电气化铁路作业资料汇编.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流电气化铁路作业资料汇编.精品文档.电气化铁路作业资料汇编由于现阶段公司还未进入电气化铁路作业阶段，加之部分资料来源于互联网，因此内容不一定完全符合公司将来的作业实际。本汇编主要是作为预备性的学习之用。不妥之处敬请谅解。 铁运公司技术科 2009-6-18目 录电气化区段作业安全注意事项-2电力登杆作业互控关键-2在抢修接触网事故中必须遵守哪些安全规定？-4电气化铁路劳动安全知识读本-4铁路电力安全工作规程-69 电气化铁路安全注意事项- 82发现接触网故障应如何通报和处理-86接触网安全操作规程-87电气化铁路安全常识-102电气化铁路有关人

2、员电气安全规则-105电气化铁路区段安全作业- 110电气化区段作业安全注意事项第1条 在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。 第2条 接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或

3、使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。第3条 机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和

4、保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。第4条 行人在电气化站内行走时的安全规定1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。电力登杆作业互控关键作业前准备： 自控措施：（电力工）1、所有作业必须在停电的情况下进行，并按（安规）完善保证安全的组织措施和技术措施。2、上班前不许饮酒，充分休息好，保持旺盛精力上班。3、确认作业范围，防止误登带电杆塔。4、检查杆塔拉线是否牢固，新埋杆回填土是否夯

5、实。5、检查登杆用工具、安全用具是否带齐、质量符合要求。互控措施：（工作执行人）以下内容需要回复才能看到1、检查现场安全措施是否完备，向工作人员正确布置工作任务，说明停、带电区段的具体位置，与工作许可人双方在工作票上签名后方可开工。2、在不经交配电所停电的线路上作业时，由工作执行人指定工作许可人完成安全措施。联控措施（工作许可人及监护人）1、完成作业现场的停电验电接地封线等安全措施。2、检查停电设备有无突然来电的可能。3、向工作执行人报告允许开工时间。4、停电作业的线路与其它单位的带电线路交叉跨越距离不够时，同有关单位办理停电许可手续。监控措施（领导人工作票签发人）1、在发、变配电所停电的线路

6、上作业时，工作票一式两份，一份发给值班员，另一份发给工作执行人（或领导人），上述以外的作业，可填一份发给工作执行人。2、当一个工作执行人负责的工作尚未结束以前，禁止发给另一张工作票。3、工作票签发人不能兼任工作执行人，工作领导人、工作执行人均不能兼任工作许可人。作业中： 自控措施：（电力工）1、上杆后系好安全带，将安全带系在牢固的构架上。2、转角杆不得在内角侧上下电杆，紧线时不得从紧线侧上下。3、横担腐朽、锈蚀严重时，不得攀登。4、杆上作业所用工具，材料应装在工具袋内，用绳子传递，严禁上下抛扔工具材料，杆上和地面工作人员均应戴安全帽。互控措施：（工作执行人）1、督促和提醒杆上作业人员按章操作，

7、不得与杆下人员抛扔工具材料。离开电杆安全距离以外，遇紧急情况时，采取必要的安全措施。2、监护工作组员的安全，检查工作质量。联控措施（工作许可人及监护人）1、工作监护人应在现场认真监护工作组员的安全，工作组员应服从工作监护人的指挥。2、对工作条件复杂，有触电危险的工作，应设专职监护人，专职监护人不得担任其他工作。3、工作中遇有雷雨暴风或其它威胁工作组员安全时，监护人及时采取措施，必要时停止作业。监控措施（领导人工作票签发人）1、工作领导人负责统一指挥两个以上工作组的同时作业和总的作业安全。2、需变更安全措施和变更检修设备的运行结线方式时，应取得工作票签发人的同意。作业结束： 自控措施：（电力工）

8、1、按局标准程序要依次下杆。2、清理工具、安全用具和材料，进一步检查工作质量。3、撤离现场。互控措施：（工作执行人）详细检查工作质量，确认人员全部从设备上撤离，按下列程序恢复送电：1、线路局部作业，由工作执行人通知工作许可人执行。2、干扰停电作业，由工作执行人通知配电值班员执行。联控措施（工作许可人及监护人）按工作执行人通知后，工作许可人撤除地线，摘下标示牌，然后合闸送电。监控措施（领导人工作票签发人）1、严禁约定时间停电送电。2、工作结束后，一份工作票由值班员保存，另一份交回签发人保存三个月。在抢修接触网事故中必须遵守哪些安全规定？事故抢修可以不要工作票，但必须有电力调度的命令，并按规定办理

