农村物流配送发展规划(共4页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上石家庄市农村物流配送发展规划(2010-2015年)为了落实河北省落实物流业调整和振兴规划实施意见工作方案,加快我市农村物流配送体系建设,更好地服务“三农”,制定石家庄市农村物流配送发展规划(2011-2015年)。一、现状概况(一)优质农产品生产基础优势明显。石家庄市是全国重要的优质农产品高产区,2009年全市粮食油总产量518.7万吨,蔬菜总产量1165万吨,肉类总产量71.3万吨,禽蛋总产量95.5万吨,奶类产量106.7万吨,水果产量223.1万吨。已形成粮、油、肉、菜、蛋、奶、果等十大农产品生产基地。(二)农产品现代流通体系初步形成。石家庄市是华北地区的重要
2、商埠,全市社会消费品零售总额达到1190.6亿元,占全省的五分之一;商品交易市场成交额达1616亿元,占全省的三分之一。全市年成交额亿元以上的大型农产品批发市场18个,其中:大型生鲜农产品批发市场12个,年总 1成交额136亿元;年成交额10亿元以上的农产品市场5个。初步形成了布局合理、功能完善、产销衔接的农产品现代流通体系。(三)区位交通优势得天独厚。石家庄是全国铁路、高速公路、国道交会程度最高的中心城市。京广、石太、石德三条干线在此交汇,朔黄铁路横穿北部,是国家铁路运输网中三大货运编组站之一,已成为全国重要的铁路交通枢纽和货物中转中心。同时,石家庄也是全国公路网络交通最密集的城市,107、
3、307、308国道和14条省级公路以及石太高速公路、京深高速公路、石黄高速公路、青银高速公路、京昆高速公路均在我市交汇。石家庄国际机场是首都备降和分流机场,已开通内陆港和40多条国内外航线。“1小时交通圈”覆盖“三北”地区的六省(市)主要省际城市。京津冀都市圈常驻人口9300多万,半径500千米全国最大城市群人口达到3亿多人。为发展辐射全国、联通海外的农产品现代流通体系奠定了基础。(四)主要制约因素。目前,石家庄物流配送体系建设还处于初级阶段、不能适应工、农业生产和流通的需要。一是物流中心和配送中心的建设发展比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程
4、度较低。二是基础设施落后。农村物流配送建设 2水平较低,规模小,设施落后,特别是信息化水平、商品储存、服务功能等方面建设滞后。三是组织化程度较低,农村的生产、流通组织能力不强,农村合作组织服务功能有待完善,产前信息、产后流通、包装、配送等没有很好开展,农业小生产与大市场的矛盾突出。四是物流配送业人才匮乏,制约了物流业发展。二、指导思想和发展目标(一)指导思想积极推进社会主义新农村建设,促进城乡一体化发展,立足服务三农,围绕农业增产增效和农民增收,完善农村现代物流配送体系,推进农业产业化发展,减少流通环节,降低流通成本,使我市县域经济更好更快发展。(二)总体目标按照因地制宜、多元发展、渐次推进的
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