配送中心的区域设计实验报告格式(共16页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上徐州工程学院管理学院实验报告实验课程名称 ： 配送中心规划与管理 实验项目： 配送中心的区域设计 实验地点： 经济管理实验中心 专 业 物流工程 班 级 11物流2班 学生姓名(学号) 高喜霞 明晓 王孟伟 程凤娇 指导老师 宋效红 2013 年 11 月 7 日至 2013 年 11 月 21 日 实验报告实验项目：配送中心的区域设计实验学时：4学时 实验日期：2013年11月7日2013年11月21日。实验要求：为了防止互相抄袭，要求每组同学在已经给出的配送中心空间规划资料的基础上，必须进行数据截取，即在给出的3000多组数据中，每组至少选出100组数据进行分析。

2、要求每组同学每人负责一部分的设计，最终整合成一个完整的报告。规划方案中必须包括通道的设计、收货暂存作业空间的设计、仓储作业空间的设计、拣货区作业空间的设计、集货区的设计等内容，其中应包含动线的设计、设备的选择，作业时序的安排等细节内容，最终形成一个完整的规划设计方案。本设计涉及到课程的第二章、第四章、第五章、第六章的内容，是一个综合性比较强的规划设计方案。实验内容：本次实验主要包括通道的设计、收货暂存作业空间的设计、仓储作业空间的设计、拣货区作业空间的设计、集货区的设计等内容，其中应包含动线的设计、设备的选择，作业时序的安排等细节内容。一、配送中心的基本概念所谓配送中心就是从事配送业务且具有完

3、善信息网络的场所或组织是一种多功能、集约化、全方位服务的货物配送设施，是物流系统重要的网络节点之一，是完成物流配送作业的主要场所。其功能主要是把从供应者手中接收的多种大量货物，进行加工、包装、分拣、存储、分货、计费、信息处理等工序，根据用户的订货需求进行配货，以快速实现销售和供应，以令人满意的服务水平进行货物的流通和配送。配送中心的规划设计秉承现状物流、绿色物流的理念，采用了具有效率和成本优势的流程化运作模式，并广泛运用了很多先进的、成熟的技术及设备。 配送中心应基本符合下列要求：主要为特定客户或末端客户提供服务；配送功能健全；辐射范围小；提供高频率、小批量、多批次配送服务。在物流活动中物流配

4、送中心起着协调组织、调度控制和执行主要职能的中心枢纽的作用，具体的可以从以下几个方面来加深认识如流调节作用、物流衔接作用、利益共享作用、信息汇集作用、整合协调作用。在现代物流体系中，物流配送中心是作为物品运输、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工和物流信息处理的节点，是商品能够按照客户的要求，完成附加值，并且客服在流通过程中所产生的时间和空隙的障碍。 物流配送中心一旦建成就很难在做大的改动，所以，在规划设计时，必须切实掌握四个原则：系统工程原则，价值工程原则，软件先进、硬盘适度的原则，发展的原则。二、配送中心规划专心-专注-专业（二)、仓储系统的储存空间规划 储存空间，就是配送中心以保管为功能的

5、空间，它包括物理空间，潜在利用空间，作业空间和无用空间，下面我们将结合具体的数据对仓储区的作业区进行详细的规划。1、仓储作业区的规划原则：1）、适应存储的作业流程，是物流方向合理，运输距离最短，作业次数最少，仓库利用率高，运输通畅，便于保管。2）、合理利用空间，因地制宜，平面布置呢与竖向布置相适应，发挥设备效能，有利于提高仓库的经济效益。3）、符合安全、卫生要求，有一定的防火通道，设有防火与防盗设施。考虑通风、采光、照明和绿化因素。在设计仓储区作业空间时，应考虑如下因素：货品尺寸与数量，托盘尺寸与货架空间，设备型号、尺寸、能力和旋转半径，走廊宽度和位置，逐渐距离、建筑尺寸与形式，进出货及搬运位

