机组正常运行中的风烟系统事故及异常处理.wps

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1、机组正常运行中的机组正常运行中的风烟系统风烟系统事故及异常处理事故及异常处理1 1、风烟系统风烟系统1)1)风机叶片或挡板执行机构故障风机叶片或挡板执行机构故障1 1、原因、原因 1)执行机构连杆销子脱落 2)执行器电动头电路故障 2 2、危险点、危险点 1)并列运行的风机发生喘振。 2)锅炉因风量调节问题无法正常加减负荷。 3)层风、燃尽风、烟气挡板故障时造成汽温偏差无法调节。 3 3、处理、处理 1)通知设备部专工及时消除缺陷。 2)通过调整减温水、配风和燃烧来调节汽温。 3)通过调节左右侧燃尽风开度调节受热面温度偏差。 4)合理调整风机出力，以防止风机喘振情况发生。 5)根据风机出力调整

2、燃烧及负荷。2)2)炉膛负压突然变正炉膛负压突然变正1 1、 原因原因 1)煤质发热量突然变好，伴随过热度、 主汽压、 负荷上升、 氧量下降 等变化。 2)引风机执行机构故障，未能及时自动调节。 3)送风机或一次风机动叶突开。 4)某台磨断煤。 5)炉底水封失去。 2 2、 危险点危险点 1)炉底水封失去时，会引起底部燃烧条件恶化，如不能短时发现 并处理，会导致炉膛灭火。2)引风机执行机构故障时，炉膛冒正压，会烧损吹灰器等设备。 3)送风机动叶突开时，氧量上升，各层燃烧器、燃尽风配风增大， 除炉膛冒正压外，可能导致燃烧不稳定。 4)煤质发热量突然变好时，除负荷超限、炉膛冒正压外，可能导致 受热

3、面管壁超温。 5)某台磨断煤时，初期现象与煤质突然变好相同，但 1-2 分钟后 因余粉吹尽，风速很高的一次风会严重影响对侧燃烧器的稳燃， 进而可能引发炉膛灭火。 3 3、 处理处理 监盘发现锅炉负压持续升高时，应立即参照氧量、汽水风烟和汽水系 统参数变化趋势查找原因：若氧量下降，可能是煤质、某台磨断煤问题，应立即检查制粉系统和汽水系统参数，加以调节；若氧量上升，可能是炉底 水封失去，应从风机电流、挡板开度及汽水系统的减温水开度、各级过热器 汽温变化初步判断是否炉底水封失去，若不能排除该原因，立即投入油枪 助燃，派人就地检查水封予以确认；若氧量不变，应检查引风机电流、静叶 开度变化情况，并参照汽

4、水系统参数判断是引风机调节失灵或其它原因。3)3)空预器空预器1 1、 空预器电流摆动或有异音空预器电流摆动或有异音 1)1)原因原因 a)因升降负荷、间隙调整装置故障等引起空预器间隙异常。 b)空预器发生二次燃烧。 c)空预器局部受冷变形或膨胀不均。 2)2)危险点危险点 a)空预器密封磨损，造成漏风增大； b)空预器壳体变形导致动静摩擦损坏空预器。 c)严重时空预器电机跳闸。 3)3)处理处理 1)如果时升降负荷引起的，立即停止操作，维持当前负荷进 行处理。 2)就地有摩擦声音时，根据声音判断是哪个密封摩擦并进行 调整。 3)空预器发生二次燃烧按相应规定处理。 4)若为省煤器仓泵冷却水泄露

5、时应立即消除漏点。 5)做好空预器跳闸预想。 2 2、 空预器导向或推力轴承油温高空预器导向或推力轴承油温高 1)1) 原因原因 a)油温高至55油泵没有按照逻辑联启； b)冷油器结垢或部分堵塞，传热效果差； c)冷却水量减少； d)轴承有缺陷，动静摩擦造成油温升高； e)油位低或油质乳化，冷却效果差； f)空预器热风漏风严重。2)2) 危险点危险点 a)造成轴承损坏； b)空预器油系统着火； c)严重时可能造成空预器跳闸。3)3) 处理处理 a)检查保证油箱油位和油质合格，根据具体情况加油或换油； b)增开备用油泵； c)检查冷却水回路及压力正常； d)切换至备用冷油器，通知维护清扫冷油器；

6、e)处理空预器热风泄漏。 f)温度接近跳闸值时减负荷或停止故障空预器运行，防止空 预器损坏。3 3、 空气预热器密封调整装置系统故障空气预热器密封调整装置系统故障 1 1) 原因原因 a)调整装置电机故障。 b)调整装置控制系统故障。 c)调整装置就地控制柜电源故障或柜内空开未合。 d)扇形挡板传动系统中减速器坏。 e)扇形挡板限位开关坏。 f)径向间隙测量系统故障。2 2)危险点危险点 a)空预器径向间隙过小，扇形挡板与径向密封摩擦过大，空 预器摆动剧烈电流或超限引发空预器跳闸。 b)空预器径向间隙测量探头磨损。3 3)处理处理 a)当空预器密封调整装置发生报警时，必须到就地确认。 b)当发

7、生以下报警时，控制系统自动将扇形板提至预定位置： c)下极限位开关动作。 d)传感器不正常。 e)控制电源失去。 f)马达故障时，应到就地提起扇形板。 g)当发生“下极限开关动作”时，检查扇形板提至预定位置，否 则手动提升。 h)查明原因，联系检修处理，恢复密封调整装置运行。 i)预器入口烟温不正常升高时，应分析原因并采取相应调整措施， 同时对烟道及空预器受热面进行吹灰。 4 4、 空预器进出口压差大空预器进出口压差大 1)1)原因原因 空预器堵塞 2)2)危险点危险点 a） 空预器严重堵塞时，炉膛负压、风机出力出现周期性波动， 影响燃烧稳定和风机运行安全。 b） 两侧空预器堵塞程度不同时，并

