架桥机施工方案20101214打印版(共36页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上1.编制依据1.1 北京轨道交通房山线一标出入段线施工图1.2 北京轨道房山线一标施工组织设计1.3 现行有关规范、规程及有关文件（1）轨道交通区间工程质量验收标准JQB-049-2008（2）轨道交通桥涵工程施工质量验收统一标准（修订版）JQB-055-2008（4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB503081999（5）地下铁道施工及验收规范GB502991999 （6）铁路架桥机架梁规程 TB10213-99（7）北京颁发的关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号及京建施2009841号。（8）生产安全事故报告和调查处理条例493号文。（9）

2、城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质20105号。（10）与本工程相关的其它规范、规程及标准。1.4 参考资料（1）LBQJ240T-42M架桥机使用说明书（2）70T汽车吊使用说明书（3）240t龙门吊使用说明书2.工程概况2.1工程简介由我公司承建的北京轨道交通房山线一标，出入段线接正线设计起点，沿长虹西路转向西北方向，并行于长虹西路路侧，跨越月华南大街、京石高速公路，进入阎村车辆段。需要架设的箱梁的总数为16片，即DR29-34， DR19-21，DR15-16其中DR30-32为双线32m箱梁共4片，其余为双线30m箱梁共12片,具体结构尺寸如下：预制箱梁最大重量为194t,其余为

3、187t。其中DR29-32主要跨越京石高速及出京石高速匝道，架桥架设梁平面位置图如下：2.2施工现场及周边环境各要素本桥梁预制好的小箱梁存放于DR42轴桥台附近的预制梁厂，为便于梁的运输应从预制厂到DR42桥台用级配砂砾修一条便道，便道宽度10米，坡度不大于3%，便道用压路机分层压实。架桥机在DR42桥台附近已经安装完成的桥上拼装，因此架桥机行走路线和运梁路线为已经安装的或已经现浇完成桥跨箱梁，对地下管线不存在影响，另外该路线高空也无高压线通过。本次架桥机架梁位置DR33-DR29上跨京石高速，在此部分制定了相应的方案，其余架梁位置均无跨越现况道路情况。3.施工部署3.1组织机构（1）项目部

4、人员组织机构项目经理： 李晓刚 总 工： 于 洋 生产副经理：李亚南 行政副经理：王景春 测 量： 项 军、张东风、张 华、高占江 技 术： 赵俊琦、李博森、常争波、吕卓伦 质量、试验：刘文路、王宏华 安全、电工：张文会、刘顺利、马继新工 长： 韩立国、李 军、金殿民材料、设备：刘全福、陈 清（2）吊装单位内部人员组织为了使设备的安全、按时的安装调试，我们组织了以具有国家A级安装资质的安装队长为核心，并与经验丰富、技术力量强的技术施工管理人员组成施工队。本施工队具有丰富的大型设备施工经验，良好的协调能力和组织管理能力，能确保全面履行对业主的承诺。安装队主要成员职责队长：张洪斌，履行对甲方的安装

5、合同，贯彻执行质量方针，实现工程质量目标，负责项目的日常管理工作，主持项目工作会议，实施项目工程质量管理与施工过程管理，组织项目的均衡实施，保证施工任务完成。副队长：龚经红，组织，协调各工序、工种之间的工作，保证施工处于良好的受控状态；组织施工物质采购和供应工作；协调解决施工中发生的外联事项。技术员：梅冰毅，协助队长实施质量方针和工程目标，贯彻执行国家及各级部门颁发的规范、规程和标准，负责施工的技术、质量工作，解决施工中的技术问题。安装队技术工人：负责组织设备安装实施，各工种必须持证上岗。各工种工人认真负责做好自己范围的工作，不允许超工作范围进行作业施工。质检员：按企业内部质量要求对施工进行全

