地铁给排水及消防系统ppt课件.ppt

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1、地铁给排水、消防系统目录前言前言第一章、第一章、 给水及水消防系统给水及水消防系统一、用水设施二、设计原则三、给水系统四、消火栓系统五、自动湿式水喷淋系统六、水喷雾灭火系统 第二章、排水系统第二章、排水系统一、排水分类二、排水泵站的设置三、设置原则四、控制方式接上页：第三章、气体灭火系统系统第三章、气体灭火系统系统 前言 一、气体灭火保护区域 二、七氟丙烷灭火剂的特性 三、七氟丙烷灭火系统的组成 四、七氟丙烷灭火剂的释放过程前言前言 给排水及消防专业主要负责车站及区间、文化中心及城市广场主变电所的给水系统、排水系统、水消防系统及气体灭火系统灭火设备的运行维护及检修。其中水消防系统又包括消火栓灭

2、火系统、自动水喷淋灭火系统、自动水喷雾灭火系统等。气体灭火系统采用的灭火剂为七氟丙烷洁净气体。接上页： 设置给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要；由于地铁车站大部分为地下建筑，为了排除车站、区间隧道卫生间污水及冲洗、渗漏废水，开口部位的雨水等，设计了排水系统；同时，由于地铁作为一种公共设施，为保证地铁工作人员及乘客的安全，保护车站内的设备，地铁车站及区间内设计有水消防系统。此外为了保护贵重精密的仪器设备，地铁车站及其车辆段设计有气体灭火系统。第一章、第一章、 给水及水消防系统给水及水消防系统一、用水设施一、用水设施 卫生间用水； 车站冲洗用水； 乘务人员生活用

3、水； 空调冷冻、冷却用水； 消火栓系统用水； 自动喷淋系统用水； 水喷雾灭火系统等。二、设计原则二、设计原则 采用生产、生活和消防共用同一个给水管道系统； 每个车站有两条引入管，以满足消防用水要求； 各站、段用水均采用深圳市政自来水，用水点均从自来水两不同管段各引入一条进水管； 各地下站引入设有电动蝶阀，平时为常开。当电动蝶阀关闭时有火灾发生时，可以通过FAS系统联动打开； 车站内消防用水设计为环状管网，以保证消防时在一条管路发生中断时不影响使用； 消防用水量按全线同一时间发生一次火灾设计； 水枪充实水柱长度不小于10m。灭火时间为2h。 所有车站设计有消火栓灭火系统，有物业开发的车站设有自动

4、水喷淋灭火系统，主变电所设有自动水喷雾灭火系统；三、给水系统三、给水系统组成：引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给水管道、用水设备；管网采用枝状，直接从与消防系统合用管道上引至用水点；地下站主要生产用水如空调冷水机组及冷却塔用水等，也是从合用管道上接至用水点；管材主要采用复合塑料管及其球墨铸铁管，以增加耐腐蚀性。给水系统示意图来 自 市 政 管 网来 自 市 政 管 网生 活 消 防 合 用 管 网去 卫 生 间去 冷 却 塔去 地 面 冲 洗 栓供 给 其 他 用 水四、消火栓系统四、消火栓系统 所有车站及隧道区间均设有消火栓灭火系统； 水枪充实水柱长度不小于10m，灭火时间为2h；。 车站站

5、厅层、站台公共区消火栓箱内含（1）DN65*20m水带及多功能水枪2套；（2）DN65单口单阀消火栓2个；（3）DN25自救式消防软管及卷盘、水枪1套；（4）电话插孔、电动蝶阀启动按钮、指示灯各一个。 站厅、站台层设备管理用房过道、环控机房及车站出品选用的消火栓箱含（1）（2）项中的器材各1个及（3）（4）项； 车站外每条给水引入管上均置消防水泵接合器，以保证在消防水量、水压不足的情况下由消防水车补充； 。接上页： 车辆段、主变电所、罗湖车站采用消防水泵进行加压供水，其余车站消防水源直接采用深圳市自来水； 除消防卷盘可以由经过操作培训的站务人员进行灭火操作外，其余消防设备只能由专业人员进行操作

6、。消火栓系统图消防卷盘示意图五、自动湿式水喷淋系统五、自动湿式水喷淋系统 与车站同时开发的物业区，设置有自动水喷淋系统； 本系统由水泵、湿式报警阀、管网、闭式喷头、泄水试验装置、控制系统等组成； 自动喷水灭火系统灭火时间1h； 灭火机理：火灾发生至68时，烧破闭式喷头的玻璃球，水流指示器及湿式报警阀压力开关动作，启动水泵向着火区域供水灭火； 应当注意，自动水喷淋系统仅仅对火灾发生初期起作用，不能扑灭强势火灾。自动水喷淋系统图六、水喷雾灭火系统六、水喷雾灭火系统 在主变电站油变压器房等场所，设置有自动水喷雾灭火系统； 灭火机理：水的冷却、乳化、隔绝等作用； 自动水喷雾灭火系统的组成主要有开式水雾

