2009年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及答案解析(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上2009年一级建造师管理与实务（公路工程）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1、 某一级公路，面层为沥青混凝土 AC16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间铺设（ B）。A粘层B透层C反滤层D 垫层 2、某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（ D）。A薄层钻爆开挖B带松土器的重型推土机破碎开挖C分层钻爆开挖D静态破碎开挖 3、某路基换填施工，换填深度为 2m，地下水位为地面以下 1.82.0m，含水层以下为非 透水层，为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置（ D）A渗井B急流槽C蒸发池C填石渗沟 4、下列基层中，属于嵌锁

2、型粒料基层的是（ A）。A泥结碎石基层B级配碎石基层C石灰稳定砂砾基层D二灰碎石基层 5、某换填工程，工期紧，换填面积广，淤泥层较厚且稠度大，该工程最适合采用的换 填方法是（ B）。A抛石挤淤法B爆破排淤法C开挖换填法D水冲成孔法 6、公路定线中确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差称为（ C）。A桥梁高度B桥梁建筑高度C桥梁容许建筑高度D桥梁净空高度 7、桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是（ B）。A顶推法或现浇法B预制拼装法或现浇法C预制拼装法或顶推法D顶推法或转体施工法 8、山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（ D）。A初期支护变形基本稳定前B二次衬砌施工作业后C初期支护变形和

3、二次衬砌施工期间D初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前 9、交通安全设施中的视线诱导设施主要包括线形诱导标、轮廓标和（ D）。A指示标志B限速标志C禁令标志D分合流标志 10、高速公路联网收费系统中推荐采用的通行券有一次性纸质磁性券，一次性纸质二维 条形码券和（ C）三种。A信用卡B接触式磁卡C非接触式 IC 卡D接触式 IC 卡 11、下列关于路基工程土方施工安全操作要点的说法中，错误的是（ A）。A技术负责人在开工前应视土方工程规模决定是否对作业工人进行安全交底B开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护C在开挖的沟槽坑边沿 1m 以内不许堆土或堆放物料D高边坡开挖土方时，作业人员要

4、戴安全帽 12、填石路段划分为平整，碾压，填石和检测四个作业区段，四个作业区段正确的施工 工艺顺序是（ C）。A摊铺平整振动碾压分层填筑检测签认B摊铺平整检测签认分层填筑振动碾压C分层填筑摊铺平整振动碾压检测签认D检测签认分层填筑摊铺平整振动碾压 13、下列检测方法中，属于动态检测弯沉值的是（ D）。A核子密度湿度仪法B贝克曼法C自动弯沉仪法D落锤弯沉仪法 14、某桥梁桥跨布置为 9*30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工 不宜选用（ D）架设法A简易型钢导梁B联合架桥机C双导梁架桥机D跨墩龙门架 15、采用新奥法施工隧道时，隧道开挖通常可采用全断面开挖法，台阶开挖法和分部开

5、 挖法。全断面开挖法的主要特点是（ A）。A具有较大的断面进尺比B工作面较多，相互干扰大C对围岩的扰动次数多D主要适用于围岩软弱、破碎严重的隧道开挖 16、某桥梁下部结构采用 C45 混凝土，计划工期 60 天，总劳动量为 12000 工日。在每 天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是（ B）。A组织 3 个施工队，每个施工队 55 人B组织 4 个施工队，每个施工队 55 人C组织 4 个施工队，每个施工队 40 人D组织 5 个施工队，每个施工队 30 人 17、为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（ C）。A应采用塑性指数较高的土B应尽量加大水泥用量C

6、应根据土的性质采用最佳含水量D应尽可能采用快凝水泥 18、单价合同工程量清单所列工程数量是指（ C）。A实际发生的数量B监理工程师确认的数量C设计的预计数量D结算时的确认数量 19、为控制悬臂浇注钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ B）建立相对坐标系A0 号桥台顶面B0 号块箱梁顶面C1 号块箱梁顶面D合龙段箱梁顶面 20、按照公路法相关规定，下列行为中，属于危及公路安全的是（ B）。A在某渡口下游 180m 处挖砂B在某公路隧道洞口外 160m 处取土C在某中型桥梁下游 210m 处挖砂D在某大型公路桥梁上有 210 处挖砂 二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以

