路基路面工程复习资料(共19页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章1、 路基路面的基本要求是什么? 具有足够的承载能力 具有足够的稳定性 耐久性好 优良的路面平整度 表面抗滑性能好 少尘性,低噪音2、 影响路基路面稳定性的因素有哪些? 地理条件 地质条件 气候条件 水文和水文地质条件 土的类别3、 我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,分为巨 粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、冻土的分类:多年冻土、隔年冻土、季节冻土5、 路基土的工程分级 在施工中路基土石按其开挖难易程度,又可分为六级:松土、普通 土、硬土、软石、次坚石、坚石。6、公路自然区划划分的原则有哪三个? 道路工程特征相似的原则
2、地表气候区划差异性的原则 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 7、“公路自然区划”分三级进行区划,首先将全国划分为多年冻土,季节冻土和全年水冻土 三大地带,然后根据水热平衡和地理位置,划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖 和高寒7个大区(一级区划)区:北部多年冻土区区:东部温润季冻区区:黄土高原干湿过渡区8、 潮湿系数K年降雨量R与年蒸发量Z之比,即K=R/Z9、 路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构 的稳定性, 一般要求路基处于干燥或中湿状态,过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。10、划分标准 (1)按路基平均稠度与分界相对稠度的(关系)大小来确
3、定。 土的稠度; 土的液限 土的含水量;土的塑限 (2)路基临界高度H与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。 干燥类:或 中湿类:或 潮湿类:或 过湿类: 或11、 路面横断面形式有哪些? 根据道路等级的不同分为:槽式横断面、全铺式横断面。12、 路拱横坡度的形式:直线形、抛物线形。13、 通常按照层位功能的不同,讲路面结构从上往下分为三层:面层、基层、垫层。14、 面层的要求有哪些?具备较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,而且应当耐磨,不 透水;其表面还应具有良好的抗滑性和平衡度。15、 垫层的作用有哪些?改善水温状况隔水、排水、防污、扩散应力、防冻胀16、
4、垫层的设置条件是什么? 地下水位高,排水不良,路基经常处于潮湿状态的路段; 季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段; 排水不良的土质路堑,有裂隙水、泉眼等水文不良的岩质挖方路段; 基层可能受污染的路段。17、通常按路面面层的使用品质,材料组成类型以及结构强度和稳定性,将路面分为四个等级:高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。18、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性将路面划分为三类:柔性路面、刚性路面、 半刚性路面。第二章1、 当量圆椭圆形(轮胎与路面的接触面)的长轴和短轴和大致相等,在路面设计中, 可用圆形接触面来代替椭圆形,此圆称为当量圆。2、 变异系数标准离差与轮载静载之比。3
5、、 影响变异系数的因素 行车速度 (v, Cv ) 路面的平整度 (越差,) 车辆的振动特性 (轮胎越软,减震装置的效果越好,)4、 交通量一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。5、 轴载谱(轴载组成)各级轴载所占的比例。6、 轮迹横向分布车辆在道路上行驶时,车轮的轮迹总是在横断面中心线附近一定范围 内左右摆动,由于轮迹的宽度远小于车道的宽度,因而总的轴载通行 次数既不会集中在横断面上某一固定位置,也不可能平均分配到每一 点上,而是按一定规律分布在车道横断面上。7、 路表面温度变化与气温变化大致是同步的,呈周期性变化,但是由于部分太阳辐射热被 路面所吸收,路表面的温度较气温高。8、
