试验路段的施工方案解析(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上试验段路基填筑施工方案根据客运专线铁路路基工程施工技术指南要求，为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。一、 编制依据1、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准铁建设【2005】160号；2、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005；3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2004】08号；4、京沪高速铁路测量暂行规定；5、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003；6、铁路工程土工试验规程GB10102-2004；7、新建铁路福厦线站

2、前工程施工图设计；8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 二、试验路段的工程概况 1、试验段概述试验路拟定于DK125+120DK125+220，长100m，为填方段，土方来源利用DK124+800-DK125+060挖方段（以经中心试验室检验为B级填料），平均运距500m。根据设计图纸要求，本段试验路段填筑范围内DK125+190DK125+220段在填筑前需进行基底处理，即挖除30cm表层土，并换填B组填料。在DK125+128处有一座1-4.0m钢筋混凝土盖板箱涵，待试验路基填土后再开挖施工。1）地质特征本段属残丘剥蚀地貌，为平原向丘陵的过渡地带，地面高程一般为565米，相对高

3、差5-60m。地形稍有起伏，高地为旱地及果园，植被稀少，丘间沟槽地段平坦开阔，多为水田。地表水、地下水均不发育，具有侵蚀性。段内地形稍有起伏，线路多以填挖不大的路基通过，填挖比较平衡；局部沟糟表层有薄层软土分布，对路基填方影响较小；部分残积层粘性土具弱膨胀性，对路基挖方有一定影响。2）气候特征工程地处范围属亚热带海洋季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明，冬无严寒，夏季酷热，年平均气温约20，一月至二月气温最低，最低气温-2-3，偶有霜冻，多年平均降雨量1093.71432.0mm，雨量多集中在3-9月，10月至次年2月少雨，7-9月为台风暴雨期。3）主要技术标准 线路等级：双线一级铁路；

4、 车速： 近期200km/h，远期250km/h； 双线：最小曲线半径4500m； 路基形状三角形，由中心向两侧设%的横向排水坡； 基床厚度表层0.6m，底层1.9m。2、试验段试验的目的 通过填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的挖制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工。2、试验范围 本次试验只做基床以下路堤本体部份，试验采用A、B、C三种填料（C组填料需改良处理），分别测试各种填料的压实厚度与之相应的碾压遍数。为了摸萦出A、B、C三种填料各种松铺厚度与一定的碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，每

5、一层松铺填土所碾压的不同遍数，必须有压实试验检测数据。本试验路段A、B组填料松铺厚度按35cm、40cm、45cm试验，C组填料松铺厚度按25cm、30cm、35cm分别进行试验。1-3层进行C组填料填筑，4-9层进行A、B组填料填筑。四、组织机构及人员职责 本次试验人员组织及安排祥见组织机构框图与人员职责表主 要 管 理 人 员 职 责副区长：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技

6、术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。施工队长：负责施工现场的生产管理，配合副工区长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。专业工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。主管工程师：配合专业工程师管

7、理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督

8、，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。五、施工前准备1、做好施工测量和施工放样施工测量内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，及时报请监理工程师复查核定。施工放样包括现场放出路基中线、坡脚、坡口、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2、弃土场选择 因基底处理及清表需挖除大量的非适宜材料，故需选取合适的地点作为弃土场地，本着环保、经济、合理的原则，经多次实地勘察，选择DK124+800-DK125+060左侧低洼地带作为弃土场，并砌筑拦碴坝，以防水土流失。3、

9、开挖排水沟在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内挖横向排水坡，排除原地面积水、切断或降低地下水。其中纵向排水沟作为路基施工的永久性排水设施，其横断面图如下：4、地基处理施工调查施工前应熟悉相关施工图，收集地下管线、构造物等资料，并了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。场地清理清理施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土。对施工范围外妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应进行砍伐或移植及清理，清除下来的垃圾、废料及不适宜材料和草皮、表土、树木等，应堆放在弃土场内。原地面处理后的外观应符合下列要求：1） 基底无草皮、树根等杂物，且无积水；2） 原地

10、面基底应密实、平整，符合设计和规范要求，坑穴处理彻底，无质量隐患；3） 基底面设置4%横向排水坡，确保基底不积水。 基底换填 根据设计图纸要求，本试验路段DK125+190DK125+220段在填筑前需进行基底处理，即挖除30cm表层土。并将底部整平，本段基底起伏较大，需设置台阶，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于 2M，并按照先深后浅的顺序进行换填B组填料，底部开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。分层摊铺平整压实，压实标准必须达到设计规范要求。5、 填料选择和室内实验根据设计图纸要求，路堤本体填筑优先选择A、B组填料，其次选择C组填料，颗粒粒径不得大于150；本次试验分别做A、B、C三种填料试验（C

11、组填料进行改良处理）。试验段填筑土方主要来源DK124+770DK124+840段路堑挖方，对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自用膨胀率、 标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。6、 技术管理准备 本试验段成立以陈门灿为首的技术管理梯队，组织各技术管理人员进行设计图纸、设计说明、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。7、试验段范围内便

