车站降水施工方案精品(共12页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上1.1 降水工程施工方案为实现本标段明挖段车站、暗挖车站及区间隧道在无水状态下施工，需在车站和区间施工影响范围内进行降水施工。1.1.1 地下水情况1、本标段地下水类型分别为潜水（二）、承压水（三）、承压水（四）。根据沿线地下水的埋藏形式、含水层及相对隔水层特点，地下水详细情况如下：潜水（二）：水位标高为16.6329.89m，水位埋深为7.6615.93m，含水层为粉细砂3层、中粗砂4层。承压水（三）：水位标高为12.0420.30m，水位埋深为15.526.14m，含水层为中粗砂1层、粉细砂2层、圆砾卵石层。承压水（四）：水头标高为-2.15-2.26，水头埋深为

2、36.537.1m，含水层主要为粉细砂2层。1.1.2 地下水影响分析地下水对结构影响具体分析如下：1、车站主体：7号线有效站台中心轨面标高20.05m，加深段底标高17.1m，结构施工受潜水（二）影响，需将潜水（二）疏干。14号线车站有效站台中心轨面标高12.85m，结构施工受潜水（二），承压水（三）影响，需将潜水（二）疏干，将承压水（三）降至结构下1.0m。2、附属结构：结构施工受潜水（二）影响风井风道、竖井及出入口，需将潜水（二）疏干。结构施工受潜水（二）、承压水（三）影响的出入口通道、风井风道，需将潜水（二）疏干，将承压水（三）降至结构下1.0m；3、区间竖井：联络通道结构底标高16.

3、193m，施工竖井结构底标高14.293m，结构施工受潜水（二）、承压水（三）影响，需将潜水（二）疏干，需将潜水（三）降至结构下1.0m。4、区间结构：结构底标高18.416m12.111m，结构施工受潜水（二）、承压水（三）影响，需将潜水（二）在结构范围内疏干，将承压水（三）降至结构下1.0m。1.1.3 降水方案根据初步勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方面因素的分析，确定降水方案如下：1、车站主体，采用封闭式管井降水方案；2、附属结构：1#出入口通道：采用封闭管井降水，借用车站主体20#29#降水井；2#风井风道：采用封闭管井降水，由于风井与5#商业贴建，因此贴

4、建部位采用阻水方案；由于1#施工竖井位于2#风井风道范围内，因此2#风井风道与1#施工竖井作为同一个降水单元一期封闭降水；2#出入口通道、2#施工竖井：2#施工竖井位于2#出入口通道范围内，因此2#出入口通道与2#施工竖井作为同一个降水单元一期封闭降水；3#出入口通道、1#风井风道、3#风井风道、1#、2#换乘通道与7号线车站主体作为同一降水单元一并考虑；4#出入口通道:采用封闭式管井降水，需要借用7号线车站主体的132#141#降水井。借用14号线车站主体的A56#A61#降水井；4#风井风道：采用封闭管井降水，需要借用14#车站主体的A51#A57#降水井；5#出入口通道：采用封闭管井降水

5、，需要借用14号线车站主体的A34#A46#降水井；6#出入口通道：采用封闭管井降水，需借用7号线143#153#、A28#A35#降水井。为了及时的了解地下水情况及降水实施效果，可选择部分降水井作为观测井，根据观测孔的地下水位，及时的调整泵型泵量，以确保良好的降水效果。3、施工竖井：采用延长式管井降水方案（A49#A71#、B50#B64#）；4、区间采用双线双排管井降水；区间西侧与九龙山站共用81#100#降水井；东侧与大郊亭站共用1#7#、87#92#降水井；5、为了及时的了解地下水情况及降水实施效果，可选择部分降水井作为观测井，根据观测孔的地下水位，及时的调整泵型泵量，以确保良好的降水

6、效果。水位观测孔在基坑开挖到底以后废弃，需进行封堵处理。1.1.4 降水排水方案设计排水管主管（集水管）采用219mm钢管，支管采用89mm钢管。结构施工围挡内降水井采用明排，明排管线应做防锈处理和冬季保温措施。考虑到交通、围挡周期等方面影响，结构外侧降水井排水采用暗排，每个暗排井点做一个工作井，主管线和支管线均埋置于地面以下800mm。出水管、支管和主管用单向阀连接，防止停泵时水倒流，然后恢复路面。水从支管流经主管汇到雨水井，雨水井要做一工作井，采取暗排方式。本站布置的27个排水口可供降水期间同时使用。1.1.5 降水设计参数根据上述计算分析结果，确定九龙山站的降水设计参数见表5.11。表5

7、.1-1 九龙山站降水设计参数表位 置井类型井径(mm)管径(mm)井管类型井深(m)井间距(m)滤料(mm)井数（眼）降水井 抽水管井600400/50无砂水泥管3262-4388注： 井深以井底标高4.0m控制；管径为：外径/壁厚；降水管井内安装潜水泵，详见表5.1-7。为保证暗挖段正常施工和施工安全，在暗挖段施工时应确保全站降水井全部正常抽水；可根据实际抽水情况适当调整泵量；与区间共用降水井应能满足区间和车站的共同需求；表5.1-7 九龙山站站潜水泵泵量一览表井号泵量（m3/h）Z1#Z2432A1#A86#、F1#F101#、15#66#、108#159#201#14#、67#107#

