桥梁墩身混凝土外观质量控制(共6页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上浅谈桥梁墩身混凝土外观质量控制文中结合汉宜铁路xx标xx特大桥的工程实际，从施工过程中六个阶段较详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制，并对外观质量出现的问题进行了原因分析，提出了防范措施。一、观音垱特大桥施工简介xx大桥位于xx铁路x标段范围内，全桥位于直线上，中心里程为DK187+779.495。该桥为双线10-32m+2-24m+17-32m+1-24m+60-32m混凝土简支梁，全长2933.59米，其中5#6#墩跨越xx公路，29#30#墩位于xx渠中， 71#72#墩跨越xx灌渠，河水常年水深3米以上，73#74#墩跨越xx公路。二、施工过程中的

2、控制（一）、施工准备阶段1、墩身施工前，对承台顶面墩身范围进行凿毛处理，并以高压水枪冲洗干净。避免承台和墩身混凝土交接面粘结不好，形成错位。2、模板底部整平处理。测出立模周边线的高程，以高标号砂浆进行找平。避免浇筑墩身底部混凝土时漏浆。3、施工前，应做原材料的送检和混凝土的试配工作。混凝土试配，同时做28d和56d的抗压试件，并先做样板，经过验收混凝土外观满足要求，再全面实施施工。 不同种类的水泥及其用量对混凝土构件表面颜色影响也很大，实际施工表明，采用粉煤灰水泥的墩身，混凝土成型后表面色泽较浅白，而采用普通硅酸盐水泥的墩身，混凝土成型后表面色泽较深黑。即使是同一种水泥随着水泥水化反应和强度的

3、增长以及各种环境的变化影响，混凝土内的水分蒸发，在混凝土构件内形成许多毛细孔，而在形成毛细孔的同时，在毛细孔内析出Ca(OH)2等晶体，这样透过光的折射，在混凝土表面形成白或灰白颜色，析出的晶体越多则颜色越白。 不同的坍落度和水灰比的混凝土成型后，其表面气泡数量和大小不同，颜色也有差别。坍落度或水灰比较小的混凝土料，成型后表面气泡少而大，色泽较深;坍落度或水灰比较大的混凝土料，成型后表面气泡小而密集，色泽较浅。因此在施工过程中，应严格控制混凝土的坍落度，同一构件、相接或相邻构件，混凝土坍落度相差不宜超过3rm。每一构件混凝土浇灌时，在后盘和浇灌点实测坍落度，并不少于两次。坍落度损失不大于Zcm

4、。 不同的施工用水或不同的地方材料拌和的混凝土，浇灌后外观也会有一定的差异。为确保施工质量，应认真取样送检，严格控制中砂与碎石的含泥量，选择良好级配的碎石，地下水或非饮用水先检测合格才可使用。严禁在现场加水。（二）、模板安装阶段模板的选择直接决定混凝土的外观效果，选择时应综合考虑其强度、刚度、可周转性及经济性等。本工程采用定型组合钢模板。准确投测模板线并与钢筋位置协调一致，是保证结构外观质量的第一步。1、模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。墩身模板拼装前应打磨，使其接缝处平整光滑，模板内表面无锈。2、 模

5、板安装（1）模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。（3）模板拼装允许偏差：模板平整度不大于2mm；相邻模板接缝缝隙不大于1mm，湿润时闭合；模板轴线偏差为3mm。（三）、钢筋绑扎阶段钢筋与模板间设置垫块，以保证钢筋骨架的保护层。宜采用塑料垫块，不宜采用水泥砂浆垫块，否则会在混凝土表面留下形似伤疤的外观缺陷。（四）、混凝土浇筑阶段墩身混凝土采用自动

6、计量拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场，由吊车吊至墩顶。1、混凝土自高处倾卸时，高度不超过2m；当超过2m时应采用串筒、溜筒等设施；倾落高度超过6m时，除设串筒、溜筒等设施外，还应设减速装置；串筒、溜筒等距出料口下混凝土高度不宜超过1m。避免混凝土离析，影响外观质量。2、浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件、预留孔的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。3、混凝土所采用的各项材料均应进行检验，合格后方可投入使用。4、浇注混凝土要分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过50cm。5、混凝土浇注连续进行。为

7、了保证上下层之间连为一体，应在下一层混凝土初凝前完成上一层灌注。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。6、当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。7、混凝土入模温度控制在5-30。8、浇筑混凝土应使用振捣器捣实，并应符合下列规定：（1）插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为510cm。（2）表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。（3）振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。（4）每一振点的振捣延续时间应为2030秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过

