宁煤烯烃公司-气化装置试车工作总结.doc

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1、宁煤烯烃公司-气化装置试车工作总结宁煤烯烃公司-气化装置试车工作总结许力强 气化试车工作正在有条不紊的进行在整个的试车过程中我们遇到了种种的困难但是每一次我们都能够成功的将困难解决掉。现在就将试车过程中的问题和相应的解决方法总结如下： 一、组态中的错误。组态中存在着一定的错误甚至是非低级的错误比如说3#炉的联锁信号引的竟然是1#炉的点的报警值；阀或者泵的启停信号根本就不能正常动作等等。这也说明了我们中控室的几位同事在前期的逻辑检查过程中不够仔细对逻辑的理解还不够深入这也要求我们在4#、5#炉开车前要把逻辑检查放在一个重要的位置不能在逻辑组态上留死角。 二、机柜间的内部问题比较多。在试车过程中我

2、们发现了一些接线上的问题至使我们的一些信号不能正常指示说明了我们在前期的查线过程中有漏点、不仔细。能够试车的前提之一就是我们要保证机柜间的接线要准确无误如果我们这一点保证不了的话就无法保证试车的顺利进行。当然也不能排除施工队伍在接线方面的误操作新加阀门233_V4510接线就因施工单位的不正确接线使捞渣机无法正常运行所以对机柜间加强管理也是我们今后的工作重点之一。 三、现场仪表和阀门的问题。影响试车进度的最大因素就是的设备的硬问题前期我们的仪表和阀门单调已经进行了几轮但是仍然有接线接反的现象这就爆露了我们在单调过程中的马虎和不负责任。 四、一些控制方案在试车过程中稍显不合理。氧气、LPG、煤粉

3、流量以及进料仓与气化炉的压差控制在整个过程中是至关重要的所以在试车过程中我们要经过多次的试验才能得到比较合理的控制参数。223PD0865的差压控制在转为煤粉流量控制时波动比较大很容易引起煤粉流量的大波动从而引起跳车这也是我们控制的重点。 五、要对所的有程序修改进行留底。在试车的过程中不可避免的要对程序做出大量的修改尤其是西门子对西门子对程序做出的修改我们要留底分析领会程序修改的意图只有这样才能在下几套炉子试车的过程中减少我们要走弯路。 六、要加强对每一次跳车的原因分析。现阶段的试车过程中跳车的机率很大而且每一次都有新的跳车原因所以我们要对每一次的跳车原因以及联锁参数进行留底并及时做分析协助工艺尽快解决问题。试车期间的跳车在我个人看来也不一定都是消极的从另一方面也能让我们知道今后工作中什么是容易引起跳车的因素并对其重点监控。 总之试车的经验对我们来说都是最最宝贵的在我们的工作中也难得有装置试车的机会我们要在试车的过程中积累经验这也将是我们人生中一笔最宝贵的财富。 第 3 页 共 3 页