6、过程质量管理监控, 监督并检查设备施工过程中质量控制过程以及质量保证措施的落实情况，保证整个施工均在质量监控下完成。该工地的人员有队长、技术员、电工、焊工和施工工人组成，队长负责安排整个架桥工作。主要负责人员要持证上岗，人员名单要上报项目部相关部门进行备案，各工种尽量不穿插工作，保证工作顺利安全进行，超龄人员不准上桥工作。现场总负责为张洪斌，架桥机架设箱梁负责人为龚经红，现场财务负责人需要经公司授权，见公司授权书之后方可生效；现场技术员为梅冰毅；安全人员配置需要经项目部安质部考核合格后进行上岗。职务数量备注队长1名要求持证上岗副队长2名要求持证上岗技术员1名要求持证上岗安全员2名要求持证上岗起

7、重工5名要求持证上岗电焊工2名要求持证上岗电工2名要求持证上岗杂工5名本架桥机施工的总体部署和进度计划以全面配合工地组织安排和进度要求为目的。安装队在公司总部领导下充分发挥企业的整体优势，按“总部服务控制，项目授权管理，专业施工保障，社会协力合作”这一具有本公司特色的项目管理模式，以此高效地组织和优化社会生产要素。严格按照以GB/T19002-ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标，以及对业主的承诺。3.2工期安排2010年4月25日2010年5月20日4.施工准备

8、4.1技术准备（1）熟悉设计图、机械操作规程、进行箱梁安装交底。（2）做好每片预制箱梁的报验工作，并根据设计要求，孔道压浆强度必须达到100%后，方可进行吊装运输。（3）报验资料必须备齐每片预制箱梁的过程资料，即原料报验，隐、预检记录，张拉记录，孔道压浆记录，箱梁砼28天强度报告，孔道压浆抗压报告、抗折报告。（4）预制箱梁吊装前必须先报验、后施工。（5）提前做好盆式橡胶支座垫石、橡胶块的安装准备工作，并做好有关材料的进场复试，试验合格后方可进行施工。（6）做好预制梁静载试验，合格后方可进行预制箱梁吊装工作。（7）进行施工前的技术交底及方案交底。（8）做测量放线的标高校核工作（提前进行梁高、长、

9、跨径，螺丝孔位，支座标高的校验工作）。4.2生产准备（1）梁场至42轴临时道路硬化。（2）将预制箱梁内侧承轨台预埋钢筋砸弯，以免扎坏炮车轮胎。湿接头钢筋焊接牢固，若湿接头已浇注混凝土，需待混凝土强度达到100%后，方可运梁。（3）编制预制箱梁的施工进度计划，并列出吊装箱梁的具体编号。（4）做好施工作业人员的岗前培训及入场安全教育，并报验监理吊装作业人员的上岗证和资质证书。（5）做好机械设备进场报验，并对各种机械设备进行保养、维护等验收工作。4.3机械材料准备根据施工需要，结合实际情况和项目部要求,主要机械设备如下： 序号名 称型号或容量数量备注1架桥机LBQJ240t-42m1台2运梁炮车24

10、0t1套3汽车吊70t1台4发电机70Kw1台应急用5汽车吊200t1台应急用6小客车7座1辆7小车5座2辆8货车40t2辆9破碎机1辆应急用10电焊机2台所需主要材料及工具如下：序号名 称型号或容量数量备注1倒链5t8台2电动扳手2把3活动扳手6把4大锤2把5水平尺3把6枕木块150cm80个4.3.1架桥机LBQJ240t-42m（1）架桥机主梁采用双主梁三角桁架式结构，主梁中心距7.2米，满足天车横移2.3 米的要求，便于边梁直接架设到位；主梁前部、中后部、后部均有横向连接，保持主梁的横向稳定；主梁各段之间的连接采用销轴连接方式。 （2）前支腿为可液压升降的固定支腿。前支腿立柱设计了伸缩

