连接线l路基施工方案(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部六工区乌力吉口岸连接线路基施工方案编 制 复 核 审 核 中国中铁LBAMSG-2项目总承包部第二项目部六工区2017年07月09专心-专注-专业目录 路基施工方案一、工程概况京新高速公路临河至白疙瘩乌力吉口岸连接线位于内蒙古西部阿拉善盟阿左旗乌力吉苏木境内，该项目是连接新建乌力吉口岸的重要组成部分，是口岸连接京新高速最为便捷的公路通道，本工区为中国中铁LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部第六工区，管段路基段里程为K4+000-K15+000,其中路基挖土方1447.2方，填土方31.83万方，借方

2、32.61万方二、编制依据及标准国家、交通运输部、内蒙古自治区交通运输厅有关法律、法规、条例等。 京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)施工总承包招标文件及补遗书。京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)段高速公路工程乌力吉口岸连接线两阶段施工设计文件。现行公路工程技术标准及其它交通部颁布的标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。现场详细的施工技术调查报告、项目策划书。符合竞争性合同谈判会议纪要节点工期要求的技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。总包部下发的指导性施

3、工组织设计。其它相关依据。三、施工准备1、人员准备人员已按要求配备齐全，责任分工明确，满足施工管理要求。详见主要人员分工表。附表1主要人员分工表序号负责项目负责人负责工作1总负责人李双宝全面组织管理2技术总负责人金增宝技术全面组织3工程部长雷朝林技术控制4现场施工负责人蔡璐现场负责5现场试验负责人高晓龙试验检测6测量工程师武侠俊测量7路基工程师呼冠龙数据收集8施工安全质量负责常盼安全质量监督2、机械准备施工用各种机械已经到场，各项性能经调试，性能良好，能够满足施工需要。详见进场机械设备表。附表2进场机械设备表序号机械名称小计调拨新购租赁协作1履带挖掘机332推土机113单钢轮压路机554双钢轮

4、压路机335胶轮压路机336平地机117轮胎装载机558水槽汽车229自卸汽车202010皮卡车223、测量准备路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。中线复测：路基开工前全面恢复了中线并固定了路线主要控制桩。同时对坐标点加以保护，在路基内的坐标点在开工前重新测设以便控制路线中线。校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为20Lmm L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设的水准点设在便于观测的专门埋设的牢固混凝土桩上，间距不超过150米。路基施工前，根据恢复的路线中桩，设计图表及有关规定定出路基

5、用地界桩、坡脚等的具体位置桩。4、施工便道设置纵向便道在线路的右侧。规划贯通纵向便道，横向便道3处连接取弃土场和主便道。便道标准断面为宽度7米，表层填筑0.3米的砂砾土，整平压实。施工便道设路拱，填筑0.3米的砂砾土，原则砂砾土高出原地面，便于两侧排水，以确保排水畅通。对危险段落应设置安全警示牌；上下坡道道口、转弯、视线不良处设警示牌和指引牌。在整个施工期内,组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，由专人负责对施工便道、施工现场道路加强养护管理，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，定期做好洒水、排水工作，保证晴天不扬尘、雨天不泥泞，保持道路畅通。工程结束时将施工便道恢复原貌。5、

6、技术准备施工开始前，由技术负责人、质检工程师、专职安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括施工技术规范、质量检收标准、安全环保等方面，交底详细、具体，使每个施工员了解施工规范标准，并建立岗位责任制度。四、资源配置1人员组织机构项目经理兼书记：李双宝项目副书记：王斌项目副经理：王斌总工程师：金增宝工经部 张 斌安质部 常 盼工程部 雷朝林物资设备部 杨建荣工地实验室 高晓龙财务部 李三民综合办公室 苏永昌2、机械设备配备表进场的施工机械设备，满足工程施工实际采用的施工工艺、工程质量要求、进度要求以及工程安全要求的具体标准，在此前提下，还必须满足工程施工规模的要求。详见附表2“主要施工机械表