8、、160#177#3降水井布置及管井结构详详见降水工程设计施工图。图5.1-1管井结构大样图1.1.6 降水配电系统九龙山站站降水方案设计共有管井388眼。根据计算站体采用QD3-42/1.1、150QJ15-39/5、175QJ32-36/6潜水泵做为降水用泵，降水用电总功率为1550KW。九龙山站大郊亭站区间站降水方案设计共有管井164眼，根据计算站体采用100QJ5-32/8、150QJ15-33/5潜水泵做为降水用泵，降水用电总功率为220KW，总电源由多个地点提供，引入后进入一级配电箱构成电源的总控制系统，然后均衡地分配给二级配电箱来对各降水井点进行控制。由于九龙山站站降水用电功率较

9、大一定要按照临电安全运行有关规定严格作业。线路所经过的地段如遇到公路或路面施工场地需采取穿钢管暗埋敷设，埋深不得小于750mm。所用两级配电箱均采用正规厂家生产的产品并带有漏电保护装置，线路全部采用TNS保护系统。电缆全部采用YC型铜芯橡胶护套绝缘电缆。配电箱需编号，加安全栅栏，悬挂警示标牌，并做防雨措施。明敷线路须架空。如有些降水井在抽水期间由于受外界环境的限制(如公路)不易观察，对降水用水泵在井下的工作状况不能及时掌握，因此需加装自动监控系统。可对总出水量、井内水位、水泵电机运行等及时进行监控。为防止在抽水期间发生意外停电事故，现场需有备用电源（如：发电机、二路供电系统）。并配有自动转换装

10、置。1.1.7 降水施工围挡方案由于7号线车站主体采用明挖法施工，降水井位于结构施工围挡内，可利用结构施工围挡进行降水井施工。14号线车站主体采用暗挖法施工，施工竖井处降水井位于结构施工围挡内，对于结构施工围挡外降水井应另设降水井临时施工围挡。为了尽量较小交通压力，对围挡外依次做单井临时施工围挡，单井临时围挡面积应满足机械正常运行。1.1.8 降水施工工艺1、施工准备井位施放时必须详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工；为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但间距最大不应超过10m，且降水井总量不得减少。对于明挖施工，应先施工支护

11、桩后施工降水井；站体开挖施工前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。2、管井成孔可根据土质条件和孔深，选择冲击或旋转钻机水压钻探成孔，用泥浆护壁，孔口设置护筒，在一侧设排泥沟、泥浆池。孔径应较井管直径大200300mm。当孔深达到预定深度后，井管沉放前，一般用压缩空气洗井，或用吊筒上下反复将孔内泥渣掏洗干净。也可用压缩空气与潜水泵联合洗井。3、吊放井管段成孔后应立即安装井管，以防塌孔。将预制好的井管用吊车分段下设，井管的安放尽量垂直并位于井孔中间，管顶部比自然地面高500mm左右。4、填充滤料为了保证管井的出水量且防止粉细砂涌入井内，在井管的周围应回填粒料，其厚度不得小于100mm。含

12、水层段砾料应具有一定的磨圆度，砾料含泥量（含石粉）3%，粒径24mm；要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下沉应及时补充滤料，要求实际填料量不小于95%理论计算量。 填滤料时，要用铁锹下料，一次连续完成，填到井口下3m时采用粘土封口。5、洗井洗井要求达到“水清砂净”；下管、填料完成后应立即进行洗井，成井洗井最大时间间隔不能超过8小时； 采用隔离塞分段洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进行捞渣，再进行洗井；当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后再洗井。6、抽水在安装前，应对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查，在地面试转35min，若无问题，方可进行安设。安装完

13、毕应进行试抽水，满足要求方可转入正常工作。按照降水井内水量大小，确定降水时间，保证水位在基坑以下1.0m；开挖至地下水位标高前的超前抽水时间不少于28天。 抽水含砂量控制：为防止因抽地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：粗砂含量1/5万；中砂含量1/2万；细砂含量5.0m，回灌方案的具体设计应根据建筑物沉降的情况来定。如果确认降水井质量问题是引起沉降的主因时，应首先通知土建单位采取基坑保护措施，然后采取对问题井进行停泵处理等相应措施。2、地下水资源保护本站为了不进一步造成水资源浪费，采取以下方法：（1）根据基坑施工顺序，合理安排分区段，分时段抽水;（2）根据降水期间地下

14、水动态水位变化情况，随时调整泵量，避免造成水位太大降深(超过设计要求)浪费水资源;（3）根据现场条件考虑抽取地下水的综合利用，如降尘、生活用水、洗车等，并与所属地的水务、园林绿化部门联系，考虑景观用水、绿化用水等，以达到节约水资源之目的。3、降水设施的后期处理施工降水为结构工程施工的辅助工程，属于临时工程范畴，因此降水工程结束（竣工）后，应予以拆除或采取适当处理措施。本工程排水管线、临时供电线路、临时建筑设施等，应在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下临时工程应按有关规定进行处理，恢复地面原貌。管井的后期处理：降水管井在完成其使用目的后，首先切断供抽水用电源，拆除井下水泵、电缆、泵管。为防止潜水对下层承压水的污染，采用粘性土至井口2.0m。距井口2.0m以上应采用C15素混凝土回填，并人工捣实。近地表部分按原地貌恢复。暗埋排水管线、电缆的后期处理：当降水工程结束后，应按市政管理的有关规定，将暗埋的排水管、电缆等挖出之后，分层回填级配砂石，并分层夯实到规定的高度后，填300mm厚的无机料，然后铺柏油。专心-专注-专业