河南正兴物流园项目建议书(共12页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上河南省正兴物流配送中心项目建议书目录河南省正兴物流配送中心项目建议书一、物流发展趋势现代物流（modern times Logistics）是利用先进信息技术和物流设备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物资消耗,提高劳动生产率以外的“第三利润源”，其发展水平是衡量一个地区的综合竞争力的重要标志。在经济全球化的背景下，现代物流业正在世界各国、各地区蓬勃兴起。现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，未来物流业的发展趋势。随着物流业发展，企

2、业物流观念逐步由“小而全，大而全”向“主辅分离、服务外包”转变。据对重点制造企业的调查，2010年，销售物流外包以8%-10%速度增长，运输与仓储外包以10%-15%速度增长，运输业务委托第三方已占企业运输业务的67.1%。企业物流外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造业和物流业融合渗透，二产与三产联动发展的趋势开始显现。 区域物流合作出现跨区域、跨国、跨境趋势。珠三角与泛珠三角，长三角与泛长三角，天津滨海新区与环渤海地区，北部湾经济带，海峡西岸经济区等，物流合作开始加速。在与邻国物流合作方面，东盟中国10+1，中日韩自由贸易区的构想，欧亚大陆桥的建设等，也开始对中

3、国物流格局产生影响。 二、在郑州投建正兴物流配送中心的必要性（一）我国物流发展背景 据不完全统计数据显示,中国目前大小物流企业有6万家以上。专家就指出,从中国目前物流业的发展情形来看,有的所谓物流企业可能就是两台车几个人,物流企业鱼目混杂,因此物流业的兼并整合将成为“十二五”规划的重要内容。实际上,早在2009年4月物流业调整与振兴规划中就提出,要加快物流企业兼并重组。鼓励中小物流企业加强信息沟通,创新物流服务模式,加强资源整合,满足多样性的物流需要。加大国家对物流企业兼并重组的政策支持力度,缓解当前物流企业面临的困境,鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,

4、培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶

5、属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。目前，我国物流企业规模较小，

6、物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化

7、。 物流规模的扩大可以是，也可以是企业间的合作与联盟，主要表现在两个方面：是的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境展开式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。除此之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立。（二）我国物流仓储发展需求目前美国16亿平方米现代仓储中心，而中国目前现代标准仓库仅有5500万平方左右，同时有30000万平方老旧底

8、标准仓库。依据国家经济发展规划到2027年赶上美国的预期来计算，16亿平方近16年的时间需要每年新增现代化智能仓库7780万平方。郑州市货运周转量为万吨公里，以铁路运输为主，占到66.43；市区货运周转量为万吨公里，占全市的34.22，其中，市区以公路运输为最主要的运输方式，公路占市区总货运周转量的52.06。 （三）国家第三产业的政策性倾斜众所周知，在经济发达国家第三产业所占的比重在国民经济总值中是最大的，它是衡量现代经济发展程度的主要标志，而在中国这个比重还有待大幅度提高，所以国家政策一直都倾向于发展第三产业；对于如何快速稳定的发展第三产业，国家明确指出“第三产业的发展，要以城市和专业市场

9、为载体”，专业市场作为商品交换的场所，它的扩展本身就是第三产业发展的重要体现，同时专业市场的兴起还会带动交通运输、邮电通信、金融业务以及各类中介服务业等第三产业的发展，任何一个产业化的行业出现专业市场都可谓是该行业生产力发展和社会进步的必然结果。这样对于一个专业性的汽车市场而言，它的发展不仅仅是在政策上有明显优势，而且在区域范围内也会得到地方政府的大力支持。（四）国家发展战略规划国务院印发的全国主体功能区规划，对中原经济区的功能定位中有一条就是：全国重要的物流中心。早在2009年3月，在国务院物流产业调整和振兴规划中，已经明确将郑州确定为全国性物流节点城市，将以郑州、武汉为中心的中部物流区确定

10、为重点发展的九大物流区域之一。2010年4月我省发布了河南省现代物流业发展规划（20102015年）。规划明确提出建设郑州国际物流中心，并将国际物流园区与航空港物流园区明确为未来郑州现代物流业发展的主要载体和核心区。其中郑州国际物流园区是郑州物流体系的核心及国际物流功能的主要承载者。（四）区位优势所决定在区位方面，郑州位于南北两大经济区域的接合部，同时也处于西部资源东输、东部产业西进的承接带上，在全国经济发展格局中具有十分重要的战略地位，郑州对西部地区尤其突出在交通上的辐射能力，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、保税物流中心等大型物流基础设施初具规模，物流企业集聚发展，辐射带动作用明显增强，