6、置，补货或服务设施的位置。总之，无论仓储如何布局，应首先根据货品尺寸及数量、堆放方式、托盘尺寸和货架储位空间，计算出存货所占空间的大小2、仓储作业区的设备：通过数据分析可知可以采用以托盘为存储单元的货架，又称为工业货架，它具有刚性好，自重轻，层高可调节，运输安全便利等优点。这种货架适用于常规品种、批量存储。一般叉车都可以使用。叉车选用前移式。托盘尺寸有 1000*1200*150 两种。3、仓储系统的作业空间规划当使用托盘货架存储物品时，计算存货占地面积，除了考虑货品尺寸和数量、托盘尺寸，货架形式和层数之外，还要考虑相应通道空间。设货架为层，每个托盘可堆放箱货物，平均存货量为，则存货需要的占地

7、托盘数为： 设区块货位列数为，叉车直角存取通道宽为，储区区块侧向通道为，仓储区的区块数为，则每一区块的占地面积为 当求得仓储区区块数和每区块面积之后，则可以求出仓储区全部面积为：每个区块内货格所占面积为：。 通过分析知选用货架的宽度为1.5米，长度为2米，叉车通道宽度为3米，区块通道面积为3米,，区块列数为10，托盘货架的层数L 为4层，高5米，仓库高9米 托盘尺寸有 1000*1200*150 。一个货架可以放2个托盘 则 一托盘一箱货物；为一托盘上放2箱的货物。为一托盘放3箱货物。为一托盘放4箱货物；。=5 即占地托盘数为57每一区块的占地面积为: 仓储区的区块数: 仓储区作业总面积：仓储

8、平面图 叉车 =3米 =3米4、货架管理方法1） 面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。2)尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积，应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。3)根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品，应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；4)同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率，同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。 （三）、拣货区

9、规划配送的主要功能要素是配货和送货。因此对于配送中心内部，配货显得尤为关键。将配送中心存入的多种类产品，按多个用户的多种订货要求取出，并分放到指定位置上，完成个用户的配货要求，这项工作成为拣货作业。拣选作业很复杂，工作量大，尤其是在货物种类多，用户多，批量有小的时候。所以，如何选择分拣配货工艺，如何高效率的完成分拣配货，在某种程度上决定着配送中心的服务质量和经济效益。1、拣选作业的单位规划和设备通过对数据分析可知，我们采用的是以托盘为存储单位，各类货物已箱为主，所以我们采用的拣选单位为箱。选择的拣选设备为无动力输送机，计算机辅助拣选台车，叉车。2、拣选作业区的规划 由于，我们是以托盘或箱为单位

10、进货，而且品种多，进出的货物的物流单位比较大，所以我们采用将存储区与拣选区分开的规划模式。即商品入库后保管在存储区，拣选前先由存储区通过“补货作业”将商品补充到拣选货架上，在从拣选货架上拣选商品。这样做的优点可以实施有效的库存管理，提高相关作业的效率，减少拣选作业的行走距离，提高拣选作业的效率，有利于实施ABC的管理模式，优化作业功能。通过分析知选用货架的宽度为1.5米，长度为2米，叉车通道宽度为3米，区块通道面积为3米,，区块列数为10，托盘货架的层数L 为4层，高5米，托盘尺寸为 1000*1200*150 。一个货架可以放2个托盘 我们采用的是按照订单的拣货方式，同时也是按照订单进行货物

11、分类的。从数据中可知，订单号为10000的日出货量最多为78箱，订单号为10105的日出货量为30箱，订单号为1002的日出货量为 1箱，订单号为 10091的日出货量为1 箱，订单号为1001的日出货量为4箱，订单号为10248的日出货量为10箱，订单号为10518 的日出货量为9箱，订单号为10591的日出货量为28箱，订单号为10645的日出货量为1箱，订单号为 10660 的日出货量为3箱，订单号为 10895 的日出货量为1 箱，订单号为10996的日出货量为1箱，订单号为 10993 的日出货量为4箱，订单号为 1008的日出货量32箱，订单号为 10010的日出货量为 7箱，订单

12、号为10016的日出货量为 2箱。通过上述的数据我们可以上述商品的出货量进行分类，经出货量大于30箱的订单定义为A类，将出货量小于5的订单归为C类，其余的为B类。 对于A类货物，共78+30+32=138箱 对于B类货物 共28+9+7+10=54箱对于C类货物，共1+1+4+1+3+1+1+4+2=18箱。A类货物所占面积为 即占地托盘数为32 区块面积为 A类拣货区的区块数: A类拣货区 作业总面积： B类货物 即占地托盘数为8 区块面积为 B类拣货区 作业总面积：同理C类拣货区的面积为拣货区的总面积为 138+69+50=257A类拣货b/c类拣货 通 道（一）、进货作业： 因为我们采用