11、机构和活动节，满足了坡道及上桥台（或既有桥梁）的架设要求。 （3）中支腿为活动支腿。 中支腿上部设计有托轮机构，与后支腿一起推动架桥机过孔走行； 中支腿下部设计有横移机构，用于前支腿横向对位及整机横移对位； （4）后支腿为可升降固定支腿。后横梁下有可调轨距的轮组，以实现架桥机在坡道上的纵向移动。（5）天车共两套，每套天车由纵移大车、横移小车和起重机构组成。每套天车上布置有两台5吨卷扬机，滑车组倍率为12，钢丝绳采用637-21.5。起重机构可横移2.3米，便于天车在小曲线上提梁作业和实现边梁架设一次到位。 （6）液压系统 本机液压系统设计有前支腿液压泵站、后支腿液压泵站。每台泵站控制 2 根油

12、缸，泵站均采用手动操作。液压泵站用于执行各支腿油缸的伸缩功能，以实现各支腿立柱的变高功能。 （7）电气控制的内容 前天车2台卷扬机采用单绳联通方式，可单动也可联动； 后天车2台卷扬机采用双绳独立连接方式，可单动也可联动；前、后起重天车可单独纵移和横移；前、后起重天车可同时纵移和横移；后支腿及中托托辊机构可联动纵移走行；中支腿托辊机构走行架桥机的特点： 满足铁路双线简支箱梁或箱梁的架设； 满足小曲线半径架设； 中支腿为活动支腿，自动适应变跨架设； 作业程序更简单，更易操作； 整机性价比更高； 可以满足公路和铁路运输要求。架桥机的主要性能参数：桥机结构尺寸为长66m、宽9m、高8.3m；架桥机总重

13、量为：188t;架桥机总功率为：98kw；架桥机纵移及过孔速度为：3m/min;天车载重横移速度为：1m/min;天车载重纵移速度为：3m/min;架桥机组装好后及时报北京市技术质量监督检测中心检验验收，合格后方可使用。4.3.2运梁炮车运梁炮车采用4轴的结构形式，当运送194t箱梁时，所受的最大轮压为7t,主动炮车的重量为9t，被动炮车的重量为6t；炮车在三档的运行速度为5m/min，炮车全部配备转向系统，转向系统是通过液压控制。5.架桥机拼装流程工艺5.1步骤一：安放中横梁（1）首先在已架设好的箱梁上整理好桥面基础，便于摆放刚性支垫和中横梁；（2）横梁摆放：用70t汽车吊把梁摆放在临时支撑

14、架上，且要与墩台保持平行；（3）抄平：用水平仪抄平横梁；（4）支垫：横梁与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横梁悬臂端，在盖梁上外侧放置临时支撑架，减小桥机外悬的距离。5.2步骤二：安放中托轮组（1）电机减速机总成的安装：中托轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托轮组上，添加齿轮油；注：在试车之前一定要添加齿轮油！（2）安装反托轮组：反托轮组装在分配梁上通过销轴进行连接。5.3步骤三：拼装前支腿（1）泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用螺栓固定在工作平台上，在油泵里添加液压油；（2）液

15、压缸安装：把液压缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；（3）支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；（4）托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。5.4步骤四：拼装主梁（1）安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；（2）依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。（3）吊另一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心线与划定中心线重合，误

16、差小于3mm。测量天车轨距，每隔1m量取数值，轨距极限偏差3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。5.5步骤五：拼装前框架（1）摆放：用汽车吊吊起前框架，对正主梁前端的法兰，用螺栓固定牢固；（2）吊装主梁连接架，再次测量天车轨矩每隔1m量取数值，轨距极限偏差3mm。测量主梁和横向轮箱的垂直度误差小于5mm，各项参数符合要求后紧固螺栓，注：用扭矩扳手测螺栓的紧固程度，一定要达到要求5.6步骤六：拼装后上横梁（1）摆放：用汽车吊吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；（2）连接：用螺栓进行连接并紧固。5.7步骤七：拼装后支腿（1）泵站安装：把