11、制造业、商贸业发达，物流量增长较快，物流业发展空间巨大。郑州，天地之中，十省通衢，贯穿南北，是新亚欧大陆桥的桥头堡城市、中原经济区的核心城市、全国物流中心节点城市；全国三大邮政、六大通信、七大公路、八大铁路、八大航空枢纽城市之一；中国南北、东西陆路交通大动脉的交会点和空中航线交会点；全国唯一的铁路、高速公路、高速客运铁路“三十字”交会地，全国铁路主要通道有“三纵三横”贯穿河南，铁路通车里程近4000公里。（五） 交通优势所决定新107国道、310国道、京港澳高速公路、郑民高速公路贯穿而过，规划有5座高速公路出入口；园区距高速铁路客运中心仅有5分钟车程，距4E级的新郑国际机场10公里；毗邻国家1

12、8个铁路集装箱中心站之一的郑州铁路集装箱中心站，到天津、青岛、连云港、上海港口铁路运输不超过8小时；三、 投建河南省正兴物流园效益（1） 经济效益 项目建成后，预测经营收入20亿元以上，毛利收入6000万元；仓储中转租用，年中转量在3040万吨，按每吨20元计算，市场中转量按80%计算，仓储租金收入600万元；设施租用，按70%的使用率，年收入1000万元。扣除人员工资、维修费、管理费、水电费、其它各种费用等各种费用合计700万元，年可实现利润4500万元、税收2000万元。投资回收期5.31年，投资利润率为20%。（2） 社会效益 项目建成后，可为产业聚集区企业由产品优势向经济优势快速转化创

13、造条件，实现产品增值，将产品迅速转化为商品；可开展远距离的直达货运服务，通过运输、保管、加工、配送等现代物流方式，实现产业聚集区企业原材料、半成品、成品由生产者安全、及时到达消费者手中之目的；可促进产业聚集区第三产业上新台阶，在河南打造又一亮点，壮大全省第三产业发展规模，切实优化郑州经济结构。项目建成后，项目区内可停放车辆1200辆，整合社会车辆2000辆，容纳第三方物流企业和实体800家，直接就业8000人，给当地乡镇带来5000个就业机会；日货物流量1万吨，年配送额150亿元，日人流量超过3000人，日成交货源、车源信息2000条以上，将极大地推动农副产品市场化、商品化的进程，带动相关产业

14、迅猛发展，推动经济迅速与国内国际大市场接轨，形成市场商品生产市场的良性循环，进入市场经济的行列。（3） 环境效益 现代仓储物流中心的投资建设减少的环境影响，节约资源，减少浪费，减少对环境的破坏，是一个无污染，低消耗，既环保又经济的，利国利民的低碳产业。四、项目规划建设（一） 河南正兴物流配送中心项目概况1、 项目名称：河南正兴物流配送中心2、投资单位：河南省正兴物流有限公司郑州万通汽车轮胎有限公司3、建设地址：位于河南郑州国际物流园区内4、总地面积：500亩，建筑面积65万平方米5、投资总额：12亿元人民币，投资综合强度240万/亩6、主要功能： 项目建设，将以化工、医药、食品、汽车、家电等行

15、业物流为重点，整合完善郑州市及其周边城市传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，打造功能全、规模大、档次高的物流配送、贸易代理等配套服务一体化产业中转基地，充分发挥郑州市的区位及资源优势，为河南省产业链打造物流服务基地，为建设大中原经济区贡献力量。（二） 项目定位及投建内容 1、 定位 本项目发挥联系国家东西南北的交通的枢纽。立足郑州，辐射全国各地本项目是一个聚集财富的强磁场，将吸引四面八方的人流、信息流和资金流 本项目打造成为现代化、数字化的商贸物流和生产物流的综合物流服务基地 本项目打造成为国际化物流的二、

16、三、九集合产业群A、两大格局，即商贸物流与生产物流；B、三大类型，即公铁联运中心、区域物流中心群、城市配送中心群；C、九大功能，即物流信息服务、进出口贸易、货物集散、中转配送、流通加工、商品检验、智能分类仓储、运输调度、综合商贸2、 投建内容物流信息服务区、进出口贸易区、货物集散区、中转配送区、流通加工区、商品检验区、仓储区、运输调度区、综合商贸九大功能区。3、项目发展目标物流园区将以建设一个国际化、生态化、创新型的物流园区为目标，逐步建立产流互动、产城互融的复合型现代产业集聚区；提升我省物流业现代化水平，确立郑州区域性物流中心地位；充分发挥区位优势，以承接产业转移为契机，吸引高端人才，聚集现代物流企业和先进制造业，积极发展制造业物流和商贸物流，提升物流产业发展水平；成为中原地区低消耗、无污染、既环保又经济的低碳企业典范。五、 结论经以上分析，该项目规划科学，建设规模合理，建设方案可行，建设条件具备，资金来源可靠，经济上具有合理性，管理上具有科学性，同时具有较高的经济效益和社会效益。因此，建议在郑州建设河南正兴物流园项目。专心-专注-专业