8、度造成混凝土离析。9、在振捣棒够不着的地方可以使用木棒、振捣铲、锤敲打模板等方法进行振捣。10、在混凝土的入模和振捣过程中混凝土浆不可避免地要溅到模板上，并且有可能形成初凝，模内操作人员如不清理，则会使先后不同时间人模的混凝土发生离散，混凝土脱模后，由于溅点凝结不牢而脱落，形成麻面现象，而影响混凝土外观质量。 为此，要求操作人员随着浇筑高度的上升，位置的变化，不断用干净的粗毛巾抹去溅点，保持模板表面的清洁。混凝土浇筑完成后应经过多次反复抹压和收光。（五）、施工缝处理阶段1、墩身及墩顶混凝土标号不同，应分两次进行浇注。墩身砼浇筑到墩顶砼交接处时应在模板上挂上水平线，保证施工缝水平。2、墩顶砼施工

9、前除掉墩身砼表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予以清除。 3、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层。 4、在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。（六）、混凝土养护、拆模阶段1、混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。2、在任意养护期间，淋注于混

10、凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。3、混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。环境温度低于5时，不得浇水，应在混凝土表面喷涂养护剂并采取保温措施。4、不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度不小于2.5MPa。5、拆模工作应至上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。三、影响墩身混凝土外观质量原因分析及防治措施（一）、混凝土外表气泡多且密集主要原因：1、混凝土拌和均匀，搅拌时间过短；2、坍落度过大； 3、振

11、捣不到位、浇筑速度控制不到位； 防治措施：1、混凝土拌和均匀，搅拌时间不少于2分钟；2、坍落度不宜过大，如塌落度为812cm，下部宜按高限控制，上部按低限控制；3、振捣棒要快插慢拔，每一振点累计振捣时间不少于25秒，墩台身愈往上浇筑要放慢浇筑速度，并使塌落度适当减小、振捣时间适当延长；4、混凝土振捣顺序，先从外圈开始，螺旋型振到内心，然后再从内到外，反螺旋振捣。（二）、混凝土表面有钢筋显隐外观现象：当墩身混凝土拆模后，砼保护层里显出钢筋隐形，主要是显出一道道箍筋形影。显隐出混凝土颜色浅淡，下部比上部明显；高墩比低墩明显；净保护层薄的比厚的明显。主要原因：1、钢筋骨架未整体竖直或有局部变形；2、

12、箍筋净保护层厚度不足，如当缠绕主筋的箍筋绕的不紧；3、模板顶端高出钢筋，钢筋骨架顶端未伸出模板，难于固定；4、浇筑混凝土的卸料斗、串筒或导管安装，其全部或部分支附在模板上未分开；5、墩身的钢筋骨架自由度大，当振捣人员上下或浇筑作业碰撞钢筋时，致使钢筋笼骨架振动摇晃，被振动的塑性混凝土受挤压而溢出砂浆并附着在箍筋面上，导致保护层混凝土匀密性不良。防治措施：1、箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；2、钢筋骨架力求竖直挺拔，为增强刚性，加设20光圆钢筋进行支撑加固；3、加密保护层垫块（采用混凝土垫块），并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定坚牢；4、混凝土浇筑作业的混凝土卸料斗或泵送导管等器具必须与模

13、板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋；5、控制混凝土坍落度，墩台身混凝土坍落度宜小不宜大。 （三）、混凝土表面显见模板缝痕或缝口处不规则色斑、砂线外观现象：模板节段拼装处上下（横向）合缝不平整、错台，呈抱箍状缝痕或深浅色差；模板竖向合缝处不平整、错台，有砂线砂斑或深浅色差。主要原因：模板缝口加工精度不够，难于保证拼装（上下对接或竖向合缝）质量。造成模板拼装后不平顺、有缝隙。浇筑混凝土时，如缝里渗水，但水泥未淌出则形成色斑；如有水泥淌出则形成砂线。当渗水、漏浆的严重程度不同，则色斑范围、深浅不一。防治措施；1、提高模板加工质量，尤其缝口加工精良；2、拼装合缝严密、平顺、不漏水、漏浆。3、振捣砼时，

14、振捣棒离开模板缝口20厘米。 4、混凝土浇到顶端时，须将浮浆（含粗集料少的稀浆砼）清除干净，彻底更换。 概况以上所述，为保证墩身混凝土质量，施工时要坚持做到：1、模板制作安装（含脱模剂）的严控标准不变；2、混凝土原材料规格品种质地不变；3、混凝土成份比例稳定不变；4、混凝土搅拌时间限制不变；5、混凝土坍落度指标维持不变；6、混凝土拌和物运送方法不变；7、混凝土分层的虚铺厚度不变；8、混凝土浇铺不到位不早振捣的法则不变；9、振捣顺序、次数和快插慢拔的振捣方法不变；10、混凝土分层、分段接茬的间歇时间不变；11、混凝土养护时间、方法不变；12、混凝土拆模时间基本不变。四、结语 随着客运专线的现代化建设发展进程，对桥梁外观质量越来越重视，但是要严格控制外观质量还是比较困难的，因为这其中涉及的环节太多，每一个环节控制不好都有可能导致外观的缺陷。专心-专注-专业