13、的是直线式作业区域间物流动线形式，所以在月台设计上选择其位于装卸作业区域两侧，是进出货作业完全独立空间完全分开，如下图所示： 进货平台 出货平台 场内物流动线方向 将我们公司进的货物进行分析得出下表：序号公司名称名称数量（箱）货物种类1上海尚翔汽车胶管有限公司 10452上海康迪泰克管件有限公司30103上海乾通汽车附件有限公司214 上海摩丁空调有限公司115 上海华向橡胶制品有限公司智亿工程橡1236上海劳伦茨橡胶制品有限公司117上海宝山千斤顶总厂有限公司 218 上海风华塑料制品有限公司 22119 上海伟中汽车配件厂24610 上海科尔本施密特活塞有限公司43611 贝洱海拉温控系统

14、（上海）有限公司4112 镜泰轲斯（上海）电子技术有 限公司3113 依纳轴承15214上海菲特尔莫古轴瓦有限公司12615上海风华塑料制品有限公司4216喷达汽车精密部件（上海）有限公司3117伟巴斯特汽车天窗6318镜泰轲斯（上海）电子技术有限公司11 由表可知每天从18个公司中进货量大约为289箱，62个品种，种类相对分散，因此按不同公司进行组合，将进货量大且种类少的放在同一个地方，方便进入仓储区，将分布比较分散的，进行零散装卸。将上海尚翔汽车胶管有限公司的货物堆10列，占地面 积为1000mm*900mm*10=36；同理可得其他的面积，分别为1000mm*720mm*2*10=14.

15、4;530mm*330mm*2*10=3.498;610mm*360mm*3*10=6.588;620mm*900mm*10=5.88;620mm*430mm*10=2.666;400mm*300mm*10=1.2;480mm*250mm*10=1.2;830mm*630mm*4*10=20.916;462mm*352mm*2*10=3.26;1180mm*900mm*10=10.62980mm*1100mm*10=10.78;950mm*600mm*10=5.7;1050mm*600mm*4*10=25.452;1080mm*900mm*10=9.72则入货区的货物占用面积大约为36+14.

16、4+3.498+6.588+5.88+2.666+1.2+1.2+2.9.16+3.26+1.062+10.78+5.7+254.52=127.88m 入库作业表安排如下：操作人员时间安排入库计划录入主管租赁托盘、地牛理货员2贴条码理货员2组托理货员1货物点检主管RF扫描（托盘条码+货物条码）主管组托货物搬运理货员2租赁电动堆高机主管货物上架理货员2上架RF扫描（储位条码+托盘条码）主管入库完成，入库单打印理货员1签字确认主管（四）、集货 配送中心的收货环节是商品从生产领域进入流通领域的第一步。基本的环节包括商品从货运卡车上卸货、点数、分类、验收，并搬到配送中心的存储地点。它包括：卸货作业，验

17、商品条形码，商品点验作业和搬运作业，最终将商品从卸货地点运送到存储地点。一、 收货验收的目的 验收的目的之一，在于与送货单位分清责任。在商品运输过程中，因为种种原因，可能造成商品易缺，需要供需双方当面查点交接。二、 收货检验的类容 收货检验是已详细之复杂的工作，一定要仔细核对，才能做到准确无误。收货检验包括对商品质与量的控制，主要通过设置明确的标准，在进货和储存中进行记录跟踪，利用信息系统进行警报和跟踪进行控制。从目前实际情况来看，有两种核对方法，即“三核对”和“全核对”。“三核对”即核对商品条码（物流条形码），核对商品的件数，核对包装上的品名、规格、细数。只有做到这“三核对”，才能做到品类符

18、合、件数准确。如遇到品种繁多的小商品，则要采用全核对的方法，要以单对货，核对所有数目，即品名、规格、颜色、等级等等，才能保证单货相符，准确无误。三、 商品堆垛的要求 商品的堆垛一定要从保证商品安全和便于点检、复查出发，要规范操作。在商品码托盘时应注意，商品标识必须朝上，商品摆放不超过托盘的宽度，每板高度不得超过规定的高度。商品重量不得超过托盘规定的载重量。托盘上的商品尽量堆放平稳，便于向高堆放。每盘商品必须标明件数，上端永行李松紧带捆扎牢固，防止跌落。四、 收获操作程序和要求（1） 当供应商送货卡车停放收货站台时，售货员“接单”，对于没有预报的商品需办理有关手续后方可收货。（2） 卸货核对验收