7、喷头、雨淋阀、管网、水泵、控制系统等组成； 自动水喷雾灭火系统的水压及水量较大，以满足水雾喷头的出流量及压力要求； 自动水喷雾灭火系统的动作机理为：油浸变压器房设有两路感温电缆，当一路感温电缆探测到火灾信号时，警铃鸣响；第二路感温电缆动作，驱动打开雨淋阀电磁阀，使喷头开始喷水，同时雨淋阀上压力开关动作，启动水泵动作向系统供水灭火。自动水喷雾系统图第二章、排水系统第二章、排水系统一、排水分类排水分类 地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水； 地铁车站地面冲洗废水； 区间隧道渗漏水； 集中空调冷凝水； 风亭、车站等出口雨水； 消防灭火、管道破裂时的事故水等。二、排水泵站的设置二、排水泵站的设置 卫生

8、间集水泵房； 车站内主排水泵站； 隧道区间主排水泵站； 车站扶梯基坑排水泵站； 风亭处雨水排水泵站等。三、设置原则三、设置原则 卫生间污水汇流入积水坑，经污水泵提升至压力井后进入化粪池，然后排入市政管网； 废水及雨水直接由废水泵提升至压力井后排入市政管网； 部分大型的排水泵均设有自动耦合装置，以便于在检修时不必进入集水坑而在泵坑外就可以直接将水泵提升起来； 泵房内外明装管道采用热镀锌钢管，埋地管道采用球墨铸铁管，非压力排水管采用UPVC管及钢筋砼管。四、控制方式 所有水泵均为一用一备，两台水泵轮换工作，在消防时或发生事故时同时启用； 水泵的控制方式为就地启动、车控室启动、OCC控制中心启动等；

9、 在正常情况下，水泵按照自动控制方式启动：当集水坑内水位为启泵水位时，废水泵自动启动排水；当集水坑内水位为停泵水位时，废水泵自动停止排水。同时主废水泵站集水坑内设置有危险水位报警、和两台水泵同时启动水位、低水位报警等。所有水泵的运行状态状态均在车控室、OCC有显示；潜污泵大样图前言前言 地铁车站内有许多贵重的电子、电气设备，为保证其安全使用，必须设置灭火设施。由于电气火灾不能用水扑灭，因此采用气体灭火系统，深圳地铁设置的气体灭火系统采用的是洁净气体七氟丙烷灭火剂（FM200）第一章第一章 七氟丙烷气体灭火系统七氟丙烷气体灭火系统一、气体灭火保护区域一、气体灭火保护区域 如下区域设置有七氟丙烷气

10、体灭火系统： 通信设备室； 信号设备室； 环控电控室； 高低压变、配电室,； 控制中心的中央控制室等重要电气设备房间。二、七氟丙烷灭火剂的特性七氟丙烷是一种洁净气体，系统灭火的设计浓度对人体无不良影响,所以可用于有人工作或经常有人出入的防护区； 系统工作压力较低（4.2MP），危险性较小； 喷射时间较短，小于10秒，有效地减少了灭火剂自身的热分解产物（HF）；对大气臭氧层无损坏，温室效应小，符合环保要求。 三、三、七氟丙烷灭火系统的组成 1、释放阀 2、压力记号器 3、法兰 4、单向阀 5、安全阀各部分的功能贮存钢瓶：为焊接钢瓶，按设计要求充装七氟丙烷和 增压N2。平时贮瓶用来贮存七氟丙烷，火

11、灾时将七氟丙烷施放出去；瓶头阀：本体、开启膜片、启动活塞、安全阀和充装接嘴组成。它安装在贮瓶瓶口上，具有封存、释放、超压排放等功能；电磁启动阀：由电磁铁、释放机构、动作机构和电磁铁顶部的手动按钮组成。它安装在启动瓶的瓶头阀上，按照灭火控制指令给其（DC24V）通电启动，进而打开释放阀和瓶头阀，释放七氟丙烷实施灭火；释放阀：组合分配式灭火系统上设置此阀。它主要是对应每个保护区，由它开放并引导七氟丙烷喷入需要灭火的保护区； 接上页：气体单向阀：用于系统启动的操纵气路上，控制哪个释放阀打开，哪些七氟丙烷瓶头阀打开；七氟丙烷单向阀：由阀体、阀芯和弹簧等部件组成。它安装在贮瓶出流的汇流管上，防止七氟丙烷

12、从汇流管向贮瓶到流。安全阀：安装在集流管上，当因温度原因导致汇流管压力大于工作压力时，起泄压作用。接上页：压力讯号阀：由阀体、活塞和微动开关组成。安装在释放出口部位，当七氟丙烷开启释放时动作，将信号送给灭火控制系统。喷头：被释放的七氟丙烷通过喷头送入保护区。七氟丙烷系统管材、配件：七氟丙烷的输送管道为无缝钢管，要求内外镀锌，丝扣连接。N2系统管道：采用紫铜管，规格为6X1。四、四、七氟丙烷灭火剂的释放过程 七氟丙烷灭火剂的喷放按照如下步骤进行： 第一步：电磁阀打开，N2气瓶喷放氮气； 第二步：氮气打开对应区域的释放阀； 第三步：氮气打开所对应七氟丙烷储存容器的瓶头阀； 第四步：七氟丙烷灭火剂从储存容器喷出，经集流管至汇流管汇合； 第五步：七氟丙烷灭火剂经管道系统进入防护区，从喷头喷出进行灭火。气体灭火系统系统图FM200气瓶FM200气瓶FM200气瓶FM200气瓶FM200气瓶FM200气瓶ASXSXFM200气瓶N2气瓶N2气瓶防护区一防护区二