7、上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分少选，所选的每个选项得0.5分）21、下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有（ BCE）。A温度作用B汽车撞击作用C地震作用D混凝土收缩及徐变作用E船舶或漂流物的撞击作用 22、SMA 路面施工各环节中需控制（ ACDE）。A沥青加热B矿粉加热C集料加热D开放交通E混合料摊铺 23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂缝的有（ ACD）。A塑料格栅B油毛毡C玻璃纤维格栅D土工织物E聚丙乙烯拉筋带 24、沥青面层的细集料可采用（ ABCE）。A河砂B机制砂C海砂D粉煤灰E石屑 25、某二级公路 K20+550-K20+600 段的路基右侧有一滑坡体，施工

8、单位采取了下述滑坡防治措施。其中正确的有（ ABDE）。A整平滑坡表面的积水坑，并封堵裂缝B在滑坡体以外修筑环形截水沟C在滑坡体上部堆放沙袋D修筑抗滑桩进行支挡E截断并排出滑坡体下部的地下水 26、复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目包括（ ABD）。A周边位移B拱顶下沉C钢支撑内力和外力D地质和支护状况观察E围岩弹性波测试 27、收费系统的主要检测项目包括设备及材料的质量和规格检查、（ ACE）。A设备性能和功能测试B可变限速标志测试C子系统测试D紧急电话系统测试E系统测试 28、下列关于公路工程隧道施工安全技术要求中，正确的说法有（ CD）。A要根据地质情况决定是否制定应急救援预案，建立应

9、急救援组织B爆破器材采用翻斗车运输，严禁作业人员携带进洞C机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机D钻孔台车在洞内的行走速度不得超过 25m/minE在洞内熬制沥青时，必须保持通风防毒 29、钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用有（ ABCD）。A冷却钻头B润滑钻具C浮悬钻渣D防止坍孔E减少孔内静水压力 30、根据公路工程国内招投标文件范本的相关规定，投标人的投标文件包括（ ABD）。A投标担保B授权书C联合体协议书D施工组织设计E选择方案及其报价 三、案例分析题1共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）(一)某高速公路全长120km，设计行车速度l0

10、0kmh，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815ZK3+880全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为IIIV级，岩层含少量地下水，洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全

11、技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为：明洞路堑土石方开挖：边、仰坡开挖及加固；修筑坡顶排水系统：修筑明洞；回填。问题1按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道?按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道?答：修建在岩层中的，称为岩石隧道；岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭遂道；左侧1000米，长隧道。右侧500，中隧道2、说明爆破方案中所述两种炮眼的名称应先起爆哪种炮眼?说明理由答：炮眼：中部钻眼的：掏槽眼和辅助眼。沿着设计轮廓线布置的：周边眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；原因：光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼。3、指出项目部在爆破施工

12、安全管理方面的不当之处，并提出正确做法答：安全方面：必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人。（题目为安全员）进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。经过专业培训。（题目为内部培训、考核）持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。4该隧道宜采用何种排水方式?说明理由答：排水方面：洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。5指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由答：先施工的工序：坡顶排水。在隧洞进洞前常规的洞

13、口处理，包括劈坡、安全处理及洞口施工的场地平整，附属设施修建等。（二）某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数

14、据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料,施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。问题1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得

15、用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?答：填料不合格的有：沼泽土、有机土。需处理的：膨胀土，盐啧土。2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。答：原题为清表后进行测量，随后进行路基填筑。错误，应该先施工放样与断面测量，然后要对路基原地面处理合格后方能进行路基填筑。原题改用沙土、粉土交错填筑，每层22cm。错误，由于沙土、粉土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土，同时采用不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。碾压方法不对，应该直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧进行碾压。3、根据公路工程施工变更合同价款的确定方法,结合背景

16、资料,填料变更的变更价款应如何确定?答：变更单价确定：合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款；合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。4、 施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由.答：.程序不对：提出工程变更分析提出的工程变更对项目目标的影响分析有关的合同条款和会议、通信记录初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求确认工程变更。工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14天内，提出变更工程价款的报告，经工程师确认后调整合同价款。承