9、作业手续，坚持设置行车防护，以及作好安全措施。防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。（1）在攀杆、登梯和车顶上高空作业时，除按有关规定执行外，要特别强调在接触网上整个作业过程中必须系好安全带和戴好安全帽。（2）抢修作业必须办理停电作业命令和验电接地，方准开始作业。抢修作业组长（工作领导人）在抢修作业前要向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限。对可能来电的关键部位和抢修作业地段，要按规定设置可靠足够的接地线。（3）在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜、线索断线、脱落等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故扩大。（4）为了缩短抢修时

10、间，尽快恢复供电、行车，可采取过渡措施，但事后要最快地恢复设备正常状态。电气化铁路劳动安全知识读本内容简介本书内容主要包括电气化铁路劳动安全的通用知识和供电、机务、车务、工务、电务、车辆、房建等系统电气化铁路劳动安全的专业知识，并提供了电气化铁路典型事故案例的分析与防范措施，具有较好的实用性，能够对现场工作提供较好的参考和指导作用。本书可作为电气化铁路劳动安全培训的专门教材和从业人员学习的参考资料。前言随着我国铁路建设的发展，电气化铁路建设进入快速发展阶段。电气化铁路的开通运营里程迅速增加，使我国电气化铁路的总里程跨入世界前列。列车牵引动力的更新与优化，为提高铁路运输效率和社会、经济效益提供了

11、更加有利的条件，但同时也对确保设备高压带电、维修高空作业、列车高速运行状态下的安全生产提出了更高的要求，特别是劳动安全所面临的将是前所未有的严峻考验。为了适应电气化铁路劳动安全管理的特点和要求，防止可能发生的触电和高空坠落等伤亡事故，确保从业人员的生命安全运输生产经营的顺利进行，我们本着立足防范、教育为先的理念，组织编写了这本电气化铁路劳动安全知识读本。电气化铁路劳动安全知识读本一书，主要汇集了电气化铁路劳动安全的通用知识和供电、机务、车务、工务、电务、车辆、房建等系统电气化铁路劳动安全的专业知识，以及典型事故案例的分析与防范措施，可作为电气化铁路劳动安全教育培训的基本教材和从业人员学习的参考

12、资料。本书在编写过程中，全路有关专业人员提出了很好的建议和意见，尤其是济南铁路局劳动安全专业人员付出了艰辛的劳动，得到了铁路部安监司的精心指导、大力支持和充分肯定，在此表示衷心感谢。编委会二八年十二月十六日目录第一章 电气化铁路的优势与危险因素第二章 电气化铁路劳动安全通用知识第三章 供电作业劳动安全知识第四章 机务作业劳动安全知识第五章 车务作业劳动安全知识第六章 工务作业劳动安全知识第七章 电务作业劳动安全知识第八章 车辆作业劳动安全知识第九章 房建作业劳动安全知识第十章 触电伤害与急救知识第十一章 事故案例分析与采取的防范措施附录一 电气化铁路有关人员电气安全规则附录二 接触网安全工作规

13、程第一章电气化铁路的优势与危险因素1961年8月，位于宝成线宝鸡至凤州段全长93km的我国第一条电气化铁路正式通车。由于电力机车的功率比蒸汽机车和内燃机车明显增大，用其牵引的列车承载重量高，运行速度快，爬坡能力强，安全性能好，既综合利用了资源，又保护了自然环境，还改善了劳动条件，具有蒸汽机车和内燃机车均不具备的优越性，现已逐步发展成为铁路运输的主要牵引动力。特别是20世纪80年代以来，我国的电气化铁路得到迅速发展。1992年，第一条以运煤为主开行万吨重载单元列车的大秦双线电气化铁路的开通，标志着我国电气化铁路技术装备已经接近或达到国际先进水平；1998年，第一条时速200km的高速铁路-广深电