12、道以贯通，包括填料运输、弃土场道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。六、试验路施工工艺及方法1、填土施工工艺流程如下图所示：路基填筑工艺流程准备阶段施工阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平阶段压实阶段检测阶段施工测量地基处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压密实检测签证路基修整2、填前压实在试验路范围内，先人工开挖纵横向排水沟，将低洼处的积水排出，经过一段时间的晾晒，将原地面翻松至地面以下30cm深，再采用压路机压实。原地面坡度陡于1：5时，应自下而上开挖台阶，台阶高度大于0.6m，宽度大于2m，并用压路机进行碾压。压实标准达到设计规范要求，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工

13、序。？3、分层摊铺路堤填土分层平行摊铺，用推土机进行初平，在用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并做成向两侧4%横向排水坡。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时，每一层填土前放出中桩、边桩。4、分层压实摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用20T振动压路机1台，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠40cm ,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍（同步检测结果），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振

14、强振 弱压 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h），最大速度不超过4km/h。为了测试松铺系数，试验路的每一层填土的松铺厚度和压实厚度，必须有详细的测量记录。在DK125+130、DK125+150、DK125+170、DK125+190、DK125+210五个断面上沿中线每边各测两个点，间距10m，共计20个点。每层填土之前，须经过测量，按计划的松铺厚度，做好填土厚度的指示桩方能填土。卸料点以石灰点控制位置，C组填料松铺厚度为25cm间距为4m4m，松铺厚度为30cm间距为4m3.3m，松铺厚度为35cm间距为3m3.8m，A、B组填料松铺厚度为35cm间距为3m3.8m，松铺厚

15、度为40cm间距为3m3.3m，松铺厚度为45cm间距为3m3m。每层的压实标准达到表1-1所规定的要求，经检测后，如果压实标准达不到表1-1规定的要求应查明原因，采取措施，增加碾压遍数，必要时应增加碾压设备。采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。5、分层检测进行路基土方试验路施工的主要目的是通过试验和检测，确定土方工程的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，以便指导今后土石方施工。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作。路基填方应分层填筑、分层压实、分层检测，检测的项目

16、如下：A、确定填料的最大干密度和最佳含水量；B、检测每层填土的含水量；C、分层检测控制填土的压实标准，以保证全深度范围内的路基压实标准；D、每层松铺厚度、压实厚度及其松铺系数。6、 资料整理和汇总1）对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理遍数。2）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层和碾压遍数。3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。7、工期安排计划开工时间：2006年7月22日，竣工时间：2006年8月15日。具体工期安排祥见施工

17、进度横段图。七、试验段施工控制措施1、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2、路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。3、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。4、不

18、同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应满足相关规范的规定。5、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧4%横向排水坡。6、用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒

19、。7、 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。8、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基边缘、坡脚、护坡道等的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确地测出标高，计算松铺系数，确保试验取得数据的准确性，对全标段施工具有指导意义。九、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 1、参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，人员名单

20、及相关资料见表一：主要施工人员表 表一序号职务计划人数到位人数备注1试验工程师112试验员223测量工程师114测量员335路基工程师116施工员227司机20108工人20209安全员1110质检工程师112、投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。所需机械设备见表二 投入试验段施工机械表 表二序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机卡特320台1良好2挖掘机小松200LC台1良好2推土机山推S130台1良好3振动压路机YZ-20B台1良好4发电机Q/MDL003台1良好5自卸车东风辆5良好6洒水

21、车辆1良好7平地机PY185台1良好3、测量、检测仪器设备的配置，见表三 测量、监测仪器设备表 表三序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪NTS-352台1合格2水准仪NL32台1合格3水准仪南京台1合格4钢卷尺5m把5合格5钢卷尺30m把1合格6K30平板载荷仪YB-150套1合格7核子密度湿度仪日产MC-3套1合格8灌砂个1合格9案秤套1合格十、试验段路基填筑质量控制措施1、 施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。2、 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度满足设计及客运专线铁路路基工程

22、施工技术指南（TZ212-2005）规定后，再进行碾压。3、基底处理应按表2-1规定的频次和取样部位进行地基系数K30或压实系数检测。对于填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。2-1 路堤基底处理压实质量检测频次检测指标压实系数K地基系数K30路堤基底检测频次和取样部位每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。当进行翻挖回填或换填时，应分层检测。每100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。注：压实系数K为重型击实标准（下同）。4、基床以下路堤填筑压实质量应满足表3-1的要求。表3-1 基床以下路堤填筑压实质量控制标准填料压实标准改良细粒

23、土粗粒土碎石土检测频次和取样部位A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30(MPa/m)90110130每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。压实系数K0.90每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。孔隙率n31%31%每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。5、基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差应满足表4-1的要求。表41 基床以下路堤顶

24、面外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离50mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm十二、质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。5、施工前组织参与试验段施工的相应人员进

25、行技术交底及安全交底，质检工程师在每层填筑前必须到现场监督检查，发现违规操作，立即整改，确保试验段路基填筑质量。十三、安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患与未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作不员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。十四、环境保护措施1、保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定保护的树种，也尽量设法保护。3、及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。4、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。专心-专注-专业