高速公路上的守护神——清障员(共4页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上高速公路上的守护神清障员 2009年8月,扬州清障二大队自成立以来,目前,共有31人。其中管理人员4人,清障员24人,水电工1人,驾驶员1人,会计1人。清障员高中文化程度占到98%,还有个别是初中毕业的。因此清障队伍就具备以下特点:文化程度偏低。由于清障员大多数都是驾驶员出身或驾驶员转岗,必须持有A照的驾驶员。因此,相对而言,大多数清障员文化程度偏低。业务技能有高有低,参次不齐。在清障岗位干得时间较长的老员工,在事故处置中经验比较丰富。后进来的新员工在业务上就显得弱一些。有个别员工的体能有待提高。根据这些特点,二大队特制定2014年业务技能学习、训练考核计划。要求:每
2、名员工每季度要读一本好书,并写出读书心得上交给大队部。每个中队每月上报不低于1篇的信息报道。每个中队2个月写1篇案例分析,并且召开事故处置经验交流会。每天每个中队技能训练不得低于4小时,体能训练不得低于1个小时。每个季度大队组织对全体员工进行一次理论知识、业务技能和体能的考核。通过以考促训的方式方法,全面提高清障员的综合素质。 我是2009年1月14日被公司任命为清障一大队副大队长,2012年11月25日来到清障二大队担任副大队长,在清障岗位上战斗了5年半时间,在这2千多个日子里,本人共参与处置日常事故1264起,重、特大事故58起,危险品事故18起,在这些年的清障工作经历中,那些惊心动魄的事
3、故至今记忆犹新。 2010年3月22 日凌晨2点,G2高速公路高邮段路面突然出现团雾,能见度非常低,在G2高速京沪方向913K发生多车追尾事故,事故现场一片狼藉,造成了4人死亡,20多人受伤,30多辆车被撞毁的重特大交通事故,并且还有很多驾驶员被卡在车里面等待救援。当我赶到现场后,一面将事故现场情况报告给处监控中心、分管处长及公司调度中心,一面组织清障人员进行现场抢救,凭着有重大事故现场的救援经验,我非常清楚地认识到,第一必须先要抢救伤员,第二必须尽快打通超车道,尽量减少人民群众生命财产的损失。我在现场对各个清障中队进行明确分工,同时,也调集了大量外协单位车辆设备及人员,对每一个事故点进行逐一
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