17、花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加液压油；（2）液压缸安装：把液压缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；（3）电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；（4）托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；（5）后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后用70t汽车吊把后支连接梁吊放在后支轮组上，对

18、正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；（6）后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用的螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。5.8步骤八：拼装天车（1）电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；（2）天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和螺栓把天车梁和天车左右轮组连接起来。（3）卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油；（4）安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；（5）动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，

19、用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。5.9步骤九：电器系统安装（1）线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花蓝螺栓张紧滑线；（2）电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；（3）附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；（4）线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、

20、后泵站主线，铺设后支轮组主线；（5）各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。5.10步骤十：全面安检（1）对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；（2）对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；（3）对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；（4）检查卷扬机是否有足够的齿轮油；（5）检查结构件是否有开焊、裂缝。（6）并对桥机的横移和纵移系统进行测试运行。5.11安装注意事项电机运行前必须在减速机中加轻型机油。检查电气开关,使开关指令与轮箱的运行方向一致。检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭矩板手，达到预紧力。变

21、换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动。特别提示：架桥机喂梁时，切记将支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力；桥机在配重过孔时，后支随桥机整体向前移动，桥机过孔完成以后，喂梁之前要用刚性支垫支在后支伸缩筒的正下方。桥机的拼装影响到架梁的安全，完成以上拼装时，未正式工作之前，一定要对桥机进行试车，保证桥机的各电控控制部分行走方向与操作柜指示灯一致，操作人员一定要持证上岗。6.架桥机架梁施工工艺6.1架梁施工顺序本工程预制小箱梁在预制场由龙门吊装上炮车，炮车从引道经过吊装完成的预制的小箱梁由DR42轴-DR34轴方向运至DR34轴附近位置，然后由架桥机进行架设。架设顺序为：DR34至

22、DR32至DR31至DR30至DR29，然后架桥机自行行走移动至DR21轴附近，炮车将梁运至DR21轴附近，架桥机按DR21至DR20至DR19顺序架梁，最后，在现浇箱梁施工完成后，架桥机自行行走至DR16轴附近，预制小箱梁用炮车运至DR16附近，而后进行架设。6.2京石高速跨线架设方案本桥梁这次用架桥机架设预制小箱梁，其他部位均不涉及跨线问题，只有DR29DR32轴在京石桩号K26+500处跨越京石高速公路，桥梁下部结构已完工，三跨共计6片预制箱梁。在施工会对现况交通造成影响，需采取相应交通导改措施。具体图示如下：交通导改计划占路时间：上午10：0012:00, 下午12：002：00之间进

23、行交通导行。导行方法对京石高速采取单向改双向的导行方法，匝道由于车辆较少，采取局部断路的方法。具体如下：交通导改安全保证措施：（1）施工前向交管部门上报方案，批准后实施导改道路，同时按交通管理要求设置相应的交通标志。（2）施工区域用标牌、锥桶、防撞桶与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的要求。保持道路的整洁，设爆闪灯以起警示作用，同时派专人维护、清洁。（3）成立10人的交通安全小分队，日夜值班，所有交通导改的部位24小时都有人在岗。与交通警察密切配合，维护交通畅通。（4）来车方向设交通标志，并在距来车方向不少于200米的地点设置反光的施工或注意施工危险警告标志。（5）指路、指示标志和警示标志以

24、及各种宣传标志、指示牌和交通管制标志牌的规格设置以公安交通管理部门制定的为准。（6）在行车道上作业的人员按规定穿戴反光的服饰。6.3架桥机架梁工艺6.3.1架桥机过孔（1）在桥机过孔之前，对桥机再次进行试车，启动各控制开关，检查各控制开关正常与否，确认各控制系统和行程开关、卷扬机刹车等完好时，让桥机再进行过孔。此事项在每跨过孔前都要执行安检。（2）桥机先自平衡过孔,然后加配重过孔；在桥机过孔之前将炮车运梁走到桥机两主梁之间的后支腿位置（炮车前端到架桥机后端距离不宜小于50cm，且不宜大于100cm），停止并制动；对桥机的前、后天车起重限制器和刹车进行检验，检查合格后方可进入下一个工序。（3）桥