7、”。附表2 主要施工机械表序号机械名称小计调拨新购租赁协作1皮卡车222推土机113履带挖掘机333单钢轮压路机 5 5 4双钢轮压路机335胶轮压路机336平地机117轮胎装载机558水槽汽车559自卸汽车2020五、工期安排本工程计划工期12个月，计划开工时间2017年7月20日，计划完工时间2018年6年30日，计划2017年9月10日完成全部路基土石方工程六、施工工艺路基采用机械化综合施工法施工，以结构物为界点，全段流水作业，特殊路基处理地段及早安排施工。土方施工机械根据工程初期、中期和后期进行灵活配置。路基填筑填料运输采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料；摊铺采用推土机粗平，平地机

8、精平；碾压采用重型振动压路机碾压。当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1:5 时，台阶宽度不小于2m，纵向开挖台阶的要求与横向相同。为保证路基的压实质量，路基填筑宽度比路基设计宽度两侧各增宽0.3m，对于耕地及疏松地，在填筑前需清除表土后整平碾压。路床填料最大粒径须小于100mm，上下路堤填料最大粒径须小于150mm，路床顶面横坡与路拱横坡一致。公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处设置过渡段，路基压实度不得小于96。在特殊路基等不良地基挖方路段的路床0.8m 范围内，设计采用换填透水性材料措施进行处理。实施时，根据路床土的实际情况，铺筑路床换填实验段，取得

9、实验数据后方可大面积实施。桥涵台背回填透水性材料。桥台台腔或台后、涵台后、锥坡及挡土墙等构造物背后的填料均分层压实，分层检查，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。1、取土场、弃土场实施方案路基土石方以借土填方为主，共设取土场3个，K5+300右侧一个，K9+300右侧一个，K13+400左侧一个。(1)在进行场地清理前，对预定取土区进行踏勘，施工中若因土质、土方数量变化等原因需改变土的来源，及时向业主和监理工程师提出申请，按就近原则重新获取取土区。(2)开挖前对土质进行取样检测，试验结果报监理工程师审批后，才能进行开挖施工。(3)

10、开挖前进行场地清理，清除表土及不适宜材料。取土坑边坡按规范设置，任何情况下边坡不陡于1：1。做好排水设施，开挖时保证基坑内无积水，做到永临结合，合理布置。(4)取土场运输过程中，派专人对施工便道进行维修，确保道路畅通。(5)取土场土壤过湿，应提前进行翻松晾晒，不得在路基上晾晒。2、填土路堤施工工艺填土路堤填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”施工工艺进行，并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。其中三阶段为：准备阶段，施工阶段，整修阶段；四区段为：填筑区，平整区，碾压区，检查区；八流程为：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺整平，碾压夯实，检验签证，路拱成型，边坡整修，依此分层填筑直至路基成型。(1

11、)施工准备1)熟悉设计文件，施工图纸，测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线，坡口，坡脚，边沟弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。2)路基施工前路堤做好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽量做到永久与临时结合。3)清除或移植施工范围内的树木，草皮，翻除石块垃圾及各种废弃物料。工作区如有坑洼积水，应首先查明原因，预先予以排除。将废弃物集中堆置，分期运至指定弃料场地。4)开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组)及土石的工程性质等。进而

12、为基底处理，路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。 (2)基底处理1)移植施工范围内耕植土并集中堆放，用于中央隔离带及坡面绿化时铺土。2)填前碾压，将清理后的地基翻挖30厘米，在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于90%。3)清理场地后的地面，原基地横向(纵向)坡度不陡于1：10时即可直接碾压合格后填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5将表土翻松，在进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2.0m宽度的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑。(3)路基填筑试验用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地

13、质条件，断面形式均具代表性的地段进行试验，长度不小于200m，宽度为路基全宽。现场进行压实试验，直到能有效的使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录下压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层填料松铺厚度、含水量、路基整平方法等，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后做该种填料施工依据。(4)路堤分层填筑1)路基填料采用借土填方和部分路基挖方，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。2)每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm,同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并作成路拱，不同种填料分层填筑，

