高速公路隧道工程施工支护方法(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上 高速公路隧道工程施工支护方法 高速公路隧道工程施工支护方法提要:水泥浆注浆时进浆量很大,压力长时间不升高,则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小量、低压力注浆或间歇式注浆源自管理资料 高速公路隧道工程施工支护方法 由于隧道洞口段受断层影响,岩石破碎,并存在地下水活动较强的特点。为保障隧道施工安全顺利的进行,支护工作便显得尤其重要。在隧道施工中,我们将根据设计采取超前支护和开挖后的锚网喷+钢架联合支护两种形式。 1)超前支护 设计采用150*8mm超前大管棚和50*4mm超前小导管对围岩进行支护,环向间隔、外插角、纵向搭接长度等根据设计和围岩状况进行选取。当边
2、墙部失稳时,对其加设小导管注浆加固。 施工工艺 工艺流程见图。 施工要点 选150和50的无缝钢管,按设计管长在管段中间部分,梅花型钻8mm的出浆孔,孔距15cm。场外加工完成后进行检查。 钢管沿隧道开挖轮廓线布置,外倾角符合图纸要求,纵向前后两排管棚水平搭接长度为5m左右。 注浆前,喷砼封闭工作面,喷层厚度15cm,喷射时适当调大速凝剂用量,保证及早凝固。 注浆时,水泥浆由稀到浓逐级变换,即先注稀浆,然后逐级变浓至设计值为止。为注浆后尽快开挖,选用普通水泥或早强水泥,并掺加减水剂。 注浆压力: 注浆量计算:Q=R2L 式中:R-浆液扩散半径, L-小导管长度,取 -岩体孔隙率 图施工工艺流程
3、 注浆异常现象处理 发生串浆现象。即浆液从其他孔中流出时,采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。 注水泥浆时压力突然升高,可能发生了堵管,须停机检查。 水泥浆注浆时进浆量很大,压力长时间不升高,则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小量、低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂隙中有相对停留时间,以便凝胶,但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。 2)初期支护 施工中采用的初期支护包括锚杆、钢筋网、喷砼、型钢拱架联合结构形式,即22径向先锚后灌浆锚杆,长,间距按照设计和围岩状况布置;挂8钢筋网片,间距20x20cm;喷c25砼厚1226cm;型钢纵向间隔支撑。施工时根据监测结果进行适当的调整。 喷
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