14、气化铁路的开通，2007年“4.18”铁路第六次大面积提速，时速200km的动车组大面积上线开行，标志着我国电气化铁路开始进入高速发展的新时期。目前，我国的电气化铁路已经以超过20000km的总里程跃居世界前列。毫无疑问，我国电气化铁路的高速发展，对于提高铁路运输装备的科技含量，增强铁路运输企业的综合实力，缓解铁路运输能力的紧张状况，改善从业人员的劳动条件，必将产生积极的作用。毋庸讳言，由于电气化设备高压带电危险大、高空作业防护难、列车运行速度高，从业人员在电气化区段施工作业主要面临以下危险因素。一、触电伤害我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网通常带有有25kv的高

15、压电，而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上，任何人、任何物体接触或接近接触网及带电部分，都有发生触电或放电起火的危险，直接威胁从业人员的劳动安全。我国自第一条电气化铁路开通以来，从业人员因违反操作规程和违反劳动纪律导致的触电伤亡事故已达上百起。二、高处坠落伤害电气化的接触网和电力机车有受电弓等设备，都是室外露天设置的设备，常年处于风吹、日晒、雨淋的自然环境。为了确保电气化铁路的安全运行，从业人员必须按照规定或现场实际需要，及时对接触网、受电弓等电气化设施设备进行保养和检修。由于接触网、受电弓等设备距离钢轨轨面的高度均在2m以上，其中接触网一般在6m左右，最低也在5.330

16、m以上，最高可达6.5m。所以，从业人员在对接触网、受电弓等电气化设施设备进行保养和检修时，不仅面临着触电伤害的危险因素，同时也面临着高处坠落伤害的危险因素。三、机车车辆伤害与蒸汽机车和内燃机车相比，电力机车的功率明显增大，用其牵引的列车承载重量重，爬坡能力强，运行速度快，正在被越来越多的国家所采用。目前，国外不少国家客运电力机车的运行时速已达200km,最高时速可达500km以上；我国生产的CRH动车组和SS8型客运电力机车的最高时速也已达到380km和240km。电力机车的优势在山区铁路尤其是长大坡道区段更为明显。根据我国铁路的运营经验，三类牵引机车在6坡度的双线自动闭塞区段的年输送能力分

17、别为：蒸汽机车1800万t,内燃机车3702万t,电力机车5600万t。电力机车的广泛应用，对于缓解我国铁路运输紧张的状况起到了积极作用，但同时也因为电力机车牵引的列车运行速度快，区间通过密度高。特别是时速250km动车组的开行，对电气化铁路施工和设备检查、保养维修的从业人员的劳动安全构成了潜在的危险因素，极易导致机车车辆伤害事故的发生。第二章电气化铁路劳动安全通用知识对于每一名从业人员来说，要确保在设备高压带电、高空维修作业、列车高速运行情形下的劳动安全，就必须首先掌握电气化铁路劳动安全的基础知识和基本要求并自觉地遵照执行。一、接触网接电的规定电气化铁路有关人员电气安全规则第五条规定：新建的

18、电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门人员均须按有电对待。二、保持安全距离的规定为了防止人体触及或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电压放电、火灾和各种短路事故，在带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均应保持一定的安全距离。在电气化铁路的下列设备、部件上，通常或可能带有有25kv的高压电：1、接触网及其连接的部件，包括导线、承力索。2、电力机车主变压器的一侧。3、当接触网的绝缘失效且未

19、装接地线或接地线不良时，接触网支柱及其金属结构上、回流线与钢轨的连接点上都可能带有高压电。因此，为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离，不得直接或通过任何物体间接地与上述设备接触。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。三、发现接触网断线时的处理当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员；在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。因为接触网的断线、接触网上悬挂垂落的线头、绳索等物件，很可能由于接触导电体而发生接地故障，如果此时变电所的

20、断路器未跳闸，就会产生接地电流。显然，距离接地处所越近，电压就越大，对人身安全威胁也越严重。当接触网的断线侵入建筑限界时，为了确保行车及从业人员和旅客的安全，应立即向列车开来方向发出停车信号：昼间展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。四、车辆和行人通过道口的规定新建电气化铁路在接触网送电前，施工、建设单位必须按设置道口限界门。机动车和畜力车通过电气化铁路平交道口时，从地面算起，其装载的货物高度不得超过4.5m或触动道口限界门的活动横板吊链。否则，禁止通过或按上述规定降低装载的货物高度后方可放行。从地面算起，装载货物高度超