14、禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部用透水性较小的土筑下层时，其顶面作成4%的排水横坡。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计3050cm进行施工，填筑完成后将多余部分刷掉。3)涵洞缺口处从从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平填筑，涵洞顶部填后超过1m后可于路基同步施工，桥台背后与锥坡填土对称并同时进行。4)中途暂时停止施工时，将路基表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。5)在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不作为路堤填筑部分，施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤

15、。6)摊铺整平，碾压夯实路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械整平压实。 填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做2%4%的横坡，每层进行压实时，要不断的进行整平，保证均匀一致的平整度，才能进行下一层的填筑。填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行使速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度2030cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量

16、在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干到合适含水量。压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。7)检验签证在填料质量，填筑厚度，填层面纵横方向平整度均符合设计规定的标准的基础上进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面结构层以下080m，密实度大于95%，80150cm范围大于94%，150cm以下大于92%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下一道工序。8)填筑层

17、次衔接方法相互覆盖：路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接，相互覆盖的做法(搭接长度不小于2cm)，以利结合。分层搭接：分层搭接或阶梯法，在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯法施工，可先行留出纵向阶梯，然后与下一路段施工时结合，后填段将先填段挖除1.5m以上未压实部分后覆盖碾压，纵向衔接的梯级亦可采用斜坡式。9)路拱成型和边坡整修路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用

18、平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分，并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。整修后的边坡达到转折处棱线明显， 直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求、压实度合格。(5)路基填料要求和路基压实标准详见下表:附表3路基压实度标准及填料强度要求一览表路基压实度标准及填料强度要求一览表 附表3路基部位路床顶面一下深度(cm)CBR(%)压实度(%)填料最大粒径(cm)上路床03069510下路床308049510上路堤8015039415下路堤15029215路堤基底压实度不小于90%。对于桥涵台背及挡土墙背后填

19、土，压实度要求不小于96%。3、路堑施工工艺(1)路堑开挖施工方案根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保边坡稳定和路堑工程质量。路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。深路堑段施工分级开挖，分级防护。根据管段设计的路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料

20、标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场； 在路堑施工前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施(该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准单位复查。1)施工准备a) 开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。b) 剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。c) 根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距

21、离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。2)路堑开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程测量放线清除表土施工截水沟挖运土石方清理边坡复核控制桩重复挖运至设计标高冲击压实地基处理检测。 3)开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料。4)土石方挖方施工程序施工程序：施工放样开工报验挖截水沟自上而下分层开挖修整边坡边坡防护挖至设计标高基床处理。对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行

22、开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。5)土方路堑开挖施工作业要点开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm 采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。开挖出的土运到弃土场或灰土拌和站堆放。路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。

23、为保证路基基底处理的质量，机械开挖预留70100cm 或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。路堑开挖至预定标高(含预留厚度)后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。4、填挖交界、半填半挖路段施工工艺(1)工程概述项目范围内存在较多段落低山丘陵区及风蚀残丘区半填半挖和填挖交界的路基。(2)施工方案及措施对于低山丘陵区及风蚀残丘区半填半挖和填挖交界处路基

24、，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜24%的反坡。原地面横坡、纵坡陡于1:5 的陡坡路堤及填挖交界处路基，为了减少路基不均匀沉降，防止路基、路面产生纵、横向裂缝，采用挖台阶。(3)施工注意事项1)填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖台阶分层回填开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强填挖结合部位工程质量的控制。应认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶。2)台阶开挖高应不大于2m、宽度应不小于2m。必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼接缝两侧各不小于5m范围压实度

25、可适当提高。3)开挖时，必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上部断面。石方山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。铺设土工格栅的搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10m，交界处两侧各不小于5m范围压实度可适当提高。5、结构物过渡段施工(1)工程概况管段内各种结构物较多，为了减少路基在结构物两侧的不均匀沉降，减轻跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁及涵洞等结构物两侧需进行特殊填筑处理。(2)施工方案及措施过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段

