铁路桥梁施工质量控制(共8页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上铁路桥梁施工质量控制 摘要：今年来，随着我国社会经济的迅速发展，社会基础设施的也随着逐步完善。铁路桥梁是交通基础设施中的重要组成部分，随着铁路桥梁建设的逐渐增多，在铁路桥梁施工过程中的质量问题逐步显现出来。本文主要通过对铁路桥梁施工中的产生的质量问题进行分析，并且提出了可行的控制办法。在铁路桥梁施工中，大体积混凝土裂缝是主要的质量问题，本文主要通过分析裂缝产生原因，提出施工过程中控制大体积混凝土裂缝产生的措施。 关键词：铁路桥梁 ，质量问题 ，控制措施 Abstract: to this year, with the rapid economic developmen

2、t, social infrastructure also with improved step by step. Railway bridge is transportation infrastructure in the important part of, with the construction of railway Bridges increase gradually, railway bridge in the construction process of the quality problem gradually revealed. This paper mainly thr

3、ough railway bridge construction of the produce quality problems are analyzed, and put forward the feasible control measures. In the railway bridge construction, the mass concrete crack is the main quality problem, this paper mainly through the analysis of the cause of the tear, put forward the cons

4、truction process control of mass concrete crack measures. Keywords: railway bridge, quality issues, the control measures 中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 前言:在铁路桥梁施工中，我们为了实施质量管理的组织结构、资源、过程、责任和程序定义了桥梁工程施工质量体系，这个体系由若干个相互作用、相互关联的要素所构成。同时以GB/T19000标准作为指南，提出了建筑施工企业15个体系要素，这15个体系要素主要由三个层次所构成。 第一层为总体性要素，由管理职责、质量体系

5、原则和质量体系的财务考虑三个要素构成。这三个要素对质量体系的建立、实施和有效运转以及评价起着保障作用。第二层由施工生产准备、采购质量、施工过程控制、半成品与成品保护、工程质量检验与验证，工程质量事故的控制和纠正措施、回访与保修等七个要素构成，属于基本过程要素。是工程质量形成的主要环节。这七个要素具有直接质量管理职能。第三层由测量和试验设备的控制、工程（产品）安全与责任、质量文件和记录、统计方法、人员等五个要素构成，属于基础性要素，是实施总体性要素、基本过程要素的基础和保证。以上三层质量体系要素中的第二层要素是具有直接质量管理职能的质量体系要素些要素可按照施工工程的持点和企业规模、施工生产方式，

6、通过统筹规划，全面安排，分解、分配落实到有关业务部门，形成部门的质量职责。再经部门分解落实到岗位或个人，形成岗位责任或个人质量责任。从企业质量职能的分配落实直至个人岗位责任，构成了企业质量责任制。例如大体积混凝土施工生产准备质量这一要素，要收集用户信息，了解用户对工程适应性要求，为新工艺、新材料的开发提供依据，收集工程使用功能意见，反馈到施工计划与质量管理部门，这部分工作则由经营、销售、技术开发部门承担。 一、 铁路桥梁工程大体积混凝土裂缝的控制 1、铁路桥梁大体积混凝土建筑质量一般应注意以下原则： （1）适应环境的原则 企业面对各种不同的合同环境，需要有不同范围、不同程度的外部质量保证，这些

7、环境的区别在于对质量体系的保证程度及质量体系要素的确定与实施存在一定程度的变化。就是说，企业建立质量体系，选择体系要素，首先要了解外部合同环境所需要的质量保证范围和质量保证程度，以确定质量体系要素的数量和应开展的质量保证活动的程度。 （2）适应建筑工程特点的原则 不同的工程项目其主体结构形式、外部装饰水平和建筑最后要达到的使用功能要求都不可能完全一致，常常存在着或多或少甚至差别很大的要求，加之建筑施工的特殊性和返修返工的艰巨性，这就要求我们在建立质量体系时，要充分考虑其建筑工程的特点，明确了解其施工中各工序应满足的质量要求，对各环节影响质量的因素控制的范围和程度要求、从而确定质量要素的项目、数

8、量和要素采用程度，以保证稳定地实现工程质量特性与特征要求。 （3）保持适用性 建立质量体系必须结合建筑施工企业、工程对象、施工工艺特点等情况，选择适当的体系要素，决定工程质量的保证程度和范围，使质量体系有可操作性，保持适用性，确保有效性。国际标准s09004质量管理和质量保证标准选用指南所列的18个要素，并不要求每个企业在建立、健全质量体系时都要全部选用，允许企业根据具体情况对标准所列的要素进行适当的裁剪和增删、也允许不同企业因不同的工程和产品要求对同一要素的控制程度可有所不同。企业也应根据科技和生产的发展、环境条件的变化，及时调整和完善质量体系要素，使它适应企业经营的需要和满足用户的要求。