21、过2m的车辆通过电气化铁路平交道口时，随车人员须下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐；不得置身于货物之上随车辆通过道口。当行人持有木棒、竹杆、彩旗和长鞭等高长物件通过道口时，不得高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免触碰带电体造成伤亡。道口所在的供电单位，要在道口双面限界门右侧杆子上，设有上述规定内容的提示牌并保持完好。五、跨线桥上的安全注意事项由于在接触网上方跨越的各种桥梁距离带电部分较近，为发屏蔽感应电流，防止造成人身伤害，一般都设有防护栅网。桥上人员不得触摸或用物件穿捅防护栅网，不得向桥下抛掷金属线、绳索、卷尺等物品和倾洒液体。六、电气化铁路附近灭火的安全常识接触网附近发生火灾

22、时，要立即报告或设法转报列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。用沙土灭火时必须位于接触网2m以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4m的燃着物时，必须确认接触网停电接地；燃着物距离接触网超过4m时可在不停电的情况下灭火，但不得将水流向接触网方向喷射；利用消防车灭火时，消防人员和消防器材必须与接触网带电部分保持2m以上的距离。七、配备劳动防护用品的规定有关单位必须为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具，建立健全劳动防护用品的采购、验收、发放、使用、报废制度，对绝缘防护用品按规定进行检测试验；从业人员在生产作业中，必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。八、警示标志的设

23、置和遵守在内燃机车、电力机车、轨道车以及所有进入电气化作业的动车、客车车辆上可以攀登至车顶的天窗、梯子和通往走台板的前门等处，必须明显地涂有“接触网有电、禁止攀登”等警告标语；在接触网支柱等电气化铁路的危险设施、设备及区域和站内的牵引供电设备、行人较多的区间牵引供电设备以及有关安全挡板和细孔栅栏上，涂刷或设置“高压危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。从业人员除严格按照警告标语、警示标志规范和约束自己的行为外，还应尽到维护警告标语、警示标志齐全完好和督促路外人员遵照执行的责任。九、安全培训的基本要求电气化铁路区段以及有从业人员进入电气化铁路区段从事运输生产经营活动的各单位各部门，必须在

24、电气化铁路开通运营前，根据电气化铁路有关人员电气安全规则、铁路技术管理规程和行车组织规则等规章制度，并组织全员培训、考试，经考试合格后方准持证上岗。上岗前的培训、考试应涵盖从业人员作业全过程中涉及劳动安全的应知应会内容，考试试卷要存入本人安全教育档案。电气化铁路开通运营后，每年仍须进行一次电气化劳动安全知识考试。电气化铁路劳动安全的应知应会内容要纳入三级安全教育，对初到电气化铁路区段工作的人员，必须按照上述规定考试合格后，方准单独作业。有关单位必须对使用的临时性和季节性用工以及路外承包施工队伍等从业人员组织全员培训、考试，经考试合格后方准在正式职工的带领下上岗作业。复习题一、填空题1、在电气化

25、铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止(直接)或(间接)地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。2为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与(接触网)设备的带电部分需保持(2m)以上的距离。3电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知(列车调度员)、电力调度员或接触网工区值班人员。用水或一般灭火器浇灭离，接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须(停电)。4当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走进接触网下，不准(高举挥舞)，须使物件保持(水平状态)走过道口。5自接触网设备第(第一次)受电开始，在未办理

26、停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按(有电)对待。6在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置“(有电危险)”、“(禁止攀登)”、“切勿靠近”等警告标志。7接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有(高压电)，所以，任何人员包括使用(非绝缘物件)均不得与之(接触)。8对初到电气化铁路区段工作的(有关工种)，必须经过有关(安全规定)考试合格后，方准单独作业。9在机车上能攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，除应设置明显的警示标志外，还应(加锁)或安装(自动报警装置)。二、判断题(对的打“”、错的打“X”)1电气化铁路上的各种车辆当接触网未停电并接地

27、以前，允许攀登列车顶或在车顶上进行各种作业。(X)2电气化区段各单位要认真组织学习，并经考试合格后，方准作业。()3在电气化区段工作的职工，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。(X)4在接触网带电时，严禁用竹杆及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。()5靠近高压带电体作业时，应设专人监护。()6用水浇灭距离接触网2m以外的燃着物时，接触网可以不停电。(X)7为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持3m以上的距离。(X)8高压致命，而低压不致命。(X)9在接触网下作业时，从业人员必须与其保持2m的安全距离。()