19、，验收商品条形码、件数、质量、包装等。（3） 在核对单（包括预报）货相符的基本上签盖回单和在收货基础联上盖章并签注日期；对于一份收货单的商品分批送货的，应将每批收货件数记入收货检查联，待整份单据的商品件数收齐后，方可盖章回单给送货车辆带回；对于使用分用单回单制度的单位，除分批验收回单外，货收齐后可盖章总回单。（4） 在货堆齐后，每一托盘标明件数，并表明这批商品的总件数，以便与报关员核对交接。在货运交货过程中，为了做到单货相符、不出差错，在送货与复查之间最好由两人进行。（5） 收货检验在商品配送工作中具有相当重要的地位。所以要求每一个售货员在工作中一定要做到忙而不乱、认真核对；一定要做到手快眼勤

20、，机动灵活地选择验收方法；一定要熟悉商品知识；一定要一丝不苟地检验，发现商品件数不符，必须查明原因，按照实际情况纠正差错，绝不含糊。集货区设计当商品经过拣选分拣作业，就被搬到发货区。由于拣货方式和装在容器不同，发货区要有待发物品的暂存和发货准备空间，以便进行货物的清点、检查和准备装车等作业，这一区域称为集货区。集货区设计主要考虑发货物品的订单数、时序安排、车次、区域、路线等因素。起发货单元可能有托盘、储运箱、笼车、台车等。集货区区域划分以单排为主、按列排队为原则。对于不同的拣货方式集货 作业也相应有所不同。本公司采用的是订单拣取，订单发货的作业模式，其特点为：这种集货主要适合订货量大、使车辆能

21、满载的客户。集货方式以单一订单客户为货区单位，单排按列设计集货区以待发货。集货区中托盘的尺寸选择尺寸为 1000*1200*150。从上一流程筛下来的物品，放入集货区准备装车发货。由于该配送中心的业务量不是很大，且物品的发货提前期从两天到12天不等，配送的业务量分配得比较均匀，故该配送中心的集货区的面积不需要太大，只需要满足所有这些货物的最大吞吐量即可，节约土地资源以为仓储区域加大仓储空间。我们采用的是按照订单的拣货方式，同时也是按照订单进行货物分类的。从数据中可知，订单号为10000的日出货量最多为78箱，订单号为10105的日出货量为30箱，订单号为10002的日出货量为 1箱，订单号为

22、10091的日出货量为1 箱，订单号为10001的日出货量为4箱，订单号为10248的日出货量为24箱，订单号为10518 的日出货量为9箱，订单号为10591的日出货量为28箱，订单号为10645的日出货量为1箱，订单号为 10660 的日出货量为3箱，订单号为 10895 的日出货量为1 箱，订单号为10996的日出货量为1箱，订单号为 10993 的日出货量为4箱，订单号为 10008的日出货量32箱，订单号为 10010的日出货量为 7箱。 订单号为10000的货物面积为：1280*900*78=mm2 订单号为10105的货物面积为：610*360*30= mm2 订单号为10002

23、的货物面积为：850*1035*1= 订单号为10091的货物面积为：780*900*1= 订单号为10001的货物面积为：410*320*4= 订单号为10248的货物面积为：420*270*4+1080*900*4+400*300*8+690*360*4+480*250*4= 订单号为10518的货物面积为：830*630*15= 订单号为10591的货物面积为：540*280*28= 订单号为10645的货物面积为：1080*900= 订单号为10660的货物面积为：980*1100*3= 订单号为10895的货物面积为：620*430= 订单号为10996的货物面积为：1070*100

24、0= 订单号为10993的货物面积为：620*430*3+1080*700= 订单号为10008的货物面积为：950*600*6+1050*600*26= 订单号为10010的货物面积为：462*352*10=货物的总面积为： 89.856+6.588+0.88+0.702+0.525+6.78+7.84+4.23+0.972+3.23+2.67+1.07+1.56+19.8+1.63=148.34平方米 因为货物面积过大，集货区没有足够多的地方，所以对同一订单中订单量大包装货物箱大小相同的货物可以堆垛，为了方便取货和考虑到安全因素集货区货物堆垛的高度为不得超过3米所以进行堆垛后各个货物的面积