25、机自行过孔后，然后用前天车提梁做配重，桥机继续向前过孔，天车向后行走，保证天车提梁的位置不变，要求后支轮箱和中托上轮箱向前驱动，带动桥机主梁和前支整体向前移动，直到前支系统到达前一个墩台处。从而完成桥机配重过孔。在选择配重过孔时安全系数保证1.5以上。（4）桥机完成过孔以后，调整前天车卷扬机升降高度，前后液压千斤顶及桥机的前后距离，桥机主梁尽可能水平或前支略高，使前支腿落在前横移轨道上的适当位置，超平垫实前横移轨道且和中横移轨道平行，运梁车后退到合适位置，收起后支腿，横移试车。6.3.2炮车运梁炮车运梁分为地面运输和桥面运输两中情况，可与架桥机过孔同时进行，运梁炮车开至预制厂，门吊起吊箱梁（带

26、支座）至运梁车上。注：一定要对箱梁进行稳固处理。炮车运行前检查桥面是否安全可靠，安全运输是最重要的任务，所以要采取必要的保护措施来满足运梁的安全要求。“安全第一”始终要放到第一位。（1）地面运梁先安装橡胶支座和抗震限位挡块，再用220T龙门吊将预制箱梁吊装到运梁炮车上。地面运梁选用4轴炮车，来实现每天的运梁的任务，正常运行速度选用在5m/min。首先炮车开到存梁区，开到适当位置，用梁厂的龙门吊将箱梁放在支撑墩上，由于箱梁的底宽比较宽，需要处理好底宽的放置位置，箱梁预留孔的位置应撇开炮车的支撑位置，保证提梁钢丝绳可以方便拿出。箱梁放好之后，按照布置的运梁炮车行走路线进行送往架梁区（2）桥面运输

27、在桥面上运输，要在已架设好的箱梁的适当位置刷黄漆，在黄漆内添加反光效应的稀释济，保证运梁炮车的灯光照到黄漆上起到反射光的作用，在夜间行驶过程中提示驾驶员，注意行走方向和行走范围。 在已架设好的箱梁上，布置公里标志牌，每个1000m布置一个，提醒司机适当提速或减速，满足运梁的安全需要，完成每天的运梁和架梁的任务。注意箱梁伸缩缝预留槽的位置，每片箱梁安装完成后准确及时地做好施工记录。6.3.3预制箱梁架设6.3.3.1双线梁架设支座受力状态分析有关图示如下：当预制梁横移至落梁位置时受力大小计算：梁总重194t,一端受力97tNx7.2=97x5.7N=77t77t力由下面两个支座承担，由于每个支座

28、最大能承受300t力，所以支座在不利情况下受力是安全的。6.3.3.2架设过程（1）桥机过孔完成后，调整前支伸缩筒的高度，下面选择枕木适当塞垫牢固，利用前天车将横移轨道带到前墩台处，然后调整前支和中托的距离，将横移轨道放到合适位置。（2）炮车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使桥机具有足够的稳定性。（3）前天车吊起梁体前端，将炮车的控制接口和架桥机的控制接口进行连接，保证运梁车的后驮梁小车和架桥机的前吊梁小车同步、同速运行。（4）后吊梁小车吊起梁体后端，当前天车提梁走到跨中位置附近时，箱梁的后端部位于后天车位置，此时

