门式起重机的修理(共7页).doc

《门式起重机的修理(共7页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《门式起重机的修理(共7页).doc（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上三、门式起重机的修理（一）门式起重机大修项目及其技术标准为了提高门式起重机的作业效率，延长服务期限。必须合理使用，按期维修。对门式起重机的检修分为：一级保养，二级保养，中修和大修。这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的。如门式起重机连续运转7200h，一般情况就要大修一次。大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。各部分的零部件尽可能按检修的方法而排列（见表4-2-30）。表4-2-30 门式起重机大修项目及其技术标准序号零部件名称大 修 项 目技 术 标 准机 械 传 动 部 分一二三车轮车轮轴与轴承齿轮与减速器1车轮滚动面磨损的检修2两个

2、相互匹配车轮的直径偏差3轮缘磨损、折断的检修4车轮装配检修1轴颈的检修2裂纹的检修3滚动轴承的检修4滑动轴承间隙的检查5轴键间隙检查1解体减速器，清洗检查齿轮磨损2齿面的检查3轴的检修4轴承的检修1. 车轮滚动面磨损超过原厚度的15%20%应报废。在未超过报废标准时，则可修复使用。当车轮滚动面磨损量达车轮名义直径的3%，剥落、擦伤深度达3mm时，应重新车制后热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表层淬火硬度HB3003500，对于车轮直径大于400mm淬火层应大于20mm；车轮直径小于400mm，淬火层不应小于15mm。2. 主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%；从动轮不应超过名义直径的0

3、.2%。电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径1%。3. 轮缘磨损超过远厚度的40%应报废。未超过报废标准，可以外焊，重新车制。并退火热处理。4. 安装好的车轮组件，应能用手灵活地转动。装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。1轴颈在大修后的椭圆度和圆锥度不应大于0.03mm。2用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹。划伤深度不应超过0.3mm。3圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.030.18mm范围的轴向间隙。轴承压盖的调整间隙应在0.51.5mm的范围内。4轴与轴瓦的允许间隙（mm）轴 径主动轴间隙被动轴间隙20400.61.2900.81.65轴与键的径向允许间隙

4、（mm）轴 径允许径向间隙20400.10.341800.10.4800.10.5键槽与键侧向允许间隙（mm）轴 径允许径向间隙20400.10.241800.20.3800.30.51 起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的5%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的20%；大车（小车）运行机构，减速器内第一根轴上齿轮磨损不应超过原齿轮的10%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的30%40%。2 齿面点蚀面积不应超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。3 轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm，超过标准应校直。4 大修后轴承的径向间隙允许偏差（mm）序号零部件名称大 修

5、项 目技 术 标 准机 械 传 动 部 分四五制动器吊钩5 装配检查（1）中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距（2）齿侧、齿顶间隙：可用压铅丝法测量（3）捏合面积的检修：用涂红铅油法。6动转试验1制动瓦衬的磨损检修2只动轮的检修（1）制动轮表面（2）制动轮与制动瓦衬的接触面积、制动轮与制动瓦中心线的偏差（3）制动轮安装后，轮缘摆幅的检修（4）制动轮与联轴节的安装3小轴、心轴、轴孔的检修4制动臂工作弹簧的检修5制动器杠杆系统的检修1解体检查钓钩、轴承横梁并进行清洗润滑。2危险断面的磨损检修轴承径向允许间隙17300.0235500.0355900.046 装配检查以下三项：中心距、齿

6、隙、啮合面积的偏差（1）中心距允许偏差（mm）中心距500允许偏差0.070.090.120.15（2）齿侧、齿顶间隙的允许值：齿侧允许间隙（mm）中心距80120120200200320320500500800齿侧间隙0.130.260.170.340.210.420.260.530.340.67齿顶允许间隙为0.25m m模数（3）啮合面积不应低于齿高的40%，齿宽的50%6减速器壳体接合面的间隙在任何处都不应超过0.03mm，并保证不漏油。不平行度在100mm上不大于0.5mm。在空载情况下，以1000r/min的转速施动运转，正反转各不小于10min，开动时电动机不用有跳动、撞击和剧烈

7、或断续噪音。箱体内润滑油温升不得超过70C，并且绝对值不应高于80C，轴承温升不用超过40C，且绝对值不应高于80C。1制动瓦衬磨损量不应超过原厚度的50%。固定铆钉应低于衬垫1mm。2包括制动轮工作表面、制动轮与制动瓦衬接触面等项标准。（1）制动轮工作表面的粗糙度不低于1.6，热处理硬度不低于HRC4555，深度在2mm处不低于HRC40。制动轮工作表面抓痕深度或单径向磨损达2mm时，应重新车制热处理。但加工后制动轮厚度，对起升机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D200mm的径向跳动不应大于0.05mm；D200mm，径向跳动不应大于0.1mm。（2）接触面积不应小于制动瓦衬总面积的8