6、路基工作区在路基某一深度处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力 引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为时,该深度范围内的路基称为路 基工作区。9、 按照应力应变-曲线上应力取值方法的不同,模量有以下几种: 初始切线模量:应力为零时的应力-应变曲线的正切,代表加荷时的应力-应变状态; 切线模量:某一应力级处应力应变曲线的斜率。反映该级应力应变变化的精确 关系; 割线模量:以某一应力值对应的曲线上的点同起始点相连的割线斜率。反映土基在 某一应力工作范围内应力应变的平均状况。 回弹模量:应力卸除阶段,应力应变曲线的割线模量,反映土的弹性性质的特殊 的割线模量,可作为路面设计中常用的参数。 前三种应
7、变均包括了弹性应变和塑性应变,第四种应变只包括了弹性应变。10、土基在重复荷载作用下,产生的变形积累,可能导致两种不同的结果: 土颗粒之间进一步靠拢,土体逐渐密实,这对提高土的强度和刚度有利。 当荷载重复次数过多或荷载过大时,会形成引起土体整体破坏的剪切面,造成土 体破坏。11、 表征土基承载能力的参数指标有回弹模量,地基反应模量和加州承载比(CBR)等。12、 土基回弹模量反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。13、 反应模量K土基顶面任一点的弯沉,仅同作用于该点的压力p成正比,而同其相 邻点处的压力无关。 即:14、 加州承载比(CBR)承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征,并
8、采用高质量标准碎石为标准,以它们的相对比值表示CBR值。15、 疲劳对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时,可能在低于静载一次作用下的极限应力值是出现破坏,这种材料强度降低的现象称为疲劳。16、 疲劳破坏疲劳的出现,是由于材料微结构的局部均匀,诱发应力集中而出现微损伤, 在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大,终于导致结构破坏。17、 疲劳原因:材料的不均质或存在局部缺陷(微裂缝)。第三章1、 路基横断面的典型形式有路堤、路堑、填挖结合三种类型。2、 一般路基设计有哪些内容? 选择路基断面形式,确定路基宽度和路基高度 选择路堤填料与压实标准 确定边坡形状与坡度 路基排水系统布置和排水结构设计
9、 坡面防护与加固设计 附属设施设计3、路基高度是指路堤的填筑厚度或路堑的开挖深度,是路基设计高程与地面高程之差。4、路基设计标高:新建公路为路基边缘标高;在超高、加宽地段则为设置超高,加宽前的 路基边缘标高;没有中央分隔带的高速、一级公路,为中央分隔的外侧边缘标高。第四章1、当量土柱高h0(以相等压力的土层厚度来代替荷载) (h0又称行车荷载换算高度)2、 直线法、圆弧法分别适用于哪些情况?、 直线法适用于砂土和砂性土,土的抗力以内摩擦力为主,粘聚力甚小 圆弧法适用于边坡有不同土层、均质土边坡、部分被淹没均质土路堤,局部发生 渗漏, 边坡为折线或台阶形成的粘性土路堤与路堑。(土的抗力以粘聚力为
10、主,内 摩擦力较小)。3、 边坡滑塌的基本原因: 抗滑小于滑动力 边坡几何形状、土质、水的活动、活载的增加、地震及其它振动荷载4、 软土地基的工程特性: 天然含水量高,孔隙比大 ; 透水性差; 压缩性高; 抗剪强度低; 流变性显著。5、例4-1、4-2、4-3第五章1、 路基防护与加固措施 在适当于植物生长的土质山坡上,应优先采用种草,铺草皮,植物等植物防护措施。 较陡的土质边坡(1:0.751:1)和易风化或破碎的岩石边坡采用砌石护坡措施。 易风化的软质岩石挖方边坡宜采用抹面措施。2、 护面墙与挡土墙的区别3、 顺坝、丁坝的作用 顺坝的作用:导流、束水、调整流水曲度、改善流态。 丁坝的作用:
11、将水流挑离堤岸,束河归槽,改善流态。4、 软土地基的沉降规律是怎样的? 在地表荷载作用下的沉降过程需要一个相对长的时间,在施荷载初期,沉降速率由小到大,随着时间增长,沉降速率由大变小,沉降过程趋于稳定。5、 换填法用好土全部或部分替换软土的办法,以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。换填土可采用开挖和强制开挖两种施工方法。 a、开挖:全部开挖换填路基全宽范围内需要处理的软土层挖除,并置换以好土(适于软 土层厚3m以内,路堤需在短期内填筑完成情况);部分开挖换填则是仅挖除表层最软 弱部分的填土,换填以好土,使沉降量达到可以接受的程度。b、强制挤出:利用路堤填土重将软土从路堤下向两侧或前方挤出;或
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