29、后天车进行提梁。（5）前后天车同时向前移动，运梁平车回去运梁，天车走到合适位置后，天车带重横移进行架设箱梁。（6）该孔架设完毕后，调整前、后支液压千斤顶高度，使中托脱离主梁下弦，为中托向前移动到前支腿位置做准备。（7）利用天车吊起中托及中横移轨道前行移至合适位置，超平垫实中横移轨道；然后把天车开到后支上合适位置，重复上述29步骤进行箱梁架设。 （8）吊装完成后进行重力灌浆。具体见以下图示：7.架桥机拆卸方案桥机主要有前框架、前支部分、中托部分、后支部分、天车部分、电控系统等组成，前支部分、中托部分、后支部分、天车部分均配有动力组用来满足桥机过孔，桥机整体横移，天车带重横移等架梁中需要的工作步骤

30、。在拆装桥机的过程中，需要使用到门机、钢丝绳、吊环等备用机具，安装人员需要有安装证书，需要对设备构件进行熟悉。架桥机拆卸步骤为：7.1步骤一：电器部分拆卸（1）电控柜拆卸：用门机将电器柜吊下；（2）线路的下撤：将各部分电缆线拆下，并分类整理好；7.2步骤二：天车的拆卸（1）用门机将横移天车吊下至地面；（2）用门机将天车梁吊下至地面；7.3步骤三：前框架拆卸（1）松下螺栓；（2）用门机吊下前框架；7.4步骤四：主梁下吊（1）前后支不带油泵侧油管去除；（2）用门机将后上横梁去掉：（3）用两台门机提好单根主梁，把此主梁侧的前后支伸缩筒与前横移轨道和后下横梁连接螺栓去掉；（4）门机提起主梁放至地面；（

31、5）同理将另一根主梁也提至地面；7.5步骤五：主梁分解在地面将各节主梁连接的销轴打掉，分解主梁，销轴应集中堆放。7.6步骤六：拆除前后支部分（1）用门机将前横梁（横移轨道）吊到地面；（2）用门机把后下横梁（含下行轮箱）吊到地面；7.7步骤七：拆除中托部分（1）中托连杆：去掉中托连杆连接销轴，取下中托连杆；（2）中托反托轮组拆卸：去掉中托反托轮组鞍座销轴，取下中托反托轮组；（3）旋转座拆卸：松下旋转座销轴，去掉中托旋转座；（4）取下中托下轮组；（5）中横移轨道的拆卸：松下中横移轨道连接螺栓，将中横移轨道吊下。8.架桥机和炮车的安全措施8.1建立安全保证体系建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目

32、部设专职安全长和架梁安检部，对和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组。安全长具体负责安全工作，组织实施对架梁施工的安全管理，保证安全工作贯穿于架梁施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。8.2安全领导小组成员组 长：李晓刚 电话：副组长：于 洋 电话：李亚南 电话：王景春 电话： 组 员：赵俊琦 李博森 张文会 刘顺利 马继新 李 军 韩立国 刘文路 项 军 张东风 8.3安全施工管理措施（1）建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领导小组，实施跨线架梁作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织，指导和协调架梁施工，

33、确保跨线架梁作业安全顺利。（2）实施跨线架梁施工前，对全体参加架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保行车安全和施工安全。（3）实行岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定缸，明确职责，责任到人，并逐级签订安全责任状，确保每道工序，每个环节都处于安全状态。（4）实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。（5）架梁时，按技规等有关部门规

34、定设置防护，防护员设在跨线架梁工作面两侧1.2km处，按现场指挥的命令，插设和撤除防护信号牌。（6）架桥机悬臂前移和运架第一片梁是跨线架梁的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机悬臂前移操作规则和运梁安全操作细则。架桥机悬臂前移和前、后天车吊第一片梁前移时，均要慢速行进，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认正常后方可继续运行，接近设计位置时，提前减速，到位后迅速安设卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，使架桥机成为稳定结构。第一片梁就位后，安设临时支撑，确认支撑后，方可松开吊钩。第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁顶面10cm位置低位运梁，梁体横移时梁两端支撑段在盖梁