28、10接触网断线后应从断线处的5m以外进行防护。(X)三、选择题1接触网及其相连接的部件带有(A)高压电，严重威胁人身安全。A25kVB30kVC20kV2发现接触网断线，应在断线处(B)以外防护。A15mB10mC5m3发现接触网断线或接触网上挂有断线头时，应立即通知接触网工区或(C)，派人前来处理。丸值班调度员B列车调度员C电力调度员4单相触电对人体的危害与(A)有关。丸电压高低B接触面积C电阻大小5在接触网下作业时，从业人员必须与其保持(B)的安全距离。A1mB2mC3m6用水浇灭距离接触网带电部分不足(C)米的燃着物时，接触网必须停电。A2mB3mC4m7所有接触网设备，自(A)受电开始

29、，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。A.第一次B第二次C第三次8新建的电气化铁路在接触网接电的(B)前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。A.10天B15天C209发现接触网断线，应在断线处(C)m以外防护。A5B8C1010电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工(B)进行考试。A.每半年B每年C每两年11用水浇灭距离接触网(CDE)的燃着物时，接触网可以不停电。A.2m以外B3m以外C4m以外D5m以外E6m以外12电气化铁路上，带有25kV高压电的设备部件包括(ABCD)。A.接触网B与接触网相连接的导线、承吊索C.电力机车主变

30、压器的一次侧D接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电13发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件，应(AE)。A.不得与之接触B可以与之接触C在接触网断线处所5m以外进行防护D在接触网断线处所8m以外进行防护E.在接触网断线处所10m以外进行防护14电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知(ABC)。A.列车调度员B电力调度员C接触网工区值班人员D车站值班员E列车车长15在电气化铁路车站、区段，任何人不得(ABCE)。A.直接与接触网的各导线接触B间接与接触网的各导线接触C.在接触网及支柱上搭挂物品D在支柱旁休息E登上机车顶部16、电气化铁路及附近发

31、生火灾时，扑救人员在灭火时。应注意(BCD)。A.用沙土灭火时必须位于接触网15m以外B用沙土灭火时必须位于接触网2m以外C用水浇灭距离接触网不足4m的燃着物时，必须确认接触网停电D燃着物距离接触网超过4m时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射第三章供电作业劳动安全知识第一节基本知识和要求由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源（电能）靠外部供给，这样就增加了一套牵引供电系统，主要包括牵引变电所、接触网和机电保护装置三大部分。一、安全距离的规定带电体与大地之间、带电体与其他设施之间是靠空气绝缘的，带电体的工作电压越高要求它们之间的空气距离越大。在一定工作电压下当它们之间

32、的距离小到一定程序，高压电场就会将它们之间的空气击穿产生电弧放电的现象。当人体与带电体的距离过近，电弧通过人体放电会发生电击伤亡事故。为了防止人身伤亡和设备事故的发生，应当规定出带电体之间、带电体与大地之间、带电体与其他设施之间、带电体与工作人员之间应保持的最小空气间隙，亦称安全距离。当停电作业时，作业人员与周围带电设备的距离不得小于表3-1规定。表3-1电压等级无防护栅有防护栅55-110KV1.5m1m27.5kv和35kv1m0.6m10kv及以下0.7m0.5m二、绝缘安全用具绝缘安全用具包括绝缘杆（棒）、验电器、绝缘靴、绝缘手套和绝缘垫。绝缘安全用具分为基本安全用具和辅助安全用具。基

33、本安全用具的绝缘强度能长时间承受电气设备的工作电压，能直接用来操作带电设备。辅助安全用具的绝缘强度不足以承受电气设备的工作电压，只能辅助加强基本安全用具的保护作用。以上绝缘安全用具要每半年由具有校验资质的部门进行了一次电气试验。1、绝缘杆（棒）。绝缘杆（棒）是绝缘基本安全用具，由工作部分、绝缘部分和手持部分组成。手持部分和绝缘部分用浸过绝缘漆的木材、硬塑料、胶木及玻璃钢制成，其间用护环分开。绝缘杆（棒）配备不同的部件，可以用来操作高压隔离开关、跌落式保险器、安装和拆除接地线以及进行测量和试验等工作。另外绝缘杆（棒）的有效绝缘长度不得小于1m。2、验电器。使用高压验电器验电时，要选择与电气设备电