8、0%，制动轮中心线与制动瓦的中心线的偏差为：当200mm时，不应超过2mm；D300mm时，不应超过3mm。（3）制动轮安装后允许的摆幅制动轮直径/mm200200300300600允许摆幅/mm径向0.10.120.18轴向0.150.20.25（4）对于半联轴节制动轮，安装时要把制动轮半联轴节安装在靠近减速器的一侧。3小轴、心轴、轴颈磨损量超过名义直径的5%应修复，修复后应达到公差标准。4制动臂与工作弹簧均不得有裂纹或断裂。5空行程不应起过街铁冲程的10%，试车时应反映灵敏可靠。1殿钩和横梁不用有裂纹，螺纹部分不应有滑牙。轴承应完好。2危险断面磨损超过原高度的10%应更新件。序号零部件名称

9、大 修 项 目技 术 标 准机 械 传 动 部 分六七八九十抓斗钢丝绳滑轮组卷筒联轴节3吊钩的试验4板钩的检修1抓斗刃口间隙的检修2抓斗张开后，斗口不平行度的检修3斗口对称中心线与抓斗垂直中心线的偏差1断丝检查2钢丝径向磨损3钢丝绳的变形4钢丝绳的润滑1解体检修滑轮组并清洗、润滑。2滑轮轮槽的检修3轴孔的检修4装配检修1卷筒绳槽的检修2卷筒表面的检修3卷筒轴4装配检查1齿形联轴节齿面检修可参考齿轮部分2内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验3当轴的中心线无倾斜时，检查联轴节安装径向位移3大修后，吊钩应作试验检查：以1.25倍的额定载荷悬吊10min钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载

10、后不应有永久变形和裂纹。4板钩铆接后，板与板的间隙不应大于0.3mm。1抓斗闭合时，两水平刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处的长度不应大于200mm。2斗口不平行度不得超过20mm。3斗口对称中心线和抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，偏差不得超过20mm。1 一个捻节距内断丝数超过钢丝绳总丝数的10%，则应报废2 钢丝径向磨损超过原直径的40%，整条钢丝绳应报废。3 钢丝绳直径缩细量达绳径7%，打结、芯子外露、断股应报废更新。4 润滑前先用钢丝刷子刷去绳上的污物并用煤油洗净。然后将加热到80100C的钢丝绳麻心脂（Q/SY115265）或合成石墨钙基润滑脂（SYB1405

11、65）浸涂至饱含合为宜。1滑轮轴不得有裂纹，在修后轴径的减小不得大于名义直径的3%，圆锥度不大于5%。2用样板检查滑轮槽形、径向磨损不应超过钢丝绳径的30%；槽壁磨损不应超过壁厚的30%，超过这一标准应报废。不超过标准可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于1mm。滑轮槽径向跳动不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm。3大修后，轴孔允许有不超过0.25cm2的缺陷，深度不应超过4mm。4装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D滑轮名义直径。1绳槽磨损超过2mm重新车制，大个后绳槽应达到图纸要求，

12、但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%。2卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆，压板螺钉不应松动。3卷筒轴上不得有裂纹，大修后应达到图纸要求。磨损超过名义直径的5%时，应更换新件。4卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，1m长内偏差不应大于1mm，卷筒安装后两轴断中心线偏差不应大于0.15mm。2内外齿圈端面允许摆动量 mm直径401001002002004004008008001200允许摆动量0.010.020.040.080.123两根轴的允许径向位移，根据模数不同，径向位移允许值为0.43.2mm。序号零部件名称大 修 项 目技 术 标 准机 械 传 动 部 分十一十二起升机构及小车部分大车运行

13、机构4无径向位移时，因两联轴节的不同心所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查1起升机构主轴2电动机轴与减速器轴的位移检查3卷筒中心线与减速器被动轴中心线歪斜检验4小车轨距偏差5小车轨道标高偏差6轨道中心线高承梁设计中心线偏差7小车轨道接头偏差8小车轮端面水平偏差9车轮端面垂直偏差10车轮滚动面偏差11小车轮距偏差1车轮偏差2同一平衡梁上车轮检查3轨道的检修（1）轨道外观检修（2）纵向倾斜度（3）轨距偏差（4）两条轨道相对高度（5）门式起重机同一侧两条轨道的偏差4轨钳检修5由车轮量出的起重机跨度偏差6由于车轮量出的支脚对角线偏差4 外齿圈轴线歪斜角允许在036范围内。1探伤检查起升机构主轴，不允许有裂纹