26、施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料采用合格的透水性良好的砂砾土。具体的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型压实机具压实。七.质量保证体系及措施工程质量一次验收合格率为100%；杜绝一般及以上工程质量事故，满足与业主签订施工合同的质量目标；竣工验收的质量评定：优良。1、质量保证体系为实现质量目标，确保“开工必优，一次成优”。建立强有力的质保系统和质检体

27、系，开展全面质量管理，确保工程质量达标。项目成立质量保证小组以经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各职能部门负责人任组员。配备相应的高级工程师和专业质检工程师，负责本工程的质量管理、技术保障和技术攻关。各施工作业队的专业质检员和技术员负责现场质量和积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。2质量保证措施(1)质量管理责任制度严格质量责任制，质量目标逐级分解落实，横向到边，纵向到底，形成层层控制和保证关系。签订质量责任状，事事有标准，人人负责任。从项目管理者，到操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量

28、。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每道工序、每名员工。(2)强化内部监督制度质检工程师由公司安全质量环保部派驻，质量监督检查人员由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的高级工程师、工程师担任。在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强工程质量检查的严肃性、权威性。(3)坚持定期检查制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。(4)开展技

29、术攻关组织以项目总工程师为组长的技术攻关小组，聘请各类专家，定期和不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，持续改进。(5)优化施工方案编制高质量施工组织方案，做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象。(6)严格执行强制要求严格执行“三按九不准”的规定：按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工

30、序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价。 (7)推广应用“四新”技术积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。 3、质量的控制措施建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证体系严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。设立专职质检人员现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从质量措施上使工程质量真正落到实处。加强自检质

31、量管理严格自检、互检、交接检查制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。八、安全与环境措施1、安全措施1)施工前在充分调查和理解设计意图的基础上编制施工组织设计，在开工前做好施工组织计划，全面、合理组织和指导施工，特别是对于施工难点、控制性工程做好技术和安全准备，选择有利条件(时间、天气等)，避开不利因素，施工中做到有准备、有组织、有安全保障。2)路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。3)填筑时

32、，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。4)影响既有道路交通的工程施工时，首先与当地交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。5)各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。6)施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、等预报，作好防范工作。7)施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。8)路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。2、安全保证体系安全负责人：常盼（负责本合同段内一切安全生产、技术规章制度的执行落实及监督检

33、查，并编制安全生产预案。在施工现场衣着中国中铁配置统一安全服装，指导安全生产工作。）安全员：（负责该试验段安全生产工作，胳膊佩戴安全员字样红袖标，执行落实及监督一线工人安全生产工作，主要监督方案有安全帽佩戴，机械安全操作，基坑围护，安全警示标志标牌设置情况等安全保障组织机构图项目经理兼书记：李双宝项目副书记：王斌项目副经理：王斌总工程师：金增宝工经部 张 斌安质部 常 盼工程部 雷朝林物资设备部 杨建荣工地实验室 高晓龙现场技术负责人蔡露 李三民综合办公室 苏永昌3环境保护、水土保持保证措施(1)认真学习贯彻合同条款及有关环保法规及规定，建立健全环境保护体系，制定和落实环境保护措施，定期检查、逐步改进，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。(2)实行环保目标责任制，建立环保自我监控体系。制订培训计划，建立培训、考核程序，对施工人员进行环保知识培训。(3)将环境影响评价报告及周围实际环境状况作为编制施工组织设计和分阶段施工方案的重要组成部分，并根据施工特点，制定控制方案，通过审核后实施。九、成品保护措施1、路基工程的成品保护的第一责任人为各段路基工程的质检员。2、根据天气情况，对路基进行撒水养生，防止尘土飞扬和路基顶面出现浮土。3、杜绝运料车在成型路基上急转弯和紧急刹车，必要时设置路障。