34、压等级相适应的验电器，不得用较低电压的验电器检验较高电压的电气设备，验电器不准接地；现场有条件的，验电前要在有电的设备上校核验电器，以保证其指示可靠；验电过程中不得用验电器直接接触电气设备的带电部分，只能将其工作触头逐渐靠近带电体，至验电器发出声、光或其他报警信号为止；要防止验电器受邻近带电体的影响。3、绝缘靴和绝缘手套。绝缘靴和绝缘手套用橡胶制成，属辅助安全用具。绝缘手套的长度超过手腕至少0.1m,可以作为低压作业的基本安全用具；绝缘靴可以作为防止跨步电压的基本安全用具。4、绝缘垫。绝缘垫也是由橡胶制成的辅助安全用具，厚度在5mm以上，表面有防滑条纹，最小尺寸不小于0.8m0.8m。三、发生

35、触电的几种常见方式及原因1、直接接触触电：是指人体直接接触到带电体或者人体过分接近带电体而发生的触电现象。常见的直接接触触电有单相触电和两相触电。防止直接接触触电的措施就是要阻止人体触及或过分接近带电体。例如采用栅栏隔离人体与带电体，使作业者保持与带电体的最小安全距离。2、间接接触触电：是指人体接触到正常情况下不带电的设备外壳或金属构架而发生的触电现象。常见的间接接触触电有跨步电压触电、感应电压触电及静电电压触电。（1）跨步电压：是指当人的两足分别站在地面上具有不同对“地”电位的两处时，在人的两足之间所承受的电位差或电压。当土壤中存在大接地电流时，在地面上就会呈现跨步电压。人受至跨步电压时，电

36、流虽然是沿着人的下身，从脚经腿、胯部又到脚与大地形成通路，没有经过人体的重要器官，好象比较安全。但是实际并非如此！因为人受到较高的跨步电压作用时，双脚会抽筋，使身体倒在地上。这不仅使作用于身体上的电流增加，而且使电流经过人体的路径改变，完全可能流经人体重要器官，如从头到手或脚。经验证明，人倒地后电流在体内持续作用2s，这种触电就会致命。跨步电压的大小主要与接地电流的大小、人与接地体之间的距离、跨步的大小和方向及土壤电阻率等因素有关。一般距接地体愈远处，跨步电压愈小；跨步愈小，跨步电压愈小。所以在可能形成跨步电压的电气设备周围要设置围栏，实行安全距离，发现邻近有高压线触地时，不要大步奔跑，而要单

37、足或并足跳离线路触地点20m以外的地方。（2）感应电压。由于带电设备的电磁感应和静电感应的作用，将会在附近的停电设备上感应出一定电位。高压双回路、多回路同杆架设以及两条平行架设的线路，如果一条线路带电，会造成另外停电的线路带电，特别是当和停电检修平行接近的带电线路出现三相不平衡或单查接地时，对停电线路的感应使其意外地带有危险电压。（3）静电电压。空气比较干燥时，导线及绝缘子在风力的作用下，在空气中摆动、摩擦而产生的静电荷大量积累就会形成高电位，而导线与大地之间又处于绝缘状态，静电荷无法泄大地，就会在线路上形成危险电压，也就是常说的风电。架空线路的感应电压、静电电压会对作业人员造成意外伤害，预防

38、和消除；架空线路的感应电压、静电电压的主要手段就是严格落实保证安全的组织和技术措施，按正确方法挂好接地线，不要因一时的疏忽而造成终身的遗憾。四、工作票制度1、工作票的执行。工作票制度是准许在牵引供电电气设备或线路上工作的书面依据，用钢笔、圆珠笔等书写，字迹要清晰、正确，没有涂改。工作票填写1式2份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人（在牵引变电所内进行作业的工作票1式2份，1份交给工作领导人，1份交牵引变电所值班员）。工作票的有效期不得超过6个工作日（在牵引变电所进行的作业的工作票的有效时间以批准的检修期为限）。事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调