8、列运行的风机运行曲线出 现较大偏差，可能引发风机喘振。 c） 空预器堵塞时，换热系数下降，排烟温度上升，一、二次热 风温度下降。 3)3)处理处理 a） 确定空预器堵塞后，应汇报上级领导，根据指令进行空预 器连续吹灰。 b） 运行中严密监视风机电流偏差，及时调节动、静叶开度，防 止风机喘振。c） 严密监视炉膛负压变化，负压大幅波动引起火检闪烁或负 压波动趋势发散时，应按照保证炉膛安全的措施中的规 定执行。4)4)送风机送风机1 1、 送风机油压低送风机油压低1)1)原因原因 a)油站滤网堵塞； b)油站油泵工作不正常或切换过程中备用油泵故障不出力； c)油站漏油； d)表计或测压元件故障。 2

9、)2)危险点危险点 a)风机轴承断油烧瓦； b)风机动叶在控制油压低时闭锁调节，可能引起两台风机出 力偏差大。 3)3)处理处理 1)若滤网脏，及时通知切至备用滤油器清滤网 2)若单台油泵故障，则及时切至备用油泵并通知维护单位处 理故障泵 3)若油系统中存在漏点则及时补漏；若泄漏较大，则需做好 紧急停运风机准备，避免设备损坏 4)在处理润滑油压低过程中，应严密监视风机轴承温度。 5)在控制油压低时，送风机动叶可就地手调，但应尽量减少 动叶操作直至油压恢复，防止动叶卡死无法操作。2 2、 送风机轴承振动大送风机轴承振动大1) 原因 a)风机轴承损坏。 b)风机发生喘振。 c)风机支撑部件松动。

10、d)振动测量元件故障。 2) 危险点 a)风机发生动静碰磨，造成叶片损坏，严重时叶片断裂甚至飞车。 b)风道部件损坏。 3) 处理 a)根据风机振动情况，加强对风机振动值、轴承温度、电机电 流，电压、风量等参数的监视。 b)振动是由喘振引起，按风机喘振处理。 c)尽快查出振源，使用便携式测振仪就地测量，必要时联系 检修人员处理。 d)应适当降低风机负荷，当风机振动达到7.1mm/s(或0.16mm)时，应自动跳闸，若没有自动跳闸，则手动停止风机运行。3 3、 送风机轴承温度高送风机轴承温度高1)1)原因原因 a)油站油压低，轴承进油量少。 b)轴承回油不畅。 c)轴承损坏。 2)危险点危险点

11、a)轴承抱死，引发风机振动大，严重时会造成轴系断裂。 b)风机因轴承温度高跳闸，引发RB。 3) 处理处理 a)根据风机轴承温度情况，加强对轴承温度、电机电流，电压 风量等参数的监 视。 b)就地检查液压润滑油系统是否正常，必要时联系检修人员 处理。 c)视轴承温度上升情况，及时降低送风机的负荷。 d)若由于振动大引起轴承温度高，应尽快查出原因，消除振 动。 e)当轴承温度110时，应自动跳闸，若没有自动跳闸，则 手动停止风机运行5)5)一次风机一次风机一次风机电机轴承漏油一次风机电机轴承漏油1 1、 原因原因1)风机轴承回油软管被太高或扭折造成回油不畅； 2)轴承油面镜破损； 3)轴承油挡损

12、坏。2 2、 危险点危险点1)发现不及时因风机轴承供油量少损坏轴承损坏；2)发现不及时风机附近大量油泄漏，引起火灾；3)发现不及时油箱油位降低，油站跳闸引起风机跳闸。3 3、 处理处理1、维持油泵运行，立即通知维护处理；2、油箱油位低时立即加油；3、电机或机械轴承超温时跳闸风机，进行RB事故处理；4、若由于回油软管弯折或位置过高引起回油不畅，立即将其恢复正常。6)6)引风机引风机1 1、一台引风机执行器卡涩或连杆销子断一台引风机执行器卡涩或连杆销子断1)1) 原因原因a)执行器电机故障。 b)连杆卡涩。 c)连杆销子磨损。2)2) 危险点危险点a) 并列运行的引风机出力不平衡引发喘振。 b)

13、炉膛负压调整不灵威胁燃烧安全。3)3) 处理处理a) 立即调整另一台引风机静叶，保证两侧风机出力平衡，并根据该平 衡点稳定负荷。b) 就地进行手动操作，若因连杆销子断引起，通知维护恢复。2 2、风机加油后轴承温度高风机加油后轴承温度高1)1) 原因原因 风机加油后，由于较多的油脂占用轴承内空间，造成传热不畅，导 致轴承温度升高。 2)2) 危险点危险点 a) 轴承温度高于保护定值后风机跳闸。 b) 风机轴承因温度高损坏造成风机转子损坏，严重时可能造成飞 风机车。 3)3) 处理处理 a) 当发现轴承温度快速上升时，立即启动冷却风扇，必要时要求 其立即停止加油。 b) 视轴承温度上升情况，及时降低风机的负荷。 c) 当轴承温度上升较快时，加强与设备部专工的联系，并按规定 进行逐级汇报；温度超过110时，风机应自动跳闸，若没有自动 跳闸，则手动停止风机运行，按照RB工况处理。