9、（4）最低风险、最佳成本、最大利益原则 质量目标是以市场需求、社会制约、建筑设计及结构情况等使用条件确定的满足社会与用户需求的高度统一。即在保证实现企业目标的前提下，质量体系要使企业经营机制处于质量与成本的最佳组合，实现社会效益与企业效益的统一。质量体系标准要求企业建立质量体系时应设计出有效的质量体系，以满足顾客的需要和期望，并保护企业的利益。完善的质量体系是在考虑风险、成本和利益的基础上使质量最佳化及对质量加以控制的重要管理手段。 二、 铁路桥梁施工中大体积混凝土质量技术控制措施 1、 降低混凝土的入模拆模温度 浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接曝晒,施工过程中应对碎石洒水降温,保证水

10、泥库通风良好,自来水可预先放入地下蓄水池中降温。在对混凝土拆模时，也要注意控制温度，混凝土的温差不能超过200，混凝土的温差主要包括中心温度、表面温度和外界气温之间的温差。 2、 加强施工中的温度控制 为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值,在混凝土内埋设若干个测温点,呈L 型布置,每个测温点埋设测温管两根,一根管底埋置于混凝土的中心位置,测量混凝土中心的最高温升,另一根管底距表面100 mm ,测量混凝土的表面温度,测温管均露出混凝土表面100 m m。用100 的红色水银温度计测温,以方便读数。第1 天第5 天每2h 测温1 次,第6 天后每4h 测温1次,测至温度稳定为止。从已有施工

11、经验的测温情况看,混凝土内部温升的高峰值一般在3.5d 内产生,3d内温度可上升到或接近最大温升,内外温差值在20左右。 大体积混凝土施工中可预先埋设循环水管降温。冷却循环水管采用48mm 薄壁钢管，壁厚3mm。圆端型桥墩挖井基础每次浇注3.5m 高， 布置两层循环水管； 矩形基础每次浇注 2.0m，布设一层。设两层水管时，水管水平间距及竖向层距均为1.0m，两层水管距混凝土边缘1.25m；进出水口引出混凝土面0.3m。散热管布置在钢筋支架上，且与骨架焊接牢固，防止在混凝土浇注工程中，散热管变形或出现裂缝而发生堵水或漏浆。散热管转弯处采用90缓冲弯头。散热管安装完成后，将进水管、出水管、水泵接

12、通进行通水试验，要求水管通畅且不漏水。 3、采用切实可行的施工工艺 根据泵送大体积混凝土的特点,采用“分段定点,一个坡度,薄层浇筑,循序推进,一次到顶”的方法。这种自然流淌形成斜坡混凝土的方法,能较好地适应泵送工艺,避免混凝土输送管道经常拆除、冲洗和接长,从而提高泵送效率,简化混凝土的泌水处理,保证上下层混凝土浇筑间隔不超过初凝时间。根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况,在每个浇筑带的前后布置两道振动器,第一道布置在混凝土出料口,第二道布置在混凝土坡脚处,以确保下部混凝土密实,随着浇筑的推进,振动器也相应跟上,以确保整体混凝土的施工质量。由于大体积泵送混凝土表面水泥浆较厚,故浇筑结束后须

13、在初凝前用铁滚筒碾压数遍,打磨压实,以闭合混凝土的收缩裂缝。 4、冬季混凝土工作的控制要点 对于冬季的混凝土工作一定要采取冬季施工技术，一定要减少用水量，平均温度控制在5以下。可以适当的采用发热量较高的水泥拌制混凝土，加快混凝土的凝固。也可以用暖棚法、蒸汽法和电热法等办法提高混凝土掩护温度。 5、质量信息反馈系统 企业的组织机构是企业质量体系的骨架，而企业的质量信息系统则是质量体系的神经系统，是保证质量体系正常运行的重要系统。在质量体系的运行中，通过质量信息反馈系统对异常信息的反馈和处理，进行动态控制，从而使各项质量活动和工程实体质量保持受控状态。 质量信息管理和质量监督、组织协调工作是密切联

14、系在一起的。异常信息一般来自质量监督，异常信息的处理要依靠组织协调工作，三者的有机结合，是使质量体系有效运行的保证。 6、质量体系的审核与评审 企业进行定期的质量体系审核与评审，一是对体系要素进行审核、评价，确定其有效性；二是对运行中出现的问题采取纠正措施，对体系的运行进行管理，保持体系的有效性；三是评价质量体系对环境的适应性，对体系结构中不适用的采取改进措施。开展质量体系审核和评审是保持质量体系持续有效运行的主要于段。 总结：在铁路桥梁施工中，对大体积混凝土裂缝进行重点控制，从而保证铁路桥梁施工的质量。在铁路桥梁施工中，要遵循适应环境、适应建筑工程特点等原则。逐步的完善质量体系，定期进行进行质量体系的审核和评审，在保证质量的前提下，保证铁路桥梁施工的正常进行。 1 孙涛.桥梁施工支架稳定性验算J.商品与质量•建筑与发展,2011(4). 2 刘华,叶见曙,刘键,李延安.连续梁桥跨河施工支架研究J.桥梁建设,2006(1). 3 任华,谭毅平.箱梁施工支架的三维静力分析J .中外公路,2010(2). 4 郑斐.大跨径拱桥现浇施工支架的稳定性分析J.华东公路,2007(6). 注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。专心-专注-专业