35、顶面10cm位置低位移动，到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位，并与相邻已架设的梁面焊接不少于四块连结钢板后，才能松开吊钩，架设一片梁。（7）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，由运梁工班清除后，架梁工班逐片检查。（8）未经现场指挥和监护单位允许，施工人员不得进入路面范围内，禁止跨铁路运送小型机具和作业器材。只能通过桥位旁边的过人公路运送。施工人员作业时，不准向铁路范围内抛掷物品。（9）在已架设好的桥面上进行其他项目的作业时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥下列车安全运行。（10）在跨线桥梁施工过程中，要派专人对施工影响范围内的运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车安全应

36、采取紧急措施。在监护单位的指导下积极进行抢修，确认达到标准后，方可放行车辆，确保运行安全。8.4对通讯等设施的安全保证措施施工前及时与业主及相关管理部门进行协商，共同抓好安全防护工作。设立符合要求的标语，标志牌，并派专人看守，指挥施工与交通。施工前根据设计提供的资料，准确探明其具体位置，地表加密标志，并采取封闭，隔离等防护措施。8.5施工安全相关协议施工前签订施工配合协议，监护协议及安全协议书。 桥机在夜间施工的时候要有一整套的安全保证措施，夜间施工人员、夜间照明设施、夜间操作指挥命令的下达等都要有明确的规范和要求，不允许出现违规现象。8.6桥机工作过程中应注意的事项8.6.1在桥机的过孔的过

37、程中，道路下的运输车辆要全部停下等候，在前面的道路交叉口做提示，标明前方施工请减速慢行或绕道。配发电机一套，避免因停电而影响施工安全与进度。8.6.2交通导流注意事项（1）整体导流部署导流便道要平整、不得有弹软。便道宽度不小于8米。在桥址两端50米处设立大型施工标志提醒过往车辆注意交通安全，并在两端10米处设立围档。（2）导流要求交通导行标志、标牌必须正规、齐全，版面和字体采用反光材料；施工备路口设专人负责指挥疏导交通。夜间施工有照明设施。临时便道夜间要有照明设施，防止出现安全事故。由于桥梁所在路车流较多，为避免出现交通事故，在导流段落对过往车辆限制车速，要求不得超过20km/h。8.6.3临

38、时用电措施（1）工程施工中建立定期检查线路、设施制度。并把检查结果存档备查。保证用电安全。（2）临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，成束架空及沿地敷设。（3）配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固。满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。（4）各种电器设备及其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两极漏电保护装置。（5）手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不得任意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，

39、维修保养有专人负责。（6）220V照明电源按规定布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄坚固绝缘好，电源线使用胶套电线，禁止使用塑胶线，行灯有防潮防雨水设施。（7）电焊单独设开关，外壳作接零或接地保护。（8）处理机械故障时，必须使设备断电、停水，在施工设备送电前，应通知有关人员。8.7运梁炮车工作时应注意事项8.7.1道路运输安全措施（1）路面要求：在路面上运输，要求路面基础较高，路面要夯实、平整，不能存在坑凹的现场，坡度不得大于3%。转弯半径不得小于40m。（2）交通疏导维护：保证施工范围内的交通安全和施工安全工作，设置交通标志牌和安全施工宣传牌，指挥疏导车辆

40、。交通疏导交通要道，过往机动车、非机动车和行人较多，不能断道施工，交通干扰比较大，社会交通导流工作尤为重要，因此必须在施工前制定详细的切实可行的社会交通导行方案，设便道、便桥供车辆、行人通过。整体导流部署在桥址上游或下游适当位置修建临时筑便道供车辆、行人通过。便道要平整、不得有弹软。便道和管涵宽度不小于4米。在桥址两端50米处设立大型施工标志提醒过往车辆注意交通安全，并在两端10米处设立围档。导流要求交通导行标志、标牌必须正规、齐全，版面和字体采用反光材料；施工备路口设专人负责指挥疏导交通。夜间施工有照明设施。临时管涵夜间要有照明设施，防止出现安全事故。由于桥梁所在路车流较多，为避免出现交通事

