百靖高速公路某连拱隧道监控量测方案(共10页).doc
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《百靖高速公路某连拱隧道监控量测方案(共10页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《百靖高速公路某连拱隧道监控量测方案(共10页).doc(10页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上百色至靖西高速公路第xx标段 xx隧道监控量测方案编 制:审 核:批 准:百靖高速公路第xx标段项目经理部年 月 日xx隧道监控量测方案一、概述xx隧道隧址区域内地质构造主要受德保背斜的影响,隧道走向与山体总体走向大角度相交,受地形地貌及水文等影响,做好隧道现场监控量测工作,可以在隧道施工过程中,对围岩和支护系统的稳定状态进行系统监测,为初期支护和模筑混凝土衬砌的参数调整提供依据,并把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中,进一步优化设计和施工方案,以达到安全、经济、快速施工的目的,围岩量测是施工管理中的一个重要环节,是施工安全和质量的保障。二、工程概
2、况及地质情况xx隧道为连拱隧道,平均长度为169米。隧道右线位于R=1060米的圆曲线上,隧道左线位于R=1064.5米的圆曲线上。右洞进口桩号为YK67+737,设计标高为653.678米,出口桩号为YK67+906,设计标高为653.257米,长169米,纵坡采用+2.76%和-3.4%的竖曲线;左线进口桩号为ZK67+736.2,设计标高为653.679米,出口桩号为ZK67+904.5,设计标高为653.254米,长168.3米,纵坡采用+2.76%和-3.4%的竖曲线;地形地貌及水文、工程地质表隧道名称地形地貌工程地质水文地质不良地质xx隧道溶蚀低山区峰林地貌。出口段为粉质黏土,遇水
3、易流失,中间段为风化灰岩岩体极破碎,自稳性差地下水不发育,以基岩裂隙水为主。部分地段岩溶较发育三、岩层分类xx隧道围岩分类(以右线为准): YK67+903-865, Ls-Va级围岩38米; YK67+865-845, Ls-级围岩20米; YK67+845-795, Ls-级围岩50米; YK67+795-775, Ls-级围岩20米; YK67+775-742, Ls-Va级围岩33米;四、监控量测组织机构我项目部成立监控量测管理领导小组,现场成立监控量测小组,配备人员和设备。监控量测管理领导小组组长:项目经理 华副组长:项目总工 安全环保部刘勤工程部技术质量部孙卿辉副组长:施工副经理
4、综合办公室现场监控量测小组组长: 华 副组长: 副组长: 五、现场量测项目、仪器序号量测项目测试方法和仪器测试精度备 注1洞内、外观察现场观察2净空变化JSS30型隧道收敛计0.1mm进行水平收敛量测3拱顶下沉水准测量的方法,水准仪、钢尺1mm4地表下沉水准测量的方法,水准仪、塔尺1mm洞口及浅埋隧道段现场量测项目、仪器见现场量测项目表。量测项目表现场量测要求:初期支护施作2h后即埋设测点,进行第一次量测数据采集;测试前检查仪表设备是否完好,如发现故障应及时修理或更换;确认测点是否松动或人为损坏,只有测点状态良好时方可进行测试工作;测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表,每测点一般测读三次;三
5、次读数相差不大时,取算术平均值作为观测值,若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动,当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录,并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等,保持原始记录的准确性;量测数据应在现场进行粗略计算,若发现变位较大时,应及时通知现场施工负责人,以便采取相应的处理措施。测试完毕后检查仪器、仪表,做好养护、保管工作。及时进行资料整理,监控量测资料须认真整理和审核。六、测点布置隧道施工过程中应进行洞内、外观察,洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。工作面观察应在每次爆破后进行。观察中发现围岩条件恶化时,应立即采取相应
6、处理措施;观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。洞外观察重点应在洞口段和洞身埋深较浅地段,其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。量测断面间距、测点布置:量测间距将严格按设计资料执行。测点拟布置如下:中导洞全断面开挖时水平收敛基线布置2条,起拱线上1.5处水平布1条,设计路面上1m处布置1条;正洞侧导坑开挖时水平收敛基线布置1条,设计路面以上1.5m处水平布置1条;正洞主洞开挖时水平收敛基线布置2条,起拱线下1.0处水平布1条设计路面以上1.0m处水平布置1条;拱顶下沉测点的位置在每个断面内布置3点。周边水平位
7、移量测:喷锚支护施作后,用风钻凿直径40mm、深200mm的孔,先用1:1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆,尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上,等砂浆凝固后,即可进行量测工作。采用JSS30型隧道收敛计监测。拱顶下沉量测:拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆,并在外露杆头设挂钩。测点的大小要适中,如过小,测量时不易找到;如过大,爆破时易被打坏。支护结构施工时要注意保护测点,一旦发现测点被掩埋,要尽快重新设置,以保证数据不中断。采用水准仪、水准尺、钢尺配合测量拱顶下沉。拱顶及地表下沉量测见拱顶下沉量测示意图及地表下沉量测示意图。量测断面间距和测点数量见量测项目断面间距和测点数量表及各隧
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 某连拱 隧道 监控 方案 10
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内