17、包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。工程师收到变更工程价款报告之日起7天内，予以确认。工程师无正当理由不确认时，自变更报告送达之日起14天后变更工程价款报告自行生效。（三）某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高3040m，主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，

18、不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商为了进行挠度观测在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下

19、原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影响问题1改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施?说明理由答：施工组织设计审批程序：施工组织设计的初稿完成后，要组织参加编制的人员及单位进行评论，经逐项逐条地研究修改，最终形成正式文件，送主管部门审批。（另需经过单位技术负责人总工的审签好像教材中未讲到）2、砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?若不符合规定，请给出正确的做法工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥？答：墩顶安全措施：桥梁

20、主塔（墩）塔身高于30m时（题中为30多米），应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。遇雷雨时，作业人员应立即撤离危险区域，任何人员不得接触防雷装置。3、分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。答：挠度影响因素有：混凝土的重力密度的变化、与截面尺寸的变化；混凝土弹性摸量随时间的变化；混凝土的收缩徐变规律与环境的影响；日照及温度变化也会引起挠度的变化；张拉有效预应力的大小；结构体系转换以及桥墩变位也会对挠度产生影响；施工临时荷栽对挠度的影响。4、施工挠度观测时，还应选择哪些工序作业前后作标高测量。答：标高测量：测立模、混凝土浇筑、预应力束张拉等工序前后的标高。（

21、四）某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽105m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4水泥稳定碎石：基层为36cm厚6水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设

22、备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=085。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140：复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130；终压采用胶轮压路机静压12遍，终压结束温度不低于120C：相邻碾压重叠宽度应大于30cm为保证沥青混

23、合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：（1）运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；（4）拌和时间太短，导致拌和不够充分：（5）拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话事件二：

24、某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。问题1、计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)(列出计算过程)答：沥青生产率 Qj=（nGjKb）/1000 n=60/（t1+t2+t3）注意要换算成小时，即t/h。算下来好象是255（记不清了）。2、逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。答：有错误的：*A的初压12遍、复压24遍，终压不能采用胶轮压路机，宜钢轮压路机1遍，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。3补充3条产生油斑的可能原因 答：油斑的形成原因主要有：运输距离较远，*A混合料中骨料与沥青产生离析（题中有）；*A混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤

25、维掺加剂拌合不均匀；拌合时间太短，*A混合料拌合不够充分（题中有）；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分。4对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施答：摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。5、在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?答：通电前的检查：设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。6、事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报

26、告情况?答：呼叫使用的系统：第一种，内部对讲系统（内部有线对讲系统）这两种名称教材中都有。第二种，安全报警系统（紧急报警系统）这两种名称教材中都有。（五）某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20，路基施工中有大量土方需转运200-300m。施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300天，并规

27、定每提前工期1天，奖励0.5万元；每拖延工期1天，罚款08万元。在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。问题1、该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由答：200-300运土，宜用拖式铲运机。按照教材，还有小型铲运机、中型铲运机。2按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图答：个人认为题目有问题，不知道是按照流水段组织施工还是按照路面线性流水。如按照流水段组织施工：路面施工需要25+

28、25+25+15=90天如按照路面线性流水（题目未明确养护时间，可以认为25天完成基层应当包括养护、检测等程序）：面层快于基层，属于FTF，路面施工需要25+25+25=75天甚至还有考虑养护7天的问题，呵呵，搞不清楚了。3，计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额答：问题出来了：如路面按照流水段组织施工需90天，则关键线路在路基、路面，总工期280天，奖励20*0.5=10如路面按照路面线性流水需75天，则关键线路在桥梁，总工期为270天，奖励30*0.5=15万元。等等。4将桥梁基础施工时间定为70天是否可行?说明理由答：题目问题又出来了，呵呵。这个10天如果理解为施工队调整时间（由60天到70天），并且上面是按照流水段组织施工总工期为280天的话，则不影响总工期，因为不在关键线路，有时差，不影响总工期。这个10天如果理解为监理影响造成延误的时间，无论上面如何计算总工期，都不影响总工期，因为可以索赔，不会造成影响。5指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?答：索赔：不能直接向监理公司索赔，由于非承包商原因造成，或由于业主雇佣其他承包商的影响造成的，要向业主索赔，并按规定向监理递交索赔文件。专心-专注-专业