39、度命令。作业结束后，工作领导人要将工作票（附相应的命令票）交给工区统一保管，时间不少于3个月。2、工作票的种类。根据作业性质的不同，工作票分为三种：第一种工作票，用于停电作业；第二种工作票，用于带电作业；第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业和较复杂的（如安装或更换火花间隙、地线、检修回流线，开挖和爆破支柱基坑等）地面作业。3、工作票签发人职责。要在签发工作票时注意工作票所涉及的作业项目的必要性和可能性，正确和完备地采取安全措施，按规定配备工作领导人和作业组成员。4、工作领导人职责。检查作业地点、作业时间、作业组成员等均应符合工作票提出的要求，正确而完备地采取安全措施，监

40、督作业组成员的作业安全。5、作业组成员职责。要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪；对不安全和有疑问的命令，要果断及时地提出，确保安全作业。五、倒闸作业进行接触网及电力线路隔离开关、负荷开关倒闸作业人员的安全等级不低于三级；牵引变电所内断路器、隔离开关倒闸作业必须由助理值班员操作，值班员监护。所有倒闸作业必须有供电调度的命令。倒闸人员接到倒闸命令后，由发令人将命令内容等记入“倒闸操作命令记录”中；受令人填写“隔离开关倒闸命令票”后，迅速进行倒闸。倒闸时操作人必须戴好安全帽和绝缘手套，牵引变电所值班员还要穿绝缘靴、戴防护眼镜，操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。倒闸作业完成后，

41、操作人要立即填写“隔离开关倒闸完成报告单”；供电调度员要及时发布完成时间和编号并记入“倒闸操作命令记录”中，至此倒闸作业方告结束。如果遇到危及人身或设备安全紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关，并立即报告供电调度；但再闭合时必须有供电调度员命令。隔离开关的传动机构必须锁闭，钥匙存放固定地点，专人保管并有标签注明开关号码。相邻支柱的隔离开关及同一根支柱上的各台隔离开关，其钥匙不得相互通用。六、验电接地验电和装设、拆除接地线必须由于2人进行，1人操作、1人监护。在一线停电、一线有是电的情况下，必须使用与电气设备电压等级相适应的验电器验电。验电前要将验电器在

42、有电的设备上试验，确认良好方准使用。操作人和监护人必须穿绝缘鞋、戴安全帽，操作人还要戴绝缘手套。当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能性来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备，距离小于1m时，在需要停电的设备上也装设接地线。接地线要用截面积不小于25mm2的裸铜绞线做成，并不得有断股、散股和接头。在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。装没接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。在

43、停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上述规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。第二节接触网作业一、对接触网工的要求从事接触网运行和检修二工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加接触网运行和检修工作。从事接触网运行和检修工作的有关现职人员，每年定期进行1次安全考试。对开始参加接触网工作的；职务或工作单位变更，但仍然从事接触网运行和检修工作的；中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的三类人员事先要进行安全考试。接触网工每2年进行1次身体检查，对不适合接触网作业的人员要及时调整。二、接触网的巡视

44、接触网的巡视工作要由安全等级不低于三级的人员担任，在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。三、高空作业1一般规定。在距离地面2m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。接触网停电作业时，每个监护人的监护范围，不得超过2个跨距，在同一组软横跨上作业时不得超过4条股道。在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料等，不得抛掷传递，高空作业人员要系好安全带。2攀杆作业。要在攀登支柱前检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢、系紧，严防滑落。同时要尽量避开

45、设备并且与带电体保持规定的安全距离。3登梯作业。接触网作业使用的车梯和梯子必须结实、轻便、稳固，在有轨道电路的区段上作业时，车梯的车轮必须绝缘。用车梯进行作业时，必须指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作台台面上。作业中推动车梯必须服从工作台上人员的指挥。当车梯上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h并不得发生冲击和急剧起车、停车。工作台上的人员与车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。工作领导人和推车人员要时刻注意并保持车梯的稳定状态，当车梯在曲线上或遇刮大风时，要对车梯采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要对车梯采取防止滑移的措施；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。为避让列车需将车梯暂时移至建筑限界以外时，要采取防止车梯倾倒的措施；作业结束后车梯需要就地存放时，必须将其稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。使用梯子作业要安排专人扶梯，作业人员要在作业前先检查梯子是否牢靠，将梯脚放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。使用硬梯作业比照上述有关规定执行。4车顶作业。工作领导人要在作业前检查接触网检修车的工作台与司机室之间的联系装置，确认处于良好状态；作业时要关好工作台的防护门，在防护栅栏外作业时必须系好完