25、为：订单号为10000的货物面积为：89.856/4=22.464订单号为10105的货物面积为：6.588/5=1.317订单号为10248的货物面积为：0.42*0.27+1.08*0.9+0.4*0.3*2+0.69*0.36+0.48*0.25=1.69订单号为10518的货物面积为：7.84/3=2.61订单号为10591的货物面积为：4.23/4=1.06订单号为10660的货物面积为：3.234/3=1.078订单号为10008的货物面积为：0.95*0.6*2+1.05*0.6*7=4.98订单号为10010的货物面积为：1.62/3=0.54即进行堆垛后货物的总面积为：22.

26、46+1.317+1.69+2.61+1.06+1.078+4.98+0.54+0.879+0.702+0.525+0.972+0.27+1.07+1.56=40.39平方米（七）、通道设计： 通道设计在一定程度上决定决定厂房内的区域分割、空间利用以及物流作业效率。通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径及必要的服务空间。物流配送中心厂房内设计了人行通道、手推车通道和叉车通道三种，根据我们公司所选择的叉车进行一下设计：叉车（电动叉车）型号：CPD15额定载重kg1500最大起升高度mm5400载荷中心距mm500货叉（长*宽*厚）mm920*122*30最小转弯半径mmmm1820前悬

27、距mm418自重kg2900叉车宽度mm10701）以人员行走为主 设人速度（m / min），每分钟通过人数为，两人前后最短距离为 （m）,平均每人身宽为 (m) ,因此，通道宽度公式如下: 设两人行走时需要的前后最短距离 = 1.5 m，平均人身宽度= 0.76 m，一般人行走速度=53m/min，每分钟通过80人，把这些数代入上式得: = 1.7m此通道主要是为办公区和设备区前面设计，如下图所示：办公室设备区通道 1.7米2）以搬运设备行驶为主 （1）直线叉车通道宽度 单通道 或 双行道 或 式中 直线通道宽度； 托盘宽度； 叉车宽度； 叉车侧面余量尺寸； 会车时两车最小间距。 用托盘宽

28、度与叉车宽度较大者进行计算。我们公司的托盘宽度为=1000mm，起重能力为1.5t的叉车宽度，叉车侧面余量尺寸为，由于,所以通道宽度为=1070+2300=1670mm（2） 丁字形通道宽度 丁字形通道宽度可表示为 式中 丁字形通道宽度；叉车最小转弯半径；旋转中心到托盘距离；托盘长度；叉车侧面余量尺寸。 又因我们公司叉车举重能力为1.5t，叉车最小转弯半径=1820mm，旋转中心到托盘距离=418mm，托盘长度=1200mm，叉车侧面余量=300mm。我们公司的丁字形通道宽度为=1820+418+1200+300=3738mm主要是进货区与仓储区的通道宽度，如图：仓储区 进货区 3.738米1

29、.67米仓储区实验总结 随着城市经济的不断发展,商业竞争的加剧和现代信息技术的广泛应用，物流在商业竞争中发挥着越来越重要的作用，物流水平成了衡量商业企业管理现代化水平的关键标准之一。选择适合企业的物流模武，进一步优化物流系统，运用快捷、高效、低成本的物流配送来支持商业企业的快速发展己成为管理者们决策的重点。物流配送系统，就是通过广泛的信息支持，实现以信息为基轴的物流系统化，是一个经济行为系统。其主要机能可划分为作业子系统和信息子系统。前者包括输送、装卸、保管、流通、加工、包装等机能，以力求省力化和效率化，后者包括订货、发货、出库管理等机能，力求完成商品流动全过程的信息活动。通过本次的实验我们学习了很多知识，了解了应该如何去规划设计配送中心，在以后的配送中心规划与设计方面，我们应该好好的借鉴，注意系统的整体性、均衡性和流畅性，同时应注意其不足之处，扬长避短。好的规划与设计，可以降低企业的运营成本，提高生产效率和应变能力，有更好的发展潜力和后备动力，使企业价值最大化，有个良好的持续发展，反之，对企业会长久的不利，因此在规划设计时应好好考虑以上几点，建设成实用的、经济的、有效率的配送中心。