41、故，在导流段落对过往车辆限制车速，要求不得超过20km/h。8.7.2设备自身的安全措施设备选定主车为炮车，从车选用4炮车与之向对应，运梁炮车的主车、从车都可以转向。设备的保养与维修要贯穿整个运输过程中，设备的寿命长短主要看设备的保养几率，所以要求在运输过程中配备相关人员和维修工，对炮车出现的状况及时反映并及时解决。为保证运输安全，做到以下几点：（1）必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。（2）运梁炮车在路上的行驶速度，时速不得超过5km。（3）每完成一片箱梁的运输工作，要及时对运梁炮车进行保养和安全检查。（4）在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，转弯半径要

42、12m，同时后车观察人员也要作出判断，整个弯道的半径不得小于40m,主车和从车转弯范围为060，转弯的时候要减速慢行。确保整体平稳。（5）运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。8.8安全控制措施8.8.1安全制度为使箱梁运输及安装工作安全、顺利地完成，各岗位指挥及工作人员在遵守国家和本单位制定的安全条例及制度的前提下，还必须执行为此项工作制定的如下制度：（1）所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。特别是驾驶员，要持驾驶证件照和有驾驶炮车经验的人员才能上岗。司机应付合下属基本条件：年满18周岁，身体健康；视力（包括矫正视力）在0.7以上，无色盲。听力应满

43、足具体工作条件要求：（2）每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。（3）所有参与此项工作的人员需工作配备的工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志。（4）起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。（5）箱梁在运输过程中，箱梁尾部和中间部加设明显的灯光标志。（6）起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。（7）各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。（8）在计算选用主吊索时，安全系数不得小于7，计算选用捆绑绳索时，折减系数不小

44、于45%。（9）沿线困难的危险地段需设置明显标志。（10）吊装开始时要试吊，待构件吊起510cm时，停止起吊，进行检查，无问题后，继续吊装，吊物下严禁站人。（11）在进出交通路口之前和采取紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。（12）吊车在吊重物时，司机和随车机械师必须同时在场。（13）现场设专人监视起重机液压腿有无漏油的现象，与地面承接处是否性平倾斜，下陷，吊装绳索有否变形，断丝现象，并及时汇报。（14）每完成一件箱梁的吊装工作，要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。8.9突然事项的处理（1）在桥机过孔、架梁的过程中突然断电。为了解决此

45、事项要备好发电机，特别是夜间施工，照明设备不可缺少，使用柴油发电机，固定在小车架上，与桥机前行方向一致，在施工现场要有一名专职电工，及时解决因线路而出现的问题。（2）卷扬机的刹车突然失灵。在卷扬机的刹车出现失灵后不要着急，在每个卷扬机都配有限位开关，司机要做出正确反应，及时切断电源。在卷扬机提重上升时，可能会出现疏忽大意，对卷扬机的上升位置忘记观察，所以每个卷扬机都要配一个限位开关。（3）电机突然烧掉。在工作过程中，可能会出现电机烧掉的现场，特别是电缆老化以后，容易出现漏电、连线等造成烧掉，特别是电机是一侧烧掉的话，要及时切断电源，换上同电机型号的备用电机，进行正常工作。9.安全应急预案9.1目的为预防或减少郑州力博桥梁机械制造有限公司郑州架梁项目部各类事故灾害，对因事故原因需要救援或撤离的人员提供援助并使其得到及时有效的治疗，将事故造成的人员伤害，财产损失以及对环境造成污染等减至最小特制定本预案。9.2应急预案组织机构事故应急救援机构网络图指挥：项目经理李晓刚副指挥：董金黄项目书记副指挥：王景春安全经理副指挥：李亚南生产经理申林经理副