线路上方高压电力线,确保施工安全。吊装支柱时,应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套,避免破坏支柱表面保护层。支柱安装要符合TB10208-98铁路电力牵引供电施工规范的相关规定。竖立钢柱和大容量支柱前,确认基础螺栓位置是否正确
10、;竖立混凝土支柱前,确认坑位坑深是否正确,确认底板是否按设计要求下设。在施工过程中,对破坏的站台面、排水沟、护坡、档墙等及时按要求恢复。支柱整正:本标段为既有无缝轨道线路,全区段采用无轨型整杆器。调整支柱的限界和倾斜达到标准后,按设计要求安装横卧板,并将固定螺栓的螺母拧紧,每回填200mm夯实一次;支柱回填达标后,及时疏通或修复水沟。施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。无轨型整杆器是以地面作为支撑和受力点,施工时不受钢轨锁定轨温的影响。整杆器一端用框架安装在支柱上,另一端用固定板固定在路基或路肩上,整正过程中通过摇动手柄,使支柱的倾斜和限界达到标准。在施工过程中,要做好各种质量记录,分项工程
11、完成后由作业班组进行自检,合格后由安质人员组织专检并认定合格后,进入下一道工序。隐蔽工程施工过程要请监理参加,并填报隐蔽工程记录报监理签认。锚板拉线:按设计要求选用锚板和锚杆型号。安装前复核坑位和坑深是否符合要求,确认拉线环出土点中心线是否在锚支延长线上,并按规范要求回填夯实。正线拉线角度不宜大于450角。施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。1.3接触网工程上部工程施工支持结构计算参数测量和计算:支柱参数测量是保证支持结构安装质量的重要环节,要求精确度高,由专业测量组完成。主要测量数据包括:曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率、下底座孔至轨面基准线的高度、上下底座孔间距、跨距及直缓点和缓圆点距支柱
12、的距离。曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率(mm/m)应精确到毫米;下底座高度及上下底座间距,精确到厘米;支柱倾斜率采用经纬仪测量,下底座孔至轨面基准线的高度,一般以低轨轨面为基测点。支柱装配计算采用微机计算。数学模型中采用力学计算原理计算钩头鞍子的动态偏移量,能满足承力索距轨面高度和位置的施工允许偏差要求。软横跨计算采用微机计算。根据现场采集的数据依照力学计算法计算出软横跨各部安装尺寸,并将计算结果以图表形式按一定比例打印输出,适用于各种软横跨安装形式的计算。支柱装配的预配:腕臂预配在中心库预配车间集中进行。操作要点:严格控制误差范围,螺栓、销钉穿向一致,预配中所有螺栓采用力矩扳手坚固,用于配合
13、坚固的扳手采用梅花扳手,严禁使用活口扳手。预配完毕,应进行复测,确保预配正确。做好站区及支柱号标识。软横跨及硬横梁安装:数据测量包括:横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高、支柱内缘斜率、基础面与邻近股道高差及各电化股道高差。股道高差测量采用水准仪,曲线超高测量采用专用道尺,支柱倾斜率测量采用经纬仪。数据整理及微机计算:根据软横跨计算软件输入界面的数据顺序,计算并整理各部分测量数据。开机进入后,首先对施工线的特殊技术参数进行修改,然后在界面窗口提示下准确输入所有数据,计算确认后打印,输出软横跨预配图表。集中预制:由预制小组根据软横跨预配资料,在预制场地统计表预制。操作要领如下:铝包钢绞线用手扳
14、葫芦将绷紧,张力控制在510KN。用钢尺丈量线索的各分段长度。横承力索线夹或定位线夹的安装方向应一致,且定位线夹上的凹槽与定位器的拉出值方向一致;吊线圆环缠绕要求紧密整齐。预制时,楔型线夹受力面方向和配合的楔子型号要使用正确。现场安装、调整:按规定设置施工防护,采用以人工安装为主、机械配合为辅、利用列车间隙的形式进行安装。操作技术要求如下:安装前检查固定角钢安装位置是否符合设计规定,施工偏差范围为20mm;横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串在同一垂直面内,位于站台沿上方的绝缘子带电裙边与站台沿相齐,施工偏差100mm;股道间横向电分段绝缘子位于股道中间。双横承力索两根张力相等,V型联板
15、不得偏斜。安装调整后软横跨平直美观,上下部固定绳允许有100200mm负弛度。承力索架设及超拉:承力索架设及超拉的主要工机具配置:架线车1台、作业车1台、14尼龙绳(L-55mm)、3t倒链葫芦2套、1.5t倒链葫芦2套、断线钳1把、紧线器(含尼龙绳套)3套、放线滑轮(尼龙轮)及尼龙绳套、温度计1个。承力索架设:设时,利用架线车在线路封闭时间内进行,由架线车拖动架线平板,从起锚处挂线,以不大于5km/h的速度依次将线索展开至下锚处落锚。本标段按锚段实际长度配盘申请供货(考虑7的裕量),全区段正线承力索无接头。准备:制架线作业计划,核对安装的线盘号和长度是否与施工锚段相符,检查施工范围的干扰情况
16、及腕臂加固情况。起锚:用起锚坠陀防窜技术,补偿和坠陀限制装置安装后,用1.5t倒链葫芦将坠陀提升至设计高度,用LXGJ-80钢绞线将坠陀串与防窜装置可靠连接。承力索与补偿装置连接后,完成起锚工作。架线:锚完成后,架线过程始终以不超过5km/h速度行驶,在每个悬挂点处将承力索用放线滑轮通过尼龙绳套挂在腕臂头上。下锚:线车运行至距锚柱3-5米处停下,利用架线车张力紧线柱将线索紧起,补偿装置与线索间串接倒链葫芦,摇动倒链葫芦使补偿绳受力,张力紧线柱卸载,继续摇动倒链葫芦使补偿坠陀串提升至标准高度,断线并连接线索与下锚位置。下锚结束后,要全面检查承力索悬挂状态,确定无误后,进入下一道工序。安装中心锚结
17、及倒鞍子:力索架设完成后,按设计要求及时安装承力索中锚绳,中锚绳张力要按安装曲线表确定。与承力索的固定要牢固可靠,同时要有防止损伤LBGLJ-120线索的措施。中心锚结安装完成后进行超拉。承力索超拉:超拉采用加坠陀超拉方法,在架设承力索时,进行超拉,可以在短时间内基本消除线索的初伸长,从而减少由于线索初伸长引起的调整工作量,为运营维修创造有利条件。操作要点检查确认腕臂是否加固。在拉线坑上方临时放置坠陀或其他重物加压,加压重量不小于400kg。检查锚杆拉线角度,如拉线角度大于450要增设临时拉线。承力索中锚安装后,在承力索坠陀上安装超拉肩架。超拉肩架要保持不与支柱相碰、不侵入限界。加载前检查补偿
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