14、。2应符合联轴节的安装要求。3在轴承座处的允许偏差每米不应大于3mm。4由小车轮量出的小车轨距偏差：当轨距K2.5m时，其允许偏差不大于2mm，且主、被动车轮的相对差不大于2mm；当轨距K2.5m时，其允许偏差不大于3mm；且主、被动轮的相对差不大于3mm。5当小车轨距K2.5m时，允许偏差为3mm；当轨中K2.5m时，允许偏差为5mm。6箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2，腹板厚 单腹板梁允许偏差为：小于10mm。 箱形双主梁允许偏差为：小于23mm。7轨头接头上下，左右偏差不得超过1mm。8水平偏差不应大于L/1000，且两主动轮偏斜方向相反。L测量长度。9不得大于L/400mm。10所有

15、车轮滚动面都必须在一个平面内，偏差不应大于0.3mm。11小车轮距允许相对偏差为4mm。1大车轮的水平、垂直偏差同小车轮一样。2装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直面内。允许偏差不应大于1mm。3包括轨道外观、倾斜度、轨距等项的技术标准。（1）轨道不应有裂纹。轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm。（2）门式起重机轨道的纵向倾度不应大于5/1000。（3）轨距偏差不应超过10mm。（4）同一截面两条轨道相对标高偏差不应超过10mm。（5）同一侧的两条轨距允许偏差为2mm，相对标高允许偏差为1.5mm。4闸瓦磨损超过原厚度的40%应更换新件。电动夹轨钳要经常注意调节安全尺，使其指针处

16、在规定的位置。5当跨度S30m时，跨度偏差不应大于5mm，当跨度30m时，跨度偏差不应大于8mm。6当跨度S30m时，偏差不应大于5mm，当跨度S30m时，偏差不应大于10mm。序号零部件名称大 修 项 目技 术 标 准金 属 结 构 部 分十三十四十五十六十七十八主梁几何形状组装桥架支 腿箱形梁桁架杆件电动机1上拱度检验2下挠度检验4腹板波浪1水平方向对角线的检验2垂直方向两对角的检验3门式起重机小车轨道至其重纵向中心的距离相等1支腿垂直度2支腿相对标高1裂纹的检验2金属构件的涂装及防腐桁架节点间主要受力杆件的弯曲度1拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油脂。测量定子、转子绝缘电阻2电动机轴的检修

17、3绕组检修4端盖止口配合间隙的检验5滑环与炭刷的检修1跨中上拱度为：；悬臂端上拱度为。允许偏差为上拱度的20%2满载跨中弹性下挠量，空载跨中下挠变形不应超过。超过这些规定值应考虑主梁的修复加固。3跨中水平旁弯不应大于；悬臂梁水平旁弯不应超过。4受压力波峰不应大于0.7，受拉区波峰不应大于1.2。腹板复度。1水平方向两对角线应相等。箱形梁允许偏差为5mm；桁架梁允许偏差为10mm。2在垂直方向两对角线应相等。允许偏差为10mm。3允许偏差为小于3mm。1支腿垂直度偏差不大于H/200。H支腿高度。2支腿相对标高的允许偏差为10mm。1 金属机构不得有裂纹和开焊处。2 应保持涂装的完好，防止金属腐

18、蚀，金属板腐蚀量不应超过原厚度的10%。大修后一般要涂漆一次，油漆两层（第一层涂防锈底漆）。桁架主要受力杆件（压杆）的弯曲度不应超过L/1000，但不应大于2mm。L杆件长度。1对于新安装的电动机，定子绝缘电阻应大于2M，转子绝缘电阻应大于0.8 M；对于使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于0.5 M，转子绝缘电阻应大于0.15 M。如果达不到这一标准，应拆下干燥。在烘干情况下（5070C）电动机定子绝缘电阻应达1 M，转子绝缘电阻应达0.5 M。2大修后、电动机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求。3绕组不允许有损伤，保持涂漆完好。在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦

19、洗绕组。4端盖止口配合间隙（mm）端盖止口外径3005008001000最大间隙0.050.100.150.20端盖轴承孔的间隙不应大于0.05mm。5刷架弹簧压力不应低于150200g/cm2，一台电动机上所有炭刷压力应一致，炭刷与刷握的间隙不应小于0.2mm。滑环表面不允许有灼伤和深沟。电刷与滑环必须接触良好，牌号一致，滑环失圆度不应超过0.020.05mm。序号零部件名称大 修 项 目技 术 标 准电 器 设 备十九二十二十一二十二二十三二十四二十五二十六控制器与接触器电阻器限位开关导线集电器避雷与接地照明电缆卷筒1拆开清理2调整压力，检修触头1拆开清理2电阻片1清理、检修磨损件2调整1

20、更换老化和绝缘不良的导线，更换损坏的套管2测量绝缘电阻1磨损、变形的检验2检查瓷瓶测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置更换旧导线，检查灯具和低压变压器调节卷筒的卷绕力矩使电缆与大车运行机构运动保持协调1控制器受柄应转动灵活，不应卡塞。2触头正常压力约11.7kg，触头磨损不应大于2mm，触片不应大于1.5mm。1锉掉氧化层，拧紧螺钉。用石棉纸校正各电阻片的间距。2发现裂纹可补焊，整片断裂应更换新件。1更换磨损件，拧紧固定螺钉，要求限位器动作灵敏可靠。2当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，过卷扬限位（制）器应动作；起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相接近至300mm处，行程限位器

21、应动作。1按实际情况更换导线和套管。弯管的曲半径不应小于管子直径的5倍，所有的弯曲度都不应小于90。当管路有一个90弯时，则管子长度不应超过50m；两个90弯时，长度不应超过40m；三个90时，则超过25m，否则应采用大一级的电线管。2导线与地之间的绝缘电阻不应小于0.5 M。1钢铝线磨损不应大于原直径的25%，如有变形应校直。2拧紧螺钉，瓷瓶绝缘电阻不得小于1M。 接地电阻应小于4 。接地线应采用截面不小于75mm2的镀锌扁铁，10mm2裸铜线或30mm2镀锌圆钢。司机室和起重机本体的接地连接采用410mm镀锌扁铁，并且连接线装置应不少于两处。更换损坏件，保证安全。电缆拉力要适中，一般在16

22、0180N（二）门式起重机大修后的试验门式起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达到技术条件的要求。在试验前，必须注意检查各电动机的接线是否正确，特别是大车运行机构的各电动机的运转方向必须一致，接地要符合技术条件要求。司机室所有控制器手柄都要扳到零位，然后合上保护盘的刀闸开关，按下启动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态。门式起重机的运转试验可以分为3个步骤：1空负荷试验（1）小车行走：空负荷小车沿轨道往返运行3次。此时，限位开关动作灵敏可靠。（2）大车行走：小车开至某一支腿处，大车空负荷运行3次，每次行走距离在30m左右。此时，大车运行无异常噪声，无打滑啃轨现象。（3）空钩升降：开

23、动起升机构，空钩上下3次，制动器可靠，过卷扬限制器灵敏可靠。2静负荷试验（1）跨中试验：将小车开至支腿处，测量主梁的上拱度，当上拱度仍然保持在时，可按新出厂的起重机作试验。即：小车开到跨中，以渐加静载荷的方式，起吊额定起重量，离地面100mm，停留10min，然后测量主梁跨中下挠度不应超过。卸载后不应有残余变形。共作3次试验，每次试验间隔时间不少于10min。如果是使用年久的门式起重机，测量后发现有明显的上拱减少。作试验时，应边加载荷边测量下挠值，当起吊额定载荷时，主梁弹性下挠度从水平线算起最大不应超过。如果超过这一标准则说明主梁刚度不足，应修理加固。若主梁上拱基本消失，可不作试验直接进行矫正处理。（2）悬臂试验和跨中的试验方法相同，悬臂端弹性下挠度不应超过（L1为悬臂长度）。以上试验合格后，可作超载25%的试验，方法和要求同额定负荷试验相同。3动负荷试验（1）额定符合的动载试验：先让小车起吊额定负荷作反复起升和下降并作制动试验，然后开动满载小车往返运行35次。最后把满载小车靠到跨中和悬臂端让门式起重机以全速往返行走23次，并反复起动、制动。此时，各机构的制动器，安全装置灵敏可靠。各机构运转正常，无异常噪声。车轮不打滑、不啃轨。主梁振动符合动刚度要求。卸载后，机构和金属结构无残余变形。（2）超载10%的动载试验：方法和要求同额定负荷的动载试验相同。专心-专注-专业